Крылья войны

5 стран с самым крупным флотом истребителей F-16 5️⃣ 🇹🇼 Тайвань: на вооружении этого острова состоит 202 аппаратов данного семейства, главной задачей которых является противовоздушная оборона. На данный момент парк тайваньских F-16 находится в процессе модернизации до версии F-16V (Viper). 4️⃣ 🇪🇬 Египет: для многих это может оказаться неожиданностью, но Египет также находится в пятёрке крупнейших операторов данного типа истребителей. В общей сложности, на вооружении страны числится 218 аппаратов. 3️⃣ 🇮🇱 Израиль: это государство эксплуатирует одни из самых продвинутых “Боевых Соколов”, которые оснащены израильскими системами и авионикой. В расположении израильских ВВС 224 таких истребителя. 2️⃣ 🇹🇷Турция: самый крупный оператор данного типа в Европе и среди членов НАТО, имеет 243 истребителя F-16. Некоторые из них обновляются национальными комплектами Ozgur, а для других приобретаются комплекты модернизации до версии Block 70. 1️⃣ 🇺🇸 США: на сегодняшний день, американские ВВС имеют наибольшее количество F-16 — 936 единиц, которые активно эксплуатируются. Помимо военно-воздушных СИЛ, они также находятся на вооружении Национальной Гвардии. В соответствии с данными портала WION. 👍@wingsofwar

Страничка истории от Павла Плунского. О первом предсерийном самолете Су-30МКИ Ровно четверть века назад, 26 ноября 2000 года, на аэродроме Иркутского авиазавода подняли в воздух первый предсерийный экземпляр многофункционального сверхманевренного истребителя Су-30МКИ. Контракт, предусматривавший поставку в Индию самолетов Су-30МКИ, был подписан в ноябре 1996-го, головным его исполнителем стал Иркутский авиазавод. В ОКБ Сухого в рамках этого контракта были построены два первых опытных экземпляра самолета: Су-30И-1 на базе серийного Су-30 №02-01, и Су-30И-6, собранный на основе опытного самолета 10ПУ-6 (второго прототипа Су-30). С 1997 года в ОКБ началось проведение программы предварительных летных испытаний Су-30МКИ, однако в июне 1999-го Су-30И-1 был потерян в аварии при выполнении демонстрационного полета на авиасалоне в Ле-Бурже. На заводе в Иркутске предусматривалась постройка еще трех опытных машин: Су-30И-2, Су-30И-4 и Су-30И-5. Первым по графику шел самолет Су-30И-5, дорабатывавшийся на базе Су-27УБ №19-07. Его сборка была в основном завершена к сентябрю 2000-го, и для приемки машины из Москвы в Иркутск для авторского осмотра прибыла большая делегация ОКБ во главе с главным конструктором А.Ф. Барковским. Однако из-за задержек с поставкой двигателей начало летных испытаний пришлось сдвинуть до ноября. 20 ноября летчик-испытатель ОКБ В.Ю. Аверьянов выполнил на самолете скоростную рулежку, а 26 ноября в первый раз поднял его в воздух. После серии приемо-сдаточных полетов ко 2 декабря Су-30И-5 перегнали в Жуковский, на ЛИиДБ ОКБ Сухого. В дальнейшем вплоть до декабря 2004-го самолет активно использовался при проведении программы испытаний Су-30МКИ. Всего к моменту окончания работ на нем выполнили 338 полетов. Однако на этом история машины не закончилась: ее доставили в ОКБ, и в течение 2005 года она была доработана для испытаний по программе Су-30МКМ по контракту с Малайзией. В марте 2006-го самолет вновь перебазировали в Жуковский, и с мая под обозначением Су-30МКМ-2 он приступил к программе летных испытаний. В процессе этих работ в августе 2008-го самолет привлекался к участию в боевых действиях в ходе операции по принуждению Грузии к миру. В полном объеме программу испытаний Су-30МКМ завершили в ноябре 2010-го, к этому моменту на самолете было выполнено в общей сложности 557 полетов. На этом история машины завершилась: 2 декабря 2010-го Су-30МКМ-2 в паре с Су-30И-2 перегнали из Жуковского в Иркутск. Ныне этот самолет стоит как памятник на территории завода. На фото: Су-30И-5 на испытаниях; после завершения испытаний по программе Су-30МКМ самолет стал памятником на территории Иркутского авиазавода (фото Игоря Ширяева)

