Антрополе
Ir al canal en Telegram
Полевые исследования, социология, антропология Сотрудничество: @stalinov_antropole
Mostrar más6 010
Suscriptores
+324 horas
+67 días
-2230 días
Carga de datos en curso...
Canales Similares
Nube de Etiquetas
Menciones Entrantes y Salientes
---
---
---
---
---
---
Atraer Suscriptores
septiembre '26
septiembre '26
+7
en 0 canales
agosto '26
+50
en 6 canales
Get PRO
julio '26
+89
en 7 canales
Get PRO
junio '26
+41
en 2 canales
Get PRO
mayo '26
+106
en 1 canales
Get PRO
abril '26
+115
en 13 canales
Get PRO
marzo '26
+213
en 17 canales
Get PRO
febrero '26
+203
en 21 canales
Get PRO
enero '26
+251
en 19 canales
Get PRO
diciembre '25
+174
en 38 canales
Get PRO
noviembre '25
+348
en 33 canales
Get PRO
octubre '25
+206
en 39 canales
Get PRO
septiembre '25
+373
en 17 canales
Get PRO
agosto '25
+389
en 23 canales
Get PRO
julio '25
+468
en 21 canales
Get PRO
junio '25
+420
en 33 canales
Get PRO
mayo '25
+364
en 19 canales
Get PRO
abril '25
+1 017
en 31 canales
Get PRO
marzo '25
+192
en 7 canales
Get PRO
febrero '25
+542
en 22 canales
Get PRO
enero '25
+467
en 16 canales
Get PRO
diciembre '24
+504
en 22 canales
Get PRO
noviembre '24
+182
en 10 canales
Get PRO
octubre '24
+107
en 9 canales
Get PRO
septiembre '24
+151
en 4 canales
Get PRO
agosto '24
+95
en 3 canales
Get PRO
julio '24
+178
en 13 canales
Get PRO
junio '24
+40
en 2 canales
Get PRO
mayo '24
+132
en 4 canales
Get PRO
abril '24
+177
en 5 canales
Get PRO
marzo '24
+348
en 3 canales
Get PRO
febrero '24
+448
en 3 canales
| Fecha | Crecimiento de Suscriptores | Menciones | Canales | |
| 04 septiembre | +1 | |||
| 03 septiembre | +3 | |||
| 02 septiembre | +1 | |||
| 01 septiembre | +2 |
Publicaciones del Canal
SPAR выкупил городецкую роспись
Из апрельской поездки в городец. Тогда я узнал, что ООО Сладкая Жизнь, которая владеет сетями продуктовых SPAR и понтовых кофеен Волконский, купила фабрику городецкой росписи. Кстати, роспись уникально «вайбовая» благодаря человеческим сюжетам, которые редко встретишь в других русских традициях прикладного искусства.
Раньше заволжские старообрядцы так расписывали домашние прялки, но позже перенесли свое творчество на самую разную прикладную утварь, которой торговали на Макарьевской ярмарке (НН).
В СССР промысел возродили на фабрике, где его впервые освоили женщины, теперь расписывают только мастерицы. Мне больше всего нравятся шкатулки!
Это кстати к слову о локальных брендах, можно купить онлайн.
| 2 |  Эволюция каменного века
Издательство Ad Marginem, напечатавшее гору антропологических бестселлеров, подарили мне “Экономику каменного века” Маршала Саллинза. Как и многие другие известные антропологи (Гербер, Поланьи, Скотт) он развенчивает мифы, которые экономисты (начиная со Смита) внедрили в общественное сознание. В данном случае это миф о том, что в первобытном (или примитивном) обществе люди денно и нощно трудились ради вышивания, и все равно голодали и мучились от недопотребление. В племенах люди работают по 15-30 часов в неделю, что в разы меньше нагрузки среднестатистического городского жителя – надо ведь считать вместе с работой по дому.
