Импорт / экспорт с Алексеевой Татьяной. Logita Trade.

💰 Таможенные сборы в 2026 году: минимальный вырос почти на 15%, максимальный — больше чем в 2 раза С начала года минимальный сбор за таможенное оформление увеличился с 1 067 до 1 231 рубля. Но куда заметнее рост по верхней планке: максимальный сбор поднялся с 30 000 до 73 860 рублей. Что это значит на практике: 🔸 Для небольших и средних партий рост в абсолютных цифрах некритичен, но накапливается при частых отправках 🔸 Для крупных и дорогих партий - рост сбора почти в 2,5 раза это уже статья расходов, которую нужно закладывать в финмодель отдельно Что стоит пересчитать уже сейчас: ✅ Актуализировать финмодель с новыми ставками сбора (часто везде указываются старые, смотрите даты!) ✅ Оценить, не выгоднее ли консолидировать несколько мелких партий в одну декларацию ✅ При крупных поставках — заранее прикинуть сбор по максимальной планке, чтобы не столкнуться с сюрпризом в итоговом расчёте 📩 Хотите точный расчёт таможенных платежей под вашу поставку — с учётом актуальных сборов? Обращайтесь @LogitaTrade_bot.

🧾 Почему наш расчёт по сделке — это не «примерная цифра», а 25+ статей затрат Когда клиент спрашивает «сколько будет стоить доставка», многие на рынке называют одну цифру - за фрахт. Мы считаем иначе: у нас есть детальный расчёт по агентскому договору, в котором расписана каждая статья расходов на пути товара от инвойса поставщика до вашего склада. Что входит в расчёт : 📍 Китайская сторона Стоимость инвойса, комиссия платёжного агента, комиссия торгового дома (включая китайский НДС), экспортное таможенное оформление, инспекция товара, банковская комиссия 📍 Логистика Доставка до границы и после неё, терминальная обработка груза — отдельно для сборных грузов и отдельно для целого контейнера, экспедирование, страховка груза (можно застраховать вплоть до таможенных платежей) 📍 Российская таможня Таможенный сбор, пошлина, импортный НДС, таможенное оформление 📍 Маркировка и сертификация Маркировка «Честный знак» и пошлина за неё, экологический сбор — отдельно за упаковку и отдельно за товар по коду ТН ВЭД (кстати, много кто не считает его, а потом это дополнительные издержки!), сертификация, пошлины за декларацию/сертификат соответствия 📍 Финал Доставка от таможенного поста до склада клиента, агентское вознаграждение — и в итоге два числа: полная себестоимость (за партию и за 1 шт. товара) и себестоимость с учётом НДС Почему это важно для вас: ✅ Вы видите, из чего складывается цена, а не платите за «чёрный ящик» ✅ На каждом этапе понятно, что можно оптимизировать, а что фиксировано законом ✅ Если что-то в расчёте меняется (курс, тарифы, сборы) — видно, какая именно статья выросла, а не просто «стало дороже» Большинство посредников на рынке такой детализацией не занимаются - проще один раз назвать общую цифру и не объяснять, из чего она складывается. Мы считаем, что прозрачность в деньгах - это не бонус, а часть услуги. ⚡️Помимо самого расчета, мы объясняем каждую статью расхода на 30 минутной видео консультации.⚡️ И это абсолютно бесплатно! 📩 Хотите получить такой расчёт по вашей сделке — со всеми статьями затрат? Пишите @LogitaTrade_bot.

