Parvaz dar oj
Open in Telegram
پرواز در اوج مجموعه تخصصی هوانوردی نظامی بازنشر مطالب فقط با ذکر منبع!
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Parvaz dar oj
Channel Parvaz dar oj (@parvazdaroj) in the Farsi language segment is an active participant. Currently, the community unites 32 137 subscribers, ranking 7 843 in the News & Media category and 10 809 in the Iran region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 32 137 subscribers.
According to the latest data from 27 July, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 249 over the last 30 days and by 12 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 41.41%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 33.85% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 13 309 views. Within the first day, a publication typically gains 10 881 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 258.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“پرواز در اوج
مجموعه تخصصی هوانوردی نظامی
بازنشر مطالب فقط با ذکر منبع!”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 28 July, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the News & Media category.
32 137
Subscribers
+1224 hours
+787 days
+24930 days
Posts Archive
32 137
+1
پاد ECM بصورت افقی در ساعت ۱۲ هواپیما ۶۰ درجه از راست و ۶۰ درجه از سمت چپ را پوشش می دهد و برای ساعت ۶ هواپیما ۱۲۰ درجه از راست و ۱۲۰ درجه از سمت چپ را پوشش می دهد.
برای زوایا عمودی در یک مود ۱۵ درجه بالای دماغه و ۳۰ درجه پایین دماغه پوشش داده می شود و در یک مود دیگر به 5 و 20 درجه کاهش پیدا می کنند،این زوایا برای ساعت ۱۲ و ۶ هواپیما یکسان می باشد.
در این شکاری به منظور EWMU از یک پنل CMDS control unit و یک RWR panel استفاده می شود.
این دو پنل مسئولیت فعال سازی جریان برق به سیستم های جنگ الکترونیک، پاد چف و فلر و هشداردهنده را برعهده دارند؛ قبل از هرچیزی خلبان باید از این دو پنل تمامی سیستم ها رو فعال کند.
در CMDS یک مستر سوئیچ با مود های OFF، StandBy، Man، Semi-Auto، Auto و ByPass وجود دارد که وضعیت عملیاتی پاد های چف و فلر و همچنین جنگ الکترونیک را مشخص می کند.
2/
@PARVAZDAROJ | 𝑆𝐼𝐸𝑅𝑅𝐴
32 137
در بلاک های ۳۰/۳۲ تا ۵۰/۵۲ سری C و D شکاری اف۱۶ که در نیروهوایی آمریکا عملیاتی هستند، مرسوم است به منظور ECM و ECCCM و ... پاد های ALQ-131V و ALQ-184V در نسخه های مختلف حمل شود.
این دو پاد بر پایلون های شماره ۳، ۵، و۷ قابل حمل هستند و منبع تغذیه این پاد ها از جریان برق ژنراتور هواپیما تامین می شود.
در کنار این پاد ها چندین سیستم دیگر در این شکاری وجود دارد که برای ECM در سناریو های پیچیده نبرد بشدت مهم می باشند.
این سیستم ها شامل EWMU، C-9492B، ناوبری، HSD و هشداردهنده های راداری ALR-56M/69V/74V که در سطح گسترده بر روی خانواده اف۱۶ نصب شده اند می شود.
در پست امروز تمرکز اصلی بر روی EWMU و C-9492B می باشد که اصلی ترین رابط ها بین خلبان و پاد هستند، شرح جزئیات باقی سیستم ها از حوصله این مطلب خارج است.
1/
@PARVAZDAROJ | 𝑆𝐼𝐸𝑅𝑅𝐴
32 137
ما کانفیگ نمیفروشیم،
پایداری + اعصابِ راحت میفروشیم.
اگر دنبال سرعت بالا و وصلشدنِ پایدار هستی ، نه حرفای قشنگ 👇
💰 پلن ها(کاربر نامحدود) :
🔹 10 گیگ → 150
🔹 20 گیگ → 250
🔹 30 گیگ → 350
🔹 50 گیگ → 500
🔹 100 گیگ → 750
🎯 مخصوص کسایی که کیفیت و سرعت براشون خط قرمزه !
شعارمون؟ آخرین جایی که vpn میخرید همینجاست❤️🔥📩 خرید و تحویل آنی: @AlwaysOn_Pv 📢 کانال:
https://t.me/AlwaysOnNet
32 137
★ چیزی که دوستانمان گفتند جای خودش درست است اما خب همه چیز بستگی به اراده و افکار اتاق فکر اقایان دارد .
