infolom

Бумажные накладные: ФНС придет за всеми Драконовские меры для тех, кто «забыл» перейти на ЭПД, обещает директор департамента цифрового развития Минтранса России Артем Юренков:

Есть на рынке ощущение, что «у нас есть еще полгода, мы сейчас разберемся, а потом будем переходить». Нет, коллеги из Федеральной налоговой службы уже будут пристально в конце года смотреть на те организации, которые до сих пор оформляют документы на бумаге».

Обращают на себя внимание две детали: ⚫️в Минтрансе признают масштабные проблемы с отношением участников рынка к ЭПД. В первую очередь речь идет о небольших игроках; ⚫️наказаниями грозят со стороны «чужого» ведомства. Структуры самого министерства, напомним, штрафовать за бумажное оформление до 1 марта 2027 года не могут. В самой ФНС, кстати, о проверках именно в конце года не предупреждали. Но в целом высказывания налоговиков сводятся к нескольким идеям: ⚫️ бумажное оформление считается нарушением уже сейчас; ⚫️ однако за отдельные нарушения серьезных наказаний не будет, если в порядке все остальные документы, подтверждающие перевозку; ⚫️ зато системный отказ от ЭПД приведет к серьезным последствиям. Речь не о прямом наказании, а о налоговой проверке. По сути, такой отказ инспекторы будут воспринимать как косвенное признание работы «в серую». ▶️Можно предполагать, что в первую очередь придут за теми, кто вообще отказывается от электронного оформления или же делает это в подавляющем большинстве случаев. Что до сроков, то здесь мы согласны: налоговые риски для участников рынка начинают расти именно сейчас. В ФНС говорили, что к бумажному оформлению в сентябре будут относиться спокойно. Но сентябрь уже прошел - и теперь с каждым днем вопросы к опоздавшим будут все более серьезными. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Октябрьский ЗВЁР 2026

🪵ОФИЦИАЛЬНО Сделка по продаже госкорпорации «Росатом» моего контрольного пакета в Группе компаний «Дело» завершена За 7 лет сотрудничества нам удалось немало сделать вместе, но в то же время непреодолимые разногласия о будущем Группы привели нас в точку, где наши пути сегодня расходятся. Благодарю мою команду — весь коллектив ГК «Дело», людей, с которыми мы более 30 лет создавали и развивали самый успешный транспортный бизнес в России, с кем мы создали из небольшой экспедиторской фирмы национального логистического чемпиона. Несмотря на то, что сейчас ГК «Дело» проходит сложный период, компания остается безусловным лидером в своей сфере, обладает уникальным набором активов и командой профессионалов. Рассчитываю, что под управлением «Росатома» это наследие будет сохранено и преумножено. Признателен моим уже бывшим партнёрам за совместную работу и искренне желаю коллегам из госкорпорации успехов в развитии логистического бизнеса! Я же намерен и впредь служить своей стране там, где мои опыт и знания могут принести наибольшую пользу. Свое будущее по-прежнему связываю с российской логистикой, спортом и, конечно, родным Новороссийском. Сосредоточу внимание на проектах в сфере обеспечения транспортного суверенитета, поддержки гандбола, адаптивного спорта и демографии. Как обещал, значительную часть суммы, полученной от сделки, направлю на нужды национальной безопасности.

Продажа крупной компании в "правильные руки" - как это работает.

Велика ли зависимость БМЗ от лома из России?

Пассивная защита от БПЛА (дронов любых типов) уже давно имеет нормативную документацию - СП 542.1325800.2024. Удивительно, что уже почти два года как есть это достаточно проработанное проектное творение - при этом до сих пор непонятна ситуация, почему на удалении 500-700-1000 км предприятия и организации системно задумываются над этим, а вот в Приграничье почти никто про это в принципе не знает. Ну, может быть, потому, что голову реально некогда опустить - все время в небо, дроны эти самые высматривает, с рацией наперевес. Тем не менее, раз есть нормативный документ, значит есть вполне закономерные выводы и последствия, и вопросы (ну куда ж без них). 1. Вложения в безопасность от БПЛА по хорошему должны как то регулироваться государством - либо в виде спасания в затраты, либо как то субсидироваться 2. Объекты, оснащенные в соответствии с СП, должны получать какие то сопроводительные статусы и преференции 3. Как-то по идее должны уменьшаться страховые взносы, и наоборот увеличиваться страховые выплаты по таким объектам Что мы предлагаем: 1. Осмотр, анализ, предложение подходящего проектного решения (варианта пассивной защиты) 2. Изготовление, доставку, монтаж комплекта пассивной защиты от БПЛА на объекты Приграничья 3. Техническое сопровождение объекта пассивной защиты БПЛА По всем вопросам - в л/с @Igor_Chernov, 79202077994 МАХ (сообщения), stalnov-2020@yandex.ru эл.почта

Алтайвагон более чем удвоил прием лома за год!?

