Атом изнутри
رفتن به کانال در Telegram
С 2021 года являюсь CEO и первым участником команды Атом. Пишу о том, как с чистого листа строится новый электромобильный бренд. О проекте, продукте, людях, решениях, трудностях и их преодолении.
نمایش بیشترروسيا308 750دسته بندی مشخص نشده است
1 081
مشترکین
-124 ساعت
+47 روز
+1530 روز
در حال بارگذاری داده‌ها
کانال‌های مشابه
هیچ داده‌ای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
ابر برچسب‌ها
هیچ داده‌ای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
نوامبر '26نوامبر '26
نوامبر '26
+7
در 0 کانال‌ها
اکتبر '26
+34
در 1 کانال‌ها
Get PRO
سپتامبر '26
+105
در 3 کانال‌ها
Get PRO
اوت '26
+139
در 1 کانال‌ها
Get PRO
ژوئیه '26
+850
در 6 کانال‌ها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانال‌ها | |
| 08 نوامبر | 0 | |||
| 07 نوامبر | 0 | |||
| 06 نوامبر | +1 | |||
| 05 نوامبر | +2 | |||
| 04 نوامبر | 0 | |||
| 03 نوامبر | +1 | |||
| 02 نوامبر | +2 | |||
| 01 نوامبر | +1 |
پست‌های کانال
Атом всегда был командой романтиков. Наверное, без этого цель проекта была бы просто недостижимой. И раз за разом вижу, как личные увлечения наших ребят это подтверждают.
Вот Кристина из команды Data в рамках своих увлечений оказалась в Антарктиде с самим Федором Конюховым и записала очень тёплое и неожиданное видео-пожелание от Фёдора Филипповича! ❤️
| 2 |  +1Финал летнего сезона нашего ладдера.
В прошлом посте я загадал загадку про последний экипаж. Как многие из вас могли догадаться, героями следующего заезда окались блогер Антон Лапенко и гонщик Анвар Тутаев. Их общий итог, 3:49,43, поместил их на второе место, 3,6 секунды до лидера.
Самое интересное в их заезде: Анвар за рулём проехал за 1:53:13, Антон за 1:56,29. Разница между гонщиком и блогером всего 3,16 секунды, что меньше, чем у любой другой пары.
Итоговая таблица сезона:
1. Гордей/Искоянц - 3:45:83
2. Лапенко/Тутаев - 3:49:43
3. Завозин/Шульмейстер - 3:53:18
4. Сардаров/Дударев - 4:01:38
5. Лебедев/Симонов - 4:03:08
Лучший круг среди гонщиков у Самвела Искоянца (1:50:77), среди блогеров - у Дмитрия Гордея (1:55:06). Победившая пара оказалась лучшей на обоих этапах.
Летний сезон закрыт, таблица остается. Кого вы хотели бы увидеть в следующем сезоне? | 4 210 |
| 3 |  بدون متن... | 1 373 |
| 4 | Идиллия: самый технологически-продвинутый российский Министр за рулем самого современного отечественного электромобиля 😎
Посмотреть выпуск можно здесь: https://smotrim.ru/brand/69437#playing_video=6186549 | 4 719 |
| 5 | Первый полностью российский электрокар – тема, от которой многих внезапно бомбит о_О Причём мне не до конца понятно, почему...
Недавно я написал пост про то, как съездил на партнёрскую встречу к ребятам из Атома. И комментарии прорвало: сотни скептических, хейтерских, а местами просто хамских от тех, кто не может поверить, что в нашей стране можно сделать свою машину. Не шильдик переклеить, а свою платформу, свою ОС, свой софт, локализация около 70%, тысяча инженеров.
А тем временем этим летом первые покупатели уже получили ключи.
Выпустил интервью с Игорем Поваразднюком – человеком, который этот проект запустил пять лет назад и называет себя не гендиром, а «первым сотрудником» Атома. Мы, Evrone, партнёры Атома уже несколько лет, так что разговор получился не со стороны – часть этих граблей мы собирали вместе.
