Атом изнутри
رفتن به کانال در Telegram
С 2021 года являюсь CEO и первым участником команды Атом. Пишу о том, как с чистого листа строится новый электромобильный бренд. О проекте, продукте, людях, решениях, трудностях и их преодолении.
نمایش بیشترروسيا297 795دسته بندی مشخص نشده است
1 047
مشترکین
+224 ساعت
+147 روز
+13730 روز
در حال بارگیری داده...
کانالهای مشابه
هیچ دادهای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
ابر برچسبها
هیچ دادهای
مشکلی وجود دارد؟ لطفاً صفحه را تازه کنید یا با مدیر پشتیبانی ما تماس بگیرید.
اشارات ورودی و خروجی
---
---
---
---
---
---
جذب مشترکین
سپتامبر '26
سپتامبر '26
+83
در 3 کانالها
اوت '26
+139
در 1 کانالها
Get PRO
ژوئیه '26
+850
در 6 کانالها
| تاریخ | رشد مشترکین | اشارات | کانالها | |
| 20 سپتامبر | 0 | |||
| 19 سپتامبر | +2 | |||
| 18 سپتامبر | +3 | |||
| 17 سپتامبر | +5 | |||
| 16 سپتامبر | +5 | |||
| 15 سپتامبر | +2 | |||
| 14 سپتامبر | 0 | |||
| 13 سپتامبر | 0 | |||
| 12 سپتامبر | +1 | |||
| 11 سپتامبر | +2 | |||
| 10 سپتامبر | +1 | |||
| 09 سپتامبر | +5 | |||
| 08 سپتامبر | +4 | |||
| 07 سپتامبر | +3 | |||
| 06 سپتامبر | 0 | |||
| 05 سپتامبر | +7 | |||
| 04 سپتامبر | +13 | |||
| 03 سپتامبر | +8 | |||
| 02 سپتامبر | +20 | |||
| 01 سپتامبر | +2 |
پستهای کانال
| 2 |  +1بدون متن... | 1 221 |
| 3 |  Недавно я запустил серию гоночных заездов на Атоме в формате блогер+автогонщик: https://t.me/atom_iznutri/100
На VK Fest 2026 познакомился с Михаилом Симоновым, 7-кратным чемпионом России по автогонкам. Мы обсуждали вместе с ним и Артемием Лебедевым тему автомобилей будущего и как-то случайно договорились погонять на Атоме.
Сказано - сделано. Артемий и Михаил классно проехали, но чуть уступили первой паре - 04:03:08. Учитывая, что Артемий позиционировал себя как городской спокойный водитель, получилось очень достойно!
p.s. своими глазами видел незачётный круг Михаила 1:50, такого времени как раз хватило бы встать на 1-е место на десятые доли!
Расскажите, кого из блогеров хотели бы увидеть в таких покатушках?) | 969 |
| 4 | И какой лучше? | 1 303 |
| 5 |  +1Периодически ребята скидывают фото с выдач клиентам. Всё же Атом в двух фирменных цветах очень хорош 🔥 | 1 230 |
| 6 |  Атом - городской электромобиль без претензий на спорткар. Но, оказалось, имеет предпосылки, чтобы хорошо ехать гоночный трек:
1) Низкий центр тяжести, хорошая развесовка
2) Отзывчивый руль и тормоза
3) Динамика и маневренность
В предыдущей серии на треке проехали Амиран Сардаров (блогер) и Александр Дударев (проф автогонщик) с общим временем 04:01:38.
И у нас родился забавный формат:
- Гонщик за рулём, блогер на пассажирском (фишка в том, что гонщик может выжать максимум, только если блогер поборет свой страх и не будет ограничивать гонщика)
- Блогер за рулём, гонщик на пассажирском (тут задача гонщика - быстро обучить блогера и помочь проехать неплохо)
ЗАПУСКАМ ЛАДДЕР на ближайший 1 год:
Трасса: GR4 ADM (Мячково)
Формат: (блогер+гонщик) + (гонщик+блогер) = суммарное время | 6 099 |
| 7 | Вам понравился выпуск? | 1 312 |
| 8 |  Итак, недавно я пригласил Амирана Сардарова познакомиться с Атомом - с проектом, людьми и машиной.
