cookie

Utilizamos cookies para mejorar tu experiencia de navegación. Al hacer clic en "Aceptar todo", aceptas el uso de cookies.

avatar

Let's bike it!

Проект по развитию велокультуры Поддержите нашу работу https://boosty.to/letsbikeit

Mostrar más
Publicaciones publicitarias
3 002
Suscriptores
+624 horas
+367 días
+12030 días

Carga de datos en curso...

Tasa de crecimiento de suscriptores

Carga de datos en curso...

New Zealand Cycle Trail — впечатляющий пример успешной инициативы по развитию велотуризма Проект начался в 2009 году после правительственного саммита по созданию рабочих мест. На нём было предложено создать веломаршруты, которые бы стимулировали экономику и способствовали устойчивому развитию регионов. Вдохновением для проекта послужил успех Otago Central Rail Trail, открытого в 2000 году. В рамках этого проекта 152 км заброшенной железной дороги были превращены в популярный велосипедный маршрут (фото). Для запуска хватило относительно небольших инвестиций: $50 млн выделило правительство, ещё $30 млн — регионы и организации. В 2016 году было выделено ещё $25 млн на создание новых маршрутов. Расходы на поддержание составляют около $8 млн в год. Сегодня сеть включает 23 маршрута, проходящих через живописные места Новой Зеландии. Общая протяжённость — более 2800 км. Количество поездок по маршрутам постоянно увеличивается: в 2018 году было совершено 1,3 млн поездок, в 2021 году — почти 2,2 млн. По данным Министерства туризма, велотуристы остаются в стране более чем в два раза дольше и тратят примерно в 1,6 раза больше, чем средний турист. Только в 2021 году велотуристы потратили $951 млн. Веломаршруты оказывают положительное воздействие не только на экономику регионов, но и на уровень занятости и здоровье новозеландцев. Велотуризм способствует созданию рабочих мест в сфере обслуживания (гостиницы, рестораны и аренда велосипедов), а также в сопутствующих проектах по защите окружающей среды. По некоторым оценкам, веломашруты помогли создать более 5000 рабочих мест, а выгоды в сфере здравоохранения составили более $11 млн. Согласно отчёту Cycle Tourism Insights, вышедшему в 2022, около 27% взрослых жителей Новой Зеландии уже совершали велотуры, ещё 18% заинтересованы в велосипедном отдыхе в ближайшие годы. Нравится @letsbikeit? Оформите небольшой регулярный донат на Boosty, это поможет нам работать дальше
Mostrar todo...
16🔥 7👍 5
Хотите снизить количество серьёзных ДТП? Попробуйте конфисковать автомобили у гонщиков С этого года в Австрии действует закон, позволяющий конфисковывать автомобили тех, кто значительно превышает ограничения скорости, даже после первого нарушения. Закон применяется, когда водитель превышает скорость на 60 км/ч в городе или 70 км/ч за городом. В этих случаях автомобиль конфискуют на 2 недели. У рецидивистов, и тех, кто превысит на 80 км/ч в городе или на 90 км/ч за пределами города, автомобиль конфискуется навсегда. Австрия — не первая страна, где за быструю езду могут лишить автомобиля. В соседней Швейцарии такая практика существует уже более 10 лет. Другие страны также стараются держать водителей под контролем: в Финляндия, например, штраф за превышение скорости зависит от дохода. В 2002 году руководитель Nokia попал в новости, получив штраф 116.000 евро за превышение скорости на 25 км/ч. В России превышение скорости от 60 до 80 км/ч обойдётся в 2000–2500 рублей (20–30 евро), от 80 км/ч — в 5000 рублей. При этом, в Москве из‑за превышения скорости происходит до 70% всех смертельных ДТП, а из отчёта ГИБДД по аварийности в 2023 году следует, что только на платных дорогах в прошлом году погибли 120 (+2,6%) и получили травмы 981 (+7,6%) человек. Не факт, что из-за превышений, но точно не из-за людей на самокатах и велосипедах, штрафы для которых хотят значительно повысить.
Mostrar todo...
🔥 25💯 17👍 6 5👎 2
Госавтоинспекция Москвы отчиталась об очередном «улове» — в этот раз в рамках мероприятия «Электросамокат».
📊 По итогам мероприятия автоинспекторами пресечено более 10,4 тысяч нарушений ПДД РФ со стороны лиц, использующих СИМ и велосипеды. Из них составлено материалов: 🔻4648 — в отношении лиц, использующих для передвижения СИМ 🔻3616 — в отношении курьеров служб доставки 🔻2206 — в отношении лиц, использующих велосипеды