Книга в духе эволюционной антропологии: автор постоянно считает, сколько “энергии” (в виде еды, калорий и не только) производят аборигены и сколько времени и сил тратят на это производство, делая выводы из соотношения этих двух величин. Книга навеяла мне воспоминания о дискуссии антропологов и социальных психологов на конференции Евгения Варшава. Антропологи давно ушли от такого подхода и он теперь вызывает искреннее изумление.
Из предисловия к книге:
Убедительная критика однолинейного эволюционизма XIX в. (большинству российских читателей хорошо известны такие его представители как К. Маркс, Ф. Энгельс, Л. Г. Морган) Ф. Боасом привела к практически полному отказу от разработки общей теории социокультурной эволюции в американской антропологии первой половины XX в. В «Экономике каменного века» Салинз не менее убедительно показывает несостоятельность однолинейного неоэволюционизма его учителей (прежде всего Л. Уайта), намечая пути перехода к более адекватным нелинейным моделям социокультурной эволюции. Но перехода этого он в дальнейшем так и не делает, отказываясь вообще от изучения эволюционистской проблематики.
А в России с эволюционной культурной антропологией, как я вижу, не сложилось, несмотря на задел Кропоткина. У нас больше развиты интерпретативная антропология, понимающая социология и прочие сентиментальные подходы. Потому антропологи были в удивлении от устаревших, на их взгляд, эволюционистских мыслей социальных психологов. | 1 138 |
| 3 | Ловушка выкупа машины
Еще один вариант: не арендовать, а выкупать машину. Ты платишь ежедневный платеж чуть выше (не 2100, а 2300-2400, например) и через 2 года машина переходит тебе в собственность. Но ты платишь два года почти без перерывов. «Выходной» тебе дают раз в 3 недели. Если машина сломается, за детали платишь сам (ремонт делает парк).
Я дважды болтал с таксистами, которые хотели бы уйти из парка, но не могли, так как ввязались в «выкуп».
Один из них как раз ждал машину с ремонта. Механик зашел со словами:
— Вам надо будет поменять заслону, вентилятор и ….
— Так это тысяч тридцать выйдет
— Да я думаю даже больше
Дальше таксист вспылил, а механик спрашивал, будет ли он расторгать договор или покупать детали? Таксист схватился за голову и мысленно явно не мог растаться с четвертью машины, которую он заработал за полгода.
В парках говорили, что это даже выгоднее аренды. Машина вообще не простаивает. А в одном парке рассказали, что до конца выкуп доводит все равно всего одна пятая водителей.
В большинстве случаев машина и платежи за несколько месяцев остаются парку.
С одной стороны, о чем думает человек, который берет под выкуп машину, на которой 300 тыс пробега? Соглашается платить за детали и уповает на то, что через два года ему достанется авто с пробегом 500 тыс. С другой стороны, психологически приятнее платить за машину, когда платишь не «в воздух», а за потенциальную собственность. | 361 |
| 4 | Ловушка выкупа машины
Еще один вариант: не арендовать, а выкупать машину. Ты платишь ежедневный платеж чуть выше (не 2100, а 2300-2400, например) и через 2 года машина переходит тебе в собственность. Но ты платишь два года почти без перерывов. «Выходной» тебе дают раз в 3 недели. Если машина сломается, за детали платишь сам (ремонт делает парк).
Я дважды болтал с таксистами, которые хотели бы уйти из парка, но не могли, так как ввязались в «выкуп».
Один из них как раз ждал машину с ремонта. Механик зашел со словами:
— Вам надо будет поменять заслону, вентилятор и ….
— Так это тысяч тридцать выйдет
— Да я думаю даже больше
Дальше таксист вспылил, а механик спрашивал, будет ли он расторгать договор или покупать детали? Таксист схватился за голову и мысленно явно не мог растаться с четвертью машины, которую он заработал за полгода.
