Импорт / экспорт с Алексеевой Татьяной. Logita Trade.

Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили товар официально, без лишних рисков и неожиданных расходов. Сейчас самое время попробовать. 🎁 До 1 октября дарим скидку 10% на сопровождение первого белого импорта «под ключ» (до 30 000 ₽). Промокод: WHITE10 💬 Нажмите НА ССЫЛКУ и получите бесплатный расчет вашей поставки.

Последние дни мы много общаемся с селлерами. И кажется, сейчас нет ни одного человека, которого не затронула ситуация со складами Wildberries. Фидбэк очень разный. Кто-то до сих пор не может оправиться от шока и подсчитывает убытки. Кто-то экстренно пересматривает стратегию и начинает выходить на Lamoda, Ozon, Яндекс Маркет и другие площадки, чтобы не зависеть от одного маркетплейса. Кто-то временно приостановил закупки и решил переждать. А кто-то, наоборот, использует этот период, чтобы пересмотреть поставщиков, логистику и модель импорта. Каждый выбирает свой путь. И сейчас нет универсально правильного решения. Но одно можно сказать точно: события последних недель еще раз показали, насколько важно не складывать все яйца в одну корзину — будь то маркетплейс, поставщик или схема поставки. Нам действительно интересно узнать мнение наших подписчиков 🤗 Какие выводы вы сделали после последних событий? Что решили изменить в своем бизнесе? Или, наоборот, решили оставить всё как есть? Поделитесь в комментариях. Давайте обсудим — возможно, именно ваш опыт или взгляд поможет другим предпринимателям принять правильное решение.

📦 Что делать, если товар сгорел? Попробуйте попросить у китайского поставщика отсрочку платежа После пожаров на складах Wildberries многие селлеры оказались в непростой ситуации: товар утрачен, а для новой закупки нужны средства. Если вы давно работаете с поставщиком из Китая, стоит попробовать договориться об отсрочке платежа. Конечно, никто не может гарантировать положительный ответ, но для многих китайских производителей долгосрочные отношения важнее одной сделки. Если они знают вас как надежного партнера, есть шанс, что пойдут навстречу. Мы подготовили пример сообщения, которое можно отправить поставщику.

Hello! Unfortunately, due to the recent warehouse fires in Russia, our company suffered significant losses. Our inventory worth approximately _____ has been destroyed (or is currently under official assessment). At the moment, the investigation is still ongoing, and we are waiting for confirmation of the actual amount of losses. Because of this, we cannot fully finance a new purchase right now. However, we would like to continue working with you and keep selling your products. Considering our long-term cooperation, our payment history, and the volume of purchases we have made from your company, we kindly ask you to consider providing us with a payment delay (post-payment) for our next order, even as a trial. This support would help us recover our business much faster and continue purchasing from you in the future. We are ready to provide any official documents confirming the incident and our losses. We sincerely hope for your understanding and support during this difficult period. Thank you very much.

Мы не можем обещать, что каждый поставщик согласится на отсрочку. Но сейчас это один из немногих способов быстрее восстановить бизнес без крупных единовременных вложений. Если этот шаблон может быть полезен вашим коллегам или друзьям-селлерам, перешлите им этот пост. 💛 Возможно, именно это сообщение поможет кому-то сохранить бизнес и быстрее вернуться к продажам🙏🏻 Для удобства копирования письма можно перейти на наш сайт: https://logita-trade.com/otsrochka-platezha-kitay

