Импорт / экспорт с Алексеевой Татьяной. Logita Trade.

📆15 октября в 18:00 Татьяна проводит бесплатный онлайн вебинар ⚡️ 📝Тема: "Поиск поставщика в Китае и переход с карго на белый импорт после 1 октября." О чем урок? ▫️Поиск поставщика в Китае ▫️Где искать поставщиков: Alibaba, 1688 и др. ▫️Как проверить надёжность поставщика ▫️Как общаться и запрашивать цены ▫️Как выбрать поставщика и заказать образцы Белый импорт ☑️Белый импорт vs карго: преимущества и риски ☑️Документы, маркировка и требования маркетплейсов ☑️Сертификация и легальный ввоз образцов ☑️Расчёт себестоимости и таможенных платежей ☑️Как организовать импорт «под ключ» и правильно ☑️выбрать тип договора с перевозчиком Ссылка на обязательную регистрацию: https://forms.gle/NwVVebeFvJXXtxfK9 Ждем вас на вебинаре!

СПОТ добирается до Беларуси 📍 Отсрочка по СПОТ для поставок через Беларусь заканчивается 1 ноября Если возите товар через белорусское направление - система прослеживаемости ЕАЭС скоро дотянется и туда. После 1 ноября контроль на этом маршруте сравняется с остальными точками ввоза. Если до сих пор рассматривали белорусское направление как более гибкое по документам — самое время свериться, что у вас всё оформлено так, как уже требуется на других маршрутах, а не так, как было можно ещё вчера.

Чек-лист: что успеть до конца года 🗓 Сезон закрытий в Китае начинается уже сейчас - собрали чек-лист, что успеть до конца года После золотой недели у бизнеса есть не так много спокойных месяцев: следующая крупная остановка будет на китайский Новый год в феврале, и готовиться к нему стоит заранее, а не в январе. Что стоит спланировать уже в октябре: ✅ Заказы, которые должны прийти к предновогоднему пиковому сезону продаж - размещать с запасом по срокам, а не впритык ✅ Пополнение ассортимента на январь–февраль - сделать до китайских новогодних каникул, иначе разрыв в поставках растянется на 3-4 недели ✅ Проверить документы и сертификаты, у которых истекает срок в ближайшие месяцы - чтобы не оформлять их в спешке в декабре, когда все лаборатории и так перегружены Логика простая: чем ближе к сезону затишья в Китае, тем выше цены на логистику и тем меньше свободных слотов у фабрик. Те, кто планирует заранее, платят за это меньше🙂 📩 Поможем составить график поставок на конец года с учётом всех китайских праздников. @LogitaTrade_bot

Итоги 1 сентября: как прошёл переход на новые правила 📋 Месяц после 1 сентября — что показала практика с ЭТрН (СПОТ) и архивными сертификатами Дата прошла, и уже видно, у кого переход случился гладко, а у кого не очень. С электронной транспортной накладной: 🔸 Основная часть проблем не у крупных перевозчиков, а на стыке подрядчиков: один участник маршрута перешёл на ЭДО, другой продолжал работать по старинке, и груз зависал именно на этом стыке 🔸 Если у вас в цепочке несколько подрядчиков на разных плечах - стоит ещё раз свериться, что все действительно работают по электронным документам, а не только обещали С архивными сертификатами: 🔸 Часть документов, оформленных по старым ГОСТам, действительно ушла в архив автоматически и торговать по ним больше нельзя 🔸 Если ещё не проверяли свою декларацию в реестре pub.fsa.gov.ru это стоит сделать в любом случае, независимо от даты: архивный статус не всегда замечают сразу

📈 Юань укрепляется к рублю — и это уже влияет на себестоимость импорта Что это значит для тех, кто закупается в Китае: 🔸 Если вы фиксируете цену в юанях, а платите по курсу на дату оплаты - себестоимость растёт 🔸 Разница в 3–4% на объёмных закупках это деньги, которые либо съедают маржу, либо должны быть заранее заложены в цену для покупателя 🔸 Чем длиннее цепочка платежа (несколько посредников, конвертаций, банков), тем выше риск попасть на курс в самый неудачный момент Что делаем в такой ситуации: ✅ Пересчитываем финмодель не по курсу на дату инвойса, а с запасом на волатильность - обычно 3–5% ✅ Где возможно - фиксируем курс на дату подписания контракта/выставления счета и т.д., а не оплаты ✅ Не тянем оплату «на потом» в надежде, что юань подешевеет - тенденция сейчас обратная Курс это, конечно, не то, на что вы можете повлиять. Но то, как вы его учитываете в расчётах - полностью в ваших руках. 📩 Хотите пересчитать себестоимость поставки с учётом текущего курса и всех издержек? Пишите @LogitaTrade_bot — рассчитаем финмодель под вашу сделку.

