Первый Морской

В рубрике Лёгкое Похмелье: Папулярный блогер, который уже который год ссыт в уши своим падпищекам о том, что он бывший капитан ( а заодно экономист, философ и борец за всё хорошее против всего плохого ), рассказывает, как он посмотрел кино. Фильм на неокрепший мозг блогера произвел очень сильное впечатление, и он записал очень длинное видео, которое пришлось немного ускорить. Для всех морских коллег, у которых завтра традиционный субботний safety day: обязательно проверьте свои декоративные спасательные шлюпки, они наверняка от солнца уже разрушились за пару лет. Ну, а с двигателями уже ничего не поделаешь, пары дней у вас уже нет... #лпДК

Карта нападения на пять танкеров в Ормузском проливе, включая суда - AL REKAYYAT (Катар), WEDYAN (Саудовская Аравия) и AL MARYAH (ОАЭ). Сообщается, что три танкера были поражены снарядами 7 июля при прохождении маршрута у берегов Омана. Источники указывают, что за атаками стоит Корпус стражей исламской революции (КСИР) Ирана. Два атакованных танкера остаются неидентифицированнымили же о них не поступало официальных сообщений, несмотря на полученные повреждения. @first_morskoy

Пацаны, кто мечтал попасть на круизный корабль? Ваш шанс. @first_morskoy

🚢 Турция отказала в заходе круизному лайнеру Scarlet Lady из-за тематики рейса. Власти Турции запретили круизному лайнеру Scarlet Lady заходить в порты Стамбул и Кушадасы, что вынудило организаторов изменить маршрут круиза. Судно, построенное в 2020 году, выполняет рейс по чартеру компании Atlantis Events, которая более 35 лет организует тематические круизы для представителей 🍭- сообщества. 📍 Круиз стартовал 5 июля из Афин с заходом на Миконос. Далее лайнер должен был посетить Кушадасы, а затем провести почти двое суток в Стамбуле. Однако незадолго до прибытия местные власти сообщили, что заход судна не будет разрешён. В официальном заявлении турецкие чиновники отметили, что организатор рейса «известен поведением, несовместимым с устоями нашего общества и моральными ценностями». Администрация провинции Айдын, где расположен порт Кушадасы, заявила, что «не существует никакой возможности» для проведения мероприятия подобного характера на территории региона. Организаторы круиза были вынуждены оперативно скорректировать маршрут. Информация о новых портах захода будет доведена до пассажиров отдельно. *международное движение ЛГБТ признано экстремистским в РФ #Turkey 🇹🇷 #cruises 🛳

Катарский СПГ-танкер AL REKAYYAT атакован в районе Ормузского пролива. Судя по сигналу бедствия, поданному на аварийной радиочастоте, опубликованному день назад, попадание было в район машинного отделения. Экипаж не пострадал и был благополучно эвакуирован. СПГ, хранящийся на борту, остается неповреждённым. Целостность грузовых танков не нарушена. Судя по тому, что весь экипаж эвакуирован и контролировать давление в грузовых танках некому, сжиженный газ при достижении давления в грузовых танках выше атмосферного на 250 (или 350) мбар начнёт стравливаться в атмосферу через аварийные клапана MARVS, соединённые с вент-мачтами. Если внешних факторов воздействия не будет (дополнительный взрыв, искра и т.п.), то отпарной газ будет просто стравливаться. Для спасения груза и судна нужно привлечь аварийную команду и членов экипажа. Контроль можно вернуть, восстановив нормальную работу судовых систем. Сложно, но реально. Ситуaция сложная, но пока не катастрофическая. Другое дело - кто согласится вернуться на борт под потенциальную угрозу повторного обстрела.

Два судна - буксир и спасатель в настоящее время находятся рядом с танкером, недалеко от входа в Ормузский пролив, около побережья Омана, свидетельствуют данные ресурсов отслеживания судов. Компания QatarEnergy и Nakilat, также известная как Qatar Gas Transport Company Ltd, которой принадлежит танкер AL REKAYYAT, не отвечают на запросы СМИ. Министерство иностранных дел Катара заявило во вторник, что Иран несет полную юридическую ответственность за нападение, и вызвало заместителя иранского посла, чтобы выразить протест против нападения на СПГ танкер.