В парках говорили, что это даже выгоднее аренды. Машина вообще не простаивает. А в одном парке рассказали, что до конца выкуп доводит все равно всего одна пятая водителей.
С одной стороны, о чем думает человек, который берет под выкуп машину, на которой 300 тыс пробега? Соглашается платить за детали и уповает на то, что через два года ему достанется авто с пробегом 500 тыс. С другой стороны, психологически приятнее платить за машину, когда платишь не «в воздух», а за потенциальную собственность. И потом ты становишься рабом этой потенциальной собственности.
Мы рабы своих вещей (с)
П.С. В данном случае даже не своих | 2 235 |
| 5 |  Профиль передового таксиста-стахановца из Абакана
Более 85 часов на линии за неделю!!! Как считаете, 43,5к за такую неделю достойный доход?
Правда, здесь явно наврали. Комиссия минимум 14к (в Абакане от 18%), 15к тыс на аренду минимум, на газ с таким пробегом не менее 10 тыс (с бензином были бы все 20). И еще 5 тыс налог по самозанятости. Останется 35 тыс., не считая расходов на мойку, омывайку и штрафов.
Достойно за 85 часов в неделю в Абакане??
П.С. Кстати 79 тыс за 85 часов — реально много для Абакана. Очевидно, таксист выполнил недельную цель от Яндекса и получил бонус не менее 15 тыс рублей сверху. Не дошел бы до бонуса по какой-то причине, осталось бы 20 тыс чистого дохода))
П.П.С. «Мы поможем» от таксопарка заключается в том, что менеджеры на каждый второй вопрос тебе отвечают «надо больше работать», «те, кто реально работает, мы их даже не видим, они всем довольны!». | 2 168 |
| 6 | Профиль передового таксиста-слона/стахановца из Абакана
Более 85 часов на линии за неделю!!! Как считаете, 43,5к за такую неделю достойный доход?
Правда, здесь явно наврали. Комиссия минимум 14к (в Абакане от 18%), 15к тыс на аренду минимум, на газ с таким пробегом не менее 10 тыс (с бензином были бы все 20). И еще 5 тыс налог по самозанятости. Останется 35 тыс., не считая расходов на мойку, омывайку и штрафов.
Достойно за 85 часов в неделю в Абакане??
П.С. Кстати 79 тыс за 85 часов — реально много для Абакана. Очевидно, таксист выполнил недельную цель от Яндекса и получил бонус не менее 15 тыс рублей сверху. Не дошел бы до бонуса по какой-то причине, осталось бы 20 тыс чистого дохода))
П.П.С. «Мы поможем» от таксопарка заключается в том, что менеджеры на каждый второй вопрос тебе отвечают «надо больше работать», «те, кто реально работает, мы их даже не видим, они всем довольны!». | 1 |
| 7 | Аренда автомобилей в такси и географическое неравенство
Экспедиция началась для меня с аренды автомобиля в таксопарке Ё-такси. Я пришел в самый крупный таксопарк Абакана, просто потому что их колл-центр заманил меня лучше остальных.
Аренда автомобиля у меня заняла всего 3 часа. Могло бы быть короче без презентации о компании и интервью в службе безопасности, где мне долго объясняли, что нельзя ездить за рулем бухим, въезжать в лужи на скорости и делать другие глупые вещи за рулем.
Удивительно, что аренда машины в Абакане намного дороже, чем в Москве. В столице можно взять эконом-класс за 1600 рублей в сутки, причем за эти деньги можно взять свежий автомобиль (до 100 тыс. пробега). Здесь же машину того же класса (пусть в Абакане она идет уже в комфорт) ты берешь за 2100-2700 в сутки. У большинства из них повреждения по кузову, уставший салон. Подешевле (2100) фольксваген поло, на котором пробег будет около 400 тыс. Подороже (2700) Jetta va3 (китайский аналог поло).