امروز اوکراین با نیمچه پشتيبانی اطلاعاتی اروپایی ها،شلوار پدافند روسیه را درآورده، فرض بکنید اوضاع آنقدر آشفته بازار بشود که اوکراین در مقابل ایران قرار بگیرد ( با کروز این امکان وجود دارد ) ،فکر میکنید یهود بیکار میشیند؟ با پشتيبانی و تمام اطلاعاتی که از ایران در دسترس دارند،گالن گالن بنزین میریزند .
★ بهتر است بجای درگیری مستقیم،از روس ها پشتيبانی موشکی انجام شود و بانک اهدافشان را کمی مورد پسند ما بکنند ،درگیری با اوکراین به صلاح مملکت نخواهد بود.
@PARVAZDAROJ
32 137
اگر دنبال یه پلتفرم کامل برای فیلم، سریال، انیمه و انیمیشن هستی، وقتشه Meowvie رو امتحان کنی.
✨ امکانات Meowvie:
🎥 آرشیو گسترده فیلم، سریال، انیمه و انیمیشن
🤖 هوش مصنوعی اختصاصی برای پاسخ به سوالات و پیشنهاد محتوا
🌐 نسخه تحت وب (قابل استفاده روی iPhone، iPad و همه مرورگرها)
📱 اندروید
💻 ویندوز
🍎 macOS (Intel و Apple Silicon)
📺 Android TV
⚡ اگر فیلم یا سریال موردنظرت داخل آرشیو نبود، کافیه فقط درخواست ثبت کنی؛ پس از بررسی توسط پشتیبانی، در سریعترین زمان ممکن (معمولاً تا ۳۰ دقیقه) به آرشیو اضافه میشود.
🇮🇷 حتی در صورت اختلال یا قطع اینترنت بینالملل، Meowvie برای کاربران داخل ایران در دسترس خواهد بود.
🔥 همین حالا میتونی وارد Meowvie بشی و تجربهاش کنی.
🔗 لینک دانلود و ورود:
meowvie.ir
@meowvie_ir
32 137
Repost from نبض خبری روزانه
🔴یک منبع نظامی خارجی: به نظر میرسد نیروی هوافضای سپاه پاسداران در حال آماده شدن برای تلافی حمله سرویس امنیتی اوکراین (SBU) به یک کشتی باری ایرانی در دریای خزر با استفاده از پهپادهای تهاجمی یک طرفه است که منجر به کشته شدن یک ملوان غیرنظامی در آن شد.
🔴کی یف تقریباً 1850 کیلومتر از تبریز فاصله دارد و این شهر را در برد موشکهای بالستیک سجیل-2 و خرمشهر-3/4 نیروی هوافضای سپاه قرار میدهد
🔴 @talkh79
32 137
کتگوری 3 مربوط به رادار فایرکنترل پدافند های توپخانه ای غربی همچون Vulcan یا Sea Wolf است.
کتگوری X اختصاصا رادار سامانه پدافندی HAWK را نشان می دهد؛ اگر لایت X بصورت چشمک زن روشن بشود دیگر با HAWK طرف نیستیم و تهدید رادار جنگنده هایی می باشد که بین 15 الی 20 کیلومتر فاصله دارند.کتگوری H برای سامانه های پدافندی هدایت رادیویی می باشد مثل سامانه پاتریوت و نایک
کتگوری F برای تهدیداتی است که بیشتر از 15 الی 20 کیلومتر فاصله دارند و رادار آنها از تکنیک های پیچیده و مونوپالس استفاده می کند مثل F-14، F-16 و ...
یک تهدید خاص که اختصاصا در این کتگوری قرار می گیرد رادار موشک فینیکس می باشد که برای هشداردهنده مانند رادار یک هواپیما جنگنده حساب می شود.
در آخر کتگوری C را داریم که مربوط به رادار هایی است که در مود های شناسایی و کشف قرار دارند.
در وسط پنل هشداردهنده دو نیم کره وجود دارد که با هشدار های صوتی هماهنگ هستند و نشان می دهند لاک رادار تهدید در جلوی هواپیما می باشد یا پشت
هشدار صوتی در SPO-15 بصورت کلی دو حالت دارد؛ یا حضور تهدید را اعلام می کند و یا لاک راداری را به خلبان اطلاع می دهد.
6/7
@PARVAZDAROJ | 𝑆𝐼𝐸𝑅𝑅𝐴
32 137
در SPO-15 ساختار هر آنتن به گونه ای است که هر کدام یک هشداردهنده کوچک بشمار می رود.
