𝐒𝐤𝐲 𝐀𝐢𝐫𝐥𝐢𝐧𝐞𝐬
Open in Telegram
𝑺𝒌𝒚 𝑨𝒊𝒓𝒍𝒊𝒏𝒆𝒔 𝒎𝒆𝒅𝒊𝒂 به رسانه و نشر اسکای ایرلاینز خوش آمدید با ما هوانوردی غیرنظامی را بهتر و ساده تر بشناسید جهت ارتباط ، تبلیغ ، تبادل و بازخورد میتوانید به ادمین به ID زیر پیام بدهید @EP_ITI
Show more4 553
Subscribers
+324 hours
+37 days
-2930 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+31
in 2 channels
August '26
+122
in 2 channels
Get PRO
July '26
+240
in 4 channels
Get PRO
June '26
+245
in 2 channels
Get PRO
May '26
+135
in 3 channels
Get PRO
April '26
+19
in 0 channels
Get PRO
March '26
+6
in 0 channels
Get PRO
February '26
+190
in 9 channels
Get PRO
January '26
+69
in 6 channels
Get PRO
December '25
+179
in 11 channels
Get PRO
November '25
+129
in 9 channels
Get PRO
October '25
+167
in 11 channels
Get PRO
September '25
+276
in 14 channels
Get PRO
August '25
+196
in 14 channels
Get PRO
July '25
+932
in 16 channels
Get PRO
June '25
+432
in 7 channels
Get PRO
May '25
+166
in 16 channels
Get PRO
April '25
+317
in 13 channels
Get PRO
March '25
+85
in 7 channels
Get PRO
February '25
+100
in 5 channels
Get PRO
January '25
+153
in 5 channels
Get PRO
December '24
+135
in 6 channels
Get PRO
November '24
+151
in 5 channels
Get PRO
October '24
+107
in 6 channels
Get PRO
September '24
+121
in 7 channels
Get PRO
August '24
+87
in 4 channels
Get PRO
July '24
+138
in 6 channels
Get PRO
June '24
+98
in 2 channels
Get PRO
May '24
+222
in 5 channels
Get PRO
April '24
+402
in 3 channels
Get PRO
March '24
+222
in 3 channels
Get PRO
February '24
+200
in 5 channels
Get PRO
January '24
+224
in 2 channels
Get PRO
December '23
+208
in 17 channels
Get PRO
November '23
+95
in 2 channels
Get PRO
October '23
+87
in 2 channels
Get PRO
September '23
+117
in 0 channels
Get PRO
August '23
+111
in 0 channels
Get PRO
July '23
+172
in 0 channels
Get PRO
June '23
+75
in 0 channels
Get PRO
May '23
+378
in 0 channels
Get PRO
April '23
+869
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 08 September | +1 | |||
| 07 September | +4 | |||
| 06 September | +2 | |||
| 05 September | +3 | |||
| 04 September | +4 | |||
| 03 September | +2 | |||
| 02 September | +5 | |||
| 01 September | +10 |
Channel Posts
The Texas Triangleهمهچیز از یک شام در سال 1966 شروع شد. Rollin King، خلبان و تاجر اهل تگزاس، همراه وکیلش Herb Kelleher درباره یک مشکل ساده صحبت میکردن، رفت و آمد بین سه شهر بزرگ تگزاس، یعنی Dallas، Houston و San Antonio، با ماشین یا قطار زمان زیادی میطلبید و پروازهای موجود هم گران بودند. King ایده جالبی داشت. یک ایرلاین کوچک که فقط همین سه شهر را با پروازهای کوتاه و ارزان به هم وصل کند. او برای توضیح ایدهاش، یک دستمال کاغذی برداشت و سه شهر را روی آن علامت زد و با سه خط به هم وصل کرد . با تکیه بر همین نقاشی ساده روی دستمال Kelleher تصمیم گرفت با King برای عملی کردن ایده همکاری کند. شرکتی به نام Air Southwest در سال 1967 تاسیس شد، اما این ایرلاین نوپا برای چند سال اجازه پرواز نداشت زیرا رقبا با شکایت های حقوقی سعی کردند جلوی فعالیتش را بگیرند که بعد از سال ها درگیری، سرانجام مسیر برای پرواز باز شد . 18 ژوئن 1971 سه فروند 737-200 اولین پرواز های این ایرلاین را انجام دادند. قیمت بلیت یک طرفه هم فقط 20 دلار بود. اسم ایرلاین بعدها به Southwest Airlines تغییر کرد و امروزه یکی از بزرگ ترین لاین های دنیاست و کاملاً بر پایه سری های مختلف Boeing 737 . این شرکت در پایان سال 2025، 803 فروند 737 داشت و در همان سال بیش از 134 میلیون مسافر انتقال داد .