Партнеры запустили поиск потерянных товаров на Wildberries Давно дружим с коллегами из “Оцифровка Яценко”, они уже 5 лет работают с селлерами, за это время оцифровали 1 600 кабинетов с выручкой за 2025 год 48 млрд. рублей. Сейчас, когда остро встал вопрос о расчете потерь товаров и компенсаций, они запустили новую услугу: находят товар, который маркетплейс потерял, и считают, сколько он вам должен, готовят проект досудебной претензии.

Как это работает: 1. Вы даёте API-ключ только на чтение. 2. Они сводят всё товародвижение по кабинету - с 2021 года, если данные есть. 3. Присылают сводку: сколько единиц не хватает и на какую сумму. Бесплатно. 4. Устраивает сумма - платите 1% от неё и получаете расчет по каждому товару и готовую досудебную претензию. С ней можно идти в спор с площадкой без юриста, а при отказе - в суд.

Не нашли потерь - не платите ничего. Оцифровка Яценко - авторизованный сервис на ВБ, поэтому передать токен - это безопасно. А бесплатно получить сейчас сумму потерь на ВБ - очень ценно. 👉 Получить сводку о своих потерянных товарах

❗️Закон о платформенной экономике начинает действовать уже ЗАВТРА! 1 октября 289-ФЗ перестаёт быть «темой для будущего планирования» и становится действующим правилом. Что стоит проверить: ✅ Проверить актуальность подгруженных документов в карточках товаров ✅ Карточки, где сертификат или декларация просрочены - обновить или снять с продажи самостоятельно, пока это не сделала площадка ✅ Проверить у себя цепочку поставки на товары, которые могут попасть под проверку в первую очередь - обычно это категории с обязательной сертификацией 📩 Если нужен быстрый аудит вашего импорта - пишите @LogitaTrade_bot, посмотрим, что у вас в порядке, а что стоит изменить в первую очередь.

В связи с празднованием в Китае Дня образования КНР 1, 2 и 3 октября 2026 года пропуск лиц, транспортных средств и грузов через автомобильные пункты пропуска на казахстанско-китайской границе осуществляться не будет, сообщило КГД Казахстана. Что касается российских автопереходов, то ранее от ФТС поступала информация о том, что 1 октября не будет работать только МАПП Краскино.

Кейс: во сколько на самом деле обходится «сертификацию оформим сами» Клиент обратился к нам за логистикой и определил границы сотрудничества: взаимодействие с органами сертификации — самостоятельно, наша зона — только доставка. Решение выглядело обоснованным с точки зрения экономии. На практике процесс, который в среднем занимает около месяца, растянулся на 9 месяцев. Что произошло: — Документы с первого раза оформили с ошибками, потребовалась переделка — Уволился сотрудник, ответственный за сертификацию — заявка «зависла» — Заявку не могли найти ещё 2 месяца — За это время истёк срок действия товарного знака — пришлось регистрировать заново — Договор уполномоченного лица перепутали с обычным контрактом и подготовили документ, не соответствующий требованиям сертификации — Орган сертификации не предоставил ни шаблона, ни разъяснений по оформлению — Китайский поставщик отказывался подписывать договор уполномоченного лица, не понимая его назначения — На финальном этапе выяснилось, что не пройдена маркировка — ещё один обязательный этап, о котором клиента заранее не предупредили Результат Клиент обратился к нам повторно — с запросом на корректное оформление договора уполномоченного лица, разъяснение его сути поставщику и подключение нашего торгового дома для прямых переговоров с китайской стороной. Полный пакет документов удалось собрать только благодаря стороннему участию — самостоятельно довести процесс до результата не удалось. Вывод Самостоятельное оформление сертификации не означает экономию. Это скрытые издержки: потерянное время, повторные платежи за переделку документов и риск утраты товарного знака. Комплексное сопровождение с самого начала — не дополнительная статья расходов, а способ избежать двойных затрат.