Больше месяца после пожаров на складах WB — что изменилось у селлеров Мы каждый день разговариваем с селлерами, и вот три истории, которые встречаются чаще других. Первая — «пересчитываю убытки». Товар сгорел, документы на возмещение собраны, но процесс небыстрый, а деньги на новую закупку нужны уже сейчас. Кто-то в этой ситуации идёт к поставщику с просьбой об отсрочке платежа — и, что удивительно, часто получает согласие. Вторая — «раскладываю яйца по разным корзинам». Селлер, который раньше продавал только на Wildberries, за месяц открыл магазин на Ozon или Яндекс Маркете. Не потому что разлюбил WB, а потому что один пожар наглядно показал, что бывает, когда весь бизнес держится на одной площадке. Третья — «использую паузу для пересборки». Продажи временно упали, и вместо того чтобы просто ждать восстановления, бизнес пересматривает поставщиков и логистику — ищет, где можно сделать надёжнее и дешевле, пока есть время подумать. Универсального правильного пути тут нет. Но почти все, с кем мы говорили, сошлись в одном: диверсификация — это то, что защищает уже сегодня. И касается это не только площадок для продаж, но и поставщиков, и схемы ввоза товара. А как это было у вас? Что изменили за этот месяц — или, наоборот, решили, что менять ничего не будете? Расскажите в комментариях, чужой опыт сейчас особенно ценен 👇

#вакансия ❗️Мы всё ещё ищем опытного менеджера по логистике и ВЭД для работы удаленно❗️ Обеспечим стабильный заработок, развитие и обучение. Ваши задачи - координация грузоперевозок, оформление документов, консультирование клиентов. Требуется опыт работы в международной логистике на стороне экспедитора, опыт работы с Китаем и желание развиваться 🤗 Подробности тут Если Вы хотите работать у нас менеджером ВЭД, заполните анкету и мы с вами свяжемся 🤝

🚚 С 1 сентября 2026 — электронная транспортная накладная обязательна на всех внутренних плечах маршрута Раньше можно было оформить документы на бумаге хотя бы для части пути — например, от таможни до склада. С 1 сентября это уже не вариант: электронный документооборот становится обязательным требованием для любого внутреннего отрезка перевозки - от таможенного пункта до склада, от склада до конечного получателя. Кого это касается: ▫️ Импортёров, которые сами организуют логистику после таможни ▫️ Перевозчиков и экспедиторов на внутренних плечах ▫️ Всех, кто до сих пор частично работает «на бумаге» из привычки или из-за подрядчиков без ЭДО Что стоит сделать уже сейчас, а не 31 августа: ✅ Проверить, подключены ли вы и ваши подрядчики к системе электронного документооборота ✅ Уточнить у транспортных компаний и экспедиторов, готовы ли они технически к 1 сентября ✅ Если работаете через несколько подрядчиков на разных участках маршрута — свести это в один процесс, а не решать по каждому отдельно Отсутствие ЭДО на одном участке маршрута может застопорить всю цепочку — даже если у вас самих документы в порядке.

🎏 1–7 октября в Китае — «Золотая неделя». Если не забронировать контейнеры сейчас, поставка сдвинется на 2-3 недели Национальный праздник КНР в этом году выпадает на 1–7 октября — это вторая по масштабу остановка рынка после китайского Нового года. Заводы, склады и часть портов закрываются полностью, а перед закрытием спрос на контейнеры резко подскакивает — ставки фрахта растут, экспортные порты перегружаются. Что это значит на практике: 🔸 Фабрики часто останавливаются не только на официальную неделю, а раньше и дольше, т.к. сотрудники разъезжаются по домам 🔸 После праздника - не мгновенный запуск: разгон загрузки занимает ещё несколько дней 🔸 Итоговая задержка для тех, кто не подготовился заранее обычно 1–2 недели, в пиковые годы больше Что сделать уже сейчас, в августе: ✅ Забронировать контейнеры за 2–3 недели до закрытия рынка — то есть прямо сейчас ✅ Уточнить у поставщика реальный график отпусков фабрики — он часто длиннее официального ✅ Заложить буфер по срокам на заказы, которые должны прийти к началу ноября Если у вас есть заказы, которые критично получить к определённой дате осенью — не откладывайте бронирование контейнера на сентябрь, тогда будет уже поздно. 📩 Поможем спланировать отгрузку с учётом китайских праздников — пишите @LogitaTrade_bot.