از آنالیز امواج گرفته تا معادل سازی در مدار ها و اولویت بندی تهدیدات و ...
همگی بر عهده آنتن ها هستند و تنها نتیجه نهایی به کامپیوتر اصلی تحویل داده می شود.
برای آنتن ها در پنل جفت لایت هایی وجود دارد که نماد زوایایی هستند که توسط هشداردهنده پوشش داده می شوند.
جفت زوایا شامل 10،30،50،90 و بخش پشتی هواپیما می باشند و برای هر کدام دو لایت وجود دارد.
برای مثال اگر انتن زاویه 30 درجه در راست هواپیما یک تهدید تشخیص دهد؛ این لایت در پنل روشن خواهد شد؛ اگر بجای یک تهدید، دو تهدید با اولویت های متفاوت داشته باشیم هر دو لایت زاویه 30 روشن می شود.
هفت تا کتگوری تهدیدات در این هشداردهنده با نام های P، 3، X، H، F و C شناخته می شوند که در پنل هشداردهنده برای هر کدام یک لایت وجود دارد.
در کتگوری P رادار هایی قرار می گیرند که در حال هدایت موشک به وسیله Continuous wave هستند؛ مانند رادار F-4، F-104 و بعضی از سامانه های پدافندی، پس با روشن شدن لایت P انتظار می رود یکی از این تهدیدات در محیط حضور داشته باشد.
5/
@PARVAZDAROJ | 𝑆𝐼𝐸𝑅𝑅𝐴
32 137
ساختار بلاک کننده ای که کمپانی سازنده در مدار قرار داده بود وظیفه داشت زمانی که خلبان رادار را روشن میکرد، آنتن هایی جلویی هشداردهنده را بلاک و خاموش کند تا بخاطر تداخل فرکانسی اسیب نبینند و هشداردهنده دچار نقص فنی نشود.
بعد ها تکنسین های فنی این هواپیما در کشور هایی که از نسخه صادراتی استفاده می کردند بر پیچیدگی الکترونیک و مدار های این سیستم غلبه کردن و توانستن با تغییراتی مشکلات را حل کنند تا هشداردهنده و رادار کنار یکدیگر فعالیت کنند.
در خود روسیه نیز میگ29 به کلی ارتقا پیدا کرد و بجای SPO-15 هشداردهنده SPO-32 را نصب کردند که عملکرد خیلی بهتری داشت.
4/
@PARVAZDAROJ | 𝑆𝐼𝐸𝑅𝑅𝐴
32 137
+1
خلبان برای تشخیص بهتر فاصله تهدید، یک نوار دایره ای که از چندین لایت متوالی تشکیل شده بود در پنل داشت، تعداد لایت های روشن با توجه به قدرت سینگال رادار تهدید تغییر میکرد و با نزدیک شدن تهدید لایت های بیشتری روشن می شد.
هشداردهنده SPO-15 در میگ۲۹ هایی که تازه از خط تولید کمپانی خارج شده بودند یک مشکل اساسی داشت.
این هشداردهنده که ذاتا برای بمب افکن ها طراحی شده بود از لحاظ بازه فرکانسی که در آن فعالیت میکرد (۴ تا ۱۰ گیگاهرتز) با رادار میگ۲۹ تداخل بسیار جدی داشت، همچنین بخاطر محدودیت های دیتابیس انالوگ در کنار پیچیدگی بالای الکترونیک و مدار های هشداردهنده، امکان رفع این مشکل در آن بازه زمانی نبود.
به همین دلیل خلبان های میگ۲۹ مجبور بودن موقع روشن کردن رادار، هشداردهنده را به کلی خاموش کنند یا موقع استفاده از هشداردهنده، رادار را روشن نکنند.
بعد ها کمپانی سازنده به الکترونیک و مدار های هشداردهنده هواپیما یک ساختار بلاک کننده اضافه کرد که با فعالیت رادار هماهنگ شده بود.
نمایشگر تهدیدات هشداردهنده در دو نسخه شکاری و بمب افکن3/ @PARVAZDAROJ | 𝑆𝐼𝐸𝑅𝑅𝐴
32 137
با نصب SPO-15 به جای SPO-32، نمایشگر دوم بلااستفاده ماند پس طراحان تصمیم گرفتند نمایشگر اضافی را به HUD Repeater تبدیل کنند و همان اطلاعات HUD را به خلبان نشان بدهد تا زمانی که SPO-32 آماده شود.
اما طراحی و تولید SPO-32 زمان زیادی برد و برای سالیان سال میگ۲۹ با SPO-15 پرواز میکرد و حتی در نسخه های صادراتی این هواپیما نیز نصب شد.