Запись вебинара "Сертификация для селлеров: что будет после 1 октября? " уже доступна по ссылками 🔥 ⚡️ВК ⚡️YOUTUBE

🚨 Регистрация 🚨 Бесплатный вебинар! Сертификация для селлеров: что будет после 1 октября? С 1 октября правила игры для продавцов маркетплейсов меняются и вопросов у селлеров больше, чем ответов: как теперь оформлять сертификацию, работает ли схема через Казахстан и Киргизию, нужен ли реальный ввоз образцов и как не попасть на блокировку товара. Разбираем всё по полочкам на бесплатном вебинаре СЕГОДНЯ в 18:00 МСК. Что узнаете: 📌 что меняется для селлеров после 1 октября 📌 как правильно оформить сертификацию и белый импорт 📌 нужен ли фактический ввоз образцов для получения сертификата 📌 какие риски несут схемы через Киргизию и Казахстан 📌 как подготовить товар к продаже на маркетплейсах 📌 как выстроить весь путь — от образцов до ввоза основной партии Участие бесплатное, мест ограничено.

Бесплатный вебинар! 🚨Сертификация для селлеров: что будет после 1 октября? 🚨 С 1 октября правила игры для продавцов маркетплейсов меняются и вопросов у селлеров больше, чем ответов: как теперь оформлять сертификацию, работает ли схема через Казахстан и Киргизию, нужен ли реальный ввоз образцов и как не попасть на блокировку товара. Разбираем всё по полочкам на бесплатном вебинаре 22 сентября в 18:00 МСК. Что узнаете: 📌 что меняется для селлеров после 1 октября 📌 как правильно оформить сертификацию и белый импорт 📌 нужен ли фактический ввоз образцов для получения сертификата 📌 какие риски несут схемы через Киргизию и Казахстан 📌 как подготовить товар к продаже на маркетплейсах 📌 как выстроить весь путь — от образцов до ввоза основной партии 🎙 Спикеры: Юлия Табачинская — Президент Ассоциации Экспертов по сертификации. Эксперт-практик по сертификации, маркировке товаров, регистрации товарных знаков и ВЭД. С 2015 года работает в сфере разрешительной документации. Татьяна Алексеева (Медведева) — основатель транспортно-экспедиционной компании Logita Trade. Эксперт с 14-летним опытом в международной логистике и таможенном оформлении. Тема супер актуальная: те, кто не разберётся сейчас, рискуют остановкой продаж уже в октябре. А те, кто придёт на вебинар получат готовый план действий. Участие бесплатное, мест ограничено. 👉 Регистрируйтесь по ссылке — увидимся 22 сентября в 18:00 МСК!

Бесплатный вебинар! 🚨Сертификация для селлеров: что будет после 1 октября? 🚨 С 1 октября правила игры для продавцов маркетплейсов меняются и вопросов у селлеров больше, чем ответов: как теперь оформлять сертификацию, работает ли схема через Казахстан и Киргизию, нужен ли реальный ввоз образцов и как не попасть на блокировку товара. Разбираем всё по полочкам на бесплатном вебинаре 22 сентября в 18:00 МСК. Что узнаете: 📌 что меняется для селлеров после 1 октября 📌 как правильно оформить сертификацию и белый импорт 📌 нужен ли фактический ввоз образцов для получения сертификата 📌 какие риски несут схемы через Киргизию и Казахстан 📌 как подготовить товар к продаже на маркетплейсах 📌 как выстроить весь путь — от образцов до ввоза основной партии 🎙 Спикеры: Юлия Табачинская — Президент Ассоциации Экспертов по сертификации. Эксперт-практик по сертификации, маркировке товаров, регистрации товарных знаков и ВЭД. С 2015 года работает в сфере разрешительной документации. Татьяна Алексеева (Медведева) — основатель транспортно-экспедиционной компании Logita Trade. Эксперт с 14-летним опытом в международной логистике и таможенном оформлении. Тема супер актуальная: те, кто не разберётся сейчас, рискуют остановкой продаж уже в октябре. А те, кто придёт на вебинар получат готовый план действий. Участие бесплатное, мест ограничено. 👉 Регистрируйтесь по ссылке — увидимся 22 сентября в 18:00 МСК!