📋 Часть старых сертификатов и деклараций с 1 сентября уйдёт в архив — разбираем, кого это касается С 1 сентября 2026 года документы о соответствии, оформленные по прежним требованиям постановления №2425, автоматически переходят в реестре в статус «архивный». Это закреплено постановлением правительства №1403 — переходный период, который дали бизнесу ещё в сентябре 2025 года, подходит к концу. Важно сразу разделить два случая: ✅ Если вы оформляли декларацию или сертификат после 1 сентября 2025 года — она уже выпущена по новым требованиям, и эта новость не про вас ✅ Речь только о документах, полученных до этой даты по старым ГОСТам и методам испытаний Что произошло: В мае 2025 года постановлением №642 обновили требования к ряду товаров из перечня №2425 — изменились стандарты и методики испытаний. Документам, выданным до вступления изменений в силу, оставили срок жизни до конца их собственного действия, но не дольше 1 сентября 2026 года. Каких товаров это касается: Не всего перечня целиком, а конкретных позиций, где обновились требования: 🔸 посуда и кухонные принадлежности (нержавейка, эмаль, алюминий, цветные металлы) 🔸 аккумуляторы и батареи 🔸 бытовая химия и моющие средства 🔸 трубы, фитинги, сантехническая арматура 🔸 стройматериалы: цемент, сухие смеси, теплоизоляция, радиаторы 🔸 удобрения и корма для животных Как проверить свою декларацию: 1️⃣ Открываете реестр pub.fsa.gov.ru 2️⃣ Находите документ по номеру → вкладка «Основные сведения» → строка с названием единого перечня 3️⃣ Смотрите на дату редакции в конце названия. «(в редакции от 23.12.2021 г.)» — значит, документ оформлен по старым требованиям Что делать, если это ваш случай: ✅ До 1 сентября 2026 года оформить новый документ по актуальным ГОСТам — понадобятся свежие протоколы испытаний ✅ Товар, уже введённый в оборот до этой даты, изымать не требуется — его можно легально допродать ✅ Не откладывать на август: ближе к дедлайну лаборатории будут перегружены, а сроки и цены на испытания вырастут

💴 Юань продолжает укрепляться к рублю Если считаете себестоимость по старому курсу — пересчитайте: с начала лета юань подорожал заметно, и тенденция пока не разворачивается. Простое правило: закладывайте в финмодель курс с запасом 3–5% сверх текущего, а не курс на дату инвойса. Разница между «по курсу на сегодня» и «по курсу на дату фактической оплаты» на объёмных закупках — это уже не мелочь.

🧪 Образцы для сертификации: как ввезти легально и понимать реальные сроки Парадокс белого импорта: чтобы ввезти товар, нужен сертификат. Чтобы получить сертификат, нужны испытания. А чтобы провести испытания, нужно... ввезти товар. Разбираемся, как разорвать этот круг правильно. Тема сейчас особенно горячая: техрегулирование — это больше половины всех деклараций, ФТС и Росаккредитация в автоматическом режиме сверяют данные ДТ с разрешительными документами (миллионы запросов через межведомственную систему только за первые месяцы 2026 года). А «Честный знак» с июня отказывает в регистрации товаров с недействительными документами. Сертификат «нарисованный», без реальных испытаний, теперь ловится на каждом этапе. Как устроен легальный ввоз образцов рассказываем тут - ВВОЗ ОБРАЗЦОВ Типичные ошибки ❌ Везти образцы карго «потому что быстрее» — протоколы на нелегально ввезённые образцы это мина под весь будущий сертификат ❌ Заказывать документ «за 3 дня без образцов» — именно такие сертификаты Росаккредитация аннулирует пачками, а вместе с ними блокируется весь ваш товар ❌ Не закладывать сертификацию в тайминг: реальные испытания - это недели. Плюс очередь в лаборатории сейчас ❌ Оформлять документ на чужую компанию - при проблемах вы не сможете ни продлить его, ни защитить Вывод: ввоз образцов - это не бюрократическая прихоть, а фундамент, на котором стоит легальность всей вашей будущей поставки. Сэкономленные на этом этапе две недели могут обернуться заблокированной партией на несколько миллионов. 📌 Не уверены, какая схема сертификации нужна вашему товару и как правильно ввезти образцы? У нас есть консультация по сертификации — разберём ваш конкретный товар, коды ТН ВЭД и требования техрегламентов. Пишите @logita_trade. С чем сталкивались чаще: долгие испытания или аннулированные сертификаты? 👇

Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили товар официально, без лишних рисков и неожиданных расходов. Сейчас самое время попробовать. 🎁 До 1 октября дарим скидку 10% на сопровождение первого белого импорта «под ключ» (до 30 000 ₽). Промокод: WHITE10 💬 Нажмите НА ССЫЛКУ и получите бесплатный расчет вашей поставки.

Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили товар официально, без лишних рисков и неожиданных расходов. Сейчас самое время попробовать. 🎁 До 1 октября дарим скидку 10% на сопровождение первого белого импорта «под ключ» (до 30 000 ₽). Промокод: WHITE10 💬 Нажмите НА ССЫЛКУ и получите бесплатный расчет вашей поставки.

Закон о платформенной экономике — 1 октября всё ближе С 1 октября 2026 года вступает в силу 289-ФЗ — он вводит единые правила работы для маркетплейсов и агрегаторов. Формально закон адресован площадкам. Но на практике маркетплейсы уже сейчас начинают внимательнее смотреть на продавцов: их данные, документы на товар, карточки, участие в акциях. Мы уже писали, что Ozon с конца июля выборочно скрывает карточки без разрешительных документов, а Wildberries готовится к массовым проверкам с 1 сентября. Закон закрепит это на уровне правил, а не доброй воли платформы. Что изменится для продавца: ✅ Площадка обязана прозрачно фиксировать условия договора, изменения комиссий, причины блокировок ✅ Одновременно усиливается проверка продавца: карточки, сертификаты, декларации, СГР, РУ ✅ Скидки за счёт продавца, рейтинг, участие в акциях — тоже под регулированием, но это не снимает с продавца обязанность иметь документы на товар Что сделать уже в августе: ✅ Свести список товаров, которым нужны разрешительные документы, и проверить, что сертификаты у вас реальные, а не купленные вскладчину ✅ Обновить карточки, где документы просрочены или отсутствуют ✅ Заранее продумать переход на белый импорт для позиций, которые могут попасть под проверку первыми Чтобы к 1 октября быть полностью готовы, нужно уже сейчас рассчитывать и планировать покупку товара в белую 📩 Если не уверены, как вам быстрее и с меньшими издержками перейти с карго — приходите на консультацию @LogitaTrade_bot , сравним карго с белым импортом на вашем товаре

📦 «Партия приехала - а продавать нельзя». Разбираем самые популярные ошибки с которыми клиенты приходят к нам Это собирательный кейс. Мы объединили в одну историю самые частые ошибки, с которыми к нам приходят селлеры после первой самостоятельной белой поставки. Имена, товар и цифры условные, но сами ситуации - абсолютно реальные. Исходные данные Селлер работает на известном маркетплейсе. Два года возил товары для дома карго, продажи росли, маркетплейс начал запрашивать документы — решил переходить на белый импорт. Подумал: «Зачем платить посредникам? Попробую сам». И вроде всё подготовил. Но дальше пошло совсем не по плану. 🔸 Код ТН ВЭД выбрал по чужой декларации. Поставщик прислал документы, у конкурента был похожий товар — решили, что подойдёт. Не подошёл. Комплектация оказалась другой, а вместе с ней изменилась и пошлина, и требования по сертификации. Выяснилось это уже на таможне. 🔸 Инвойс занизили, чтобы "сэкономить". Цена попала в профиль риска, таможня запросила подтверждение стоимости. Тут всплыли новые проблемы: экспортной декларации нет, документы между собой не сходятся, платежи не подтверждают цену. В итоге — корректировка таможенной стоимости и дополнительные платежи. 🔸 Пока шли проверки, груз стоял на СВХ. А каждый день хранения — это дополнительные расходы. 🔸 Сертификат решили оформить в последний момент. Нашли компанию, которая обещала сделать всё быстро и без образцов. Документ получили, но позже выяснилось, что он оформлен с нарушениями. Пришлось проходить сертификацию заново — уже с испытаниями и потерей времени. 🔸 О маркировке вспомнили, когда товар уже был в пути. Для этой категории коды Data Matrix должны были быть нанесены ещё до ввоза. Пришлось срочно искать решение буквально "на ходу". Во сколько это обошлось? Изначально себестоимость считали просто: товар + доставка. 🥴По факту добавились: — доначисления после корректировки таможенной стоимости; — хранение на СВХ; — повторная сертификация; — расходы на маркировку; — почти месяц задержки. Пока товар не продавался, карточки на маркетплейсе просели в выдаче, а первая белая поставка вместо прибыли принесла убыток. После такого легко сделать вывод: «Белый импорт невыгоден». Но проблема была не в белом импорте. Проблема была в том, что большинство решений принимались уже после того, как товар был отгружен. На практике всё это можно предусмотреть заранее: подобрать правильный код ТН ВЭД, собрать документы для подтверждения стоимости, понять, нужна ли сертификация, и заранее решить вопрос с маркировкой. Тогда на границе не приходится тушить пожары и платить за ошибки. Поэтому первую белую поставку лучше проходить вместе с теми, кто уже десятки раз решал такие задачи. Это не про "сделать за вас", а про то, чтобы избежать дорогостоящих ошибок ещё до отправки груза. Когда каждый этап понятен заранее, импорт становится обычным рабочим процессом, а не чередой неприятных сюрпризов.

