Канал Алексея Радченко

Падение автобуса в Мойку независимо от итогов расследования аварии позволило поднять важный вопрос об условиях труда водителей и нехватке персонала, которые очень важны. Если что и станет правильной реакцией на произошедшее, так это принятие решений в пользу водителей о повышении зарплат и улучшении графиков работы (главное, чтобы не в ущерб их доходам, иначе они просто разбегутся, и порочный круг замкнётся). И ещё важнее прямо сейчас вспомнить о том, что переработки водителей складываются в том числе из заторов, в которых автобусы стоят. Каждая пробка - это удлинение времени хода. Удлинение времени хода - это больший выпуск для сохранения интервалов. Каждый дополнительный автобус - это 3-4 водителя. Так завышение выпуска для покрытия задержек движения приводит к переработкам и новым авариям. Так что может быть и косвенно, но развитие выделенных полос может спасать жизни. Равно как и сокращение дублирования маршрутной сети. Будь на месте 262 более быстрый и провозящий маршрут, возможно бы и водитель спокойно спал дома, и пассажиры благополучно бы в тот день вернулись домой. За конструктивную дискуссию большое спасибо Собаке.Ру и коллегам. P.S.: Фото отсюда. И фото не простое, а с напоминанием, что кубики на 262 по факту заменяют ранее ходившие через Поцелуев мост с Васильевского острова в Коломну трамвайные поезда.

Помните рассказывал про карту старых дорожных знаков в Белграде? Во-первых добавили туда парочку новых. А во-вторых помыли те что рядом ;) и даже видео сняли!

4️⃣Хорошие примеры инфраструктуры для автобусов (не в Лондоне) По традиции, посты о хорошем даются мне труднее, чем о плохом, поэтому пост короткий но по существу Главная героиня поста - автобусная станция с удобной пересадкой на жд Хотя тема совсем не новая и уже успела потерять свежесть, с которой обсуждают применение AI в траснпорте, для многих мест в этом мире хорошая пересадка по-прежнему является экзотикой Вы не поверите, но во всех городах Англии, где я успела побывать за почти полтора года, пересадка с поезда на автобус, не занимает больше пяти минут Типичные элементы английского bus interchange: • пронумерованные платформы • павильоны с крышей и стоячими скамейками для ожидания • табло с временем прибытия автобусов • велопарковка • стоянка такси • приоритет на выезде со станции (детекторы) • многоуровневая парковка Чтобы не ходить далеко, в качестве примера взяла станцию через дорогу от нашего дома На фото: 1 - вид сверху (стрелочки - движение автобусов) 2 - платформы и павильоны с нумерацией (крупно, внятно и красиво) 3 - ретроспектива (2014 год) Может показаться, что выше не описано ничего необычного, любой студент первого курса урбанистики перечислит элементы хорошей пересадки на наземке наизусть, но Удивительно здесь то, насколько большую роль играет масштаб Расстояние от дальней платформы автобуса до платформы поезда не превышает 100 м, что означает, что человек, приехав на автобусе, имеет возможность прыгнуть в поезд, который отправляется через 5 минут (и даже успеет купить билет) Мы так привыкли к тому, что такая пересадка есть практически везде, что иногда планируем поездки со стыковкой между автобусом и поездом в несколько минут 🫢

Сегодня увидел веранду ровно на одно парковочное место. Пока наблюдал, на веранде сидели, общались, кушали и наслаждались городом 17 человек (за час примерно). Все три парковочных места напротив так и занимали уродливые корыта заплатившие за то, чтобы отобрать это место у горожан всего 50 рублей (а завтра вообще бесплатно). Вот и думайте

Рекламный пост выше не просто так, а пару мне на день рождение. Так что смотрим рекламу, участвуем в конкурсе, пишем поздравления с 29-летием в комментариях!

3 дня до окончания приёма заявок на Открытый международный конкурс идей «РЕ:КРЕАЦИЯ». К участию приглашаются российские архитектурные бюро и архитекторы, дизайнеры, студенты профильных вузов, представители других креативных индустрий, объединения и творческие коллективы, а также зарубежные архитектурные и проектные компании. Заявки принимаются на сайте до 13 мая 2024 года включительно. Разработать и заявить работу на Конкурс необходимо до 25 мая 2024 года. Результаты будут объявлены в начале июля 2024 года. Победители Конкурса в каждой номинации получат денежное вознаграждение и возможность принять участие в реализации проекта. Используйте шанс войти в историю и стать соавторами первого в истории морского курорта на тихоокеанском побережье России! Подробности и форма заявки — на сайте. Новости конкурса — в Телеграм-канале.

Нулевая смертность отменяется! Я частенько упоминаю Vision Zero — это план по достижению нулевой смертности в ДТП. Он включает в себя множество направлений, от скорости оказания мед.помощи и прощающего дизайна улиц до вовлечения детей в процесс проектирования — многие детали я рассказывал в этом ролике. Но самое главное и сложное — это осознать, что что люди в принципе не должны погибать в авариях, что это возможно. Вот тут-то у нас с вами и затык. Я уже рассказывал, что несколько лет назад МВД переписало для себя цели по обеспечению безопасности и изменило метод подсчёта — реальность оказалась сложнее цифр в бумаге, а получать по голове очень не хотелось. Вчера же из Кремля вышел новый приказ, насколько безопаснее должны стать улицы и дороги России. Если кратко, то всё плохо. Отсчёт целей идёт от 2023 года, в нём на улицах и дорогах страны убили 14 504 человек, ещё 166 500 получили ранения. Для сравнения, за все (!) годы Афганской войны со стороны СССР погибло 13 835 человек — всего за год в авариях гибнет больше. По новому же плану к 2030 году смертей и пострадавших в авариях должно стать в 1,5 раз меньше по сравнению к 2023 году, а к 2036 году — в два раза от того же 2023 года. Плана по достижению нулевой смертности, само собой, нет даже на долгий срок. Зато есть другой нюанс — в 2023 году аварийность в России выросла! Улицы и дороги стали опаснее на 4,5% по сравнению с 2022. И это несмотря на целый федеральный проект «Безопасные и качественные дороги», кучу новых гостов от дорожников с гаишниками и весь тот многомиллиардный цирк, который устроили на улицах с заборами и яркими знаками. Неожиданно выясняется, что когда главная цель системы — это переложить ответственность на жертву, то ни один новый гост и дополнительный бюджет не поможет. Более того, именно гаишники на практике чаще всего мешают создавать безопасные улицы в городах. Но делать с этим ничего не будут — лучше повторять одно и то же, каждый раз надеясь на новый результат.

Apple рассказывает про свои продукты с удивительным даже для меня уровнем diversity. Общественный транспорт как площадка для съемок, видеозвонок для слабослышащих, люди всех рас и цветов кожи. Мир в котором хочется быть.

http://kremlin.ru/events/president/news/73986 …снижение смертности в результате дорожно-транспортных происшествий в полтора раза к 2030 году и в два раза к 2036 году по сравнению с показателем 2023 года

Новая велопешеходная инфраструктура и автомобильный тоннель для пересечение жд в Эде. + ликвидированный наземный переезд. Были построены как часть проекта по улучшению местной жд станции