🇯🇵⚔️ Япония испытала мини-БПЛА Subaru с реактивными двигателями на пути к созданию “беспилотных ведомых” Токио ускоряет развитие технологий взаимодействия пилотируемой и беспилотной авиации (Manned-Unmanned Teaming, MUM-T), где ключевыми подрядчиками выступают Subaru и Mitsubishi Heavy Industries, которые уже работают над национальной программой “верных ведомых”. Министерство обороны Японии и агентство ATLA опубликовали видео, где пять реактивных мини-дронов взлетают и выполняют синхронные маневры. Всего Subaru построила восемь таких аппаратов. Это уменьшенные демонстраторы, не рассчитанные на полезную нагрузку, но идеально подходящие для отработки алгоритмов поведения в звене и реакций на команды. Испытания прошли в октябре под управлением Центра Исследований Воздушных Систем с целью проверить взаимодействие беспилотников с пилотируемой машиной. В роли “ведущего” использовали вертолет Subaru Bell 412EPX (семейство UH-1), экипаж которого управлял группой дронов с планшетов. В ATLA пояснили, что испытания проводятся в рамках исследований технологий “удаленно управляемых аппаратов поддержки”, которые в будущем должны действовать в связке с боевыми самолетами. Собираются данные о нагрузке на экипаж, построении маршрутов и поведении группы в полете. Параллельно Mitsubishi Heavy Industries разрабатывает сразу два концепта “беспилотных ведомых” для будущего истребителя по программе GCAP — включая вариант в виде высокоскоростного “ракетообразного” дрона. Япония также активно кооперируется с США, рассчитывая к концу десятилетия получить собственное семейство боевых беспилотных ведомых. 👍@wingsofwar

Бодренького всем утра! Встречаем этот день во всеоружии! 👍@wingsofwar

Опять Индия, опять Су-57Э, и снова смена планов В последнее время было много разговоров о потенциальной покупки Индии российских истребителей пятого поколения, и чтобы сделать эту сделку еще интереснее, предлагалась даже передача технологий и локализация производства. Что тут говорить, в Индийских СМИ даже замаячили сообщения (разумеется со ссылками на источники в министерстве обороны), о намерении приобрести аж несколько эскадрилий российских истребителей пятого поколения. При этом стоит вспомнить, как они до этого несколько лет собирались купить их, но потом постоянно вспоминали об “их недостатках” — то технологию они хотят получить, то большую скрытности, то еще Бог знает чего. Сейчас же Индия вновь сделала то, что ей лучше всего дается — вновь передумала. Так, на сегодняшний день индийские ВВС так и не выразили формально и открыто свой интерес, а в сентябре и вовсе рассматривали покупку 114 французских Rafale, оставляя Су-57 вне игры. Сейчас же, сообщество военных “экспертов” Индии, и некоторые неназванные источники в военном ведомстве, вновь не уверены в российском истребителе — на этот раз, им требуется двухместная версия самолета, сообщает издание Eurasian Times. И несмотря на то, что этот аргумент реально имеет место быть (ведь на самом деле двухместная платформа пятого поколения может открыть новые возможности), все мы понимаем, что это очередной танец с бубном. Тут еще надо добавить опасения индийских авиастроителей — они боятся, что в случае начала локализованного производства Су-57 отнимутся все ресурсы от собственного истребителя пятого поколения (который, глядя на успехи модернизированного HAL Tejas MK1A, может и вовсе никогда не материализоваться). Как бы то ни было, но появления своего аппарата, у Индии просто не будет иного выбора как купить уже готовое решения, а таковых на сегодняшнем рынке всего три: Су-57, J-35A и F-35. 👍@wingsofwar