🚨 С 1 октября маркетплейсы начнут передавать данные о продавцах в ФНС. Что это значит для селлеров? С 1 октября 2026 года вступает в силу Федеральный закон №289-ФЗ «О платформенной экономике». Вместе с ним начинает работать официальный механизм информационного обмена между маркетплейсами и ФНС. Для большинства добросовестных продавцов это не повод для паники. Но повод проверить, всё ли в порядке с учетом. Что это означает на практике? 📌 Налоговой станет проще сопоставлять данные маркетплейсов с вашей отчетностью.

Это значит, что ФНС сможет быстрее выявлять: • ошибки в расчете налогов; • расхождения между продажами и декларациями; • признаки дробления бизнеса; • несоответствие применяемого налогового режима.

И вот здесь возникает главный вопрос. Если товар ввезен официально, у предпринимателя есть понятная цепочка документов: контракт, инвойс, таможенная декларация, документы на оплату, сертификаты (при необходимости). Если же товар ввозился по карго-схеме, подтвердить его легальное происхождение почти нереально значительно сложнее . Ещё момент, некоторые до сих пор считают налог только с суммы, поступившей на расчетный счет после удержания комиссии маркетплейса. В большинстве случаев это неверный подход. Налоговая база определяется исходя из полной стоимости товара, оплаченной покупателем, а не из суммы, которую маркетплейс перечислил продавцу.

Что рекомендуем сделать уже сейчас? ✔️ Сверить данные своего учета с отчетами маркетплейсов. ✔️ Проверить, правильно ли рассчитывается налоговая база. ✔️ Убедиться, что выбранный налоговый режим соответствует вашему бизнесу. ✔️ Внимательно ознакомиться с новой редакцией оферты маркетплейса после ее публикации.

Мы всё чаще видим, как селлеры переходят на официальный импорт не потому, что «так требует закон», а потому что хотят спокойно масштабироваться, работать с крупными поставщиками, привлекать финансирование и не переживать за происхождение товара. Именно сейчас — хорошее время пересчитать экономику. Во многих случаях разница между карго и белым импортом оказывается значительно меньше, чем принято считать. А благодаря грамотной логистике, работе с платежами и оптимизации поставки белый импорт может быть не только безопасным, но и экономически оправданным. Если вы давно задумывались о переходе на официальный импорт, но не понимаете, насколько это выгодно именно для вашего товара — оставьте заявку нашему боту. Мы бесплатно рассчитаем финансовую модель белой поставки, сравним её с вашей текущей схемой и покажем, где можно оптимизировать расходы без лишних рисков. 🤖 @LogitaTrade_bot