📅 Второе полугодие 2026: календарь изменений, которые нельзя пропустить импортёру Первая половина года задала высокий темп: НДС 22%, новые таможенные сборы, СПОТ, реестр экспедиторов, очередные этапы маркировки. Во втором полугодии расслабляться тоже не стоит — сохраняйте шпаргалку по ключевым изменениям. Июль 🔸 Следим за изменениями санкционного регулирования ЕС: проверяем новые ограничения, списки банков, перевозчиков и посредников в третьих странах 🔸 Продолжается очередной этап маркировки отдельных видов кондитерских изделий 🔸 В системе «Честный знак» расширяются требования по работе с маркированной косметикой и бытовой химией, включая обязательное сканирование кодов при продаже для отдельных товарных групп Сентябрь 🔸 Очередной этап перехода на электронные перевозочные документы и электронные экспедиторские документы. Экспедиторам важно своевременно выполнить требования законодательства и быть включёнными в официальный реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Если работаете через подрядчиков — заранее убедитесь, что они соответствуют новым требованиям 🔸 Стартует очередной этап обязательной маркировки отдельных видов парфюмерно-косметической продукции Осень 🔸 Продолжается поэтапное внедрение СПОТ. Если импортируете товары через Беларусь или другие страны ЕАЭС, стоит заранее проверить, как новые требования повлияют на ваши логистические процессы 🔸 Очередной этап поэкземплярного учёта для новых товарных групп, подлежащих обязательной маркировке Без точной даты 🔸 Новые правила электронной торговли в ЕАЭС (порог €200 и пошлина 5%) пока не вступили в силу — работа над изменениями в Таможенный кодекс ЕАЭС продолжается. После запуска правила заметно повлияют на конкуренцию между классическим импортом и трансграничной торговлей 🔸 Обсуждаются дополнительные меры регулирования отдельных видов электронной продукции, включая возможное введение технологического сбора. Пока окончательных решений не принято Что стоит сделать уже сейчас ✅ Уточнить у своего экспедитора, выполнены ли требования законодательства и включён ли он в официальный реестр ГосЛог (Мы включены 😏) ✅ Настроить ЭДО, если часть документооборота всё ещё ведётся на бумаге ✅ Проверить, не попадает ли ваш ассортимент под осенние этапы обязательной маркировки ✅ Оценить влияние поэтапного внедрения СПОТ на действующие логистические схемы и стоимость поставок Сохраните пост — и напишите в комментариях, какое изменение в этом году сильнее всего повлияло на вашу работу? 👇

В этом году мы перешли на прозрачное сопровождение импортных сделок. Многие привыкли к классическому договору поставки. Но в современных реалиях прозрачность = безопасность. Мы сознательно ушли от перепродажи в сторону агентской схемы. В чем ваше преимущество: Прозрачные расходы: Вы понимаете, за что платите. Без скрытых наценок внутри стоимости товара. Прямые платежи: Деньги на таможню уходят от вас. Вы контролируете легальность каждой транзакции. Контроль этапов: Вы — полноправный владелец груза на всех этапах пути, а не просто ждете машину у склада. 🔥 Ниже общая стоимость импортного товара за счет налогообложения не со всей сделки, как при договоре поставки, а только с агентского вознаграждения при агентском договоре. «Ловушка обычного договора поставки» ⚠️ Почему «простой» импорт может стать фатальным?⚠️ Если ваш поставщик привозит товар по обычному договору купли-продажи, но не дает, как обычно, таможенную декларацию и занижает стоимость в документах — вы в зоне риска. Вот что происходит за кулисами: 📍Статус «Выгодоприобретателя»: Для ФНС и таможни именно вы — конечный получатель выгоды. Если посредник «сэкономил» на пошлинах, отвечать будете вы. 📍Эффект отложенной бомбы: У контролирующих органов есть 3 года, чтобы прийти с проверкой. То, что товар уже на полке, не значит, что вы в безопасности. 📍Доначисления и штрафы: Если вскроется занижение платежей, ФТС и налоговая взыщут разницу именно с вашей компании. С пенями и штрафами сумма может превысить стоимость самой партии. Мы сопровождаем процесс от организации ввоза образцов для сертификации до доставки основной растаможенной партии, где Вы - импортер и сами платите таможенные платежи в ФТС напрямую. 📩 Напишите ваши вопросы или оставьте номер телефона боту для расчета по агентскому договору на ваш контракт с полным сопровождением @LogitaTrade_bot