ФБР ищет поставщиков дронов на оптоволокне для борьбы с картелями 20 ноября, на портале федеральных закупок, Федеральное бюро расследований США опубликовало запрос информации (RFI ) на возможную поставку беспилотных систем, управляемых через волоконно-оптический кабель. Документ адресован производителям и продавцам беспилотных систем, удовлетворяющим требованиям закона о национальной обороне (NDAA), регулирующего требования к поставщикам оборонной продукции для правительства и силовых ведомств США. 🙂 Суть и причина запроса ФБР ищет два типа беспилотников: с обычным управлением по радиоканалу, и, впервые в практике агентства, с управлением по проводной волоконно-оптической линии. Запрос на БПЛА с управлением по оптоволокну появился на фоне растущей угрозы со стороны наркокартелей, которые, согласно предупреждению коллег ФБР из управления таможенной и пограничной охраны США уже широко применяют детекторы и системы РЭБ для противодействия радиоуправляемым дронам. В частности, недавно управление распространило среди своих агентов предупреждение о том, что колумбийский наркокартель Дель Норте активно применяет такие технологии для незаконного пересечения границы США с целью контрабанды наркотиков. 🙂 Требования Жестких технических требований, предъявляемых к дронам в запросе — фактически нет. Предлагаемые модели могут быть любого размера и класса, дальности и автономности — ФБР готово рассмотреть любые варианты. Главное, чтобы предлагаемая система управлялась по оптоволокну, а её поставщик соответствовал требованиям NDAA. 🙂 Российская разработка в фокусе внимания ФБР Напомним, что данный класс дронов был впервые разработан в России и применен в ходе СВО. ФБР по достоинству оценило преимущества российского изобретения, и планирует оснастить такими беспилотными системами свои спецподразделения — команды SWAT в региональных офисах и элитное спецподразделение HTR (Hostage Rescue Team — Команда по спасению заложников), базирующееся в штаб-квартире бюро в Квантико. Таким образом, класс дронов, разработанный российским ВПК для решения военных задач на Украине, позаимствован и находит применение в деятельности одной из главных спецслужб США. И это неудивительно — такие системы максимально скрытны и практически на 100% неуязвимы для средств РЭБ, к тому же управление по кабелю остаётся стабильным независимо от рельефа и препятствий. Это критически важно при работе в замкнутых пространствах: зданиях, пещерах и туннелях, где радиосигнал затухает или блокируется даже без противодействия радиоэлектронных средств. 📷 Минобороны России #Постфактум #США #ФБР #БПЛА Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

🇺🇸 Саудовская Аравия вероятно получит “упрощенные” F-35 Американские чиновники сообщили, что по новому оборонному пакету Эр-Рияд может получить 48 истребителей в версии “A”, однако их оснащение будет существенно урезано по сравнению с израильскими F-35I Adir для сохранения законодательно закрепленного военного превосходства Израиля в регионе. Сделка уже вызывает споры в Конгрессе и раздражение в Израиле, где настаивают на поддержании преимущества за счет доступа к новейшему американскому вооружению и более продвинутым системам. На этом фоне, критики отмечают, что продажа этих истребителей КСА может изменить баланс сил в регионе. Помимо этого, в Вашингтоне не раз выражали опасения касательно потенциальных утечек технологий, ссылаясь при этом на обилие оборудования Huawei в телекоммуникационных сетях королевства. 🔧 Чего не будет в саудовских F-35 По данным Reuters, версия для КСА лишится ряда ключевых возможностей: ➖Продвинутых комплексов РЭБ; ➖Части интегрируемого вооружения; ➖Права на индивидуальные модификации. Пакет входит в масштабное соглашение, включающее почти 300 танков Abrams и более тесное военно-промышленное сотрудничество. Израиль активно лоббировал ограничение возможностей саудовских самолетов. Теперь сделку ждет проверка в Конгрессе, где обсуждение коснется защиты технологий — ранее именно из-за этого Турцию исключили из программы F-35. 💼 Большая победа для Lockheed Martin? Для компании контракт станет серьёзным коммерческим успехом, но производителю придётся поддерживать намеренно “пониженную” конфигурацию и одновременно убеждать Эр-Рияд, что самолёт остается топовым. Технологические ограничения осложнят планы КСА развивать собственную оборонную промышленность, а политические риски в Конгрессе могут задержать сделку. 👍@wingsofwar