Амиран снимал без сценария и ограничений. Подходил к любым людям в инженерном центре, закидывал меня вопросами от хейтеров, не убирал на монтаже шероховатости. Подловил аж 3 мужчин, которые были на тест-драйве и поснимал их.
А еще он наткнулся в гараже на наш секретный прототип "гоночного Атома" и попросил свозить его на трек, что и затянуло выход ролика))
Поскольку нам стесняться нечего, мы согласились на такой открытый формат. По-моему, получился интересный сюжет. | 1 310 |
| 9 |  Интересно написано, на мой взгляд, для тех, кто ни разу у нас не был, но хочет виртуально заглянуть в гости
https://www.drive2.ru/b/742353693386495913/ | 1 450 |
| 10 |  Символично и хороший знак, что два больших блогера Григорий Завозин и Кирилл Варпач стали 999-м и 1000-м подписчиком моего канала сегодня на мероприятии ✅ | 1 558 |
| 11 |  Приятно видеть медийных гостей у нас на тест-драйвах. Алесандр Цыпкин услышал о нас и пришел посмотреть и прокатиться 😎 | 8 868 |
| 12 |  بدون متن... | 4 238 |
| 13 |  Самая творческая работа всегда в выходные 🙂
Поучаствовал вчера в записи шоу с ребятами старшеклассниками. На тему "ИИ" поделился, как технология используется в Атоме и при его разработке, а также узнал от них, насколько ИИ уже проник в жизнь школьника 😯 | 4 005 |
| 14 |  پیام ویدیو | 2 862 |
| 15 |  +1Коллеги пишут с полей. Атом стоял на Воробьёвых горах на Prime Time Forum от Одноклассников.
Как обычно, ажиотаж вокруг машины.
В какой-то момент подошел мальчик со словами: «О, это же Атом!», и начал оч увлеченно рассказывать друзьям всё, что знает об Атоме.
Расскажите в комментах, был у вас в детстве момент, когда от какой-то машины перехватило дух, и она прямо запала в сердечко? | 2 793 |
| 16 | Провел с машиной плотно несколько дней для фиксации своих замечаний / идей по развитию.
Основные остаточные ощущения (кроме крутейшей ходовой части):
1) Рулевой дисплей (в тандеме с AR-HUD и голосовым) просто топ по удобству. Управляешь функциями не рукой сбоку навесу, а зафиксированными руками микродвижениями буквально 1 пальца. И то он нужен редко, если не смог дотянуться до функции голосом или через AR-HUD. В движении про экран вообще не вспоминаешь, при этом сбоку не светится ничего и не мешает. Навигация прямо на лобовом - тоже нравится и пока не отвлекает
2) Двери всегда нравились визуально, но теперь порадовали по удобству - открытие с руля, работа актуаторов, доводчики, пространство входа/выхода, в т.ч. с ребенком примерился
3) Большая батарея - очень комфортно осознавать, что заряда много (кроме большой батарейки, это следствие работы инженеров по решению конфликтов "вес vs. функциональность" и "аэродинамика vs. дизайн", ох сколько мы бились по этим темам)
4) Есть элементы интерьера (в частности, соглашусь с потребностью в увеличении кол-ва мест хранения), где хочется лучше
5) Что еще круто за эти дни, почти каждый день инженеры релизят новые функции, каждый раз садишься в предвкушении чего-то интересного. А если представить, что так будет каждый месяц в течение всего срока владения машиной.. 😍
Сейчас оформляю автокредит на собственный Атом и буду больше и чаще делиться пользовательским опытом с фото и видео) | 2 107 |
| 17 |  +1Даа.. к Атому прямо прилипает внимание! Это очень радует и приятно.
