Нордик Инжиниринг

▶️В продолжение нашего поста о зарубежных технологиях мониторинга судов и оптимизации диспетчеризации и снижения расхода топлива хотим напомнить, что в рамках проектов АО "Нордик Инжиниринг" также закладывается применение подобных систем. 🔷Одной из компаний, способных представить такие системы, является "Технодар". 🔷Для снижения расходов судовладельцев компания "Технодар" подготовила специализированные решения, интегрировать которые можно с любыми штатными системами судна: Система контроля расхода топлива (СКРТ), Система измерения запаса топлива (СИЗТ), Система контроля бункеровки (СКБ) Программно-аппаратный комплекс состоит из датчиков различного типа собственного производства и уникального программного обеспечения. 🔷Одной из важнейших особенностей устанавливаемых "Технодаром" систем контроля является контрольно-измерительное оборудование собственного производства При установке на траулер экономия: 8,4 т/мес. или 9% уже в первый месяц использования. При установки на танкер экономия: 4,8 т/мес. или 7,8% уже в первый месяц использования. Также эти системы могут быть установлены на бункеровочные суда. #НордикИнжиниринг

▶️Чтобы вы были всегда в курсе мировых тенденций по тематике буксиров, мы продолжаем публиковать новости зарубежного буксиростроения. 🔷Нидерландская компания Muller Dordrecht, специализирующаяся на морских буксирных услугах, приобрела новое судно для своего флота, предназначенное для портовых и оффшорных операций. 🔷65 кв.м свободного пространства на палубе делают его подходящим для доставки малых партий груза и оборудования. Палубное оборудование судна включает кран, буксирные и эскортные лебедки, а также буксирный гак. 🔷Для пожаротушения судно использует два насоса, приводимые в действие главными двигателями, и два дистанционно управляемых пеноводяных монитора, установленных перед рулевой рубкой. Два пожарных монитора имеют суммарную максимальную производительность 2,400 куб.м в час. #НордикНовости

🚢Поздравляем с наступающим Днем кораблестроителя! 🔷В связи с этим праздником, а также за большой вклад в развитие судостроительной промышленности и многолетний добросовестный труд почетной грамотой был награжден ведущий инженер- конструктор АО «Нордик Инжиниринг» Разумов Сергей Владимирович 🔷Разумов Сергей Владимирович начал трудовую деятельность в 1988 г. Из 36 лет трудового стажа 24 года работает в сфере судостроения. За указанный срок принял участие в более чем 30 проектах, связанных со строительством кораблей и судов военного и гражданского назначения. 🔷За период работы в АО «Нордик Инжиниринг» осуществлял сопровождение разработки проекта модернизации ледоколов проекта 1105 в интересах ФГУП «Росморпорт». Начало модернизации 4 судов в соответствии с данным проектом планируется в ближайшее время. Также участвовал в разработке проекта буксира ледового класса NE060, начало строительства двух единиц которого запланировано на 2025 год. #НордикИнжиниринг

✔️Оргкомитет III конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие» приступил к формированию программы ⛴️Российский флот растет и занимает все новые коммерческие ниши, которые ранее неизменно принадлежали иностранным компаниям. И если в рыболовстве прирост флота в основном происходит за счет новостроя, в других сегментах судоходного бизнеса флот преимущественно приходит со вторичного рынка. 🛠Развитие флота требует все большего объема судоремонта. ❓Какими будет правила игры в судоремонтном сегменте отечественной судостроительной отрасли? Будет ли расти спрос на судоремонт в России и как будут решены системные вопросы обновления предприятий и налаживания бесперебойных поставок СКО? Повысится ли доходность этого бизнеса? 🗓Эти вопросы обсудим 16 сентября 2024 года в Санкт-Петербурге с делегатами III конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие». Мероприятие традиционно состоится в нулевой день выставки Seafood Expo Russia. 🔹ИАА «ПортНьюс» — организатор конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие». 🔹Генеральный партнер — АО «Нордик Инжиниринг». 🔹Отраслевые партнеры — ассоциация поставщиков нефтегазовой промышленности «Созвездие», кластер судостроения и производства морской техники Архангельской области, Всероссийская ассоциация рыбохозяйственных предприятий, предпринимателей и экспортеров, Волжский государственный университет водного транспорта. 👉ПОДРОБНЕЕ erid: LjN8K4Lwq