نسخه ای از SPO-15 که در میگ۲۹ نصب شده بود نسبت به نسخه مخصوص بمب افکن ها آنتن های کمتری داشت و فقط دو زاویه محدود از پشت هواپیما را پوشش میداد و اکثر آنتن ها بر روی جلوی هواپیما متمرکز شده بودند.
این هشداردهنده برای دسته بندی تهدیدات 7 کتگوری داشت و آنها را بر اساس فاصله اولویت بندی میکرد.
رادار جنگنده ها در دو کتگوری X و F قرار می گرفت. اگر هشداردهنده تهدید را در کتگوری X قرار میداد به این معنی بود که بیش از 15 الی 20 کیلومتر فاصله دارد و اگر در کتگوری F قرار می گرفت به این معنی بود که تهدید در فاصله ای بین 15 الی 20 کیلومتری است.
تفاوت پوشش آنتن های SPO-15 در دو نسخه شکاری و بمب افکن2/ @PARVAZDAROJ | 𝑆𝐼𝐸𝑅𝑅𝐴
32 137
در دهه ۸۰ میلادی زمانی که طراحان کمپانی مکویان گورویچ مشغول اتمام پروژه ساخت شکاری میگ۲۹ بودند قرار شد مشابه سوخو۲۷ مجهز به سیستم دیتالینک باشد، به همین دلیل در طراحی میگ۲۹ کنار HUD یک نمایشگر دیگر نیز در کابین اضافه شد. قرار بود اطلاعات دریافتی از دیتالینک در این نمایشگر به خلبان نشان داده شود، اما با پیشروی در طراحی میگ۲۹، کمپانی سازنده به مشکلاتی در طراحی برخورد کرد و پروژه نصب دیتالینک در میگ۲۹ کنار رفت. حال آنها یک نمایشگر اضافی در طراحی خود داشتند که نمی دانستند باید با آن چه کرد؛ به همین دلیل تصمیم گرفتند که در زمینه EW و ESM این شکاری مجهز به سامانه هشداردهنده SPO-32 با نام Pastal شود که برای پخش اطلاعات خروجی به این نمایشگر نیاز داشت. اما در آن بازه زمانی خاص خبری از تولید SPO-32 نبود و طراحانش با نتیجه نهایی و تولید فاصله زیادی داشتند.
به همین دلیل طراحان به سراغ هشداردهنده SPO-15 رفتند، این هشداردهنده اختصاصا برای بمب افکن هایی همچون Tu-22 و Su-24 و ... طراحی شده بود و بهترین سیستم الکترونیکی در زمینه هشدار راداری در تمام شوروی آن سال ها بود.
1/
@PARVAZDAROJ | 𝑆𝐼𝐸𝑅𝑅𝐴
32 137
Repost from Red Lion Corps
۵ امرداد ماه؛ سالروز عملیات مرصاد و کفتارکشی در تنگه چهارزبر توسط هوانیروز
جنگ و صحنه به گونهای درست شده بود که اینها توی کیسه آمدند و ما در کیسه را بستیم. علیاکبر هاشمی رفسنجانی@RedLionCorps
32 137
◆ در سال ۱۹۵۲ میلادی، خلبان یک فروند جنگنده مکدانل F2H-2 بانشی نیروی دریایی آمریکا از اسکادران VF-62 «گلادیاتورز» از ناو هواپیمابر یواساس کورال سی (CVB-43) بهطور اشتباهی بر روی ناو هواپیمابر واسپ (CV-18) فرود میآید.
◆ در نیروی دریایی آمریکا یک سنت وجود داردکه زمانی که یک خلبان بهطور تصادفی بر روی ناو هواپیمابر، اشتباه فرود بیاید، خدمه آن ناو هواپیمابر برای مسخره کردن خلبان و اسکادران او، بر روی هواپیمای آن نوشتهها و نقاشیهایی ترسیم میکنند.
◆ برای مثال در مورد بالا خدمه خوشذوق ناو هواپیمابر واسپ با هدف تحقیر خلبان و اسکادران آن، بر روی جنگنده F2H-2 بانشی با خط زدن «نیوی» نوشتهاند که «حتماً متعلق به نیروی هوایی است!»
@Parvazdaroj | Phoenix
32 137
به جای روزی دو ساعت خبر خوندن، پنج دقیقه کانال شریف رو بخون هر خبری لازمه بدونی اینجا هست:
https://t.me/+lajoVGC7eYJjZTk0
