Let's bike it!
Проект по развитию велокультуры Поддержите нашу работу https://boosty.to/letsbikeit
Mostrar más3 002
Suscriptores
+624 horas
+367 días
+12030 días
- Suscriptores
- Cobertura postal
- ER - ratio de compromiso
Carga de datos en curso...
Tasa de crecimiento de suscriptores
Carga de datos en curso...
New Zealand Cycle Trail — впечатляющий пример успешной инициативы по развитию велотуризма
Проект начался в 2009 году после правительственного саммита по созданию рабочих мест. На нём было предложено создать веломаршруты, которые бы стимулировали экономику и способствовали устойчивому развитию регионов. Вдохновением для проекта послужил успех Otago Central Rail Trail, открытого в 2000 году. В рамках этого проекта 152 км заброшенной железной дороги были превращены в популярный велосипедный маршрут (фото).
Для запуска хватило относительно небольших инвестиций: $50 млн выделило правительство, ещё $30 млн — регионы и организации. В 2016 году было выделено ещё $25 млн на создание новых маршрутов. Расходы на поддержание составляют около $8 млн в год.
Сегодня сеть включает 23 маршрута, проходящих через живописные места Новой Зеландии. Общая протяжённость — более 2800 км. Количество поездок по маршрутам постоянно увеличивается: в 2018 году было совершено 1,3 млн поездок, в 2021 году — почти 2,2 млн. По данным Министерства туризма, велотуристы остаются в стране более чем в два раза дольше и тратят примерно в 1,6 раза больше, чем средний турист. Только в 2021 году велотуристы потратили $951 млн.
Веломаршруты оказывают положительное воздействие не только на экономику регионов, но и на уровень занятости и здоровье новозеландцев. Велотуризм способствует созданию рабочих мест в сфере обслуживания (гостиницы, рестораны и аренда велосипедов), а также в сопутствующих проектах по защите окружающей среды. По некоторым оценкам, веломашруты помогли создать более 5000 рабочих мест, а выгоды в сфере здравоохранения составили более $11 млн.
Согласно отчёту Cycle Tourism Insights, вышедшему в 2022, около 27% взрослых жителей Новой Зеландии уже совершали велотуры, ещё 18% заинтересованы в велосипедном отдыхе в ближайшие годы.
Нравится @letsbikeit? Оформите небольшой регулярный донат на Boosty, это поможет нам работать дальше
❤ 16🔥 7👍 5
Хотите снизить количество серьёзных ДТП? Попробуйте конфисковать автомобили у гонщиков
С этого года в Австрии действует закон, позволяющий конфисковывать автомобили тех, кто значительно превышает ограничения скорости, даже после первого нарушения. Закон применяется, когда водитель превышает скорость на 60 км/ч в городе или 70 км/ч за городом. В этих случаях автомобиль конфискуют на 2 недели. У рецидивистов, и тех, кто превысит на 80 км/ч в городе или на 90 км/ч за пределами города, автомобиль конфискуется навсегда.
Австрия — не первая страна, где за быструю езду могут лишить автомобиля. В соседней Швейцарии такая практика существует уже более 10 лет. Другие страны также стараются держать водителей под контролем: в Финляндия, например, штраф за превышение скорости зависит от дохода. В 2002 году руководитель Nokia попал в новости, получив штраф 116.000 евро за превышение скорости на 25 км/ч.
В России превышение скорости от 60 до 80 км/ч обойдётся в 2000–2500 рублей (20–30 евро), от 80 км/ч — в 5000 рублей. При этом, в Москве из‑за превышения скорости происходит до 70% всех смертельных ДТП, а из отчёта ГИБДД по аварийности в 2023 году следует, что только на платных дорогах в прошлом году погибли 120 (+2,6%) и получили травмы 981 (+7,6%) человек. Не факт, что из-за превышений, но точно не из-за людей на самокатах и велосипедах, штрафы для которых хотят значительно повысить.
🔥 25💯 17👍 6❤ 5👎 2
Госавтоинспекция Москвы отчиталась об очередном «улове» — в этот раз в рамках мероприятия «Электросамокат».
📊 По итогам мероприятия автоинспекторами пресечено более 10,4 тысяч нарушений ПДД РФ со стороны лиц, использующих СИМ и велосипеды. Из них составлено материалов: 🔻4648 — в отношении лиц, использующих для передвижения СИМ 🔻3616 — в отношении курьеров служб доставки 🔻2206 — в отношении лиц, использующих велосипедыГАИ проводит такие мероприятия и публикует статистику несколько раз в месяц. Однако интереснее другое. В канале Госавтоинспекции почти полностью отсутствует аналогичная статистика по водителям автомобилей. Например, сколько превышений скорости или проездов на красный свет зафиксировано за прошедшую неделю? Можно даже без разбивки: сколько всего «составлено материалов»? Регулярно публикуя данные только о нарушениях велосипедистов и пользователей самокатов, ГАИ фактически отвлекает общественное внимание и оставляет более серьёзную проблему за кадром. Ведь именно нарушения автомобилистов, а не пользователей велотранспорта и СИМ, приводят к большинству ДТП с серьёзными последствиями:
🚨 По оперативным данным на прошедшей неделе на столичных дорогах зарегистрировано 201 ДТП: 🔻 8 человек погибли 🔻207 получили ранения 🔻26 детей получили травмы различной степени тяжести 🔻столкновения транспортных средств — 84 🔻наезды на пешеходов — 60В сравнении с тысячами нарушений у велосипедистов и пользователей СИМ, эти наезды на пешеходов выглядят каплей в море, только вот последствия разные.
👍 26💯 13🤡 4❤🔥 1😢 1
Недавно на @e1_news вышли карточки с мнением екатеринбуржца Ефима Черепанова о том, что Екатеринбургу не нужно вкладываться в инфраструктуру для кикшеринга и строить дополнительные велодорожки. Аргументы вполне стандартные: земля в мегаполисе дорогая, а самокатчикам не хватает культуры вождения, поэтому сколько инфраструктуру не развивай, ДТП не прекратятся.
Житель Екатеринбурга и урбанист Владимир Злоказов ответил Ефиму Черепанову, разобрав его аргументы.
👍 39🔥 5❤ 3💯 2👎 1🤮 1💩 1
Велорешение для города со сложным рельефом
Трамвайный маршрут №10 в Штутгарте (Германия) с 1884 года помогает жителям подниматься по крутым склонам в районы на высоте до 200 метров над уровнем центра. В 1982 году трамваям добавили велоплатформы, это значительно облегчило использование велосипедов в транспортных целях.
Спустя 40 лет, в 2022 году трамваи обновили. Теперь платформы имеют длину 12 метров и могут перевозить до 20 велосипедов, включая один каргобайк, что в два раза больше прежней вместимости. Обновление всех трёх трамваев на линии обошлось городу в 19 млн евро.
На сегодняшний день около 14% всех поездок в Штутгарте совершается на велосипедах. Ещё 10 лет назад доля составляла около 5%.
🤩 37👍 26❤🔥 6❤ 4😁 2👎 1🔥 1🤮 1
Photo unavailableShow in Telegram
Дептранс Москвы вновь к середине лета обещает добавить на улицы немного краски временной велосипедной инфраструктуры. Спасибо, что не в августе.
🤣 50👍 9🤡 5❤ 3🤬 2🤩 1
Более 2000 км велодорог за 10 лет
В 2014 году пять провинций фламандского региона Бельгии договорились объединить усилия и вместе работать над созданием качественных велодорог.
В итоге, за 10 лет была создана сеть из 130 веломаршрутов протяжённостью более 2500 км, единый фирменный стиль и веб-сайт с планировщиком маршрутов. Помимо велодорог, созданы веломосты и тоннели, помогающие сделать поездки более прямыми и удобными. Все велодороги проектировщики стремятся сделать изолированными от автомобилей и не менее 4 метров в ширину. Не меньшее внимание уделяется защите фауны: обустраиваются специальные тоннели для лягушек и змей, продумывается освещение. На некоторых отрезках на это тратится более трети бюджета.
Несмотря на высокую стоимость — уже потрачено более миллиарда евро — глобальный велопроект окупается и даже приносит прибыль. Это происходит за счёт развития велотуризма — в одной только провинции Лимбург он приносит более 130 млн евро ежегодно — и улучшения здоровья, так как кроме туристов велоинфраструктурой для поездок на работу или учёбу пользуются местные жители.
За счёт развития безопасных веломаршрутов за прошедшие 5 лет изменилось не только количество пользователей велотранспорта, но и доля женщин на велосипедах — с 25% до 45%.
Схему веломаршрутов можно посмотреть на fietssnelwegen.be.
❤ 35👍 11
Вспомните, не подглядывая, в каком году дептранс обещал поставить велосипедные гаражи во дворах Москвы?Anonymous voting
- 2010
- 2014
- 2018
- 2023
💔 16
Кражи велосипедов — одна из проблем, мешающих продвижению велотранспорта в Бельгии. Ежегодно в стране регистрируют более 30 тысяч краж.
Одно из решений проблемы — закрытые велопарковки. Жители Гента и ряда других бельгийских городов, у которых нет гаража или домашней закрытой велостоянки, имеют возможность арендовать место в одном из районных велогаражей. В Генте сейчас есть 10 гаражей, в ближайшем будущем их количество планируется увеличить почти вдвое. Место стоит 64 евро в год.
Другие меры для борьбы с велокражами, которые реализуются в Бельгии:
🟢 С 2022 года введена система незамедлительных штрафов в размере 250 евро для тех, кого поймают с поличным за кражей велосипеда.
🟢 С 2024 года полиция может использовать ловушки-велосипеды с GPS-трекерами, что должно помочь отслеживать и ловить преступников.
🟢 Создаётся национальный реестр велосипедов MyBike. В него планируют вносить данные о велосипедах, включая уникальный QR-код, что должно облегчить идентификацию украденных велосипедов.
🔥 21💯 9👍 6🤔 1
Photo unavailableShow in Telegram
Гент — первый бельгийский город, который внедрил «гибкую парковку». Она появилась в нормативах страны в 2022 году и позволяет оптимизировать использование ограниченного парковочного пространства, а также сделать езду на велосипедах привлекательнее.
Суть в том, что одно и то же место в разное время могут занимать разные виды транспорта. Например, знак на фото показывает, что с 7 утра до 6 вечера парковка предназначена для велосипедов.
Вероятно, подсмотрели у Копенгагена.
❤ 38
Elige un Plan Diferente
Tu plan actual sólo permite el análisis de 5 canales. Para obtener más, elige otro plan.