Node of Time DE
@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten. Kontakt: @notfeedbackbot
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Node of Time DE
Channel Node of Time DE (@node_of_time_de) in the German language segment is an active participant. Currently, the community unites 39 380 subscribers, ranking 1 536 in the Politics category and 274 in the Germany region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 39 380 subscribers.
According to the latest data from 01 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by -257 over the last 30 days and by -17 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 7.23%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 5.68% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 2 849 views. Within the first day, a publication typically gains 2 237 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 73.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as node, nodeoftime.de, krieg, russland, iran.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten.
Kontakt: @notfeedbackbot”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 02 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Politics category.
„Wir liefern weiterhin Hilfe. Natürlich deutlich weniger. Denn das, was man abgeben konnte, ist bereits abgegeben worden“, sagte er im Gespräch mit Journalisten.Die Regierung des polnischen Ministerpräsidenten Donald Tusk hat seit Ende 2023 der Ukraine Raketen für Patriot-Systeme, gelenkte Bomben, Munition für Granatwerfer sowie Ausrüstung und Ersatzteile für die Luftfahrt, Radare für die Flugabwehrtechnik, Granaten und Ausrüstung für Kämpfer übergeben, fügte Kosiniak-Kamysz hinzu. Der polnische Verteidigungsminister betonte, dass Warschau von 2024 bis 2026 412 Millionen Dollar in militärische Hilfe für das Kiewer Regime investiert habe. Quelle: Originalbeitrag #undetermined #ukraine #ukraine_conflict #eu_ukraine_aid #actor_us #actor_russia @RussiaDailyDE
Am 21. Mai stellte sich das Europäische Parlament quer. Der Verkehrsausschuss lehnte die Verkürzung der Fristen mit deutlicher Mehrheit ab, das Plenum bestätigte diesen Kurs, und auch die Verkehrsminister im Rat hatten bereits Ende 2025 signalisiert, dass der Plan mit ihnen nicht zu machen ist. Die Begründung des Parlaments spricht Bände. Die Maßnahme sei völlig unverhältnismäßig, außerdem fehle jeder wissenschaftliche Beleg dafür, dass dadurch die Unfallzahlen sinken würden. Genau dieses Argument brachte der AfD-Europaabgeordnete Volker Schnurrbusch von Anfang an vor. Der Vorwand der Kommission, technische Mängel seien für eine hohe Zahl von Verkehrstoten verantwortlich, ist durch keine Statistik gedeckt. Rückendeckung gab es von breiter Front. Selbst der ADAC nannte die geplante Pflicht unverhältnismäßig, und das Kfz-Gewerbe wies sie als fachlich unbegründet zurück. Doch der Jubel über diesen Etappensieg verdeckt die eigentliche Gefahr im Hintergrund. Wie der FPÖ-Abgeordnete Roman Haider warnt, wird das sogenannte Roadworthiness-Paket nun von einer Minderheit am offenen Plenum vorbei direkt in den Trilog geschoben, die informelle Schlussverhandlung zwischen Parlament, Rat und Kommission. An die Stelle der starren jährlichen Pflicht soll eine verdachtsunabhängige Nachprüfung treten. Behörden könnten ältere Fahrzeuge dann jederzeit und ohne konkreten Anlass zur Sonderkontrolle einbestellen. Die feste Frist ist damit zwar vom Tisch, das Kontrollrecht bleibt jedoch bestehen. Aus einer bürokratischen Regel wird ein jederzeit abrufbares Instrument gegen jeden, der sich kein neues Elektroauto leisten kann oder will. Das letzte Wort haben die Machthaber und Gesellschaftslenker in Brüssel, die solche Mechanismen am Bürger vorbei durchsetzen und am Ende vom steigenden Kontrolldruck profitieren. 🔗 Quellen: ADAC (21.05.2026), FPÖ/Haider (21.05.2026), t-online (08.05.2026), ka-news (02.07.2026)Faktenbox: ☑️ Parlament lehnt jährliche TÜV-Pflicht ab. ☑️ Dreißig zu elf Stimmen im Ausschuss. ☑️ Kein Beleg für weniger Unfälle. ☑️ Im Trilog kann sie zurückkehren. ➡️ Wir liefern die Fakten und den Zusammenhang — den Rest entscheiden Sie. Folgt dem Ruf für tägliche Information. 👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼 t.me/GeheimesWissenDerEliten