Пятница: вышел на парковку IT-парка к машине (которая стояла прямо на задворках паркинга) позаписывать свои пожелания по улучшению функций. Подошла девушка, заинтересовалась, прокатилась, понраивлось. Позвонила супругу, приехал после обеда, прокатился, понравилось. Сказали, скорее всего купят в дополнение к уже имеющемуся у семьи X6.
Воскресенье: приехал опять же на парковку IT-парка с супругой примерить детское кресло и коляску в багажник (меняем Tesla на Атом, примеряемся). С дальней части парковки подъехала молодая супружеская пара на KIA EV6 (красивая, раньше не видел). Прокатились - понравилось. Рассматривают покупку. | 2 251 |
| 18 |  +2Системная архитектура автомобиля - пожалуй, самая-самая тяжелая часть, с которой мы столкнулись за годы разработки. Это нервная система машины. То, что находится на стыке между миллионами строк ПО и десятками вычислителей/блоков управления. А поскольку Атом очень умный, то и нервную систему пришлось "рисовать" сложную.
Возглавляет эту работу Илья - еще один фанат своего дела, у кого жизнь, семья, Атом переплетены. Недавно Илья попросил предоставить ему Атом, чтобы встретить супругу с малышом из роддома. Так сказать, встреча самых любимых на своем любимом творении)
С его разрешения делюсь милыми фото. Счастья!! 🫶 | 3 964 |
| 19 |  На картинке один из общемировых прогнозов развития электромобилей в мире (объем общемировых продаж автомобилей в разрезе типов двигателя).
Почему я считаю, что электромобили действительно неминуемо станут массовым транспортом в мире (не только Китае), как и показано на графике?
Отсутствие резкого перехода в массовость связано с 4 главными страхами/барьерами:
1) Машина только для малых пробегов, особенно зимой
2) Нужно много времени на зарядку
3) Зарядок мало как таковых
4) Стоимость покупки высокая
Дело в том, что все 4 барьера на горизонте 3-4 лет имеют технологическое решение:
1. Полутвердые (и позже твердотельные) ячейки батарей → позволят любому электромобилю ходить как бензиновому (600-800) или больше, если необходимо. Китайские производители показывают версии до 1000-1500 км, но это дорого и излишество
2. Высоковольтная архитектура автомобиля с напряжением 800V (а уже показывают и 1500V) станет масс-маркетом, а не премиум → позволит заряжать машину в 2 раза быстрее, обычная сессия зарядки с 30% до 80% уже будет сравнима с заездом на АЗС
3. Если машины станут в 2 раза больше ходить на 1 заряде и в 2 раза быстрее заряжаться, то количество требуемых ЭЗС сильно упадет, при этом они, конечно, должны быть высокомощными → позволит снизить давление на инфраструктуру
4. Общемировой прогноз снижения котировок основных металлов батарей (а в РФ есть возможности в литии/никеле/РЗМ + рост объемов российских гигафабрик) → приведут к снижению цен на батареи, а она составляет 25-40% стоимости любого электромобиля
Электромобиль (абсолютно любой) имеет врожденные преимущества комфорта и динамики над бензиновыми авто. Поэтому снятие этих барьеров позволит электромобилям и бензиновым авто поменяться местами (массмаркет <> ниша). | 1 985 |
| 20 |  За Hole-in-One на «Лига Ставок Чемпионате Московской области по гольфу» подарят электромобиль.
С 12 по 14 августа пройдет «Лига Ставок Чемпионат Московской области по гольфу». В турнире примут участие действующие чемпионы России, мастера спорта и лидеры национального рейтинга — сильнейшие игроки, для которых этот старт станет важной частью сезона.
Главным дополнительным призом события станет электромобиль Атом. Его получит спортсмен, который на 15-й лунке сделает Hole-in-One — отправит мяч в лунку одним ударом с площадки для первого удара. Такой результат считается одним из самых редких и зрелищных достижений в гольфе. | 1 831 |