▶️В преддверии Дня кораблестроителя мы начинаем серию постов, посвященных великим российским и советским кораблестроителям. 🔷Адмирал Андрей Александрович Попов - создатель российского броненосного флота. 🔷Под его наблюдением были построены первые 12 винтовых клиперов и 14 корветов, ставших основой быстроходного парового крейсерского флота. В 1861 г. произведен в контр-адмиралы. 🔷С 1865 г. занимался научной работой в области военного кораблестроения и разработал целую серию проектов принципиально новых типов и классов кораблей, что способствовало созданию в России броненосного и крейсерского флота. 🔷Попов разработал проект мореходного броненосца, который на конкурсе с участием более 20 иностранных и отечественных кораблестроителей получил первую премию. В 1869 г. в Петербурге на верфи Галерного острова (ныне ФГУП «Адмиралтейские верфи») состоялась торжественная церемония закладки броненосца, получившего название «Крейсер». Осенью 1872 г. броненосец был спущен на воду и при этом переименован в ознаменование 200-летия со дня рождения Петра I в «Петр Великий». В 1876 г. мореходный броненосец «Петр Великий» вошел в строй Балтийского флота. В то время по своим тактико-техническим данным «Петр Великий» был сильнейшим кораблем в мире. #НордикИнжиниринг

▶️Компания Robert Allan Ltd. из Канады объявила, что два новых буксира, "YT 027" и "AT 010", по проектам RAmparts 2700 и RAmparts 3000-W соответственно, были переданы ВМС Филиппин. 🔷Эти буксиры были построены на верфи Josefa Slipways Inc. в Суале, Филиппины, и разработаны канадской компанией Robert Allan Ltd. для поддержки флота надводных судов ВМС. 🔷Буксир "YT 027" оснащен двумя дизельными двигателями MTU 12V4000M53 мощностью 1380 кВт каждый при 1800 об/мин, соединенными с Z-драйвами Schottel SRP 340 с винтами фиксированного шага диаметром 2,1 м. 🔷Буксир "AT 010" также оборудован двумя дизельными двигателями MTU 16V4000M63 мощностью 1920 кВт каждый при 1600 об/мин, соединенными с редукторами ZF W10230 и фиксированными винтами фиксированного шага диаметром 2,5 м. Компания BT Marine из Доулиша, Великобритания, поставила винты, насадки, рули и валы. Носовое подруливающее устройство Veth с винтом диаметром 600 мм обеспечивает дополнительную маневренность судна. #НордикНовости

▶️Владельцы буксирного флота используют технологии для мониторинга судов, оптимизации диспетчеризации и снижения расхода топлива. 🔷На вебинаре Riviera "Оптимизация расхода топлива за счет мониторинга производительности судов" выступили специалисты, которые поделились опытом по мониторингу эксплуатационных характеристик судов, расхода топлива, оптимизации портовых операций и автономной работы. Компании Kotug и Svitzer поделились опытом использования программы оптимизации для автоматического планирования и мониторинга операций буксировки. 🔷Программы мониторинга, такие как OptiPort и Port Monitor, помогают управлять активами, улучшать планирование и экономить топливо при операциях буксировки. 🔷Во время вебинара участникам было предложено проголосовать по ряду вопросов. Результат опросов отражают диаграммы. #НордикНовости

▶️Компания Seagate Tug & Barge получила новый портовый буксир, построенный турецкой верфью, для расширения своих возможностей по буксировке в Греции. 🔷Компания Med Marine передала "Captain Dimitris IV" в конце мая греческому судовладельцу после его постройки на верфи Eregli по проекту Robert Allan Ltd RAmparts мощностью 2500 Вт. 🔷С помощью этих судов компания предоставляет услуги в заливе Суда и основных портах Греции, осуществляя швартовочные операции. #НордикНовости

▶️Ко дню Моряка, мы подготовили для вас новое видео о наших буксирно-спасательных судах ледового класса Arc4 проекта NE025. 🔷Суда проекта были названы «Тепсей», «Тиман», «Печак», «Узон» и «Фавор» в честь горных вершин тех районов, где будут базироваться и эксплуатироваться. 🔷Суда, строящиеся на Окской судоверфи по заказу ФГБУ «Морспасслужба», будут эксплуатироваться на трассах Северного морского пути. 🔷В этом году два буксира будут приписаны к порту Мурманск, два – к порту Петропавловск-Камчатский и один – к порту Архангельск. #НордикИнжиниринг

▶️К теме безопасности моряков на судах👉 🔷В первой половине июня в Азовском море в районе морского порта Ейск во время движения в составе каравана баржа «Секция-179» получила пробоину в результате попадания с воздуха взрывоопасного объекта. 🔷На место аварии были направлены водолазный бот «В-221» и противопожарный буксир-бонопостановщик «Николай Семенченко» (проект NE011) с водоотливным оборудованием, аварийно-спасательной партией и водолазной станцией на борту. 🔷В кратчайшие сроки произведен комплекс работ с водолазным осмотром подводной части корпуса судна. Силами спасателей восстановлен крен и деферент судна. Аварийная баржа отбуксирована к причалу судоремонтного завода морского порта Азов. Аварийно-спасательные операции были успешно завершены, и судно было передано судовладельцу. #НордикИнжиниринг