Заработки при этом значительно ниже – 630 рублей в час в среднем, когда в Москве ближе к 1000 (850-900, наверно). Почему же дороже аренда? Во всех таксопарках это объясняют просто отсутствием конкуренции. Все ориентируются на конкурентов и на количество машин в простое. Ну и во всех таксопарках, в которых мы были, цены действительно примерно одинаковые, а под окнами стоят всего 1-2 машины, все остальные на ходу.
Кстати, во многих других регионах аренда тоже дороже, чем в Москве. Возможно, действительно все дело в конкуренции. В Москве фирмы работают в 0, наращивая автопарки, при этом сдают машины по минимальной цене, покрывающей лизинг. Соответственно в Москве можно снять машину по самой низкой цене, благодаря чему чистые доходы таксистов еще выше.
Такой вот неожиданный фактор географического неравенства в доходах таксистов. | 2 156 |
| 8 |  Недавно прошел МЕФТ – форум такси
Депутаты у нас, видимо, активно подхватывают риторику про плановую экономику в такси, о которой начал говорить Максим Орешкин! Теперь вот за отличную идею выдают плановую экономику производства автомобилей под такси... На том же форуме рассказывали про то, что в Благовещенске создали государственный таксопарк!
Вообще и я думаю, почему не сделать нормальную машину под рынок такси? В идеальном мире можно сделать и хорошую машину для личного пользования. Но ведь не делают! Лада веста была норм для 2015 года. В 2026 году любой китаец за миллион рублей лучше этой повозки, в которую недавно только вернули подушки безопасности.
Год назад появилась Лада Искра, даже дизайн не обновили (то же самое и с аурой). Но признаем, что в кузове универсала она реально неплохо подходит для регионального такси. Там как раз много места на задних сидениях и в багажнике. Но не должна такая тачка стоить от 1,5 млн! Какой смысл ее субсидировать, если все равно полно более привлекательных китайцев.
Поэтому решили не только субсидировать, но и заставить все парки покупать эти лады. А они не покупают. Кроме того что недешево, еще и простой большой. Все машины в такси покупают в лизинг, если она стоит на ремонте, то лизинг отдавать нечем.
Даже интересно стало, как все (не)работает в Автовазе. | 9 478 |
| 9 | Ночью везу супругов с ребенком по Абакану
Типичный заказ из по городу минут на 10. Муж с женой, посидели в гостях, немного хмельные и сонные. Пол дороге спрашивают меня про уровень жизни и работу в Абакане. Они из Норильска, но собираются переезжать. Только что провели неделю в в Ступинском районе Подмосковья и вернулись оттуда в восторге. Абакан теперь для них не так хорош, но они уже купили здесь квартиру.
— Почему именно в Абакане (купиои квартиру)?
— Да не знаю — спокойно отвечает мужчина
— Ну Вас что-то связывает с этим городом?
— да нет, вообще ничего
— а почему же решились купить?
— да как-то так вышло
— хм… интересно конечно
— Да родители у нас здесь живут, ты совсем уже, что ли!! — взрывается жена с заднего ряда, и все встает на свои места
— А ну да — вспоминает мужик | 2 777 |
| 10 |  Мне 28 лет!
График дня рождения в Абакане:
— Потаксовал через максим
— Помыл руками машину и сдал обратно в парк
— Провел интервью с директором таксопарка
— Поплавал в канале
— Поел папоротник фри
— Принял поздравления от прекрасных коллег по экспедиции и съел торт нашего фильм-мейкера Лёши Совгира
Вот такая рутинка
На следующий личный год большие планы! Хочу все изменить 😉
Поздравить с ДР можно по номеру телефона 89778009556 (тбанк/втб) или через бусти https://boosty.to/antropole/donate | 3 368 |
| 11 |  Такси Абакан
Хотелось посмотреть, как устроено такси в регионах. Я еще в Москве узнал, что столичные парки свои отработанные машины продают региональным партнерам или в собственные филиалы. Машины, которые в Москве арендовали за 1600р в сутки, после 200 тыс. пробега уезжают в Ярославль и почему-то оцениваются уже в 2100 р в сутки. В Абакане крупнейший парк предлагает машины с 200-400 тыс. пробега, приобретенными в других сибирских городах за 2000-2700 в сутки, и еще 400 рублей депозита сверху. Почему так дорого? непонятно, можно только банально объяснить слабой конкуренцией – в городе не более 500 машин сдается в аренду.