▫️Сергей Богдан рассказал об особенностях демонстрации самолета Су-57Э на «ДУБАЙ АЭРОШОУ-2025» в интервью ТАСС.

🇨🇳✈️ Китай нашел нового покупателя для JF-17 Сообщается, что на авиасалоне в Дубае был подписан меморандум о намерениях на поставку китайско-пакистанских истребителей, причем заказчиком выступает пока не названная страна. Сразу после официальной презентации новейшего JF-17 Block III представители ВВС Пакистана сообщили, что интерес к самолету проявили сразу несколько делегаций, а в переговорах участвовали пакистанские и китайские представители. JF-17 производится в Китае и Пакистане, но пакистанская часть сборки сильно зависит от китайских компонентов. Сам самолет был создан совместно, однако в ВВС Китая не используется — его производят исключительно на экспорт. 💥 Боевой авторитет китайских самолетов поколения 4+ усилился после сообщений о том, что пакистанские J-10C в мае добились подавляющего превосходства над индийскими Rafale. JF-17 также участвовали в ударах по индийским целям, хотя ряд машин, по некоторым данным, был сбит комплексами С-400. 🆕 Однако стоит отметить, что JF-17 Block III получил технологии, созданные для китайских истребителей пятого поколения, включая: ➖ Композитные материалы, ➖ РЛС с АФАР, ➖ Новые дисплеи и каналы связи, ➖ Современное вооружение. Главным преимуществом представляются очень низкие эксплуатационные расходы при достаточно высокой боевой мощи, что делает JF-17 привлекательным для стран с ограниченным бюджетом. ❓ Кто станет новым заказчиком — пока загадка. Сейчас JF-17 стоят на вооружении только у Пакистана и Азербайджана. В списке потенциальных клиентов фигурируют Иран, который ищет замену устаревшим F-4, а также ряд африканских стран, таких как Судан, Ангола и Эритрея. Узбекистан также рассматривает JF-17 как замену МиГ-29. 👍@wingsofwar

🇮🇳🇫🇷 Учения Garuda '25: индийские Су-30МКИ и Rafale над Францией Индийские истребители Су-30МКИ и французские Rafale впервые за долгое время выполнили серию совместных учебных полётов в плотных смешанных боевых порядках над Францией. Самолёты принимают участие в совместных индийско-французских учениях Garuda 25, которые проходят на авиабазе Мон-де-Марсан во Франции в период с 16 по 27 ноября 2025 года. В них принимают участие более 25 самолётов и более 500 участников. Учения стали самыми масштабными за всю историю индийско-французского сотрудничества. Су-30МКИ, Rafale, Mirage 2000 и заправщик A330 MRTT Phénix отрабатывают дальние перехваты, защиту воздушного пространства, удары по наземным целям и совместные действия в условиях насыщенной угрозами среды. Особенность Garuda 25 в том, что в них одновременно принимают участие два принципиально разных подхода к авиастроению: тяжёлый российский Су-30МКИ и французский многоцелевой Rafale. Фото и видео © ВКС Франции, ВВС Индии 🛫️️ AviaNews

