Available now! Telegram Research 2025 — the year's key insights 
Сергей Басович | Drag News
Open in Telegram
653
Subscribers
No data24 hours
-17 days
-630 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
June '26
June '26
+1
in 3 channels
May '26
+6
in 1 channels
Get PRO
April '26
+1
in 1 channels
Get PRO
March '26
+2
in 2 channels
Get PRO
February '26
+405
in 2 channels
Get PRO
January '26
+18
in 1 channels
Get PRO
December '25
+284
in 1 channels
Get PRO
November '25
+4
in 2 channels
Get PRO
October '25
+16
in 1 channels
Get PRO
September '25
+10
in 1 channels
Get PRO
August '25
+77
in 1 channels
Get PRO
July '25
+23
in 0 channels
Get PRO
June '25
+12
in 0 channels
Get PRO
May '25
+44
in 0 channels
Get PRO
April '25
+62
in 0 channels
Get PRO
March '25
+6
in 0 channels
Get PRO
February '25
+4
in 0 channels
Get PRO
January '25
+11
in 0 channels
Get PRO
December '24
+38
in 0 channels
Get PRO
November '24
+23
in 0 channels
Get PRO
October '24
+22
in 0 channels
Get PRO
September '24
+202
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 23 June | 0 | |||
| 22 June | 0 | |||
| 21 June | 0 | |||
| 20 June | 0 | |||
| 19 June | 0 | |||
| 18 June | 0 | |||
| 17 June | 0 | |||
| 16 June | 0 | |||
| 15 June | 0 | |||
| 14 June | 0 | |||
| 13 June | 0 | |||
| 12 June | 0 | |||
| 11 June | 0 | |||
| 10 June | 0 | |||
| 09 June | 0 | |||
| 08 June | 0 | |||
| 07 June | +1 | |||
| 06 June | 0 | |||
| 05 June | 0 | |||
| 04 June | 0 | |||
| 03 June | 0 | |||
| 02 June | 0 | |||
| 01 June | 0 |
Channel Posts
+5
Многие знают, что Рома Нагервадзе пересел со своего легендарного Nissan GT-R на промод Chevrolet Camaro. Но что же произошло с тем самым чемпионским GT-R?
На самом деле проект никто не забрасывал. После последних заездов в 2022 году команда приняла решение о глобальной модернизации автомобиля. За годы эксплуатации кузов серьёзно устал и во время заездов начал испытывать сильные нагрузки на скручивание, что негативно сказывалось не только на управляемости, но и на безопасности.
После полной разборки автомобиля стало понятно, что косметическим ремонтом уже не обойтись. Было принято решение строить совершенно новую рамную конструкцию, которая обеспечит необходимую жёсткость, надёжность и безопасность для дальнейших рекордных заездов.
Однако на этапе изготовления рамы проект был поставлен на паузу. Сейчас Nissan GT-R ждёт своего времени, чтобы вернуться в строй и снова выйти на драг-стрип.
Немного о легенде:
⚙️ Двигатель RB30 с максимальным уровнем доработок, включая уникальный коленвал, изготовленный специально для этого проекта.
⚙️ Мощность официально не замерялась, но для автомобилей такого уровня речь идёт о 1500+ л.с.
⚙️ Профессиональная драговая трансмиссия.
🏆 Лучшие результаты автомобиля:
• 1/4 мили — 7.751 сек @ 276.17 км/ч
• 1/8 мили — 4.991 сек @ 233.53 км/ч
• 60 ft — 1.134 сек
Это не конец истории легендарного GT-R. Это всего лишь пауза перед возвращением, которого ждут все поклонники российского дрэг-рейсинга. И когда этот автомобиль снова выйдет на старт, его возвращение точно не останется незамеченным
| 2 |  Пришло время рассказать о моей поездке на второй этап RDRC.
Приключения начались ещё за несколько дней до выезда. Изначально всё было распланировано: поезд, гостиница, прибытие в Быково в четверг утром. Но, как это часто бывает, планы пришлось срочно менять. Из-за проблем с поездом пришлось экстренно покупать авиабилет и вылетать уже в среду. Соответственно, пришлось перебронировать гостиницу на день раньше, а в тот же номер заселиться уже не получилось.
Сам перелёт прошёл отлично. Дальше метро, электричка — и через 2,5 часа за 220 рублей я добрался до гостиницы. Конечно, можно было доехать на такси за полтора часа, но стоило бы это уже около 2000 рублей.
В этот раз я ехал без оператора и основной целью было собрать как можно больше материала для новостей. Поэтому работать начал буквально сразу после приезда. Что удивило — уже в среду на площадке кипела работа. Команды вовсю готовили технику: кто-то занимался мелочами, а кто-то менял моторы прямо перед этапом.
Дальше весь уикенд проходил примерно по одному сценарию: подъём в 7 утра, работа до 8:30, завтрак в Маке и сразу на трек. В четверг уже проходил трек-день, поэтому удалось отснять много интересного материала. Такой ритм сохранялся до самого окончания этапа.