📄 Разбираем реальный кейс нашего отдела ВЭД по работе с платежными агентами Схема на первый взгляд была рабочая (для получателя). Покупатель привлёк российского агента, тот - иностранного платёжного агента, и деньги до поставщика дошли не напрямую, а по цепочке:

покупатель → российский агент → иностранный платёжный агент → поставщик

Товар приехал, деньги списаны - казалось бы, всё в порядке. Но в основном контракте не было ни слова о том, что платить будет не покупатель, а третье лицо. И у таможни закономерно возник вопрос: этот платёж вообще относится к данной сделке? Пока разбирались с этим, всплыла вторая нестыковка. В контракте базис поставки был прописан как FOB - а везли груз железной дорогой. FOB - это морской термин, для ж/д он не применяется в принципе. Это ещё один повод для таможни пересчитывать стоимость по-своему. Что делали мы: Сначала — допсоглашение, которое официально закрепило оплату через третье лицо, чтобы вся цепочка платежа читалась из документов. Потом привели базис поставки в соответствие с реальной логистикой, а не с тем, что когда-то скопировали из старого шаблона договора. И отдельно подготовили письмо для таможни: объяснили ситуацию и показали, что ошибка в оформлении техническая и на таможенную стоимость не повлияла. Вывод здесь простой, хотя и не всегда очевидный, пока не столкнёшься с этим на практике: заплатить поставщику и привезти товар - это ещё не вся сделка. Таможня смотрит на всю цепочку целиком: контракт, оплату, посредников, логистику, документы, стоимость. И если хотя бы одно звено не бьётся с остальными, вопросы у инспектора появятся обязательно — вопрос только в том, до подачи декларации вы их закроете или уже после, теряя время на объяснения. 📩 Если сомневаетесь, что в вашем договоре всё сходится с реальной логистикой и платежами - оформляйте грузы через нас, мы проверяем все и несем за это ответственность! @LogitaTrade_bot

Ещё один станок приехал к нашему постоянному клиенту — в Казань! Это уже второй такой заказ для клиента. Станок приехал из Китая и теперь будет использоваться непосредственно на производстве — для собственных нужд. А пока мы рассчитываем стоимость доставки третьего такого же станка. 🔥 Для нас особенно приятно видеть такие проекты: клиент не просто обращается повторно, а постепенно расширяет производство. Мы помогаем бизнесу привозить оборудование из Китая — от расчёта и организации перевозки до доставки в Россию. Когда логистика становится частью роста бизнеса — это лучшая оценка нашей работы. Спасибо за доверие! 🤝

Просто загрузить сертификат с 1 октября уже не прокатит С 1 октября 2026 года проверка карточек товаров на маркетплейсах выходит на новый уровень (см. Закон о платформенной экономике) : площадка перестаёт просто смотреть на загруженный вами файл и начинает сверять данные с государственными реестрами напрямую. Что теперь проверяют: 🔹 Сертификаты и декларации — через реестры Росаккредитации: есть ли документ в реестре, актуален ли статус, совпадают ли данные с тем, что заявлено в карточке. 🔹 Маркировку — через «Честный знак». 🔹 Отдельные категории товаров — по профильным реестрам: медизделия, лекарства, СГР и так далее. ❗️Главное изменение: маркетплейс больше не принимает документ «на веру» - он сопоставляет карточку с данными из госсистем. И это только начало: Росаккредитация уже сделала API специально для площадок, чтобы те подтягивали данные из реестров напрямую. Что это значит для селлера Любимые схемы селлеров вроде «найдём подходящую декларацию», «загрузим чужой документ», «ввезём пару образцов под сертификат, а дальше пустим по нему всю партию» теперь не будут работать. Потому что важен не красивый PDF (а то и просто номер документа), а то, чтобы товар, документы, производитель и данные в реестрах реально совпадали друг с другом. Карточка не прошла проверку - карточку не допустят к размещению или снимут с публикации. Если продаёте импортный товар на маркетплейсах - самое время проверить, насколько прозрачна ваша цепочка поставки. Напоминаем, что при ввозе товара «в белую» у вас на руках будут все необходимые документы. Посчитать, сколько будет стоить именно ваш белый импорт, можно, оставив запрос по ссылке.