О чём поговорили:
– как парень из Нефтеюганска (где зимой минус 50 и отец заносил аккумулятор домой на ночь) в 27 лет возглавил проект на десятки миллиардов – и почему инвесторам нужен был именно человек без опыта, который не скажет «это невозможно»
– почему настоящая инвестсделка длится полтора года, а договор юристы возят по городам в отдельном чемодане
– 12 обязательных этапов разработки автомобиля, которые не может перепрыгнуть даже гендир
– что такое «арбитраж», если ты айтишник и просто хочешь поменять кнопку в интерфейсе. В машине 40 блоков управления, а замена руля – это 9 месяцев на новую оснастку и повторные краш-тесты
– февраль 2022 года и «везение»: европейские поставщики отвалились до технологической заморозки платформы, а не после
– почему электромобили теперь сравнивают как смартфоны: киловатты, химия батареи и число датчиков, а не отделка салона
– больше тысячи открытых API Атома, под которые скоро можно будет писать свой софт. Я уже жду, когда можно будет собрать плагин =)
– сколько всё это стоит – не в деньгах, а в годах, нервах и семейных выходных. И как Игорь живёт с сотнями хейтерских комментариев под каждой новостью про Атом
https://www.youtube.com/watch?v=19_xUugmXzw
Залетайте посмотреть. Мне правда интересно, что вы из него унесёте – напишите в комментариях. И если после выпуска скепсиса станет чуть меньше, то в какой момент. | 1 661 |
| 6 |  У Тимати новая машина. Атом в черном — под Гелик.
Как вам? | 1 306 |
| 7 |  Личный опыт электромобиля.
За 3 года пройдено около 60 000 км. Основное расстояние – проезды по трассе М7 Казань – Набережные Челны. Основной водитель – моя жена, т.к. мне очень нужны 3 часа дороги, чтобы доделать работу, не уместившуюся в будние дни. Посоветовался с ней, и мы составили выводы ТОП, что нам нравится и ТОП, что нам не нравится по итогам эксплуатации.
Нравится:
1. Тишина и динамика – ответ после проката на любом электромобиле
2. Не перегруженный дизайн интерьера. В долгой поездке это создает какой-то ментальный уют.
3. Очень хороший ACC (круиз-контроль) и Drive Assist (в народе – автопилот). И то, и другое в Атоме тоже разработано, после тестов выведем в релиз
4. Эксплуатация – вообще 0 ремонтов, даже колодки не износились (т.к. рекуперация), стоимость поездки Казань-Челны выходит около 1200 рублей
5. В самый лютый мороз садились и спокойно ехали (машина жила на уличном паркинге), пока другие откачивали свои автомобили после ночи
6. Процесс зарядки внезапно стал любимым семейным временем. Ставим заряжать и «вынужденно» гуляем по набережной или пьем кофе рядом.
Не нравится:
1. В холодную погоду (типа -20\`C) вместо 500 км. машина едет около 280-290 км., это впритык для нашей поездки по трассе. В Атоме моё ожидание (по опыту зимних тестов) около 350 км., зимой подробно здесь отчитаюсь
2. Машина слишком крупная для нас, на ней сложно залезать в парковочные слоты, попадать в узкие въезды подземных парковок и т.д.
3. Сейчас, чтобы зарядиться, держим сразу несколько разных мобильных приложений. В Атоме зарядное приложение будет вшито в интерфейс машины, т.е. для зарядки не нужно будет вообще на смартфон что-то скачивать.
4. Нет российского контента – на борту стоят нерабочие зарубежные карты, навигация, музыкальные и видео сервисы. Это всё взламывается в специальных сервисах, но мы не захотели заморачиваться и делать «костыли»
5. После прокатов на Атоме мы поняли, что такое крутая подвеска и управляемость. Поэтому в минусах текущей машины – подвеска (жестковатая) и управляемость (нет fun-to-drive). | 1 444 |
| 8 |  +1Серия гонок блогер+гонщик на Атоме продолжается. Дмитрий Гордей и Самвел Искоянц недавно обновили таблицу и заодно рекорд нашего ладдера, их суммарное время - 03:45:83. При этом Самвел стал лучшим среди гонщиков, а Дмитрий лучшим среди блогеров.
В конце видео мы оставили подсказку о том, кому Дмитрий передает эстафету. Удалось её расшифровать? | 6 858 |
| 9 | Мне понравились вопросы в подкасте, на который меня позвал Алексей Кикоть. Делюсь с вами результатом, получилось очень глубоко и детально о проекте и моем отношении к нему:
https://vkvideo.ru/video-231758048_456239310 | 1 563 |
| 10 |  Иногда парковка в слот размером 4,5 метра за счет габаритов и выворота колес может позволить добраться в пункт назначения быстрее, чем машина с разгоном за 3,5 секунды до 100 км/ч 🙂 | 1 766 |
| 11 |  +1Вот на этом пятачке в нашем инженерном центре пользователи, записанные на тест-драйв, начинают свое знакомство с Атомом. Пока бегаю от совещания к совещанию, иногда подхожу к людям и пристаю к ним с вопросами, чтобы почувствовать общее настроение к бренду и машине.