Отдельное спасибо всем ребятам на площадке. Обедать и ужинать часто помогали команды и участники — приглашали за стол, угощали и просто поддерживали. Такие моменты особенно ценны в подобных поездках.
Обратная дорога тоже не обошлась без приключений. В понедельник в 3:30 утра выехал на такси в аэропорт. Там успел перекусить, после чего узнал, что рейс задержан почти на два часа. В итоге вместо вылета в 7:30 самолёт отправился только около 9:40. Но самое интересное было впереди — вместо заявленных 3,5 часов в воздухе мы провели около 5,5 часов. Причём о причинах задержек практически никто ничего не объяснял.
Несмотря на все сложности, поездка получилась очень удачной.
Огромное спасибо Семёну Мелкумову и Денису Сергееву за то, что приютили меня в своём боксе. Спасибо всем, кто помогал, поддерживал, угощал и просто составлял компанию на протяжении всего этапа.
Теперь главный вопрос — поеду ли я на следующие этапы? Пока не знаю. Эта поездка обошлась мне примерно в 50 000 рублей с учётом дороги, проживания, питания и всех сопутствующих расходов.
Если получится выбраться ещё раз, то, скорее всего, только на финальный, пятый этап и уже вместе с оператором.
Также просчитывал поездку в Сибирь и понял, что сейчас такие расходы для меня неподъёмны. Перелёты на двоих с багажом, гостиница, такси, питание — итоговый бюджет получается слишком большим (около 80 000р), а дохода от роликов пока нет.
Поэтому, если вам нравится то, что я делаю, и есть желание помочь с поездкой на финальный этап RDRC в Быково, буду благодарен любой поддержке.
Ссылка на донат — https://www.donationalerts.com/r/sergerybasovich | 127 |
| 3 |  +8🔥 Самый быстрый ВАЗ в мире — проект Эльшана Асланова! 🔥
Автомобиль на базе ВАЗ-2110, построенный Эльшаном Аслановым, уже давно стал легендой дрэг-рейсинга. Под капотом — трёхсекционный роторный двигатель с огромной турбиной, развивающий более 1500 лошадиных сил.
В 2022 году Эльшан установил рекорд Европы среди переднеприводных автомобилей, преодолев дистанцию 402 метра за 7,980 секунды с выходной скоростью 304,18 км/ч. Этот результат сделал проект самым быстрых FWD-автомобилей на континенте.
Сегодня машина переживает новый этап развития. После масштабной перестройки двигатель получил продольное расположение, что позволило сделать автомобиль почти на полметра уже и значительно изменить его компоновку. Фактически команда заново учит машину ехать, ведь конструкция была переработана практически полностью.
На втором этапе RDRC Эльшан и команда ЛУКОЙЛ Рейсинг показали результат 8,6 секунды на дистанции 402 метра. Однако это лишь промежуточное время: впереди настройка сцепления, подвески, трансмиссии и дальнейшая работа над двигателем.
Главная цель команды — не просто вернуть прежнюю форму автомобиля, а превзойти собственные достижения. В перспективе — борьба за новый рекорд Европы: 7,551 секунды на 402 метра при скорости на выходе 307,92 км/ч.
Такие проекты — это не только мощность и скорость. Это тысячи часов расчётов, проектирования и изготовления уникальных деталей. В подобных автомобилях 70–80% компонентов являются полностью кастомными, а многие узлы создаются вручную специально под конкретные задачи.
🏁 Следим за развитием проекта и ждём новых рекордов! Кто знает, возможно, совсем скоро этот ВАЗ вновь перепишет историю европейского дрэг-рейсинга. 🚀💨 | 1 721 |
| 4 |  +10-240 за 1.036 сек | 222 |
| 5 | https://youtu.be/6VTDXI9YTGc
https://vkvideo.ru/video-212578914_456239747?t=3s | 1 211 |
| 6 |  +2Я уже прибыл в RDRC Racepark, и здесь ребята вовсю готовятся ко второму этапу: каждый занят своим делом. | 277 |
| 7 |  Начинаем путешествие на 2 этап RDRC🚀 | 264 |
| 8 |  +3Многие знают легендарный Mitsubishi Lancer Evolution Дмитрия Плешакова — автомобиль, который в своё время наводил шум в мире дрэг-рейсинга и побеждал на многих соревнованиях.
После завершения карьеры в дрэге Дмитрий оставил проект, и машина долгое время простояла в гараже. Спустя годы этот культовый Evo был продан, и мы снова увидели его на трассе — уже под управлением нового пилота Магомеда-Салима на этапах RDRC Юг.
Многие могут сказать, что результат не выглядит впечатляющим, но важно учитывать контекст:
— слабый 60ft из-за сильного букса
— сброс газа примерно за 50 метров до финиша
— отсутствие полного понимания машины у нового пилота
— ошибки и задержки в переключениях
— и, конечно, естественный страх перед таким мощным автомобилем
Несмотря на это, автомобиль показал 9,3 секунды на 402 метра уже на первых заездах.