Это первый случай, когда судно со сжиженным газом из Катара, являющегося посредником в переговорах между Соединенными Штатами и Ираном, подверглось нападению с начала военных действий @first_morskoy

Два видео подряд от кадета 😁 Для тех, кому посчастливилось избежать работы в море, поясняем: Большинство современных судов оборудованы вакуумной сточной системой, в которой с тем, что попадает в унитаз, и оттуда в установку очистки, справляются специальные бактерии, живущие внутри установки. Бактерии эти очень нежные и удивительные создания, чем то напоминающие любителей ЗОЖ и экологически чистых продуктов - питаться они могут исключительно продуктами человеческой жизнедеятельности, и всякую ненатуральную дрянь из Пятерочки буквально не переваривают. Доместос же, как и любое другое родное каждой домохозяйке обычное моющее средство, с ними поступает так, как и обещано в рекламе - убивает все известные бактерии наповал ( а обычные бактерии потом скорбят по своим кумирам ), поэтому... Поэтому и появилось второе видео. Автор(ка) в запретграмме: _kristinasea __

60 метров вниз @first_morskoy

Внутри цепных ящиков @first_morskoy

Дорогие читатели, ждите качественного видео @first_morskoy

Донское * от нашего читателя "." @first_morskoy

Рыболовная катушка Slingshot. * видео fenhe @first_morskoy

Таракан-водолаз — ученые из Сингапура и Японии сделали для насекомого миниатюрный акваланг. Не спешите смеяться! Экипировка позволяет мадагаскарскому таракану находиться под водой до трех часов. Это нужно для поиска людей после природных катастроф, в завалах и затопленных тоннелях. Для управления насекомыми планируют применять электроды в сенсорных органах. Еще исследователи напечатали на 3D-принтере панцирь с химическим генератором кислорода. По тонким трубкам он подает газ прямо в дыхальца. На испытаниях тараканы уже успешно двигались в воде и узких проходах. Как вам такая технология?

☕️ Думаете, вахтенный помощник только и делает, что пьет кофе на мостике? На самом деле, день у него очень насыщенный! Делимся трудовыми буднями в видео👆🏻

🚨 13 моряков погибли из-за отравления фосфином на борту сухогруза WUZHOU 8. Морская администрация Китая (China MSA) опубликовала отчёт о расследовании трагического инцидента на сухогрузе WUZHOU 8, произошедшего в сентябре 2022 года. После фумигации груза в трюмах начал выделяться фосфин - высокотоксичный газ. Из-за неисправных уплотнений люков и дверей газ проник в жилые помещения судна, где экипаж начал испытывать симптомы тяжёлого отравления. Первоначально недомогание приняли за пищевое отравление, однако состояние моряков стремительно ухудшалось. В результате происшествия погибли капитан и ещё 12 членов экипажа, а судно потеряло управление. ⚠️ Расследование показало, что на борту отсутствовали газоанализаторы для контроля фосфина, экипаж не был должным образом подготовлен к работе с фумигированным грузом, а процедуры безопасности оказались недостаточными. 📌 По итогам расследования China MSA рекомендовала судоходным компаниям усилить контроль за операциями по фумигации, оборудовать суда средствами обнаружения токсичных газов и обеспечить экипажи соответствующей подготовкой. Репорт в следующем посте 👇🏼 #MSA 🇨🇳 #Investigation 🔍 #WUZHOU8 Maritime News

Рабочий движ. @first_morskoy

Промышленный альпинизм, как он есть. @first_morskoy

📖 Когда JP Morgan был крупнейшим судовладельцем мира - и почему это закончилось провалом. Сегодня JP Morgan Asset Management активно инвестирует в судоходство, контролируя около 150 судов и имея портфель заказов примерно на $3 млрд, включающий около 30 новых танкеров и газовозов (на LNG судах только и разговоров что о том, как перейти в JP... 😉) Однако мало кто знает, что более века назад JP Morgan уже был крупнейшим судовладельцем в мире. В начале XX века легендарный финансист Джон Пирпонт Морган создал компанию International Mercantile Marine (IMM), объединив под её управлением крупнейшие трансатлантические линии. Его целью было установить фактический контроль над пассажирскими перевозками через Атлантику. Но амбициозный проект потерпел неудачу. Вместо монополизации рынка создание американского морского гиганта лишь усилило конкуренцию со стороны европейских перевозчиков. Как позже отмечала биограф Моргана Джин Страус, в течение следующего десятилетия суда других стран активно соперничали с IMM за пассажиропоток.

«Океан оказался слишком велик даже для старика», -

так The Wall Street Journal охарактеризовала итог проекта. Дополнительным ударом для компании стала катастрофа RMS Titanic в 1912 году. Лайнер, принадлежавший входившей в IMM компании White Star Line, затонул во время своего первого рейса, став одной из самых известных морских трагедий в истории и серьёзно подорвав репутацию холдинга. Современная стратегия JP Morgan существенно отличается. Сегодня банк инвестирует в судоходство через фонд Global Transport Group, который приобретает суда на средства инвесторов. По словам представителей банка, вложения в морской транспорт рассматриваются как «геополитический хедж» - в периоды кризисов и перебоев мировой торговли доходность судов зачастую растёт. 🎚 Перевод статьи от Tradewinds. #JPmorgan 🔼 #history #hmstitanic 🚢 Maritime News

Не ржите. В натуре, такое есть @first_morskoy