Метрострой Северной Столицы – мы строим метро!
Open in Telegram
Новости о строительстве метро в Петербурге, рассказываем и показываем все о сооружении подземки.
Show more4 927
Subscribers
-324 hours
-27 days
-630 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+6
in 1 channels
August '26
+58
in 3 channels
Get PRO
July '26
+27
in 1 channels
Get PRO
June '26
+40
in 5 channels
Get PRO
May '26
+28
in 3 channels
Get PRO
April '26
+36
in 0 channels
Get PRO
March '26
+59
in 0 channels
Get PRO
February '26
+149
in 3 channels
Get PRO
January '26
+206
in 10 channels
Get PRO
December '25
+303
in 14 channels
Get PRO
November '25
+249
in 8 channels
Get PRO
October '25
+96
in 0 channels
Get PRO
September '25
+44
in 0 channels
Get PRO
August '25
+100
in 2 channels
Get PRO
July '25
+54
in 2 channels
Get PRO
June '25
+52
in 2 channels
Get PRO
May '25
+98
in 8 channels
Get PRO
April '25
+187
in 8 channels
Get PRO
March '25
+233
in 10 channels
Get PRO
February '25
+240
in 12 channels
Get PRO
January '25
+58
in 2 channels
Get PRO
December '24
+104
in 3 channels
Get PRO
November '24
+198
in 22 channels
Get PRO
October '24
+111
in 3 channels
Get PRO
September '24
+84
in 0 channels
Get PRO
August '24
+88
in 2 channels
Get PRO
July '24
+135
in 9 channels
Get PRO
June '24
+99
in 5 channels
Get PRO
May '24
+139
in 10 channels
Get PRO
April '24
+318
in 18 channels
Get PRO
March '24
+333
in 30 channels
Get PRO
February '24
+72
in 5 channels
Get PRO
January '24
+81
in 2 channels
Get PRO
December '23
+155
in 7 channels
Get PRO
November '23
+253
in 9 channels
Get PRO
October '23
+88
in 6 channels
Get PRO
September '23
+101
in 0 channels
Get PRO
August '23
+116
in 0 channels
Get PRO
July '23
+186
in 0 channels
Get PRO
June '23
+93
in 0 channels
Get PRO
May '23
+43
in 0 channels
Get PRO
April '23
+135
in 0 channels
Get PRO
March '23
+117
in 0 channels
Get PRO
February '23
+97
in 0 channels
Get PRO
January '23
+169
in 0 channels
Get PRO
December '22
+73
in 0 channels
Get PRO
November '22
+106
in 0 channels
Get PRO
October '22
+56
in 0 channels
Get PRO
September '22
+126
in 0 channels
Get PRO
August '22
+610
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 07 September | 0 | |||
| 06 September | 0 | |||
| 05 September | +1 | |||
| 04 September | +2 | |||
| 03 September | 0 | |||
| 02 September | +3 | |||
| 01 September | 0 |
Channel Posts
+2«Вера» прошла «Боровую»
На участке Красносельско-Калининской или «коричневой» линии метрополитена активно ведётся проходка.
Щит «Вера» успешно преодолел отметки, на которых по проекту расположится будущая станция «Боровая». Напомним, щит стартовал от шахты на Обводном канале 14 октября 2025 года.
Следующий этап – движение в сторону «Заставской», которая в будущем станет пересадочной на «синюю» линию действующего метрополитена.
На участке от «Путиловской» до «Каретной» сегодня задействовано четыре щита диаметром 5,6 м. В том числе, ТПМК «Любовь», который был запущен 10 июня 2026 года. Щиты-близнецы – «Вера» и «Любовь» – изготовлены на «Обуховском заводе» специально для метростроителей Севернрй столицы.
Новый отрезок Красносельско-Калининской линии включит в себя станции «Боровая», «Броневая», «Заставская» и «Каретная». Длина участка – около 7 км, все станции глубокого заложения.