🚨 СПОТ заработал: с 1 июня без QR-кода фура из ЕАЭС границу не пройдёт Да, мы опять напоминаем вам про СПОТ, потому что видим, что много импортеров с ним сталкивается. С 1 июня 2026 года ввоз товаров из Казахстана, Киргизии и Армении автотранспортом работает по-новому. Заплатить НДС «потом» больше нельзя — государство хочет видеть деньги ДО того, как товар пересечёт границу. Что изменилось Заработала система СПОТ (Федеральный закон № 101-ФЗ от 17.04.2026). Теперь алгоритм такой: 1️⃣ Оформляете электронный документ, подтверждающий ожидание поставки (ДОПП), через Сервис заявителя на сайте ФНС 2️⃣ Вносите обеспечительный платёж — минимум за 2 календарных дня до поставки 3️⃣ Получаете QR-код 4️⃣ На границе мобильные группы ФТС проверяют код. Нет кода - машину не пропустят Кого касается Всех, кто возит товар автотранспортом из Казахстана, Киргизии и Армении. Для Беларуси — отсрочка до 1 ноября 2026 года. Особенно внимательными стоит быть тем, кто закупается в Китае с растаможкой в Казахстане или Киргизии — эта схема теперь под полным дограничным контролем. Что это значит для бизнеса Главный удар — по оборотке. НДС фактически превращается в авансовый платёж: деньги нужно заморозить до отгрузки. Плюс любая ошибка в ДОПП — это машина, стоящая на границе, и счётчик простоя. Что сделать уже сейчас: ✅ Провести аудит цепочек поставок через ЕАЭС — понять, какие поставки попадают под СПОТ ✅ Сверить коды ТН ВЭД и описания товаров в контрактах со спецификациями ✅ Пересчитать финмодель с учётом авансирования НДС ✅ Назначить ответственного за работу в сервисе ФНС — или передать это таможенному представителю Вывод: серые схемы транзита через ЕАЭС стремительно теряют смысл — контроль сместился на «до границы». Прозрачный прямой импорт становится не просто безопаснее, а банально предсказуемее по срокам и деньгам. А вы уже сталкивались со СПОТ на практике? Расскажите, как прошла первая поставка по новым правилам 👇

Давайте знакомится!🤗 LOGITA TRADE — эксперт в белом импорте из Китая и международной логистике. Уже более 14 лет помогаем предпринимателям и производственным компаниям безопасно и официально импортировать товары в Россию. Берем на себя все этапы сделки «под ключ»: проверку поставщика, переговоры и оплату, подбор кодов ТН ВЭД, сертификацию и ввоз образцов, расчет полной себестоимости, таможенное оформление, маркировку, организацию логистики и сопровождение до получения товара на вашем складе. Работаем по агентскому договору — это гарантирует полную прозрачность расходов и контроль каждого этапа поставки. 🎥 Бесплатная 30-минутная видеоконсультация с экспертом ВЭД: разберем ваш товар, оценим риски, рассчитаем бюджет и предложим оптимальную схему импорта. 📩 Оставить заявку: https://t.me/LogitaTrade_bot 📞 +7 (495) 291-06-15 🌐 www.logita-trade.com 📧 info@logita-trade.com 📲 Подписывайтесь, чтобы быть в курсе изменений в ВЭД, получать практические кейсы, разборы законов и советы по безопасному импорту из Китая