🧪 Образцы для сертификации: как ввезти легально и понимать реальные сроки Парадокс белого импорта: чтобы ввезти товар, нужен сертификат. Чтобы получить сертификат, нужны испытания. А чтобы провести испытания, нужно... ввезти товар. Разбираемся, как разорвать этот круг правильно. Тема сейчас особенно горячая: техрегулирование — это больше половины всех деклараций, ФТС и Росаккредитация в автоматическом режиме сверяют данные ДТ с разрешительными документами (миллионы запросов через межведомственную систему только за первые месяцы 2026 года). А «Честный знак» с июня отказывает в регистрации товаров с недействительными документами. Сертификат «нарисованный», без реальных испытаний, теперь ловится на каждом этапе. Как устроен легальный ввоз образцов рассказываем тут - ВВОЗ ОБРАЗЦОВ Типичные ошибки ❌ Везти образцы карго «потому что быстрее» — протоколы на нелегально ввезённые образцы это мина под весь будущий сертификат ❌ Заказывать документ «за 3 дня без образцов» — именно такие сертификаты Росаккредитация аннулирует пачками, а вместе с ними блокируется весь ваш товар ❌ Не закладывать сертификацию в тайминг: реальные испытания - это недели. Плюс очередь в лаборатории сейчас ❌ Оформлять документ на чужую компанию - при проблемах вы не сможете ни продлить его, ни защитить Вывод: ввоз образцов - это не бюрократическая прихоть, а фундамент, на котором стоит легальность всей вашей будущей поставки. Сэкономленные на этом этапе две недели могут обернуться заблокированной партией на несколько миллионов. 📌 Не уверены, какая схема сертификации нужна вашему товару и как правильно ввезти образцы? У нас есть консультация по сертификации — разберём ваш конкретный товар, коды ТН ВЭД и требования техрегламентов. Пишите @logita_trade. С чем сталкивались чаще: долгие испытания или аннулированные сертификаты? 👇

🥳 Наконец-то хорошие новости для импортеров: упрощенный ввоз товаров продлили до 1 сентября 2027 года Правительство РФ продлило действие особенностей подтверждения соответствия продукции, предусмотренных Постановлением № 353. Теперь упрощенный порядок будет действовать до 1 сентября 2027 года. Что это означает на практике? Если ваш товар не входит в перечень исключений, для которых упрощенный порядок не применяется, вы по-прежнему можете: ✔️ ввезти товар по упрощенной схеме; ✔️ оформить декларацию или сертификат соответствия уже после ввоза в установленные сроки. Для многих импортеров это возможность быстрее организовать поставку и не задерживать груз в ожидании полного комплекта разрешительных документов. Перед отправкой груза важно заранее проверить: • распространяется ли Постановление № 353 на ваш товар; • требуется ли оформление сертификата или декларации до ввоза; • какие документы понадобятся именно в вашем случае. Не стоит ориентироваться только на название товара или опыт других продавцов — требования зависят от кода ТН ВЭД, назначения и характеристик продукции. 💬 Не уверены, относится ли ваш товар к упрощенному порядку? Приходите на консультацию в Logita Trade @LogitaTrade_bot. Мы: ✅ проверим код ТН ВЭД вашего товара; ✅ определим, можно ли воспользоваться упрощенной схемой; ✅ подскажем, какие документы понадобятся именно для вашей поставки; ✅ поможем избежать ошибок еще до отправки груза из Китая. Лучше проверить все заранее, чем столкнуться с задержками на таможне или дополнительными расходами уже после прибытия товара.

⚠️ Санкции пришли туда, где «всё было спокойно»: под ударом посредники в Китае, Турции и ОАЭ Июнь принёс два санкционных события, которые касаются не абстрактной «большой политики», а вполне конкретных платёжных цепочек импортёров. Что произошло 9 июня Еврокомиссия представила 21-й пакет санкций: фокус на энергетике, финансах и криптоторговле. Внутри - предложение об экспортных ограничениях против 50 компаний в Китае, Турции, Киргизии, Казахстане, ОАЭ и Индии, а также о мерах против десятков банков, включая структуры в третьих странах. Не дожидаясь согласования полного пакета, 15 июня Совет ЕС утвердил промежуточные меры: 34 физлица и 47 компаний, среди которых — китайские производители. Что это меняет Санкционный периметр окончательно сместился с российских компаний на инфраструктуру вокруг них: банки третьих стран, платёжных агентов, торговых посредников. Логика проста — давить на тех, кто помогает проводить расчёты. Для импортёра это означает три риска: 🔸 Ваш платёжный агент или его банк может попасть под ограничения — и деньги зависнут в пути 🔸 Китайские банки продолжают ужесточать комплаенс: платежи проверяются дольше, часть возвращается 🔸 Поставщик может отказаться от контракта, если увидит в цепочке «токсичного» посредника Что делать ✅ Не завязывать все расчёты на одного агента и одну юрисдикцию — нужен запасной канал ✅ Проверять посредников по санкционным спискам ПЕРЕД каждым крупным платежом, а не раз в год ✅ Фиксировать в контракте с поставщиком, что считается датой оплаты — момент списания или зачисления. При зависших платежах это спасает от штрафных санкций ✅ Держать документальный след каждого платежа: агентский договор, поручение, отчёт. При валютном контроле это критично Вывод: эпоха «переведём через знакомую компанию в Гонконге, все так делают» заканчивается. Устойчивость платёжной цепочки теперь такой же элемент себестоимости, как фрахт.