#ККЛ
| 2 |  +4⚒️6 августа 2026 года завершилась проходка «зеленой» линии. «Надежда» преодолела всю дистанцию (более 4520 м) и успешно вышла в демонтажный котлован, расположенный между проспектом Королева и Парашютной улицей.
Показываем, что изменилось в тоннеле, который оставил за собой самый большой горнопроходческий щит Петербурга.
⚙️Сейчас на участке ведутся работы по устройству верхнего строения пути – уложено более 2500 м3 бетона. Суммарно выполнена почти треть проектного объема.
⚙️Устанавливаются опорные колонны для будущего устройства инженерных систем – размещено 290 шт через каждые три метра тоннеля.
⚙️Также метростроители сооружают плиту вентиляционного перекрытия – смонтировано почти 2000 погонных метров.
#НВЛ | 2 578 |
| 3 |  🚇Формируем задел на будущее!
Метростроители проводят инженерно-геологические изыскания для проектирования и строительства Красносельско-Калининской линии от станции «Каретная» до станции «Суворовская».
🪨Всего в рамках полевых работ будет пробурено более 90 скважин, четыре из них - прямо в акватории Невы на глубине от 75 до 83 метров.
Комплекс инженерных изысканий завершится в конце сентября.
Напомним, проектирование продления перспективного участка «коричневой» линии до станции «Суворовская» ведет ООО «Метропроект», дочерняя компания АО «Метрострой Северной Столицы». | 3 952 |
| 4 |  👷♂ Коллеги, друзья!
Поздравляем вас с профессиональным праздником, который в этом году отмечает свой 70-летний юбилей! | 4 462 |
| 5 |  Video message | 4 839 |
| 6 | ⚙️Знакомьтесь, «Надежда»собственной персоной!
Она уже показала «зубы» – ротор или режущий орган щита. Его диаметр составляет 10,56 м. | 3 947 |
| 7 |  📸В кадре – первые сантиметры сбойки!
👏Гордимся своими сотрудниками и благодарим каждого, кто работал на щите и в тоннеле! | 6 776 |
| 8 |  +7✅«Надежда» завершила проходку на Невско-Василеостровской линии
Горнопроходческий щит встретили губернатор Петербурга Александр Беглов, председатель городского Законодательного Собрания Александр Бельский и гендиректор «Метростроя Северной Столицы» Дмитрий Васильев.
«Надежда» преодолела всю дистанцию проходки (более 4500 м), заложенную проектом, и успешно вышла в демонтажный котлован, расположенный на пересечении проспекта Королева и Парашютной улицы.
Предварительно на этой площадке метростроители соорудили ограждающую конструкцию из буросекущих свай по периметру котлована, разработали грунт, произвели армирование и бетонирование основания котлована, выполнили гидроизоляцию внутренних конструкций. Все работы велись на глубине около 40 метров.
«Надежда» позволяет вести строительство быстрее, чем однопутными щитами диаметром 5,6 м, так как поезда после проходки движутся одновременно по одному тоннелю. На станциях с подобным конструктивным решением пассажирские платформы располагаются не по центру между путями, а по бокам.
🚇Теперь «Надежду» демонтируют, отправят на санацию - аналог технического обслуживания - и затем переместят на Фрунзенско-Приморскую линию, где тоннелепроходческий комплекс проложит продолжение тоннеля за станцию «Комендантский проспект» до станции «Коломяжская».
С «Надеждой» «Метрострой Северной Столицы» продолжило начатую в 2017 году «зеленую» линию от «Приморской» до «Беговой» дальше на север, в новые кварталы Приморского района. Участок включит в себя станции «Богатрыская» («Яхтенная») и «Каменка» («Зоопарк»).
Вестибюли будущих станций появятся на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта («Богатырская») и на углу Комендантского и Шуваловского проспектов («Каменка»). Станция «Каменка»
в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
☝️Больше о «Надежде»
Щит имеет вес 1600 тонн и диаметр 10,56 метров. Его длина составляет порядка 70 метров.
#НВЛ | 7 887 |
| 9 |  📸Делимся динамикой тоннелей Красносельско-Калининской линии. Повод есть – «Любовь» прошла свои первые 50 метров!
