Node of Time DE
@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten. Kontakt: @notfeedbackbot
Mostrar más📈 Análisis del canal de Telegram Node of Time DE
El canal Node of Time DE (@node_of_time_de) en el segmento lingüístico de Alemán es un actor destacado. Actualmente la comunidad reúne a 39 383 suscriptores, ocupando la posición 1 524 en la categoría Política y el puesto 271 en la región Alemania.
📊 Métricas de audiencia y dinámica
Desde su creación el невідомо, el proyecto ha mostrado un crecimiento acelerado, reuniendo a 39 383 suscriptores.
Según los últimos datos del 01 septiembre, 2026, el canal mantiene una actividad estable. En los últimos 30 días la variación de miembros fue de -257, y en las últimas 24 horas de -17, conservando un alto alcance.
- Estado de verificación: No verificado
- Tasa de interacción (ER): El promedio de interacción de la audiencia es 7.23%. Durante las primeras 24 horas tras publicar, el contenido suele obtener 5.68% de reacciones respecto al total de suscriptores.
- Alcance de las publicaciones: Cada publicación recibe en promedio 2 849 visualizaciones. En el primer día suele acumular 2 237 visualizaciones.
- Reacciones e interacción: La audiencia responde de forma activa: el promedio de reacciones por publicación es 73.
- Intereses temáticos: El contenido se centra en temas clave como node, nodeoftime.de, krieg, russland, iran.
📝 Descripción y política de contenido
El autor describe el recurso como un espacio para expresar opiniones subjetivas:
“@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten.
Kontakt: @notfeedbackbot”
Gracias a la alta frecuencia de actualizaciones (últimos datos recibidos el 01 septiembre, 2026), el canal mantiene la vigencia y un amplio alcance. La analítica demuestra que la audiencia interactúa activamente con el contenido, lo que lo convierte en un punto de referencia dentro de la categoría Política.
„Wir liefern weiterhin Hilfe. Natürlich deutlich weniger. Denn das, was man abgeben konnte, ist bereits abgegeben worden“, sagte er im Gespräch mit Journalisten.Die Regierung des polnischen Ministerpräsidenten Donald Tusk hat seit Ende 2023 der Ukraine Raketen für Patriot-Systeme, gelenkte Bomben, Munition für Granatwerfer sowie Ausrüstung und Ersatzteile für die Luftfahrt, Radare für die Flugabwehrtechnik, Granaten und Ausrüstung für Kämpfer übergeben, fügte Kosiniak-Kamysz hinzu. Der polnische Verteidigungsminister betonte, dass Warschau von 2024 bis 2026 412 Millionen Dollar in militärische Hilfe für das Kiewer Regime investiert habe. Quelle: Originalbeitrag #undetermined #ukraine #ukraine_conflict #eu_ukraine_aid #actor_us #actor_russia @RussiaDailyDE
Am 21. Mai stellte sich das Europäische Parlament quer. Der Verkehrsausschuss lehnte die Verkürzung der Fristen mit deutlicher Mehrheit ab, das Plenum bestätigte diesen Kurs, und auch die Verkehrsminister im Rat hatten bereits Ende 2025 signalisiert, dass der Plan mit ihnen nicht zu machen ist. Die Begründung des Parlaments spricht Bände. Die Maßnahme sei völlig unverhältnismäßig, außerdem fehle jeder wissenschaftliche Beleg dafür, dass dadurch die Unfallzahlen sinken würden. Genau dieses Argument brachte der AfD-Europaabgeordnete Volker Schnurrbusch von Anfang an vor. Der Vorwand der Kommission, technische Mängel seien für eine hohe Zahl von Verkehrstoten verantwortlich, ist durch keine Statistik gedeckt. Rückendeckung gab es von breiter Front. Selbst der ADAC nannte die geplante Pflicht unverhältnismäßig, und das Kfz-Gewerbe wies sie als fachlich unbegründet zurück. Doch der Jubel über diesen Etappensieg verdeckt die eigentliche Gefahr im Hintergrund. Wie der FPÖ-Abgeordnete Roman Haider warnt, wird das sogenannte Roadworthiness-Paket nun von einer Minderheit am offenen Plenum vorbei direkt in den Trilog geschoben, die informelle Schlussverhandlung zwischen Parlament, Rat und Kommission. An die Stelle der starren jährlichen Pflicht soll eine verdachtsunabhängige Nachprüfung treten. Behörden könnten ältere Fahrzeuge dann jederzeit und ohne konkreten Anlass zur Sonderkontrolle einbestellen. Die feste Frist ist damit zwar vom Tisch, das Kontrollrecht bleibt jedoch bestehen. Aus einer bürokratischen Regel wird ein jederzeit abrufbares Instrument gegen jeden, der sich kein neues Elektroauto leisten kann oder will. Das letzte Wort haben die Machthaber und Gesellschaftslenker in Brüssel, die solche Mechanismen am Bürger vorbei durchsetzen und am Ende vom steigenden Kontrolldruck profitieren. 🔗 Quellen: ADAC (21.05.2026), FPÖ/Haider (21.05.2026), t-online (08.05.2026), ka-news (02.07.2026)Faktenbox: ☑️ Parlament lehnt jährliche TÜV-Pflicht ab. ☑️ Dreißig zu elf Stimmen im Ausschuss. ☑️ Kein Beleg für weniger Unfälle. ☑️ Im Trilog kann sie zurückkehren. ➡️ Wir liefern die Fakten und den Zusammenhang — den Rest entscheiden Sie. Folgt dem Ruf für tägliche Information. 👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼 t.me/GeheimesWissenDerEliten