🇺🇸✈️ ВВС США готовят замену стратегическим тяжеловесам к 2038 году Американские военно-воздушные силы опубликовали новую “Стратегию Рекапитализации ВТА” (Airlift Recapitalization Strategy), в которой обозначили планы заменить парки C-5M и C-17 единой платформой — Next-Generation Airlifter (NGAL), или “перспективный транспортник”. Предполагается, что первые машины должны поступить на вооружение уже в 2038 году, с последующим выходом на боеготовность в 2041-м. Однако из-за низкого темпа закупок (≈7,4 самолета в год) C-5M останутся в строю до 2045 года, а C-17 — до 2075 (!). То есть Globemaster II будет служить более 70 лет, что почти гарантирует программу по продлению срока службы (SLEP) по аналогии со C-141, но без удлинения фюзеляжа. 🔧 C-5M Super Galaxy уже прошел масштабную модернизацию в 2010-х (двигатели, авионика, усиление конструкции), но цель по надежности так и не была достигнута — боеготовность остается на уровне около 48,5%. По идее, программа “Drive to 55” должна поднять ее хотя бы до 55%, но это пока все теория. При этом неизвестно, если эти аппараты будут подвергаться дальнейшим модернизациям. 📌 Новый NGAL должен заменить оба типа по схеме 1:1, поэтому ожидается, что в общей сложности будет закуплено 274 самолета. Также сообщается, что ВВС США рассматривают возможность работы с единой платформой, которая также послужит основой для перспективного заправщика NGAS. Особый акцент делается на сниженной радиолокационной заметности и новых компоновочных решениях. ВВС США уже инвестировали $235 млн в прототип JetZero Z4 с конфигурацией “смешанного крыла” (blended wing), который должен подняться в воздух в 2027 году. Но официально его не называют будущей базой NGAL. 📝 Окончательные требования к программе будут уточнены после анализа предложений индустрии — заявки принимаются до 30 января 2026 года. 👍@wingsofwar

Двухместные истребители ВВС Эфиопии - Су-30К, Су-27УБ и вертолеты Ми-171. Наши дни. Военный Осведомитель

Новые детальные кадры крушения истребителя HAL Tejas в Дубае Очередное видео, снятое с помощью профессиональной техники можно увидеть выполнение последнего маневра, который и привел к крушению самолета. Изначально, на первый взгляд не кажется, будто у аппарата были какие либо технические неполадки. Однако если сравнивать выполнение этого же маневра, на этом же самолете да и еще тем же самым летчиком в другом авиашоу, становится очевидно — что-то пошло не так с истребителем, так как разворот был выполнен с меньшей энергичностью. Само собой, только окончательные результаты соответствующего расследования смогут прояснить причины случившегося, однако некоторые выводы все же можно сделать при виде этих кадров. 👍@wingsofwar

🇺🇸 Boeing получает заказ на 877 миллионов долларов на поставку вертолетов Chinook MH-47G для спеназа США Компания Boeing получила новый крупный контракт на вертолёты специального назначения MH-47G для Командования сил специальных операций США. Пентагон опубликовал данные о сделке стоимостью 877 млн долларов, однако точное количество машин не раскрывается. Для сравнения, аналогичный майский контракт на 240 млн долларов включал пять вертолётов, что позволяет предположить, что нынешний заказ может достигать примерно 18 машин. MH-47G создан на базе тяжёлого транспортного CH-47F Block II Chinook, но адаптирован под специальные задачи. Вертолёт оснащён штангой для дозаправки в воздухе и усиленными системами, а сама модификация Block II получила модернизированную трансмиссию, усиленный планер и упрощенную топливную систему. Эти доработки увеличили радиус действия и максимальную взлётную массу, а также снизили потребность во внеплановом обслуживании. С учётом майского заказа SOCOM закантрактовала 51 вертолёт MH-47G . С новым заказом их число может возрасти примерно до 70 машин. Boeing параллельно выполняет заказы для Великобритании и Германии, а также ожидает потенциальную сделку с ОАЭ. 🛫️️ AviaNews