Пилот видеопутешествия – @Tankizt | 2 445 |
| 10 |  +3⚙️«Надежда» вышла на финишную прямую – до демонтажного котлована ей осталось преодолеть 50 метров.
Тестовая проходка продолжения Невско-Василеостровской линии за станцию «Беговая» стартовала в 2023 году, а уже в 2024 щит приступил к полноценному сооружению двухпутного тоннеля. Общая дистанция, которую сегодня завершает «Надежда», по проекту составляет почти 4600 метров.
Параллельно на участке ведутся работы по устройству верхнего строения пути – уложено более 1500 м3 бетона. За время строительства самого тоннеля специалисты «Метростроя Северной Столицы» смонтировали 22 520 м3 бетона для его жесткого снования.
Также метростроители сооружают плиту вентиляционного перекрытия – сейчас смонтировано почти 1400 погонных метров. Плита размещается на высоте 4,5 м и в будущем будет разделять транспортную зону и вентиляционный канал.
Напомним, демонтажный котлован располагается на пересечении проспекта Королева и Парашютной улицы. Он станет конечной точкой для «Надежды» на зеленой линии.
#НВЛ | 4 431 |
| 11 |  +4⚙️Запустили «Любовь»!
Генеральный директор АО «Метрострой Северной Столицы» Дмитрий Васильев вместе с Губернатором Санкт-Петербурга Александром Бегловым дали старт работе шестого горнопроходческого комплекса, задействованного в строительстве городского метро. Это абсолютный рекорд для Петербурга.
Проходческий щит, которому петербуржцы дали имя «Любовь», стал четвертым механизированным комплексом на Красносельско-Калининской линии. Как и его «близнец» — щит «Вера», он изготовлен специально для «Метростроя Северной Столицы» на Обуховском заводе и обладает рядом технологических отличий от машин предыдущего поколения.
Диаметр комплекса составляет 5,6 м, его длина – 40 м, а вес – 300 тонн.
Щит «Любовь» запущен в направлении от Обводного канала в сторону «Путиловской». Ему предстоит преодолеть 3,9 километра тоннеля «коричневой» ветки на глубине более 60 метров.
Перспективный участок Красносельско-Калининской линии включает в себя станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная».
#ККЛ | 6 038 |
| 12 |  +2Завершилось голосование по выбору имени для нового тоннелепроходческого щита петербургского метрополитена – большинством голосов выбран вариант «Любовь».
Традиция выбирать женские имена для работающей под землёй сложной техники возникла благодаря покровительнице всех горняков и подземных строителей – святой великомученице Варваре. «Любовь» получила 46 % голосов – больше, чем два других варианта: «Ассоль» и «София».
Новый тоннелепроходческий комплекс, изготовленный специально для петербургских метростроителей на Обуховском заводе, начнёт свою работу на Красносельско‑Калининской линии в июне. Он присоединится к «Вере», запущенной в октябре прошлого года, и станет уже шестым работающим под землёй щитом.
«Любовь» весит 300 тонн и имеет автоматизированную систему управления; в комплекс вмонтирована кабина пилота. Ей предстоит преодолеть свыше 3 900 м на участке от «Путиловской» до «Каретной» на глубине более 60 метров.
На будущем отрезке Красносельско‑Калининской линии должны появиться четыре станции: «Броневая», «Заставская», «Боровая», «Каретная».
Подписывайтесь на мой канал в MAX | 4 018 |
| 13 |  +5Вице-губернатор Николай Линченко совместно с главой Приморского района Богданом Заставным и председателем КЭПиСП Алексеем Зыряновым проверили ход строительства нового участка Невско-Василеострвской линии.
Именно здесь трудится «Надежда» – наш самый большой проходческий щит. Комплекс диаметром 10,5 м позволяет вести строительство быстрее, чем однопутными щитами диаметром 5,6 м, так как поезда при подобном решении движутся одновременно по одному перегону. На сегодня механизм прошел более 4300 м из 4600 проектных.
