DRIVE2.RU

🫢Как электроводы дома от машин питали Многие электромобили позволяют штатно запитывать от тяговой батареи внешнюю нагрузку с «домашним» напряжением 220 В и мощностью до нескольких киловатт. Это может быть оборудование для кемпинга или частный дом. В последнем случае электрокар становится своего рода пауэрбанком на случай внезапного отключения электричества. Записи наших пользователей показывают, как владельцы машин поступают в таких ситуациях. Хозяин Baojun Yep Plus из Ялты столкнулся с периодическими отключениями в доме. В запасе у него пара бензиновых генераторов, но тогда тратится топливо — и в немалом количестве. А вот разрядник-переходник с GBT на Schuko (обычная розетка) позволил запитать дом от машины. Со средней мощностью в несколько сотен ватт и пиковой в отдельные моменты в 1,5 кВт — полной батареи хватает на три дня работы холодильника, телевизора, водяного котла. Далее водитель отправляется на быструю общественную ЭЗС, заряжает электрокар по полной и снова возвращается питать дом. Далеко не всегда удаётся обойтись просто разрядником. Владелец Ниссана Leaf первого поколения для корректной работы машины в режиме отдачи энергии разработал контроллер, функционирующий совместно с солнечным инвертором. Схема подключает автомобиль при отключении сети 220 В и автоматически прекращает питать, когда дают электричество, а также следит за уровнем заряда и температурой батареи, активирует при необходимости её подогрев. Гибрид Li Auto L7 способен выдавать во внешнюю сеть до 3,5 кВт. У владельца из Санкт-Петербурга дом с трёхфазным подключением, в котором изначально был предусмотрен безопасный генераторный ввод (функция АВР, автоматический ввод резерва, отключает внешнюю сеть при подключении генератора, защищает технику и проводку от замыканий и скачков напряжения). Однако просто соединить машину и дом через разрядник оказалось мало. При сборке переходника автор соединил не только фазы, но и «землю» (машины и дома), Li выдал ошибку утечки тока и отключил режим V2L. После отключения контакта PE автомобиля всё заработало, машина стала запускать АВР и питать дом. В своём расследовании водитель подробно рассказал, почему так получилось. А вот Jidu Robo-01 (Москва) был оборудован только быстрым портом постоянного тока, так что для превращения его в пауэрбанк потребовалось купить внешний инвертор. Зато полная батарея в 100 киловатт-часов означает свыше недели питания обычных потребителей в доме (холодильник, люстры и так далее).