🗂 От заказа до склада: что именно мы делаем на каждом этапе сделки Часто спрашивают: «а что конкретно вы делаете, кроме перевозки?» Собрали короткую карту всего пути партии — от первого контакта с поставщиком до товара на вашем складе. 1️⃣ Поиск и проверка поставщика — если он у вас ещё не выбран 2️⃣ Согласование условий, оплата через агентский договор 3️⃣ Инспекция товара на фабрике до отгрузки 4️⃣ Экспортное оформление в Китае 5️⃣ Доставка до границы и после неё — авиа, ж/д или море, в зависимости от сроков и бюджета 6️⃣ Таможенное оформление в России — декларация, пошлины, НДС 7️⃣ Маркировка и сертификация, если товар того требует 8️⃣ Доставка до вашего склада На каждом этапе - прозрачный расчёт затрат и один ответственный, а не десяток разных подрядчиков, с которыми приходится координироваться самостоятельно. 📩 Хотите увидеть, как эта цепочка выглядит на примере вашего товара? Пишите @LogitaTrade_bot

В этом году мы перешли на прозрачное сопровождение импортных сделок. Многие привыкли к классическому договору поставки. Но в современных реалиях прозрачность = безопасность. Мы сознательно ушли от перепродажи в сторону агентской схемы. В чем ваше преимущество: Прозрачные расходы: Вы понимаете, за что платите. Без скрытых наценок внутри стоимости товара. Прямые платежи: Деньги на таможню уходят от вас. Вы контролируете легальность каждой транзакции. Контроль этапов: Вы — полноправный владелец груза на всех этапах пути, а не просто ждете машину у склада. 🔥 Ниже общая стоимость импортного товара за счет налогообложения не со всей сделки, как при договоре поставки, а только с агентского вознаграждения при агентском договоре. «Ловушка обычного договора поставки» ⚠️ Почему «простой» импорт может стать фатальным?⚠️ Если ваш поставщик привозит товар по обычному договору купли-продажи, но не дает, как обычно, таможенную декларацию и занижает стоимость в документах — вы в зоне риска. Вот что происходит за кулисами: 📍Статус «Выгодоприобретателя»: Для ФНС и таможни именно вы — конечный получатель выгоды. Если посредник «сэкономил» на пошлинах, отвечать будете вы. 📍Эффект отложенной бомбы: У контролирующих органов есть 3 года, чтобы прийти с проверкой. То, что товар уже на полке, не значит, что вы в безопасности. 📍Доначисления и штрафы: Если вскроется занижение платежей, ФТС и налоговая взыщут разницу именно с вашей компании. С пенями и штрафами сумма может превысить стоимость самой партии. Мы сопровождаем процесс от организации ввоза образцов для сертификации до доставки основной растаможенной партии, где Вы - импортер и сами платите таможенные платежи в ФТС напрямую. 📩 Напишите ваши вопросы или оставьте номер телефона боту для расчета по агентскому договору на ваш контракт с полным сопровождением @LogitaTrade_bot

Давайте знакомится!🤗 LOGITA TRADE — эксперт в белом импорте из Китая и международной логистике. Уже более 14 лет помогаем предпринимателям и производственным компаниям безопасно и официально импортировать товары в Россию. Берем на себя все этапы сделки «под ключ»: проверку поставщика, переговоры и оплату, подбор кодов ТН ВЭД, сертификацию и ввоз образцов, расчет полной себестоимости, таможенное оформление, маркировку, организацию логистики и сопровождение до получения товара на вашем складе. Работаем по агентскому договору — это гарантирует полную прозрачность расходов и контроль каждого этапа поставки. 🎥 Бесплатная 30-минутная видеоконсультация с экспертом ВЭД: разберем ваш товар, оценим риски, рассчитаем бюджет и предложим оптимальную схему импорта. 📩 Оставить заявку: https://t.me/LogitaTrade_bot 📞 +7 (495) 291-06-15 🌐 www.logita-trade.com 📧 info@logita-trade.com 📲 Подписывайтесь, чтобы быть в курсе изменений в ВЭД, получать практические кейсы, разборы законов и советы по безопасному импорту из Китая

🚄 Железнодорожные перевозки Китай–Россия растут четвертый месяц подряд По данным за лето, объём ж/д грузоперевозок увеличивается — сказывается и низкая база прошлого года, и переток части грузов с морских маршрутов через Персидский залив на сушу. Что это значит для тех, кто выбирает способ доставки: ж/д остаётся золотой серединой между скоростью авиа и ценой моря - и сейчас, с ростом объёмов, сроки на этом направлении стабильнее, чем были весной. 📩 Напишите нам, чтобы узнать, какой способ доставки выгоднее для вашей партии @LogitaTrade_bot