#Bravo340 #Aviation_History @Sky_Airlines
| 2 |  سلام روز بخیر 🌄
#Bravo340
#Aviation
@Sky_Airlines | 186 |
| 3 |  (( 1 )) 🔵 🇮🇳 شرکت هندی FLY91 چهل فروند ATR72 سفارش داد.
🔷️ شرکت تازه تاسیس فلای۹۱، که قصد دارد مسیرهای منطقهای را پوشش دهد، ۴۰ فروند ATR72-600 به ارزش تقریبا ۱ میلیارد دلار سفارش داد.
🔷️ تحویل این هواپیماها از اواخر سال ۲۰۲۷ آغاز و در سال ۲۰۳۲ به پایان خواهد رسید. این سفارش، بزرگترین سفارش برای شرکت ATR در حدود ده سال گذشته است!
🔷️ در حال حاضر، شرکت FLY91 دارای ۶ فروند ATR 72-600 است که با استفاده از آنها، ۱۳ مسیر را پوشش میدهد. پس از تکمیل این سفارش، تعداد هواپیماهای ناوگان این شرکت با احتساب برنامه خریدهای دسته دوم، به ۶۰ فروند افزایش خواهد یافت.
🔷️ در هند، سالانه حدود ۴.۶ میلیارد سفر داخلی انجام میشود، اما تنها ۳ درصد از این سفرها از طریق هوا انجام میشوند. بازار حمل و نقل منطقهای بسیار بزرگ است و شرکت FLY91 قصد دارد در این بازار، جایگاه کلیدی خود را به دست آورد.
#sabuhr #NEWS
#ATR72 #FLY91 #AVIATION
@Sky_airlines | 294 |
| 4 |  اما موضوع AD دقیقاً چیست؟
اصلاحیهی FAA AD 2021-22-19 مستقیماً به خانواده MD-80 مربوط میشود، اما همانطور که گفته شد، این AD برای خود هواپیما نیست؛ برای موتورهای Pratt & Whitney JT8D-200 نصبشده روی هواپیماهای مختلف است.
این دستورالعمل در ۲۸ دسامبر ۲۰۲۱ لازمالاجرا شد و جایگزین AD 2011-07-02 شد. موتورهای مشمول عبارتاند از:
JT8D-209
JT8D-217
JT8D-217A
JT8D-217C
JT8D-219
مشکل اصلی مربوط به پرههای توربین فشار پایین (LPT)، بهخصوص Stage 3 و Stage 4 است.
چرا FAA این AD را صادر کرد؟
ماجرا از یک حادثه روی MD-82 شروع شد که به یک JT8D-217C مجهز بود.
آن حادثه:
Engine surge → شکست پره LPT → جدا شدن پره از موتور (uncontained release)
یعنی پره شکسته توانسته بود از محدوده محفظه موتور خارج شود؛ اتفاقی که میتواند به موتور و حتی سازه هواپیما آسیب جدی بزند.
همچنین FAA به پنج مورد قبلی شکست uncontained پره LPT در موتورهای مشمول اشاره کرده است.
#Saint
#Aviation
@Sky_Airlines | 373 |
| 5 |  روز شما عزیزان بخیر
خبری در حال دست به دست شدن در فضای مجازیست مبنی بر بازنشستگی ناوگان MD کشور که به بررسی خواهیم پرداخت.
طبق این نامه که با سربرگ سازمان هواپیمایی کشوری منتشر شده، هواپیماهای سری MD که اصلاحیهی پروازی FAA AD 2021-22-19 مربوط به موتورهای JT8D-200 در آنها صورت نگرفته تا پایان شهریور ماه مهلت دارند که اصلاحات لازم را روی موتورهای مذکور اعمال کنند و طبق متن منتشر شده، این به معنی بازنشستگی ناوگان MD نیست، بلکه محدودیتهای جدیدی را بر شرکتهای دارای این تایپ که تغییرات را انجام ندادهاند اعمال میشود.
#Saint
#Aviation
@Sky_Airlines | 1 048 |
| 6 |  Mid Span Shroud (MSS)
در طراحی برخی موتور های توربوفن، روی قسمت میانی هر یک Fan Blade ساختاری به نام Mid Span Shroud (MSS) قرار میگیرد. وقتی Blade ها در کنار یکدیگر روی Fan نصب میشوند، Shroud هر پره با Shroud پره های مجاور تماس پیدا میکند و که باعث میشود پره ها در این قسمت نسبت به یکدیگر حرکت آزادانه نداشته باشن .
