АССОЦИАЦИЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ

📌📌 Грузоперевозки замедлились: рост в июле сократился до 1,9% Российский рынок грузовых автоперевозок входит во вторую половину года с более слабой динамикой. По данным логистической площадки «Атракс», в июле 2026 года объем перевозок в сопоставимой выборке грузовладельцев вырос лишь на 1,9% к июлю 2025-го. Весной прирост держался на уровне 6–8%. По итогам января–июля выборка остается в плюсе на 4,7%. Главная особенность июля - резкий разрыв между отраслями. Лидером стала бумага и упаковка: +18,2% год к году и +18,1% за семь месяцев. Это единственный сегмент, который рос все месяцы 2026 года. Упаковка - сквозной сегмент экономики: она нужна пищевому производству, FMCG, промышленности и электронной торговле, поэтому ее динамика отражает активность сразу нескольких цепочек поставок. Второй драйвер - алкоголь и пиво: +13,3% в июле и +8,1% с начала года. После январского снижения сегмент растет шестой месяц подряд. Автомобили и комплектующие прибавили 9,5% в июле и 5,2% за январь–июль. Рост совпал с оживлением автопрома: Росстат зафиксировал в июле увеличение производства автотранспортных средств, прицепов и полуприцепов на 8,7% год к году. Одновременно в России продолжилось расширение локальной сборки моделей китайского происхождения. Но общий плюс становится все менее равномерным. Перевозки безалкогольных напитков в июле сократились на 8,9%. Продукты питания потеряли 2,5%, показав первое снижение с начала года, хотя за семь месяцев сохраняют рост 8,8%. В промышленном блоке снижаются оборудование - 15,2% за январь–июль, стройматериалы - 8,3%, металлы - 6,3%. Данные «Атракса» говорят не о падении рынка, а о его охлаждении и сегментации: рост концентрируется в отдельных товарных группах, тогда как часть промышленного и потребительского спроса уже ушла в минус. Исследование построено по методологии LFL - like-for-like, то есть «сопоставимое с сопоставимым»: объемы перевозок одной и той же группы грузовладельцев сравниваются с аналогичными периодами прошлого года. В выборку вошли данные более 350 грузовладельцев, использующих «Атракс» на постоянной основе. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Не знакомы с самой крутой Scania в мире? Фатальная ошибка! ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 MAN eTGX отрастил нос Переднюю часть электрического тягача вытянули на 120 мм. Так MAN улучшил аэродинамику, а заодно сделал лобовое стекло больше и добавил нижнее окно в пассажирской двери. Новый eTGX проезжает до 660 км на шести батареях. Трехосная версия с седьмой батареей – до 720 км. Премьеру проведут 14 сентября на выставке IAA Transportation в Ганновере, сообщает MAN. Как вам новый профиль? ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Лучший водитель автопоезда в России получил «Москвич» В Набережных Челнах подвели итоги всероссийского конкурса «Лучший водитель грузовика». Победители в категориях С и СЕ получили по сертификату на 300 тыс. рублей. Победителю в СЕ КАМАЗ дополнительно вручил автомобиль «Москвич». Водителей проверяли по трем модулям: ПДД, скоростное маневрирование и «Хрупкий груз» – нужно было пройти трассу с открытым контейнером воды и ничего не пролить. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 РБК и «Известия» пересказали наше исследование готовности к ЭТрН Мы проверили паспорта 119 211 перевозчиков и увидели: электронная подпись была загружена у каждого десятого. Теперь результаты подхватили РБК и «Известия». Для рынка это значит, что вопрос готовности к ЭТрН вышел за пределы отраслевого канала. Мы обещали повторить замер 1 сентября, но не успели. Нужна вторая часть – снова проверить паспорта и показать, что изменилось? 💪 да, повторяйте 🔥 да, и разберите изменения 👀 первого замера хватило ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Чек термописца скажет, что температура просела. Но скажет уже в конце рейса На выгрузке главный документ рефовода это чек рейса: термописец честно пишет температуру в кузове. Спор «держал или не держал» он закрывает. А что, если спора вообще могло не быть? Причина сбоя в чеке не живет: в каком режиме шла установка, какая температура была задана, какие обороты, были ли ошибки в ХОУ, что творилось с давлением на испарителе. Эту информацию важно видеть в моменте. Параметры есть в CAN-шине рефа здесь и сейчас, в мониторинг сами собой они не попадают. Получается, все просто: чек показывает, что уже случилось. CAN-шина показывает, что происходит прямо сейчас. И если этого никто не видит, ответ на вопрос «как это можно было избежать» теряется вместе с рейсом. То же и с моточасами: видны они только на установке, а нужны как раз в кабинете, по ним планируют ТО и заполняют путевой лист. Александр Глиган, «Навитрак»:

Все, что видно на панели управления рефрижератором, видно и в мониторинге. Только и с историей, и в момент возникновения проблемы. А разбора полета может и не быть: проблему проще предотвратить, чем разрешить.

Рубрика «Техника говорит» выходит при поддержке «Навитрак». ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Дизель на бирже подешевел на 11,3% за неделю По итогам торговой недели тонна стоила 65 933 рубля на Петербургской бирже. За пятницу цена снизилась еще на 1,46%. Это биржа, не колонка АЗС. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Режим труда водителей ужесточили с 1 сентября Новые нормы режима работы и отдыха вступили в силу, приказ Минтранса действует до 1 сентября 2032 года. Рабочее время – не больше 40 часов в неделю. Штраф за нарушение вырастет до 1,5 млн рублей. Считать часы теперь придётся всем. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Федор Новиков допустил полную отмену путевых листов Начальник управления ЭДО ФНС Федор Новиков назвал два возможных пути: поэтапно сделать электронный путевой лист обязательным или отказаться от документа. По словам Новикова, отмену рассматривают как способ снизить нагрузку на бизнес. Решения и даты возможных изменений нет. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Кто на самом деле лидер российского рынка грузового лизинга Пока рынок подписывал первые накладные, аналитика лежала в столе. Достаем: ТОП-30 лизинговых компаний по портфелю тяжелых грузовиков и почему процент на диаграмме ничего не говорит о масштабе. Канал «Лизинг без прикрас» начинает отдельную аналитику по рынку тяжёлой грузовой техники - договорам лизинга, новым выдачам, действующим портфелям, возвратам и тому, что реально происходит с финансированием перевозчиков. Для первого исследования мы взяли данные «Эксперт РА» на 1 января 2026 года и собрали собственный рейтинг ТОП-30 лизинговых компаний России по объёму портфеля грузовой техники HCV. В этой категории мы ориентируемся на тяжёлые грузовики полной массой свыше 16 тонн. В российской статистике встречаются и другие границы, поэтому при сравнении источников это важно учитывать. Главный вывод оказался простым: смотреть только на долю грузовой техники в структуре портфеля - почти бесполезно. Процент показывает специализацию компании, но не её реальный масштаб. Например, у «АдвансТрак» грузовая техника занимает практически 100% портфеля. На диаграмме это выглядит как абсолютное лидерство. Но в деньгах речь идёт примерно о 5,7 млрд рублей - это только 23-е место в нашем рейтинге. У «Интерлизинга» доля HCV около 30%, но сам грузовой портфель составляет уже 29,7 млрд рублей - более чем в пять раз больше. У ПСБ Лизинга грузовая техника занимает меньше 1% общего портфеля, однако даже этот небольшой процент даёт около 5,4 млрд рублей. Настоящие лидеры находятся совсем в другом масштабе. На первом месте - Газпромбанк Лизинг с портфелем HCV около 500,5 млрд рублей. Далее идут Альфа-Лизинг - 157,5 млрд, Сбербанк Лизинг - 133,2 млрд и «Европлан» - 104,6 млрд рублей. Следом расположились ВТБ Лизинг, Балтийский лизинг, КАМАЗ-ЛИЗИНГ и Совкомбанк Лизинг. Совокупный HCV-портфель компаний из нашего ТОП-30 превышает 1,5 трлн рублей. Причём почти 60% этой суммы приходится всего на четыре крупнейшие компании. То есть рынок грузового лизинга заметно более концентрирован, чем может показаться по обычным диаграммам структуры портфеля. Именно этим и будет заниматься «Лизинг без прикрас»: не пересказывать презентации, а считать реальные объёмы, сравнивать компании, смотреть динамику выдач, ставки, авансы, возвраты техники, вторичный рынок и экономику лизинга тяжёлых грузовиков. Этот рейтинг - только первый срез. Дальше будем копать глубже: отдельно посмотрим, кто реально наращивает грузовой портфель, а кто живёт за счёт старых договоров. Если вы перевозчик, владелец парка, логист или просто работаете с грузовой техникой - подписывайтесь https://max.ru/id7816439645_biz5 . Здесь будем разбирать то, что обычно остаётся за красивыми процентами. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

С 1 сентября грузы по России возят без действующих Правил перевозок Срок Правил из постановления № 2200 истек 1 сентября 2026 года. Новые должен утвердить приказ Минтранса, проект готов с марта – он в файле ниже. На момент публикации приказ в силу не вступил. Проект новых Правил – в файле ниже. Читайте сами и отправьте юристам. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 В ЭТрН ЧАТ зашли 800 человек Среди них те, кто отвечает за системы, в которых подписываются накладные:

Антон Шевченко – руководитель по развитию направления ЭПД, СКБ Контур Денис Малышев – руководитель направления транспорта и логистики, «Тензор» (СБИС) Игорь Белоцерковский – генеральный директор оператора ЭДО НТСсофт, проект ЭПД.МИГ24

И те, кого вы знаете по чатам и форумам:

Андрей Васильевич – автор канала «ЭТрН без прикрас», эксперт Ассоциации Перевозчиков Константин Резин – эксперт форума АТИ, раздел «Профессиональная деятельность»

Операторы и эксперты, которых здесь еще нет, – будем рады вам. Список дополняется. Если вы привели в чат кого-то, кого стоит знать, или это про вас – напишите в личные сообщения (контакт в описании канала), добавим в пост. https://max.ru/join/OHw39Q64ZQF1UBjhNEANdN5X9Dii_U_d7prWnqmqxLI ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 ЭТрН ЧАТ открыт Грузовладельцы, экспедиторы, перевозчики и операторы. Модерирует Андрей Васильевич – автор канала «ЭТрН без прикрас» и эксперт Ассоциации Перевозчиков, вы знаете его по отраслевым чатам и форумам. Название выбрали вы: 146 голосов. Спасибо всем, кто голосовал. max.ru/join/OHw39Q64ZQF1UBjhNEANdN5X9Dii_U_d7prWnqmqxLI ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Редакция не смогла выбрать название чата. Выбирайте вы Собрали финал из ваших вариантов, а дальше договориться не смогли. Решайте вы. Голосуем реакциями здесь и в MAX, считаем вместе. 💯 ЭТРН ЧАТ 🔥 ЭТРН | Помощь и разборы ❤️ ЭТРН в деле Какое наберет больше, так и назовем. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Вопросов по ЭТрН больше, чем мы успеваем ответить в комментариях Делаем общий чат в MAX: грузовладельцы, экспедиторы и перевозчики в одном месте, администрируют отраслевые эксперты, операторов позовем всех – отвечать по своим системам. Чат в MAX вмещает до 10 000 участников, хотим, чтобы места закончились. Условие для названия одно – в нем должно быть слово ЭТрН. Варианты пишите в комментариях под постом в основном канале: max.ru/id7816439645_biz. Там же выберем лучшее. Перешлите, пожалуйста, в свои каналы и служебные чаты. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Шаблон заявления на отпуск до 1 марта Скачать, вписать фамилию, отнести. Файл ниже. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Первый день ЭТрН: три из четырех поехали с бумажной Спрашивали в обед, ответили 686 человек. Каждый пятый сегодня не возил. Среди тех, кто возил: подписали электронную с первого раза – 13% подписали не с первого раза – 11% поехали с бумажной – 76% Спасибо всем, кто переслал опрос в чаты и каналы. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram

📌📌 Документы можно будет показать инспектору QR-кодом в MAX Правительство подписало изменения в ПДД, сообщает ТАСС со ссылкой на Минцифры. Техническую возможность обещают в ближайшие месяцы. ➖➖➖ Подписывайтесь на Ассоциацию Перевозчиков в MAX | Telegram