Итоги сентября 2026 для сдатчика лома

Месяц «обязательных» ЭПД: небольшие перевозчики остались «на бумаге» Нештрафуемый период пока позволяет большинству участников рынка обходиться без электронных перевозочных документов. Об этом говорят данные совместного исследования логистической платформы ATI и «Ассоциации перевозчиков». ▶️Так, к 1 октября квалифицированную электронную подпись (КЭП) на платформе загрузили лишь 16% перевозчиков. Причём показатель совсем незначительно вырос по сравнению с предыдущим замером - 9 сентября было 14,2%. Гораздо активнее шёл процесс в конце августа и начале сентября - за 15 дней доля перевозчиков с подписью выросла с 9,8% до 14,2%. ▶️В целом всё логично: перевозчики подключались на фоне новостного ажиотажа и различных опасений. А в сентябре стало ясно, что ничего особенно плохого не происходит: штрафы за бумажное оформление не выписывают, а ФНС обещает не наказывать за это по налогам. ▶️В Минтрансе при этом видят рост по оформлению ЭПД. За первую декаду сентября оформлено 11 млн документов, а с 1 по 20 число - уже 28 млн. Что, кстати, не противоречит статистике ATI. Тем более что платформа в основном учитывает данные небольших игроков. И даже среди них цифры заметно отличаются. Так, к 1 октября КЭП загрузили: ⚫️ 27,5% юрлиц; ⚫️ 20,4% ИП; ⚫️ 2,4% самозанятых; ⚫️ 1,6% физлиц. Крупные и средние компании подключились практически поголовно. Хотя уровень внедрения разный. Так, гендиректор «Байт Транзит» Алексей Шпикельман рассказал «Эксперту», что за первый месяц в электронном виде первый титул накладной оформили по 2 084 перевозкам, а полный цикл прошли лишь 580 из них. ▶️Можно ли такое «ползучее» внедрение назвать провалом? По нашему мнению, скорее наоборот. Особенно с учётом сбоев и других проблем с электронным оформлением. Нештрафуемый период создаёт ситуацию эволюционного перехода, который гораздо надёжнее и безопаснее изначально предполагавшейся «даты икс». ▶️При этом у властей есть возможности ускорить процесс без драконовских мер. Например, если инспекторы действительно начнут выносить устные замечания перевозчикам за бумажное оформление. И тем более, если такие предупреждения будет выписывать ФНС. ™️ Грузопоток в Telegram | в MAX

Глобальный рынок магния и магниевого лома в 2026 году

Погрузка лома черных металлов на сети РЖД в сентябре составила 0,9 млн тонн, что примерно на 100 тыс. тонн меньше показателей августа 2026 г. Нет денег – нет лома. В отличие от прошлых лет понижения не приводят к общему росту погрузки. В сравнении с прошлым годом рост объемов погрузки за январь – сентябрь вырос на 5,8%, спасибо новым ценам на нефть и спросу на арматуру, несколько поддержавшему спрос на металл и позволивший добавить цены на лом «в моменте». Лето прошло отлично! Осень..как получится.

Стальная стратегия Председателя Мао: «достижения огромны, проблем много, перспективы светлые»

🇷🇺 Поздравляем с Днем воссоединения!

Поздравляем жителей воссоединённых регионов! Желаем мира, благополучия и уверенного развития. Пусть новые производства способствуют росту качества жизни, а в домах будет спокойствие и уют. Здоровья и добра!

Минпромторг России продолжает помогать развиваться промышленности ДНР, ЛНР, Запорожской и Херсонской областей. 🔹 С 2023 года докапитализированы региональные фонды развития промышленности: в целях поддержки, восстановления и развития промышленного потенциала Новороссии до фондов доведено более 23 млрд руб. 🔹 148 предприятий получили льготные займы и гранты на сумму свыше 15 млрд рублей. 🔹 Производство в регионах растёт: по итогам 2025 года объём выпуска собственной продукции составил 271 млрд рублей. 🔹 Компании входят в промышленные кластеры — от машиностроения и электроники до лёгкой промышленности. В сентябре 2026 года в реестр Минпромторга России внесен первый промышленный парк — «Лугансктепловоз».

🆕Министр промышленности представил коллективу нового руководителя Государственного объединения "Белвтормет"- генерального директора ОАО "Белвторчермет". Глава ведомства поблагодарил за работу Ивана Демидова и дал напутствие вновь назначенному генеральному директору Белорусского государственного объединения по заготовке, переработке и поставке лома и отходов черных и цветных металлов - генеральному директору ОАО "Белвторчермет" Сергею Гунько. Андрей Кузнецов напомнил напутствие Президента «довести заготовку и переработку вторичных ресурсов, как в Швейцарии». Министр дал чёткие поручения по выстраиванию работы и повышению эффективности областных предприятий.

📌ОАО «Белвторчермет» входит в состав холдинга ОАО «БМЗ – управляющая компания холдинга «БМК». Государственное объединение «Белвтормет» – мощная многофункциональная система предприятий. Среди задач – заготовка, переработка и поставка лома и отходов черных и цветных металлов металлургическим и литейным предприятиям Республики Беларусь, производство литейных изделий из цветных металлов и сплавов.



Экспортеры лома нарастили ЖД поставку в порты в 2026 году в 4 раза!

Мировой рынок титана и титанового лома: январь–сентябрь 2026 года

Экспортеры лома нарастили ЖД поставку в порты в 2026 году в 4 раза!

Цены на магний как индикатор энергопотребления в Китае

На сбор статистики в металлоломе и вторичной металлургии это тоже может повлиять.