وظیفه اصلی این ساختار، کنترل رفتار دینامیکی Fan و کاهش ارتعاشات (Vibration) پرههاست. Fan Blade در حین چرخش تحت بار های آیرودینامیکی و نیروی گریز از مرکز قرار دارد که میتوانند باعث ایجاد مود های مختلف ارتعاشی شوند. اتصال پره ها در قسمت میانی باعث افزایش Stiffness (سختی سازه) مجموعه و تغییر Natural Frequency (فرکانس طبیعی) آن میشود و در نتیجه احتمال تشدید برخی ارتعاشات، کم .
نکته، Mid-Span Shroud صرفا برای افزایش استحکام Blade طراحی نشده. شکل، موقعیت و میزان تماس آن با پره های مجاور بهگونه ای محاسبه میشود که رفتار ارتعاشی مجموعه کنترل شود و در برابر پدیدههایی مانند Flutter (فلاتر یا ناپایداری ارتعاشی) مقاومت بیشتری ایجاد شود. در برخی طراحیها، تماس بین Shroud ها همچنین میتواند باعث ایجاد Friction Damping شود یعنی بخشی از انرژی ارتعاشی از طریق اصطکاک میان قسمت ها در تماس با یکدیگر تلف شود .
#Bravo340
#Engine #Fan_Blade
@Sky_Airlines | 333 |
| 7 |  سلام روز بخیر 🌇
#Charlie
#Aviation
@Sky_Airlines | 314 |
| 8 |  دیروز فیلمی از MD82 هواپیمایی چابهار با رجیستر EP-CBH در فرودگاه مشهد منتشر شد که با توجه به فیلم دچار کمپرسور استال شده است.
بر اساس اطلاعات گویا هواپیما دچار نقص در Landing gear شده بود و با انجام Low pass درحال gear inspection ( بازرسی از وضعیت چرخهای هواپیما ) بود و در همین حین دچار نقص فنی در موتور شماره 1 خود شد.
این هواپیما سال 1389 وارد ایران شده و از سال 1400 برای هواپیمایی چابهار پرواز میکند ، همچنین اواخر خرداد امسال پس از چک وارد ناوگان چابهار شده است.
منبع در فیلم
تایید یا تکذیب نمیگردد.
#Arshia24 #MD82
#Chabahar #AVIATION
@Sky_airlines | 577 |
| 9 |  ما که AIRBUS پسندیم ، ولی خب BOEING فن ها هم دل دارن
#Charlie
#Aviation #BOEING
#United #Video
@Sky_Airlines | 544 |
| 10 |  Aircraft Approach Category
یکم باهم ایروی بخونیم ، به این چارت برای اپروچ به شیوه ILS CAT II باند 29R فرودگاه امام نگاه کنید ، این چارت برای قسمت مینیمم ها یک بخش بندی A تا D دارد که امروز بررسی میکنیم معنی آنها چیست؟
اول باید با V.at آشنا شویم ، به معنای سرعت مشخص شده در آستانه باند ( Indicated Airspeed at Threshold ) است که به عنوان معیار اصلی برای دستهبندی هواپیماها در گروههای مختلف اپروچ استفاده میشود ، این سرعت به یکی از دو روش زیر محاسبه میگردد :
۱. سرعت استال با Dirty conf یا V.S0 ضربدر ۱.۳
۲. سرعت استال Vs1g ضربدر ۱.۲۳
این محاسبات باید در پیکربندی فرود که توسط سازنده یا اپراتور تعریف شده و با حداکثر وزن مجاز برای فرود انجام شود ، در صورتی که هر دو مقدار Vso و Vs1g در دسترس باشند ، مقداری که منجر به Vat بالاتری شود مورد استفاده قرار میگیرد.
بر اساس مقدار V.at ، هواپیماها در دستههای زیر قرار میگیرند :
دسته A : سرعت کمتر از ۱۶۹ کیلومتر بر ساعت ( کمتر از ۹۱ نات )
دسته B : سرعت ۱۶۹ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر اما کمتر از ۲۲۴ کیلومتر بر ساعت ( ۹۱ تا ۱۲۰ نات )
دسته C : سرعت ۲۲۴ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر اما کمتر از ۲۶۱ کیلومتر بر ساعت ( ۱۲۱ تا ۱۴۰ نات )
دسته D : سرعت ۲۶۱ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر اما کمتر از ