Node of Time DE
@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten. Kontakt: @notfeedbackbot
Больше📈 Аналитический обзор Telegram-канала Node of Time DE
Канал Node of Time DE (@node_of_time_de) языкового сегмента Немецкий является активным участником. Сейчас сообщество объединяет 39 383 подписчиков, занимая 1 524 место в категории Политика и 271 место в регионе Германия.
📊 Показатели аудитории и динамика
С момента создания невідомо проект демонстрирует стремительный рост, собрав аудиторию из 39 383 подписчиков.
Согласно последним данным от 01 сентября, 2026, канал показывает стабильную активность. За последние 30 дней изменение числа участников составило -257, а за последние 24 часа — -17, при этом общий охват остаётся высоким.
- Статус верификации: Не верифицирован
- Уровень вовлечённости (ER): Средний показатель вовлечённости аудитории составляет 7.23%. В первые 24 часа после публикации контент обычно набирает 5.68% реакций от общего числа подписчиков.
- Охват публикаций: В среднем каждый пост получает 2 849 просмотров. В течение первых суток публикация набирает 2 237 просмотров.
- Реакции и взаимодействия: Аудитория активно поддерживает контент: среднее количество реакций на один пост — 73.
- Тематические интересы: Контент сосредоточен на ключевых темах, таких как node, nodeoftime.de, krieg, russland, iran.
📝 Описание и контентная политика
Автор описывает ресурс как площадку для выражения субъективного мнения:
“@node_of_time ist ein "Fenster zur Welt". Zur realen Welt, ohne Schnörkel, Lügen und leerer Versprechungen. Fenster in die Vergangenheit, wie wir sie kennen oder nicht kennen. Fenster in die Zukunft, wie wir sie gestalten.
Kontakt: @notfeedbackbot”
Благодаря высокой частоте обновлений (последние данные получены 01 сентября, 2026) канал поддерживает актуальность и высокий уровень охвата публикаций. Аналитика показывает, что аудитория активно взаимодействует с контентом, что делает его важной точкой влияния в категории Политика.
„Wir liefern weiterhin Hilfe. Natürlich deutlich weniger. Denn das, was man abgeben konnte, ist bereits abgegeben worden“, sagte er im Gespräch mit Journalisten.Die Regierung des polnischen Ministerpräsidenten Donald Tusk hat seit Ende 2023 der Ukraine Raketen für Patriot-Systeme, gelenkte Bomben, Munition für Granatwerfer sowie Ausrüstung und Ersatzteile für die Luftfahrt, Radare für die Flugabwehrtechnik, Granaten und Ausrüstung für Kämpfer übergeben, fügte Kosiniak-Kamysz hinzu. Der polnische Verteidigungsminister betonte, dass Warschau von 2024 bis 2026 412 Millionen Dollar in militärische Hilfe für das Kiewer Regime investiert habe. Quelle: Originalbeitrag #undetermined #ukraine #ukraine_conflict #eu_ukraine_aid #actor_us #actor_russia @RussiaDailyDE
Am 21. Mai stellte sich das Europäische Parlament quer. Der Verkehrsausschuss lehnte die Verkürzung der Fristen mit deutlicher Mehrheit ab, das Plenum bestätigte diesen Kurs, und auch die Verkehrsminister im Rat hatten bereits Ende 2025 signalisiert, dass der Plan mit ihnen nicht zu machen ist. Die Begründung des Parlaments spricht Bände. Die Maßnahme sei völlig unverhältnismäßig, außerdem fehle jeder wissenschaftliche Beleg dafür, dass dadurch die Unfallzahlen sinken würden. Genau dieses Argument brachte der AfD-Europaabgeordnete Volker Schnurrbusch von Anfang an vor. Der Vorwand der Kommission, technische Mängel seien für eine hohe Zahl von Verkehrstoten verantwortlich, ist durch keine Statistik gedeckt. Rückendeckung gab es von breiter Front. Selbst der ADAC nannte die geplante Pflicht unverhältnismäßig, und das Kfz-Gewerbe wies sie als fachlich unbegründet zurück. Doch der Jubel über diesen Etappensieg verdeckt die eigentliche Gefahr im Hintergrund. Wie der FPÖ-Abgeordnete Roman Haider warnt, wird das sogenannte Roadworthiness-Paket nun von einer Minderheit am offenen Plenum vorbei direkt in den Trilog geschoben, die informelle Schlussverhandlung zwischen Parlament, Rat und Kommission. An die Stelle der starren jährlichen Pflicht soll eine verdachtsunabhängige Nachprüfung treten. Behörden könnten ältere Fahrzeuge dann jederzeit und ohne konkreten Anlass zur Sonderkontrolle einbestellen. Die feste Frist ist damit zwar vom Tisch, das Kontrollrecht bleibt jedoch bestehen. Aus einer bürokratischen Regel wird ein jederzeit abrufbares Instrument gegen jeden, der sich kein neues Elektroauto leisten kann oder will. Das letzte Wort haben die Machthaber und Gesellschaftslenker in Brüssel, die solche Mechanismen am Bürger vorbei durchsetzen und am Ende vom steigenden Kontrolldruck profitieren. 🔗 Quellen: ADAC (21.05.2026), FPÖ/Haider (21.05.2026), t-online (08.05.2026), ka-news (02.07.2026)Faktenbox: ☑️ Parlament lehnt jährliche TÜV-Pflicht ab. ☑️ Dreißig zu elf Stimmen im Ausschuss. ☑️ Kein Beleg für weniger Unfälle. ☑️ Im Trilog kann sie zurückkehren. ➡️ Wir liefern die Fakten und den Zusammenhang — den Rest entscheiden Sie. Folgt dem Ruf für tägliche Information. 👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼👇🏼 t.me/GeheimesWissenDerEliten