⚡️⚡️❗️❗️ Горячая новость для продавцов маркетплейсов ⚡️⚡️❗️❗️ Ozon УЖЕ начал скрывать карточки товаров без разрешительных документов. Несмотря на то, что закон о платформенной экономике вступит в силу только 1 октября 2026 года, Ozon решил не ждать и начал готовить продавцов к новым требованиям заранее. 📌 С 27 июля 2026 года маркетплейс выборочно скрывает карточки товаров, если к ним не загружены разрешительные документы (сертификаты, декларации, СГР, РУ и др.). Фактически это означает, что отсутствие документов уже сейчас может привести к тому, что товар перестанет отображаться для покупателей. Что происходит: Ozon постепенно расширяет список категорий, для которых документы становятся обязательными. Если документов нет, карточка может быть скрыта до их загрузки и проверки. Проверка занимает несколько дней, поэтому откладывать загрузку до последнего момента не стоит. И это только начало. ⚠️ Wildberries также готовится к новым требованиям и, по имеющейся информации, с 1 сентября 2026 года начнет массово проверять карточки товаров на наличие разрешительных документов. Что делать продавцам уже сейчас? ✅ Проверьте, на какие товары требуются разрешительные документы; ✅ Начните ввозить товар в белую; ✅ Выигрывайте на фоне тех, чьи карточки заблокировали 😏 До вступления закона в силу осталось чуть больше двух месяцев, но маркетплейсы уже начали внедрять новые правила. Кто подготовится заранее - тот молодец избежит лишних блокировок и просадки в продажах. Вы знаете к кому общаться за консультацией по белому импорту - @logita_trade 🤗

Мы ежедневно общаемся с китайскими фабриками, поставщиками и партнерами, и многие из них уже знают о сложившейся ситуации. Некоторые отмечают снижение количества отгрузок, другие переживают за своих российских клиентов. Наша задача сейчас — не просто организовать доставку, а помочь сохранить бизнес. Поэтому мы ведем переговоры с поставщиками и перевозчиками, объясняем ситуацию, просим предоставить отсрочку платежа, скорректировать условия оплаты или зарезервировать производство до стабилизации ситуации. На скриншоте — один из таких диалогов с китайским партнером. Мы объяснили ситуацию на российском рынке и попросили с пониманием отнестись к нашим импортерам. В ответ получили поддержку и готовность идти навстречу. Иногда даже несколько дополнительных дней или неделя отсрочки позволяют бизнесу решить финансовые вопросы и сохранить поставку. Именно поэтому мы всегда говорим: логистика — это не только про контейнеры и документы. Это еще и про людей, переговоры и поиск решений в непростых ситуациях. Сейчас мы продолжаем работать с каждым клиентом индивидуально и делаем все возможное, чтобы помочь сохранить поставки и минимизировать последствия сложившейся ситуации. 🤝 Как получить отсрочку платежа у китайского поставщика ✍🏻

«С 1 октября всем селлерам придется оформлять сертификаты и "Честный ЗНАК"?» Недавно нам поступил запрос на тему изменений с 1 октября:

«Мы ввозим зонты, бижутерию и другие товары, на которые оформляется только отказное письмо. Что изменится с 1 октября?»

Мы всё выяснили и отвечаем: если коротко — для таких товаров ничего не меняется. Если ваша продукция: ✔️ не подлежит обязательной сертификации или декларированию; ✔️ оформляется по отказному письму; ✔️ не входит в перечень товаров, подлежащих обязательной маркировке, то новых требований именно в ближайшее время для нее не вводится. Но есть важный нюанс. Очень часто предприниматели ориентируются на название товара, а не на его код ТН ВЭД. Например, две внешне похожие позиции могут иметь разные требования в зависимости от материала, конструкции или назначения. Именно поэтому перед импортом важно проверить: • подходит ли выбранный код ТН ВЭД; • действительно ли достаточно отказного письма; • не относится ли товар к категории, для которой уже действует или в ближайшее время вводится обязательная маркировка. Практика показывает, что большинство проблем возникает не из-за новых требований законодательства, а из-за неверной классификации товара. 📩 Если сомневаетесь, какие документы нужны именно для вашей продукции, лучше проверить это до отгрузки, чем выяснять уже на таможне. Пишите @logita_trade.

Переходить на белый импорт не страшно, когда есть опытный партнер. Мы сопровождаем сделку на каждом этапе, чтобы вы получили товар официально, без лишних рисков и неожиданных расходов. Сейчас самое время попробовать. 🎁 До 1 октября дарим скидку 10% на сопровождение первого белого импорта «под ключ» (до 30 000 ₽). Промокод: WHITE10 💬 Нажмите НА ССЫЛКУ и получите бесплатный расчет вашей поставки.