Честный знак» закрутил гайки: с 1 июня — поэкземплярный учёт и отказы импортёрам Пока все обсуждали СПОТ, система маркировки тихо сделала июнь одним из самых жёстких месяцев за всю свою историю. Что изменилось с 1 июня 1️⃣ Поэкземплярный учёт для участников оборота ряда товарных групп. При передаче и приёмке товара по ЭДО и при любом выводе из оборота в документах теперь нужно указывать коды маркировки каждой единицы. Не «1 000 штук артикула X», а тысяча конкретных кодов. Первой на финальный этап перешла икра, календарь по другим группам расписан до конца года. 2️⃣ Отказ в регистрации товаров без разрешительных документов. Импортёрам «Честный знак» теперь отказывает во внесении сведений, если при регистрации товара не указаны сертификаты/декларации соответствия или документы в реестре Росаккредитации числятся недействительными. 3️⃣ Стартовала маркировка кофе и цикория — продолжение экспансии системы на новые категории. Кого касается Производителей, импортёров, оптовиков и розницу — но импортёров в первую очередь. Именно импортёр наносит коды и вводит товар в оборот. Если ваш сертификат оформлен «продавцом с Авито» на фирму-однодневку и аннулирован Росаккредитацией — вы это узнаете в момент, когда партия уже приехала, а зарегистрировать её нельзя. Практические шаги ✅ Проверьте статус всех своих разрешительных документов в реестре ФСА — прямо сегодня, это бесплатно и занимает 15 минут ✅ Если документ оформлял посредник — проверьте, реальные ли были испытания. Аннулирование сертификата = блокировка товара ✅ Подготовьте склад и учёт к поэкземплярке: ТСД или 2D-сканеры, обновлённое ПО, агрегация в короба (КИТУ) — сканировать один код упаковки быстрее, чем тысячу единиц ✅ Сверьте коды маркировки в УПД с фактом отгрузки — расхождение теперь означает блокировку продажи на кассе Вывод: маркировка перестала быть формальностью «наклеил и забыл». Система сверяет каждую единицу товара с разрешительными документами, и слабое звено здесь — сертификаты, оформленные без реальных испытаний.

⛽️ Топливо снова вносит коррективы в логистику. Что это значит для перевозок? Рынок логистики никогда не стоит на месте. Сегодня изменения связаны с ситуацией с топливом в России — из-за этого часть перевозчиков стала более избирательно подходить к сборным (LTL) перевозкам. 📦 На данный момент LTL-доставка временно ограничена: перевозчики принимают грузы только в Москву и Санкт-Петербург. Отправки в другие города по этой схеме пока приостановлены. Что делать, если груз нужно отправить сейчас? ✔️ Автомобильные перевозки продолжают работать. Если важны сроки, мы рекомендуем рассмотреть FTL (полная загрузка автомобиля) — сейчас это наиболее стабильное решение. ✔️ В ряде случаев можем предложить и альтернативные варианты, например железнодорожную доставку, если для вас приоритетны предсказуемость маршрута и стабильность сроков. Мы постоянно получаем актуальную информацию от перевозчиков и заранее видим изменения на рынке. Поэтому не просто оформляем доставку, а подбираем оптимальную схему под конкретную ситуацию — с учетом сроков, бюджета и надежности. Если у вас уже планируется отгрузка или груз готов к отправке, лучше обсудить маршрут заранее. Это поможет выбрать наиболее подходящий вариант и избежать лишних задержек. Сегодня ценится не просто доставка, а доставка с запасом надежности. Именно такую задачу мы и решаем для наших клиентов. 👉🏻 @LogitaTrade_bot