В будущем перегонном тоннеле метростроители ведут работы по устройству верхнего строения пути: укладке путевого бетона и монтажных рельсов. Выполнено 1168 м3 и 1260 м соответственно.
На дистанции между «Беговой» и «Богатырской» параллельно сооружают плиту вентиляционного перекрытия, для обустройства которой уже смонтировано более 1000 м3 бетона. Конструкция размещается на высоте 4,5 метра и в будущем будет разделять транспортную зону и вентиляционный канал.
Напомним, вестибюли будущих станций появятся в Приморском районе на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта («Богатырская») и на углу Комендантского и Шуваловского проспектов («Каменка»). Станция «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
#НВЛ | 4 206 |
| 14 |  +4АО «Метрострой Северной Столицы» продолжает монтаж четвертого щита на Красносельско-Калининской линии. Машина станет шестым работающим под землей Петербурга тоннелепроходческим комплексом.
Сейчас специалисты приступили к монтажу блокоукладчика и транспортного моста. Общий вес комплекса составляет 300 тонн, из них на сегодня установлено 190.
Этот горнопроходческий комплекс изготовлен специально для «Метростроя Северной Столицы» на «Обуховском заводе». Сестра-близнец механизма – «Вера» – с октября 2025 года уже трудится на проходке перспективного участка.
Дистанция, которую еще только предстоит преодолеть тоннелепроходческому комплексу, составит более 3900 м. Проходка от «Путиловской» до «Каретной» ведется на глубине более 60 метров.
А еще напоминаем, что Петербург выбирает имя для нового щита. Присоединяйтесь и голосуйте за понравившийся вариант на странице Губернатора во ВКонтакте.
#ККЛ | 4 340 |
| 15 |  Готовим к запуску очередной проходческий щит на Красносельско-Калининской линии метро. Он изготовлен специально для петербургских метростроителей на «Обуховском заводе». Предлагаю всем вместе выбрать для него имя.
Новый механизм станет уже шестым работающим на прокладке тоннелей щитом – абсолютный рекорд для нашего города, о чём я недавно докладывал Президенту России Владимиру Путину.
Покровительницей всех горняков и подземных строителей считается Святая Великомученица Варвара – именно поэтому существует традиция давать проходческим щитам женские имена. Под землёй уже работают «Вера» и «Надежда».
Имя для нового горнопроходческого комплекса предлагаю выбрать из трëх вариантов: «Любовь», «София» или «Ассоль». Первые два – были самыми популярными после «Веры» на предыдущем голосовании, имя «Ассоль» предложили сотрудники «Метростроя».
Каждый из вас может отдать свой голос за один из трёх вариантов на моей странице ВКонтакте.
Итоги планируем подвести в конце мая.
Подписывайтесь на мой канал в MAX | 4 228 |
| 16 |  +3⚒️Атмосфера строительства Красносельско-Калининской линии. Идём от «Каретной» – показываем путь!
🔵Подписывайтесь на канал «Метростроя Северной Столицы» в МАХ
#ККЛ | 2 802 |
| 17 |  +4⚙️Делимся мини-репортажем из тоннеля Невско-Василеостровской линии. Сегодня здесь ведутся подготовительные работы для полноценного устройства верхнего строения пути.
Сейчас метростроители готовятся к укладке путевого бетона – смонтированы первые 550 погонных метров жесткого основания, на котором затем обустроят рельсошпальную решетку и разместят сами рельсы. Этот этап стартовал на «зеленой» линии в начале марта.
На дистанции между «Беговой» и «Богатырской» также сооружают плиту вентиляционного перекрытия – уже смонтировано почти 600 метров. Плита размещается на высоте 4,5 метра и в будущем будет разделять транспортную зону и вентиляционный канал.
💡Интересный факт: попасть под землю на этом участке пока возможно только с площадки стартового котлована – одной из ключевых на строительстве продолжения Невско-Василеостровской линии до станции «Каменка». Здесь опускают железобетонные тюбинги, отсюда начинает движение вся техника, необходимая для работы в тоннеле.
Больше интересного в МАХ – присоединяйтесь!