К концу сезона, при адаптации пилота и настройке, этот Evo, скорее всего, уверенно выйдет в стабильные времена из 9 секунд.
Напоминаю конфигурацию проекта Дмитрия Плешакова:
— мотор со строкер-китом увеличенного объёма
— кованый коленвал Manley
— шатуны Pankl
— распредвалы Kelford
— поршни HKS
— жидкостный интеркулер собственного изготовления
— топливная система: бензонасос Weldon (1700 л/ч)
— кулачковая коробка передач
— трёхдисковое карбоновое сцепление
— турбина Garrett 4508
Мощность — 1392 л.с. при давлении наддува 3,3 бара
После продажи конфигурация, вероятно, была обновлена, но точных данных пока нет — если появится информация, обязательно дополню.
Отдельно хочется пожелать новому владельцу развить потенциал этой легенды и приблизиться к рекорду автомобиля — 8,654 секунды на 402 метра. | 1 252 |
| 9 | 📱 YouTube 📱
💬 VK 💬 | 1 320 |
| 10 |  Сергей Степанов вернулся в РейсПарк. С ним все хорошо!
Автомобиль завели, двигатель не пострадал!
Пилот и автомобиль - крепкие ребята! | 298 |
| 11 |  +3Илья Журиков успел подготовить мотор к первому этапу сезона. Пока собран облегчённый конфиг — основная задача сейчас не гнаться за максимальной мощностью, а спокойно прикатать автомобиль и проехать этап максимально стабильно.
После гонки мотор планируют разобрать, оценить его состояние и уже затем постепенно добавлять закись. Опыт прошлого сезона показал, что избыток мощности не всегда идёт на пользу результату — надёжность и стабильность зачастую важнее.
На данный момент Александр Никулов настроил Таврию на 295 л.с. Для сравнения, в прошлом сезоне автомобиль выдавал 397 л.с. Несмотря на более скромные цифры, текущей мощности должно хватить для стабильных заездов в диапазоне 11 секунд. Теперь всё зависит от пилота.
Конфигурация двигателя:
🔹 X-Ray низ, стоковые шатуны
🔹 Кованые поршни
🔹 ГБЦ 31×27
🔹 Валы 11,2/310
🔹 КПП: 7-й ряд, главная пара 4.3, кулачковая
🔹 Закись азота: +50 л.с.
Первый этап покажет, насколько удачным оказался выбранный подход. Ставка сделана на стабильность, а потенциал для дальнейшего увеличения мощности ещё остаётся. 💪🏁 | 348 |
| 12 |  +5У Сергея Степанова @team402spb произошёл неприятный инцидент на трассе — ВАЗ 2101 получил повреждения. Но команда Alania Motor Sport сработала молниеносно: за одну ночь машину полностью восстановили, и уже утром Сергей снова был в полной боевой готовности к заездам 💪
Единственное, что сейчас мешает выйти на старт — капризная погода 🌧 | 279 |
| 13 |  Всем привет! К сожалению, я не поехал на первый этап RDRC. Посмотрел прогноз и понял, что рисковать не имеет смысла — поездка всё равно вышла бы не очень удачной. Лучше перенесу на второй этап, а финансы, которые были заложены на первый этап, распределю либо на поездку в Сибирь на один из этапов, либо на финал, либо на четвёртый этап RDRC. Поеду, когда позволит погода.
И отдельно по поводу контента. Ребята предлагали снимать что-то в боксах, показывать процесс подготовки — идея хорошая. Но объектив у меня не светосильный, а у парней в боксах освещение не студийное. Снимать в таких условиях что-то качественное просто не получится. Покупать ради этого светобоксы или новую оптику — пока нет возможности. | 227 |
| 14 |  +2Volkswagen Passat CC Stage 4 Антона Настаченко проходит 402 метра за 9,8 секунды. Для 2-литрового мотора мощностью около 700 л.с. — это впечатляющий результат.
И это не предел: у машины есть потенциал, а команда вместе с Антоном активно работает над улучшением времени. Запас по агрегатам ещё имеется — так что ждём новых цифр. 🔥 | 225 |
| 15 | Короче, у меня сомнения по поводу поездки на первый этап Rdrc. На все дни, когда я там планирую быть. Стоят дожди. 😰 | 265 |
| 16 |  +4Сурен Азизян досрочно заканчивает этап RDRC-ЮГ. У Сурена возникают неполадки с мотором, что конкретно случилось, сказать не могут, на треке продиагностировать не получается. Участие Сурена в чемпионате России RDRC под вопросом… | 1 366 |
| 17 |  No text... | 263 |
| 18 |  Video message | 244 |
| 19 | Перезалив! Прожмите лайк и напишите комент, давайте разгоним ролик 🤝🙏
https://vk.com/video-212578914_456239725 | 276 |
| 20 | 📹YouTube📹
💬VK Видео💬 | 240 |