При среднем платформенном доходе около 630 рублей в час аренду приходится "отбивать" больше 3 часов. Именно так водитель видит свой день: просыпаешься с долгом и первым делом отрабатываешь его, потом отрабатываешь топливо, после чего уже работаешь на свой карман – можно сразу вывести деньги и купить продукты. Работа почти всегда мыслится одним днём, на следующее утро уже новый долг, отработка и заработок. Перестраиваться на другую работу с ежемесячной оплатой водителям сложно, они любят чувствовать деньги здесь и сейчас. Впрочем, это не специфика Абакана, так везде. | 9 724 |
| 12 |  А у нас в разгаре экспедиция по исследованию такси Абакане
Я работаю таксистом!Получается намного интереснее, чем в Москве. Будут посты | 2 938 |
| 13 |  +2В позднесоветское время чуть ли не каждое изолированное поселение было связано с «материком» благодаря малой авиации. Билеты стоили дёшево, особенно на фоне северных зарплат. На Камчатке люди вспоминают, как летали в райцентр за разливным пивом туда-обратно одним днём. Но в 1990-е наступила реальная изоляция: по коммерческим ценам люди летать не могли, а перевозчики отменяли рейсы из-за слабой наполняемости. Советские изолированные посёлки быстро опустели. Кроме административных центров и спецпоселений остались возникшие ещё до СССР и поэтому укорененные сёла и деревни: в «жирные» 2000-е и 2010-е ко многим из них дотянули хотя бы грунтовки.
Полевой исследователь, социолог и автор канала Антрополе Георгий Сталинов, не раз садившийся в вертолёт в своих экспедициях, рассказал нам о том, как сегодня этот опыт учит терпению и смирению из-за многодневных задержек рейсов, какой неожиданный груз можно увидеть в кабине и почему внутрирегиональная авиация в этих местах — больше, чем просто транспорт. Читать 🚁 | 3 471 |
| 14 | Почему люди принципиально не читают новости?
Такую типологию причин отказа выделяет Анастасия Казун на основе интервью с людьми, отказаывшимися от чтения новостей:
1. Эмоциональные издержки потребления информационного контента (его влияние на настроение, социальные отношения и способность эффективно заниматься повседневными делами);
2. Утрата надежды на быстрое улучшение ситуации (люди готовы смотреть негативные новости, ожидая позитивное разрешение кризиса, в противном случае потребление медиасообщений воспринимается как не имеющее смысла и травмирующее);
3. Когнитивные и временные издержки (новости сложны для восприятия, требуется много времени и усилий, чтобы в них разобраться);
4. Недоверие медиа, с которым связывается низкая информационная ценность новостей;
5. Низкая внешняя политическая эффективность (уверенность в невозможности повлиять на ситуацию);
6. Высокая внутренняя политическая эффективность (убежденность в собственной исчерпывающей осведомленности о событиях в стране и мире, которая не требует потребления новостей и часто связывается с жизненным опытом и числом прожитых лет);
7. Воспринимаемая низкая инструментальная ценность новостей (новости не помогают в принятии повседневных решений или могут подталкивать к неправильным решениям, предоставляя недостоверную информацию или усиливая панические реакции)
Я не читаю новости с августа прошлого года. В меня 1-3 и 7 абсолютно попали. 4-5 верны тоже, но это не причина не читать новости лично для меня. 6 пункт меня искренне удивил)
Источник: Казун А. Д. (2026). «Жить жизнь, а не тонуть в бескрайнем новостном болоте»: причины избегания новостей в России. Мир России, 35(3).