Каждый (правда, каждый) раз попадаю в какую-то интересную историю. За несколько дней 3 раза подошел к людям, итог:
(1) Человек живет в доме рядом с нашим инженерным центром и из окна увидел, что мы делаем машину. Пришел на тест-драйв.
(2) Приятнейшая пара, в которой мужчина оказался родом из Сургута (фактически моя малая родина), в честь такого сбоя матрицы сфотографировались вместе. Они, кстати, владельцы Zeekr X и дали очень высокую оценку машине даже на фоне Зикра.
(3) Николай, следивший за Атомом с 2021 года, оказался амбассадором нашей идеологии (компактность, минимализм, комфорт). Машина не разочаровала, о чем он рассказал на видео.
Общее впечатление о наших гостях супер. Все умные, интеллигентные, ориентирующиеся в технологиях, со здорово-позитивным отношением к российскому продукту.
Приходите 🫶 | 2 137 |
| 12 | Пока играл с сыном, поймал себя на мысли, что предаю электромобильность, когда играю машинкой как "бжжж, дррр" 😅
В какую долю электромобилей в России верите через 10 лет? | 1 946 |
| 13 |  +1Продолжаем серию гоночных заездов на Атоме в формате блогер+автогонщик: https://t.me/atom_iznutri/100
В предыдущей серии Артемий Лебедев с Михаилом Симоновым едва не обогнали Амирана Сардарова с Александром Дударевым.
На этот раз на треке были друзья Атома - блогер Григорий Завозин и автогонщик Борис Шульмейстер. Благодаря супер прокату Григория, результат которого оказался на уровне профессиональных автогонщиков, пара вышла на 1-ое место зачёта с огромным отрывом. Поздравляем с классным результатом! | 8 542 |
| 14 |  Российский автогонщик Михаил Симонов достиг того, что еще вчера казалось нереальным. Спортсмен одержал победу в Италии и оказался на подиуме под национальным флагом. Эксклюзивно PEOPLETALK Михаил рассказал об эмоциях после триумфа, тонкой грани между везением и мастерством, о том, как вирусные ролики из жизни помогают строить карьеру, и ответил на вопрос, занято ли сейчас его сердце. Читайте интервью у нас на сайте. | 1 799 |
| 15 | Михаил Симонов - прекрасный спортсмен и друг нашего бренда. Хочу просто порадоваться за его успехи на TCR Italy, тем более с российским флагом на подиуме!
Горжусь, что такой профессионал высоко оценил ходовые характеристики Атома во время нашего проката. | 1 590 |
| 16 |  Мои любимые истории – как в пустую компанию почти без денег я пытался найти топовых специалистов.
В районе августа 2021-го Дима Агеев жил свою лучшую жизнь – был CIO в глобальной Yum!, колесил по странам и запускал цифровые рестораны и foodtech.
В сентябре 2021-го наша первая встреча, и Дима выдает: «У меня всё хорошо, но я всегда мечтал строить машины или ракеты, а сейчас я жарю курицу». Конечно, кроме этого он доказал, что очень силён в технологиях и инновациях. Но фразу я почему-то запомнил на всю жизнь и подумал, что если когда-нибудь буду рассказывать историю проекта, то обязательно это нужно вспомнить.
Нужно ли говорить, что все трансферы первых 20-30 человек происходили с понижением их дохода относительно корпораций, где ребята работали. Стартап не мог позволить себе иначе. Но зато я точно знал, что это те, кто не только идет выполнять функцию, но и настоящие романтики в погоне за большой целью и личным вызовом!
Дима, привет! | 1 543 |
| 17 |  Для тех, кто пропустил или не следит за ТВ | 2 523 |
| 18 |  +1بدون متن... | 2 371 |
| 19 |  Недавно я запустил серию гоночных заездов на Атоме в формате блогер+автогонщик: https://t.me/atom_iznutri/100
На VK Fest 2026 познакомился с Михаилом Симоновым, 7-кратным чемпионом России по автогонкам. Мы обсуждали вместе с ним и Артемием Лебедевым тему автомобилей будущего и как-то случайно договорились погонять на Атоме.
Сказано - сделано. Артемий и Михаил классно проехали, но чуть уступили первой паре - 04:03:08. Учитывая, что Артемий позиционировал себя как городской спокойный водитель, получилось очень достойно!
p.s. своими глазами видел незачётный круг Михаила 1:50, такого времени как раз хватило бы встать на 1-е место на десятые доли!
Расскажите, кого из блогеров хотели бы увидеть в таких покатушках?) | 1 859 |
| 20 | И какой лучше? | 1 709 |