Ставки снова растут. Разбираемся, почему — и при чём тут мы Недавно мы предупреждали: ставки на перевозки идут вверх, и бронировать транспорт лучше заранее, не откладывая. Собрали для вас главные причины такого резкого роста. ⛽️ Топливо Дизель на международных направлениях перевалил за 90 руб./л, а скидки по топливным картам просели с 16% до 3,5%. Плюс перебои с топливом и очереди на АЗС — планировать рейсы, особенно в СНГ, стало сложнее. Часть перевозчиков уже закладывает в ставки надбавку до 5%, а с 1 июля некоторые подняли цены минимум на 10%. 🚢 Контейнеры и Китай Импорт из Китая продолжает расти: за январь–май 2026 — уже +4% (2,86 млн TEU). А контейнеров под это не хватает: дефицит тары в портах Китая, увеличенный оборот контейнеров из-за ситуации на Ближнем Востоке, укрепление рубля, разогревшее спрос импортёров, плюс подорожавший банковский комплаенс на китайской стороне. 🚂 РЖД Тарифы РЖД выросли на 11,4% с декабря 2025, плюс сезонные коэффициенты (май–сентябрь: +11–20%). При этом ставка за 40-футовый контейнер из Китая в Москву по прямым ж/д маршрутам в начале июня уже превысила 8 000 USD — это почти вдвое больше, чем было ранее. 📈 Итог: за 2025–2026 годы доставка контейнера Шанхай–Москва подорожала на 40–70%. Это не наша "накрутка" — это объективная картина рынка, с которой сталкиваются все. 🤝 Почему с нами спокойнее Мы работаем по агентскому договору — а значит, скрытых платежей у нас в принципе быть не может. Все расходы по перевозке мы показываем в итоговом отчёте: вы видите, за что и сколько платите, без сюрпризов. Бронируйте транспорт заранее — так вы фиксируете условия до следующего витка роста ставок. Мы на связи и поможем спланировать перевозку с учётом всех факторов. Оставить запрос/задать вопрос 👉🏻 @LogitaTrade_bot

Новости по Китаю 🇨🇳 Авто больше не быстрее и уже почти в 2 раза дороже. Последние несколько дней ситуация на границе в Забайкальске резко изменилась. Что происходит? • На СВХ в Забайкальске временно приостанавливали выдачу пропусков из-за больших очередей. • Из-за роста стоимости перевозок через Казахстан многие перевозчики перенаправили потоки через Забайкальск. • Дополнительно на стоимость автоперевозок повлияло повышение цен на топливо — ставки начали пересматривать буквально за один день. В результате раньше автомобильная доставка выбиралась ради скорости. Сейчас это преимущество практически исчезло. По нашим данным: ✔️ сроки авто и ЖД сейчас сопоставимы — около 25–30 дней; ✔️ при этом стоимость автодоставки может быть почти в 2 раза выше железнодорожной. Именно поэтому в одном из недавних проектов мы вместе с клиентом пересмотрели маршрут и выбрали ЖД. Несмотря на первоначальное желание отправить груз автомобилем, этот вариант оказался более рациональным по соотношению «цена — срок». Почему мы рассказываем об этом? Потому что рынок логистики меняется буквально каждый день. То, что было оптимальным неделю назад, сегодня уже может привести к лишним расходам. Мы ежедневно отслеживаем ситуацию на границе, изменения ставок и сроки доставки, чтобы предлагать клиентам не шаблонное решение, а действительно оптимальный маршрут под конкретную поставку. Если планируете импорт из Китая — напишите нам @LogitaTrade_bot. Рассчитаем несколько вариантов доставки и поможем выбрать тот, который будет выгоднее именно сейчас.

🔥🔥🔥Горящий мастер-класс 🔥🔥🔥 Старт 23 июня 2026 г в 19:00 (онлайн) Регистрация: https://onlineterra.ru/masterclass Привычные инструменты продвижения не тянут, реклама сливает бюджет, а вы не понимаете что именно сломало ваши продажи? Это не кризис рынка. Это кризис непонимания метрик. Большинство селлеров анализируют только выручку. Это ошибка. Алсу Акулова (основатель агентства MP-STARRING, эксперт Малого бизнеса Москвы, партнёр Wildberries «Платформа Роста», Аккредитация Wildberries - Академия Алсу Акуловой. Соавтор курса Менеджер маркетплейсов от Skillbox), на своем опыте доказывает: чтобы прыгнуть выше, нужно смотреть конкретные метрики карточки товара На мастер-классе Алсу покажет взаимосвязи: почему после вашего изменения цены товар упал в ранжировании, и какой метрикой это необходимо замерять После эфира: - Будете точно знать: это проблема трафика, конверсии или косяка в карточке - Увидите, из-за каких показателей у вас «съедают» прибыль конкуренты, и как перехватить инициативу