Вы читаете новости?
🦭 – да
🙈 – нет
Пишите в комментах, что попало в вас? | 2 773 |
| 15 |  Впервые увидел, как должна работать междисциплинарная наука на конференции про этничность дорогого
Ethnically cleanponds
Пока говорят социопсихологи, в недоумении сидят антропологи, и наоборот. После доклада горячая дискуссия, недоумения в кулуарах, уже дружеские беседы за ужином, обмен знаниями и изобретение совместных проектов во время закатных прогулок по берегу финского. Короче наблюдаешь сближение разных дисциплинарных рамок и рождение инсайтов из их синтеза
Идеальный формат конференции: неделя на берегу финского, узкий круг увлеченных исследователей строго внутри тематики, у каждого 30-40 минут на доклад и еще столько же на его обсуждение
П.С. В следующий раз обязательно подам заявку. Нынче я снимал ролики в Питере и захотел по-дружески заехать потусить-понаблюдать
Женщина на ресепшене достала документы с участниками и на фамилию Сталинов утвердительно угукнула, указывая пальчиком в некую Анну Станиславовну. Кайфовал как нелегал | 3 696 |
| 16 | Виды релокантов
Светлана Барсукова и Елена Денисова-Шмидт опубликовали в МирРоссии типологию релокантов на основе интервью, проведенных в Грузии и Армении:
1. «Идейные релоканты»
уехали, потому что ментально не могли пережить перемены
2. «Политические активисты»
Уехали под угрозой проблем с законом
3. «Бегущие от мобилизации»
Многие и не думали о миграции, но панически уезжали, заражая других
4. «Профессионалы»
Им работодатели, уходя из России предложили выбирать между сокращением и переездом
5. «Путешественники»
Космополиты на удаленке/фрилансе, фланирующие между странами в это неспокойное время
6. «С любимыми не расставайтесь»
Жены и мужья декабристов релокантов, последовавшие за своими близкими. Я так понимаю, многие вернулись уже одинокими, но эта тема в статье особо не раскрывается
Интересна граница между идейными и политическими. Первые уехали тоже как несогласные с государственной политикой, но сохраняют связь с домом. Они возвращаются, чтобы получить уникальные блага Москвы: крутую бесплатную медицину, лучшие в мире бьюти-услуги и т.д. А политические не по своему желанию находятся в глухой эмиграции. В статье приводится яркий пример 16-летнего мальчика, который попал на карандаш за участие в политическом перфомансе, после чего фонд, в активе которого он состоял, предложил ему адвоката или билеты в Грузию. В итоге он оказался в Грузии, где поддержка кураторов очень быстро закончилась, и теперь он один без образования, без денег, находится в депрессии учит английский по бесплатным программам и тешит себя мечтами когда-то попасть на учебу в западные ВУЗы.
Источник: Барсукова С. Ю., Денисова-Шмидт Е. В. (2026). Новые мигранты (релоканты) из России в Армении и Грузии: вызовы и возможности. Мир России, 35(1). | 2 723 |
| 17 | Больше всего мы боимся не смерти, а немощи. Страх перед неподвижностью, слабоумием, невозможностью распоряжаться собой и быть обузой для других блокирует любые размышления о будущем, о старости, тем более своей.
Дмитрий Рогозин и Александра Ченцова переосмысляют немощь в журнале Социология власти. Показывают, что немощь это необязательно обуза: “немощь может стать основой для выстраивания реципрокных, взаимообогащающих отношений заботы, а не одностороннего «обслуживания»”. В статье публикуются яркие зарисовки счастья, которое социальные работники обретают в заботе о своих подопечных:
А вот приду, она говорит, что не улыбаешься? Я говорю, давай поулыбайся за меня сегодня. Она говорит, не-е-е-ет. Это прямо был такой момент, ну вот его даже не передать словами, понимаешь, что человек вот с открытой 69 Sociology of Power Vol. 38 No. 1 (2026) Дмитрий М. Рогозин, Александра А. Ченцова душой к тебе вот, но... Она говорит, задирай одеяло. Я сначала-то не очень поняла. И она мне показывает, как она шевелит. Счастье, вот я ухожу домой, а она занимается этой ногой, да, ради того, чтобы меня порадовать. Не шевелить больше 8 лет ногами и вдруг начать ими шевелить, я считаю, что это большой прогресс!