ГАИ проводит такие мероприятия и публикует статистику несколько раз в месяц. Однако интереснее другое. В канале Госавтоинспекции почти полностью отсутствует аналогичная статистика по водителям автомобилей. Например, сколько превышений скорости или проездов на красный свет зафиксировано за прошедшую неделю? Можно даже без разбивки: сколько всего «составлено материалов»? Регулярно публикуя данные только о нарушениях велосипедистов и пользователей самокатов, ГАИ фактически отвлекает общественное внимание и оставляет более серьёзную проблему за кадром. Ведь именно нарушения автомобилистов, а не пользователей велотранспорта и СИМ, приводят к большинству ДТП с серьёзными последствиями:
🚨 По оперативным данным на прошедшей неделе на столичных дорогах зарегистрировано 201 ДТП: 🔻 8 человек погибли 🔻207 получили ранения 🔻26 детей получили травмы различной степени тяжести 🔻столкновения транспортных средств — 84 🔻наезды на пешеходов — 60
В сравнении с тысячами нарушений у велосипедистов и пользователей СИМ, эти наезды на пешеходов выглядят каплей в море, только вот последствия разные.
Mostrar todo...
👍 26💯 13🤡 4❤‍🔥 1😢 1
Недавно на @e1_news вышли карточки с мнением екатеринбуржца Ефима Черепанова о том, что Екатеринбургу не нужно вкладываться в инфраструктуру для кикшеринга и строить дополнительные велодорожки. Аргументы вполне стандартные: земля в мегаполисе дорогая, а самокатчикам не хватает культуры вождения, поэтому сколько инфраструктуру не развивай, ДТП не прекратятся. Житель Екатеринбурга и урбанист Владимир Злоказов ответил Ефиму Черепанову, разобрав его аргументы.
Mostrar todo...
👍 39🔥 5 3💯 2👎 1🤮 1💩 1
Велорешение для города со сложным рельефом Трамвайный маршрут №10 в Штутгарте (Германия) с 1884 года помогает жителям подниматься по крутым склонам в районы на высоте до 200 метров над уровнем центра. В 1982 году трамваям добавили велоплатформы, это значительно облегчило использование велосипедов в транспортных целях. Спустя 40 лет, в 2022 году трамваи обновили. Теперь платформы имеют длину 12 метров и могут перевозить до 20 велосипедов, включая один каргобайк, что в два раза больше прежней вместимости. Обновление всех трёх трамваев на линии обошлось городу в 19 млн евро. На сегодняшний день около 14% всех поездок в Штутгарте совершается на велосипедах. Ещё 10 лет назад доля составляла около 5%.
Mostrar todo...
🤩 37👍 26❤‍🔥 6 4😁 2👎 1🔥 1🤮 1
Photo unavailableShow in Telegram
Дептранс Москвы вновь к середине лета обещает добавить на улицы немного краски временной велосипедной инфраструктуры. Спасибо, что не в августе.
Mostrar todo...
🤣 50👍 9🤡 5 3🤬 2🤩 1
Более 2000 км велодорог за 10 лет В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог. В итоге, за 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета. Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители. За счёт развития безопасных веломаршрутов за прошедшие 5 лет изменилось не только количество пользователей велотранспорта, но и доля женщин на велосипедах — с 25% до 45%. Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be.
Mostrar todo...
35👍 11
Вспомните, не подглядывая, в каком году дептранс обещал поставить велосипедные гаражи во дворах Москвы?Anonymous voting
  • 2010
  • 2014
  • 2018
  • 2023
0 votes
💔 16
Кражи велосипедов — одна из проблем, мешающих продвижению велотранспорта в Бельгии. Ежегодно в стране регистрируют более 30 тысяч краж. Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители Гента и ряда других бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас есть 10 гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год. Другие меры для борьбы с велокражами, которые реализуются в Бельгии: 🟢 С 2022 года введена система незамедлительных штрафов в размере 250 евро для тех, кого поймают с поличным за кражей велосипеда. 🟢 С 2024 года полиция может использовать ловушки-велосипеды с GPS-трекерами, что должно помочь отслеживать и ловить преступников. 🟢 Создаётся национальный реестр велосипедов MyBike. В него планируют вносить данные о велосипедах, включая уникальный QR-код, что должно облегчить идентификацию украденных велосипедов.
Mostrar todo...
🔥 21💯 9👍 6🤔 1
Photo unavailableShow in Telegram
Гент — первый бельгийский город, который внедрил «гибкую парковку». Она появилась в нормативах страны в 2022 году и позволяет оптимизировать использование ограниченного парковочного пространства, а также сделать езду на велосипедах привлекательнее. Суть в том, что одно и то же место в разное время могут занимать разные виды транспорта. Например, знак на фото показывает, что с 7 утра до 6 вечера парковка предназначена для велосипедов. Вероятно, подсмотрели у Копенгагена.
Mostrar todo...
38
Elige un Plan Diferente

Tu plan actual sólo permite el análisis de 5 canales. Para obtener más, elige otro plan.