Запись вебинара уже доступна 🔥 Получить запись можно по ссылке 🔗

⚡️⚡️⚡️ Мы уже начали! ⚡️⚡️⚡️ Подключаетесь - https://t.me/LogitaTrade1_bot?start=WEB1608

⚡️⚡️Встречаемся сегодня в 18:00 Регистрация тут 🔥🔥 ! Места ограничены !

🚨 «Спасите, помогите! Груз уже на СВХ, завтра начинается платное хранение!»🚨 С таким запросом к нам обратился клиент. Груз 2 месяца простоял в Казахстане, затем прибыл на СВХ в России, а документы для таможенного оформления заранее никто не подготовил. Ранее мы предлагали комплексное сопровождение поставки, но клиент решил организовать процесс самостоятельно. В результате груз попал на досмотр, возникли расхождения в документах, ошибки в кодах ТН ВЭД и вопросы по условиям поставки. 🌙 Нашим специалистам совместно с брокером пришлось до 3 часов ночи разбирать документы, чтобы максимально быстро подготовить груз к оформлению. В ходе проверки выяснилось: ▪️ ошибки в контракте ВЭД; ▪️ несоответствие кодов ТН ВЭД в документах; ▪️ путаница с базисами поставки Incoterms; ▪️ отсутствие части подтверждающих документов. Самое важное — большинство этих проблем можно было выявить и исправить еще до отгрузки товара. 📌 Поэтому мы всегда рекомендуем проверять всю цепочку документов заранее. Это дешевле, быстрее и безопаснее, чем срочно спасать груз на СВХ под угрозой дополнительных расходов на хранение. А вы сталкивались с ситуациями, когда ошибка в документах задерживала поставку? Делитесь в комментариях 👇

🇷🇺С Днём России! 🇷🇺 Сегодня праздник нашей страны, её истории, достижений и людей, которые каждый день своим трудом вносят вклад в её развитие. Желаем России процветания, стабильности и уверенного движения вперёд. Пусть реализуются масштабные проекты и открываются новые возможности для бизнеса. Всем нашим партнёрам, клиентам и коллегам желаем благополучия, успешных начинаний, надёжных партнёрств и уверенности в завтрашнем дне. С праздником! Команда LOGITA TRADE

🔥 16 июня в 18:00 (МСК) проведём бесплатный вебинар для селлеров, которые хотят зарабатывать, а не терять деньги на ошибках. "От идеи до поставки: как выбрать прибыльный товар и ввезти его без рисков" Разберём два самых важных вопроса 2026 года: 🧮 Алсу Акулова — как ещё до закупки понять, принесёт товар прибыль или убыток. Аудит ниши, оцифровка бизнеса, P&L и оценка реального потенциала товара без иллюзий и догадок. Алсу - основатель агентства MP-STARRING, эксперт Малого бизнеса Москвы, партнёр Wildberries «Платформа Роста», Аккредитация Wildberries - Академия Алсу Акуловой. Соавтор курса Менеджер маркетплейсов от Skillbox. 📦 Татьяна Медведева — как легально привезти товар из Китая и не столкнуться с проблемами на таможне. Белый импорт, сертификация, образцы и риски, о которых редко рассказывают поставщики. Татьяна - основатель транспортно-экспедиционной компании Logita Trade. Эксперт с 14-летним опытом в международной логистике и таможенном оформлении. Сначала считаем экономику товара, потом разбираемся, как безопасно и законно его ввезти. Именно так сегодня строится прибыльный бизнес на маркетплейсах. 🎁 Всем участникам: — экспресс-диагностика «Аудит ниши и P&L»; — чек-лист «Вопросы китайскому поставщику перед началом импорта». Чтобы получить материалы и ссылку на эфир: 1️⃣ Подпишитесь на каналы экспертов. 2️⃣ Зарегистрируйтесь в боте ПО ССЫЛКЕ. Бот проверит подписку и откроет доступ к вебинару. Встречаемся 16 июня в 18:00 (МСК) 🤝