Канал Алексея Радченко

Ⓜ️ Команда МосТрансПроекта — это профессионалы в области проектирования, транспортной аналитики, планировочных решений, ИТ и многих других важных для города сфер. Хочу предложить и вам стать частью нашей команды. Мы ищем: ➡️ Проектировщика транспортных схем ➡️ Инженера-проектировщика ОДД ➡️ Дизайнера презентаций ➡️ Менеджера по развитию цифровой грамотности Вам понравится у нас: — Работа в команде увлеченных урбанистов — Задачи и проекты, направленные на развитие города — Сильная корпоративная культура — Конкурентная заработная плата — Возможности для профессионального и карьерного роста — Индивидуальные программы развития сотрудников для эффективной прокачки self, soft и hard навыков Также регулярно ведем карьерный канал, где обновляем вакансии и отвечаем на вопросы 👍

Дубль два))

Сделали 18 замеров шума на садовом кольце Здесь в середине мая на несколько часов проезжая часть была отдана велосипедистам. Шум снизился почти в 50 раз, при учёте того, что многие велосипедисты ехали с колонками, а по соседним улицам все таки ездили автомобили. Результат прекрасно иллюстрирует, что города не такие шумные, когда они без машин.. Град

Сделали 18 замеров шума на садовом кольце Здесь в середине мая на несколько часов проезжая часть была отдана велосипедистам. Шум снизился более чем на 20%, при учёте того, что многие велосипедисты ехали с колонками, а по соседним улицам все таки ездили автомобили. Результат прекрасно иллюстрирует, что города не такие шумные, когда они без машин. Град

Теперь посмотрим второй скрин.... Ежедневных поездок у нас уже 280 тысяч только прокатных самокатов (без вело, частных и так далее). Это всего в 10 раз меньше чем поездок на авто. Число пользователей при этом почти 3 млн!!! Это примерно столько же сколько активных пользователей автотранспорта. Вот только что-то я не вижу чтобы этот паритет как то нам помогал. С какого хрена это все еще маргинальная группа у чиновников? Домашнее задание вам - по картинке на слайде (или с сайта ДТ) посчитайте площадь медленных зон в Москве для самокатов и сравните во сколько раз она больше, чем площадь медленных зон для автомобилей.

Немного впечатлений с сегодняшнего форума и лекций по транспорту. Из нового было интересно послушать про трамвай в Штатах, но большинство слайдов к сожалению были скорее иллюстрации. Например, электробус с гармошкой стоит больше Витязя или трамвай в Москве чуть надежнее автобуса. Цифр не хватило. Единственно где цифры хоть какие-то были, было выступление STEP. И это круто, что были цифры, но как активисту, мне в какой-то момент стало понятно, почему слайды не дали (хорошо есть скриншоты): слайд с развитием велоинфраструктуры подавался как положительный, мол идет развитие (вообще все и в частности тут слайды были с сильным хвалебным эффектом), но Даже этих цифр хватает, понять что с велоинфраструтурой какая-то херня: 1. Дорожки в парках (никак не предназначенные для транспортной функции) - больше половины! 54% от всех подчитанных километров. 2. За пять лет построили всего 17 км велополос. За последний год аж 2 км. При этом автомобильных дорог (сильно более дорогих) Москва строит более 100 км в год. 3. Временные полосы по факту почти не превращаются в нормальные. 40 км в 2021 году дали лишь 2 км постоянных. Т.е. временные остаются временными (совпадает и километрах в первый и последний год)? Ну и главное - нормальная велоинфраструктура за 14 лет составила аж 3% от протяженности дорог (и продолжает падать).

Доброе утро! Подключайтесь к трансляции форума «Мозаика города» —> Трансляция секции ГИС https://telemost.yandex.ru/j/05187530455840 —> Трансляция секции Транспорт https://meet.jit.si/moderated/8343538fe67e53fbbb7fec519aa7ca2dc7881a1e82410899b0263be876049568 Начнем через 10 минут :)

Тут трансляция, вот Дима выступает

Год назад я писал про «велодорожку» в парке Кусково, где автомобили ездят прямо навстречу велосипедистам, в том числе семьями с маленькими детьми. Тогда мне сказали, что как только закончится реконструкция парка, въезд автомобилей закроют. Прошел год, а ситуация никак не изменилась, автомобили так и ездят в пешеходной зоне, вдоль которой даже установили лавочки! Сам же парк местами используется как парковка! Ровно год, городские службы, от ответственных за организацию дорожного движения, до ГИБДД и местных органов управления игнорируют откровенно небезопасную ситуацию!

Понял что ничего не рассказываю про прошедшие мероприятия - ай ай ай. Мы нашей белградской "амбасадой" например приняли участие в фестивале Mikser - крупнейшем урбан событии в Сербии (хотя до наших урбанфестов ему пока далеко). Рассказывали про проект исследования лесопарка Звездара, под который сделали офигенные слайды (это помимо офигенной самой работы по сбору данных). Можно посмотреть видео (чур не ржать над моим английским) или слайды (тут отдельный и очень низкий поклон Нине, Юле, Лере, Саше, Семену и Машу и всех всех всех - там целый слайд про это).