🇺🇸🚁 Airbus продвигается в разработке нового грузового беспилотника MQ-72C для Корпуса морской пехоты США Европейский концерн активно развивает программу MQ-72C Logistics Connector — автономного вертолетного беспилотника, созданного для доставки крупногабаритных грузов в труднодоступные или опасные зоны. Машина основана на платформе H145/UH-72 Lakota и создается в рамках быстрого прототипирования по заказу NAVAIR. 🔹 Статус программы В мае 2024 Airbus получила задачу — за 60 месяцев довести систему до уровня боеготовности. В 2024–2025 гг. прошли демонстрации сразу на нескольких базах морпехов. 🔹 Ключевые партнеры – L3Harris – Shield AI (система автономного управления Hivemind; уже выполнены два автономных полета) – Parry Labs 🔹 Что может MQ-72C? Этот аппарат рассчитан на перевозку грузов грузов: боеприпасов, продовольствия, воды, техники, а также может доставлять БПЛА-камикадзе и ракеты. Фюзеляж открывается спереди, сбоку и сзади, а внутри он оборудован напольными роликами для ускоренной выгрузки. Airbus также рассматривает дополнительные роли для MQ-72C, включая: – поисково-спасательные операции – медэвакуацию – размещение систем C2, сенсоров и радаров – расширение сетевого покрытия 🛠 Что дальше? В ближайшее время морпехи США объявят решение по будущему программы. Airbus надеется пройти дальше и в 2026 году приступить к глубоким модификациям, интеграции сенсоров и систем управления. 👍@wingsofwar

Второй J-36 вновь засветился, и даже выполнил петлю В соцсетях появились новые кадры этого боевого самолета в полете, и хотя на них особо не получится рассмотреть новые технические аспекты этого аппарата, они служат напоминанием о том, что Поднебесная ведет активную работу над ним. Однако наши коллеги с канала China Army также поделились интересным видео, на котором J-36 выполняет петлю, что можно считать, по сути, его первым маневром, попавшим в объективы камер. 👍@wingsofwar

Второй J-36 вновь засветился, и даже выполнил петлю В соцсетях появились новые кадры этого боевого самолета в полете, и хотя на них особо не получится рассмотреть новые технические аспекты этого аппарата, они служат напоминанием о том, что Поднебесная ведет активную работу над ним. Однако наши коллеги с канала China Army также поделились интересным видео, на котором J-36 выполняет петлю, что можно считать, по сути, его первым маневром, попавшим в объективы камер. 👍@wingsofwar

🇷🇺💪 "Чёрная жемчужина" в объективе "итальянских фотографов" Один из самых "ярких" бортов морской авиации ВМФ России - Ту-134УБЛ (RF-12041), который носит неофициальное прозвище "Чёрная жемчужина", на неделе поучаствовал в массовой фотосессии "итальянских фотографов" на Балтике. "Группа в полосатых купальниках" в составе двух Су-30СМ, возглавляемых "Чёрной жемчужиной", попали в объективы пилотов итальянских истребителей Eurofighter, которые осуществляют охрану воздушного пространства прибалтийского региона в составе сил НАТО. В "объектив" также попали Су-24МР, а также пара Су-24 и Су-33.

Миссия НАТО Baltic Air Policing проводится с 2004 года направлена на "защиту воздушного пространства трех балтийских государств: Латвии, Литвы, Эстонии". Фактически истребители НАТО просто вылетают на "встречу" любых самолётов ВКС России, которые выполняют перелёты в и из "материковой" части России без подачи плана полёта и включенного транспондера.

Спасибо, давайте лучше! 🛫️️ AviaNews

🇨🇳🇮🇳 Китайские СМИ пишут, что накануне перед крушением у индийского самолета Tejas была обнаружена протечка масла. На кадрах видны пакеты из супермаркета для сбора жидкости и видимое пятно после разлива. Индийская сторона отметила, что это была всего лишь утечка конденсата из системы кондиционирования. Но жизнь пилота уже не вернуть. @china3army

Ещё кадры крушения индийского HAL Tejas во время выполнения демонстрационной программы на авиасалоне в Дубае Как и предполагалось сразу по увиденным кадрам, представители ВВС Индии подтвердили, что пилот погиб в этой авиакатастрофе.