Транспорт и путешествия

Помимо регулярных маршрутов трамвая 28/28A и автобуса 9, которые останавливаются около музея транспорта, в выходные BKK организовал работу "ностальгических" маршрутов (работают вне тарифной системы по отдельным билетам стоимостью 600 форинтов): на трамвайный маршрут N36 от Keleti Pályaudvar выпустили вагон Bengáli, а на автобусный N9 от Móricz Zsigmond körtér – Ikarus-280 и Ikarus-435. #budapest #ikarus

Третья часть Икарус-мини-феста. Классические 412 и 435 в будапештской окраске, а также аэропортовский Ikarus-481 с брендированием лондонским аэропортом Heathrow. #ikarus #budapest

Вторая часть экспозиции 5-го Икарус-мини-феста, включая два автобуса (Ikarus-311 и кабриолет Ikarus-630), на которых проводили покатушки по окрестностям. #budapest #ikarus

Фестиваль Ikarus-mini-feszt на территории будапештского музея транспорта. Мини – потому что всего с полтора десятка автобусов, а не в 10 раз больше как на больших сходках владельцев Икарусов. #budapest #ikarus

Ещё из транспортных достопримечательностей в Мишкольце – узкоколейная (760 мм) железная дорога LAEV, ведущая в посёлок-курорт Lillafüred. У линии 2 "хвоста", но регулярное пассажирское движение осуществляется только одному из них – через Lillafüred до станции Garadna. В движении (когда мы были) – 2 состава с интервалом полтора часа. Всё это остатки бывшей промышленной железной дороги, обслуживавшей объекты лесодобычи и других полезных ископаемых. В пути пассажиры узкоколейки проводят около часа, по дороге можно выйти не только в Лиллафюреде с его термальным отелем, озером, пещерами и канаткой, но и у музея горного дела или рыбной фермы. Билеты у пассажиров проверяет сотрудник LAEV прямо с подножки, благо летом используются открытые вагоны. Вдоль дороги ходят городские автобусы 5 (до Lillafüred) и 15 (вдоль всей трассы) – оба раз в час. Можно ими воспользоваться, чтобы не ждать поезд на обратном пути. Маршрут автобусов начинается от трамвайной конечной Felső-Majláth. #miskolc #lillafüred

Западная конечная 1-го трамвая в Мишкольце Felső-Majláth, линию к которой открыли в 2012 году, совмещена с конечной автобусов. Часть из них приходит как и трамвай из центра города, а другие начинаются отсюда и едут за город. В здании диспетчерской, помимо служебных помещений с комнатами отдыха водителей, есть и инфраструктура для пассажиров: залы ожидания, вендинговый автомат и туалет. Реконструкция узла и здания проходила в 2016 году. #miskolc #хаб

Трамвай города Мишкольца, что на северо-востоке Венгрии, состоит по сути из одной линии с востока города (от Тисского вокзала) к западным окраинам. Есть одно ответвление – одностороннее кольцо к проходной бывшего металлургического завода, по которому оборачивается 2-й маршрут, действующий только в будни в учебное время. Сеть модернизировали в 2010-2011 годах с устройством одинаковых платформ и павильонов с табло. Тогда же построили последнее продление линии, а через несколько лет почти весь парк вагонов заменили современными Шкодами. Всё это сделало систему Мишкольца с одной стороны относительно скучной, а с другой – хорошо работающей и являющейся транспортным стержнем города. Хотя линии север-юг (снятой в 1960 году) городу очень не хватает. #miskolc

Свежие фото с новых подземных станций в Карлсруэ, про открытие которых мы писали в 2021 году. Посмотрите, какое всё современное одинаковое. Станции можно отличить друг от друга не только по названиям, но и по картинам, размещённым на стенах у центра платформ. Проект всех 7 станций разработало мюнхенское архитектурное бюро allmannwappner. Именно они придумали этот единый «стерильный» минималистичный дизайн из белого монолитного бетона, призванный визуально разгрузить пассажира после шумной торговой улицы наверху. Светильники-трубы, повторяющие линии контактной сети, создал великий немецкий дизайнер света Инго Маурер (Ingo Maurer). Это был один из его последних прижизненных проектов. Крупноформатные картины из керамической плитки на перронах — проект «Бытие» (Genesis) художника-неоэкспрессиониста Маркуса Люперца (Markus Lüpertz). Всего на станциях размещено 14 керамических рельефов (по два на станцию), которые рассказывают об истории сотворения мира, взаимодействии человека, технологий и природы. #karlsruhe

Снова Франкфурт-на-Майне, снова станция линий U4-U5. Станция Dom/Römer, в самом сердце старого города. Смотрим оформление обоих входов, подоходных коридоров и эскалаторного наклона. Изначальный проект станции, открытой в 1974 году, создавался городским строительным управлением. Входы и наземные павильоны были существенно обновлены и увязаны с исторической застройкой во время масштабной реконструкции квартала Dom-Römer-Quartier в 2012–2018 годах. #frankfurt_am_main

Не совсем в тему оформления, но вполне интересное архитектурное и градостроительное решение: станция Stadion (сейчас называется Rhein-Energie-Stadion) в Кёльне, работающая только во время больших мероприятий и принимающая специальные маршруты со всего города (как на низкопольных трамвайных, так и с высокопольных штадтбан-вагонах). В центре кольца – пути для отстоя, а высадка и – после окончания мероприятия – посадка производятся одновременно в 2 состава с двух постов остановок, разнесённых на протяжении одной платформы, а перекрёстный съезд позволяет производить независимые отправления составов с разных постов. Отдельные входы с ограничительными конструкциями есть к каждому посту посадки (вероятно, к них направляют с разных трибун). Оцените архитектуру навеса и диспетчерской! #кёльн #köln

