Драйв

🥹 Редкости на улице Пара симпатичных фургончиков Citroen замечена в Гамбурге в хорошем состоянии. Не просятся в музей, а работают. Тот, что песочного цвета с бордовыми крыльями, — Citroën Acadiane конца семидесятых. Второй куда интереснее. В основе явно проглядывает Де-шево (2CV), у которого была такая версия вэна (Furgonette, начало семидесятых). Задняя часть как раз от него. Но спереди прицеплен нос, очень похожий на Traction Avant из 1930-х или подражающий ему. В общем, ретротюнинг олдтаймера. Какой фургон больше понравился?

😅 Тюнинг DRIVE2 В заднем бампере минивэна Honda Stepwgn по краям установлены катафоты. Но штатную деталь можно заменить на светодиодный блок такой же формы, сделав вместо отражателей дополнительные фонари (габарит и стоп-сигнал). Опытом поделился наш пользователь DRMD из Кирова.

👹 Нашествие хищников на Пхукете Главный антагонист (или всё же главный герой?) фильма «Хищник» настолько понравился байкерам Таиланда, что они уже много лет оформляют свои мотоциклы в соответствующем стиле, к чему добавляются «хищнические» шлемы и даже костюмы в полный рост. Посмотрите примеры с последнего байк-шоу на Пхукете.

🚙 Почти рама для Нивы Как известно, Нива — модель с несущим кузовом. Но иногда вынужденно может стать рамной. Ну почти. Наш пользователь TPOILb из Екатеринбурга порвал лонжерон на своей пятидверке 2131, повредил ещё некоторые элементы днища. И решил сделать для автомобиля раму. В некотором роде. Сварил из квадратной трубы 60x60 (со стенкой 3 мм). Впереди ещё аналогичные пороги из трубы 80x80 и малярка. Как вам работа?

😳 Электрический G-класс: главное После многих лет экспериментов Гелендваген получил официальную электрическую версию. Это не первый G-класс на батареях. Ещё в 2017-м австрийская компания Kreisel Electric создала такой электрокар для Шварценеггера. А в 2021-м сама Mercedes-Benz представила Concept EQG. И вот теперь перед нами конвейерная внедорожная “электричка”. Названа она Mercedes-Benz G 580 with EQ Technology. И ключевыми рынками для неё будут США и Китай. Модель во многом следует за собратьями с ДВС: рама, независимая передняя подвеска, жёсткий мост сзади, принудительно включаемый понижающий диапазон. Между тем в движение машину приводят четыре электромотора, размещённые вблизи колёс, с суммарной мощностью 432 кВт (587 л.с.) и максимальным крутящим моментом 1164 Н•м. Разгон с места до 100 км/ч — 4,7 с. Максималка ограничена электроникой на 180 км/ч. Есть тут векторизация крутящего момента и виртуальные блокировки дифференциала. Четыре мотора также обеспечивают разворот на месте G-Turn. А функция G-Roar придаст поездкам озвучку, вдохновлённую мотором V8. Еёмкость батареи составляет 116 кВт•ч. Она размещена в пределах рамы, в жёстком корпусе, предохраняющем её также от воды и пыли, и вдобавок снизу прикрыта углепластиком для защиты от ударов. Запас хода равен 473 км по циклу WLTP. Расход энергии в комбинированном режиме — 27,7–30,3 кВт•ч/100 км. Неплохо для модели со снаряжённой массой в 3085 кг и полной — в 3500 кг. Внешне электрический G-класс похож на обычный. Но всё же есть небольшие изменения: чуть выше капот, добавлены накладки на передних стойках, спойлер, аэродинамические щитки в задних арках. А вместо запаски на пятой двери можно заказать бокс для зарядного кабеля и разного снаряжения. А как электрокар чувствует себя в воде? Допустимая глубина брода тут даже больше, чем у G 550 и G 63, и составляет 85 см. Клиренс тоже неплох — 25 см.

🏭 Что происходит: Volkswagen В прошлом году концерн признал, что высокие издержки и низкая эффективность производства делают его автомобили неконкурентоспособными. На ситуацию повлияли уход с российского рынка, трудности в европейской экономике, низкий спрос на электрокары группы в Старом Свете. Хотя её общие продажи в 2023-м выросли. В Китае же концерн упорно сражается с местными производителями, прежде всего с BYD. Наиболее прибыльны для группы её премиальные марки, например Porsche. Чтобы выправить дисбаланс в сторону массовых брендов, концерн сосредоточит внимание на развивающихся рынках вроде Индии и Юго-Восточной Азии. Volkswagen разработал программу снижения расходов. Но от курса на электромобильность не отказывается. Он намерен усилить “китайское” направление и создать бюджетную платформу из местных компонентов для выпуска четырёх электрокаров к 2026 году. Они должны быть доступнее, чем машины на платформе MEB. К 2030-му в Китае концерн намерен предлагать более 30 моделей электромобилей. Для реализации стратегии «в Китае, для Китая» концерн недавно открыл исследовательский центр Volkswagen China Technology Company (VCTC) в Хэфэе. Локализованные легковушки концерна (как обычные, так и электрические) составляют важную часть всего портфолио фирмы. В Поднебесной у VW есть несколько крупных СП: FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, Volkswagen Anhui (бывший JAC Volkswagen), кооперацию с которыми группа намерена углубить, как и с другими партнёрами в регионе — например, с компанией XPeng. Между тем недавно в Вольфсбурге началось серийное производство обновлённого Гольфа. Volkswagen Golf входит в тройку самых продаваемых моделей в Европе (вместе с Dacia Sandero и Tesla Model Y), да и в Китае играет не последнюю роль в продажах марки.

✨ Тюнинг DRIVE2 Копеечная светодиодная лента сделала наряднее переднюю панель BMW первой серии. Как вам?

🚜 Творчество в стиле DRIVE2 Большой квадрик из Дальнереченска (Приморский край). Похоже, собран из того, что нашлось на разборках и просто на придорожных свалках. Проект ещё ждёт завершения. А что, если довести этот квадрик до рабочего состояния, да покрасить, да ткань на сиденье перетянуть?

🔥 Ещё немного о 3D-печати На этот раз пользователь DRIVE2 напечатал боковые воздухозаборники в стиле Audi R8 для малыша Smart Roadster Brabus. Сама машина, к слову, тоже интересная. На одном из фото — аппарат до установки этих «жабр».

🪫 Leaf как аварийный Powerbank Люди боятся, что электрокар на трассе с севшей батареей застрянет. А как вам такое: по пути домой остановился обычный бензиновый Kia Ceed — «умер» генератор. А заряда в аккумуляторе, понятно, надолго не хватает, чтобы питать систему зажигания и бензонасос. Выручил электрокар Nissan Leaf. Его высоковольтная тяговая батарея может отдавать ток на зарядку простого 12-вольтового аккумулятора. Да, ведь в самом Лифе тоже есть 12-вольтовая батарея и соответствующий преобразователь напряжения для её зарядки. Только чтобы поделиться энергией с чужим аккумом, нужно перевести электрокар в режим ready (включить кнопку старта при нажатой педали тормоза), иначе тяговая батарея не подключается к работе.