Я думаю, что далеко не все к этому склонны и на это способны. В последнее время не раз думал про людей, которые занимаются не только немощью, но и откровенно обреченными. О тех, кто создает хосписы, более того – детские хосписы. Это тяжкое для стороннего наблюдателя бремя, очевидно, дает некоторым людям смысл жизни и счастье, иначе почему они так упорно занимаются тем, от чего остальные бы зачахли?
В таком случае действительно немощь стоит воспринимать в контексте обмена, а не односторонней помощи.
Источник: Рогозин Д. М., Ченцова А. А. Зачем нужна немощь, или Осмысленная жизнь с ограниченными возможностями //Социология власти. 2026. №. 1. | 2 425 |
| 18 | Больше всего мы боимся не смерти, а немощи. Страх перед неподвижностью, слабоумием, невозможностью распоряжаться собой и быть обузой для других блокирует любые размышления о будущем, о старости, тем более своей.
Дмитрий Рогозин и Александра Ченцова переосмысляют немощь в журнале Социология власти. Показывают, что немощь это необязательно обуза: “немощь может стать основой для выстраивания реципрокных, взаимообогащающих отношений заботы, а не одностороннего «обслуживания»”. В статье публикуются яркие зарисовки счастья, которое социальные работники обретают в заботе о своих подопечных:
А
вот приду, она говорит, что не улыбаешься? Я говорю, давай поулыбайся за меня сегодня. Она говорит, не-е-е-ет. Это прямо был такой момент, ну вот его даже не передать словами, понимаешь, что человек вот с открытой 69 Sociology of Power Vol. 38 No. 1 (2026) Дмитрий М. Рогозин, Александра А. Ченцова душой к тебе вот, но... Она говорит, задирай одеяло. Я сначала-то не очень поняла. И она мне показывает, как она шевелит. Счастье, вот я ухожу домой, а она занимается этой ногой, да, ради того, чтобы меня порадовать. Не шевелить больше 8 лет ногами и вдруг начать ими шевелить, я считаю, что это большой прогресс!
Я думаю, что далеко не все к этому склонны и на это способны. В последнее время не раз думал про людей, которые занимаются не только немощью, но и откровенно обреченными. О тех, кто создает хосписы, более того – детские хосписы. Это тяжкое для стороннего наблюдателя бремя, очевидно, дает некоторым людям смысл жизни и счастье, иначе зачем им это?
В таком случае действительно немощь стоит воспринимать в контексте обмена, а не односторонней помощи.
Источник: Рогозин Д. М., Ченцова А. А. Зачем нужна немощь, или Осмысленная жизнь с ограниченными возможностями //Социология власти. 2026. №. 1. | 1 |
| 19 |  +8Национальный парк «Онежское Поморье»: внутри и вокруг
📍 Онежский полуостров в Архангельской области интересен тем, что несмотря на изоляцию, из центральной России на него можно попасть всего за полдня, увидеть разнообразие пятисотлетних поморских деревень и промыслов и перепробовать самые разные виды транспорта.
➡️ Читайте путевые заметки из этой замечательной локации!
📷 Георгий Сталинов
#GoArctic #туризм_арктика
🏔 Подписывайтесь на GoArctic / Наши каналы / Новости в MAX | 3 042 |
| 20 | Вышел репортаж по нашей экспедиции в портале про Арктику! Беглые путевые заметки с живописными фотографиями | 1 570 |