Франкфурт-на-Майне, станция U Hauptbahnhof, линии U4 и U5. Керамическое панно в подземном переходе. Сам переход недавно прошёл реновацию, в рамках которой это панно переместили, но-таки сохранили. Историческая справка: Станция открыта в 1978 году (архитекторы Harald Loebermann). Знаменитое оп-арт панно площадью 140 кв. метров создали в 1970-х немецкие художники Фриц Дрезе и Гюнтер Кюстерс на Майсенской фарфоровой мануфактуре. Во время недавней реновации по проекту бюро schneider+schumacher его бережно перенесли на новую стену. #frankfurt_am_main

За последнюю неделю набралось впечатлений и фотографий станций из нескольких штадтбан-систем Германии. В этот раз обращаем внимание на интересные архитектурные решения и элементы художественного оформления.

Посмотрите, какие красавцы Дюваги до сих пор ходят по маршрутам Майнца! Один из них сохраняет историческую окраску 1970-х годов. Конечно, они почти незаметны среди подавляющего большинства низкопольных вагонов (но зато выделяются на табло прибытия специальным символом после номера маршрута!), но на улицах бульварного типа с застройкой рубежа XIX-XX веков вызывают особый шарм. Табло прибытия, кстати на остановочном павильоне размещено неудачно. Бликует и отражается от стекла навеса. #mainz #düwag

Автобусы на время ремонта рельсовых видов транспорта – настолько уже привычное дело, – что часть автобусов уже брендируют под символику Ersatzverkehr. На фото оба автобусов одного перевозчика, оба заменяют линии штадтбана между Бонном и Кёльном. Заодно смотрим хаб-рефюжную у боннского вокзала. #bonn #sev

Современный трамвай в немецком городке Хайльбронн (Heilbronn) появился не так давно: по городским улицам трамвайные вагоны пошли в 2001 году после 46-летнего перерыва с момента закрытия старой системы. Но теперь трамвай здесь работает по системе tram-train и тем самым фактически соединяется с системой Карлсруэ (рейсы S4 раз в час). Внутри Хайльбронна же сеть постепенно расширяли, и теперь она представляет собой на схеме перевёрнутую букву Т. Работают 3 маршрута, при этом на S4 большое количество разных укороченных рейсов. В центре организовано совмещённое автобусно-трамвайное движение, на остановке Rathaus – вход с уровня тротуара, у трамваев работает выдвижная ступенька. Особенно необычно смотрятся 75-метровые двойные составы из вагонов ET 2010 / Bombardier Flexity Swift с короткими 12-метровыми автобусами. И да, здесь в каждом трамвае есть туалет! #heilbronn

В одном из четырёх "тяжёлых" метрополитенов Германии – в Нюрнберге – завершилась масштабная замена подвижного состава: старые поезда серии DT1 полностью уступили место современным четырёхвагонным составам со сквозным проходом типа G1 от Siemens Mobility. Первые три поезда вышли на линию с пассажирами 20 августа 2020 года. В общей сложности для VAG было закуплено 35 поездов. Все они были введены в эксплуатацию к октябрю 2022 года и сейчас полностью обслуживают самую загруженную линию U1. На дверях поезда установлены автоматические выдвижные ступеньки для безбарьерной посадки. А ещё эти поезда стали первыми в Нюрнберге с системой кондиционирования салона. Она продолжает работать даже тогда, когда поезда стоят в депо, чтобы вагоны не превращались в «сауну». Рабочее место машиниста позволяет управлять поездом как сидя, так и стоя. Пока что поезда управляются вручную, но они уже подготовлены к автоматическому режиму на будущее, как уже работают другие линии в городе – U2 и U3. #nürnberg #siemens #g1 #нюрнберг

Чтение на выходные: выпуск журнала LRTA Moderm Tramway and Light Rail Transit от августа 1980 года, на английском языке. В выпуске: - про вагоны метро - новые конструкции трамвайных путей - статистика поставок вагонов Tatta за 1979 год - открытие линии U4 во Франкфурте и подробное описание новых вагонов типа U3 - мировые новости Скачать 28 Мб #1980

Дружественный канал оказался в Трабзоне через неделю после нас и продемонстрировал огромный маршрутковокзал недалеко от центра города у самой большой и новой городской мечети. Здесь конечная и пригородных маршрутов, и городских – а маршрутки сейчас являются основным видом транспорта Трабзона. Мы же пользовались в Трабзоне новейшим автовокзалом, который тут называется Terminali. Соответственно, чтобы до него добраться, ищите маршрутку с конечной Yeni Terminal (Новый Терминал). От центра (Meydan) езды от силы 10 минут, цена (июль 2026) – 32 лиры. Но если вы уезжаете автобусом компании Ali Osman Ulusoy, можно воспользоваться их бесплатным трансфером от офиса на Meydan'е (покупка билета в офисе, за час до отправления рейса с Терминала). Сам Терминал – большое здание с "пальмовыми" опорами-колоннами. Досмотр работал только на вход из города, хотя рамки установлены и на вход со стороны перронов. И обратите внимание на пандусы для закатывания чемоданов на перрон от багажных отсеков автобусов. #trabzon

Далее – несколько автовокзалов в городках вдоль черноморского побережья Турции между Самсуном и Трабзоном. #турция

Ещё один – уже местный автовокзал в Самсуне – автостанция пригородных маршрутов в центре города у трамвайной остановки Büyük Cami / Opera (Большая мечеть / опера). На стойках навеса – реклама городских маршрутов. В этом же комплексе автостанции в пристройках размещены Кафе и Ресторан "153". Ресторан – это муниципальная столовая с довольно дешёвыми комплексными обедами. #samsun