#НВЛ | 4 628 |
| 18 |  +4Строительство Красносельско‑Калининской линии продолжается: на новом участке активно ведется проходка
В феврале два щита, работающие в направлении «Каретной», пересекли «Броневую» и в сумме прошли от нее 450 метров в сторону «Заставской» — по одному пути около 300 м, по второму — около 150 м. Каждый тоннель имеет диаметр 5,6 м.
В настоящее время на дистанции «Путиловская – «Каретная» метростроители используют три проходческих комплекса: два — производства Ясиноватского машиностроительного завода — движутся от «Путиловской» к «Каретной». Третий, «Вера», изготовлен для петербургских метростроителей на «Обуховском заводе» и ведет проходку в обратном направлении.
Всего на участке планируется задействовать четыре щита. Последний, также собранный «Обуховским заводом», будет смонтирован под землей во втором квартале 2026 года. Новой технике предстоит пройти почти 4 км на глубине свыше 60 м. Общая длина тоннелей между «Путиловской» и «Каретной» — порядка 7 км.
Будущий участок включает четыре станции глубокого заложения: «Броневая», «Заставская» (пересадка на «Московские ворота» Московско‑Петроградской линии), «Боровая» и «Каретная».
Напомним, еще один щит советского производства начал движение в сторону будущей станции «Лиговский проспект-2» и терминала ВСМ 14 октября 2025 года.
В рамках третьего пускового участка шестая линия будет продолжена к станции «Суворовская» — проектированием занимается ООО «МетроПроект».
#ККЛ | 6 476 |
| 19 |  +4Щит «Надежда» прошел станцию «Каменка»
10-метровый тоннелепроходческий комплекс успешно миновал подземную часть будущей «Каменки». Теперь щит направится к демонтажному котловану. До него механизму осталось пройти менее 600 метров.
Параллельно на новом участке Невско-Василеострвоской линии метростроители возводят плиту вентиляционного перекрытия и сооружают жесткое основание тоннеля.
Общая проектная дистанция «Надежды» составляет 4600 метров. Комплекс позволяет вести строительство быстрее, чем однопутными щитами диаметром 5,6 м, так как поезда при подобном конструктивном решении движутся одновременно по одному перегону.
Вестибюли будущих станций появятся в Приморском районе на пересечении Туристской улицы и Богатырского проспекта («Богатырская») и на углу Комендантского и Шуваловского проспектов («Каменка»). Станция «Каменка» в перспективе станет пересадочной на станцию «Шуваловский проспект» и соединит «зеленую» линию с «фиолетовой», Фрунзенско-Приморской.
#НВЛ | 11 302 |
| 20 |  +4Возведение Ленинградского метрополитена началось 21 января 1941 года с основания организации «Строительство №5 НКПС», именно так в самом начале назывался Метрострой.
В том же году стартовали работы по прокладке первого тоннеля, которые велись под руководством Ивана Георгиевича Зубкова, начальника Строительства №5 НКПС. За несколько месяцев метростроевцы успели пройти 700 метров тоннелей и более 10 вертикальных стволов, но уже летом 1941-го работники организации были мобилизованы на фронт. Зубков лично возглавлял возведение танковой переправы на «Невском пятачке», строительство Дороги жизни в 1942 году и сооружение в 1943 году железнодорожного пути Шлиссельбург-Поляны, названного «Дорога Победы».
Строительство подземки возобновилось почти сразу после окончания войны. Знаменательной датой для города стало 5 ноября 1955 года – день подписания акта о сдаче в эксплуатацию первой очереди ленинградского метрополитена от «Площади Восстания» до «Автово». Этот день стал отправной точкой развития подземной транспортной артерии Санкт-Петербурга, которая сегодня насчитывает 73 станции и 5 линий общей протяженностью более 125 километров.
Современным продолжателем богатой истории метростроения в городе является АО «Метрострой Северной Столицы». Сейчас специалисты трудятся над продолжением Красносельско-Калининской и Невско-Василеостровской линий и развитием Лахтинско-Правобережной линии. | 5 909 |
