Node of Time DE
@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten. Kontakt: @notfeedbackbot
Ko'proq ko'rsatish📈 Telegram kanali Node of Time DE analitikasi
Node of Time DE (@node_of_time_de) Nemis til segmentidagi kanali faol ishtirokchi. Hozirda hamjamiyat 39 383 obunachidan iborat bo'lib, Siyosat toifasida 1 524-o'rinni va Germaniya mintaqasida 271-o'rinni egallagan.
📊 Auditoriya ko‘rsatkichlari va dinamika
невідомо sanasidan buyon loyiha tez o‘sib, 39 383 obunachiga ega bo‘ldi.
01 Sentabr, 2026 dagi oxirgi ma’lumotlarga ko‘ra kanal barqaror faollikka ega. Oxirgi 30 kunda obunachilar soni -257 ga, so‘nggi 24 soatda esa -17 ga o‘zgardi va umumiy qamrov yuqori darajada qolmoqda.
- Tasdiqlash holati: Tasdiqlanmagan
- Jalb etish (ER): Auditoriya o‘rtacha 7.23% darajada jalb etiladi. Nashrdan keyingi dastlabki 24 soatda kontent odatda umumiy obunachilar sonining 5.68% ini tashkil etuvchi reaksiyalarni to‘playdi.
- Post qamrovi: Har bir post o‘rtacha 2 849 marta ko‘riladi; birinchi sutkada odatda 2 237 ta ko‘rish yig‘iladi.
- Reaksiyalar va o‘zaro ta’sir: Auditoriya faol: har bir postga o‘rtacha 73 ta reaksiya keladi.
- Tematik yo‘nalishlar: Kontent node, nodeoftime.de, krieg, russland, iran kabi asosiy mavzularga jamlangan.
📝 Tavsif va kontent siyosati
Muallif resursni shaxsiy fikrni ifoda etish maydoni sifatida ta’riflaydi:
“@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten.
Kontakt: @notfeedbackbot”
Yuqori yangilanish chastotasi (oxirgi ma’lumot 01 Sentabr, 2026 da olingan) sababli kanal doimo dolzarb va katta qamrovli bo‘lib qoladi. Analitika auditoriya kontent bilan faol hamkorlik qilishini, uni Siyosat toifasidagi muhim ta’sir nuqtasiga aylantirishini ko‘rsatadi.
„Wir liefern weiterhin Hilfe. Natürlich deutlich weniger. Denn das, was man abgeben konnte, ist bereits abgegeben worden“, sagte er im Gespräch mit Journalisten.Die Regierung des polnischen Ministerpräsidenten Donald Tusk hat seit Ende 2023 der Ukraine Raketen für Patriot-Systeme, gelenkte Bomben, Munition für Granatwerfer sowie Ausrüstung und Ersatzteile für die Luftfahrt, Radare für die Flugabwehrtechnik, Granaten und Ausrüstung für Kämpfer übergeben, fügte Kosiniak-Kamysz hinzu. Der polnische Verteidigungsminister betonte, dass Warschau von 2024 bis 2026 412 Millionen Dollar in militärische Hilfe für das Kiewer Regime investiert habe. Quelle: Originalbeitrag #undetermined #ukraine #ukraine_conflict #eu_ukraine_aid #actor_us #actor_russia @RussiaDailyDE
Am 21. Mai stellte sich das Europäische Parlament quer. Der Verkehrsausschuss lehnte die Verkürzung der Fristen mit deutlicher Mehrheit ab, das Plenum bestätigte diesen Kurs, und auch die Verkehrsminister im Rat hatten bereits Ende 2025 signalisiert, dass der Plan mit ihnen nicht zu machen ist. Die Begründung des Parlaments spricht Bände. Die Maßnahme sei völlig unverhältnismäßig, außerdem fehle jeder wissenschaftliche Beleg dafür, dass dadurch die Unfallzahlen sinken würden. Genau dieses Argument brachte der AfD-Europaabgeordnete Volker Schnurrbusch von Anfang an vor. Der Vorwand der Kommission, technische Mängel seien für eine hohe Zahl von Verkehrstoten verantwortlich, ist durch keine Statistik gedeckt. Rückendeckung gab es von breiter Front. Selbst der ADAC nannte die geplante Pflicht unverhältnismäßig, und das Kfz-Gewerbe wies sie als fachlich unbegründet zurück. Doch der Jubel über diesen Etappensieg verdeckt die eigentliche Gefahr im Hintergrund. Wie der FPÖ-Abgeordnete Roman Haider warnt, wird das sogenannte Roadworthiness-Paket nun von einer Minderheit am offenen Plenum vorbei direkt in den Trilog geschoben, die informelle Schlussverhandlung zwischen Parlament, Rat und Kommission. An die Stelle der starren jährlichen Pflicht soll eine verdachtsunabhängige Nachprüfung treten. Behörden könnten ältere Fahrzeuge dann jederzeit und ohne konkreten Anlass zur Sonderkontrolle einbestellen. Die feste Frist ist damit zwar vom Tisch, das Kontrollrecht bleibt jedoch bestehen. Aus einer bürokratischen Regel wird ein jederzeit abrufbares Instrument gegen jeden, der sich kein neues Elektroauto leisten kann oder will. Das letzte Wort haben die Machthaber und Gesellschaftslenker in Brüssel, die solche Mechanismen am Bürger vorbei durchsetzen und am Ende vom steigenden Kontrolldruck profitieren. 🔗 Quellen: ADAC (21.05.2026), FPÖ/Haider (21.05.2026), t-online (08.05.2026), ka-news (02.07.2026)Faktenbox: ☑️ Parlament lehnt jährliche TÜV-Pflicht ab. ☑️ Dreißig zu elf Stimmen im Ausschuss. ☑️ Kein Beleg für weniger Unfälle. ☑️ Im Trilog kann sie zurückkehren. ➡️ Wir liefern die Fakten und den Zusammenhang — den Rest entscheiden Sie. Folgt dem Ruf für tägliche Information. 👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼 t.me/GeheimesWissenDerEliten
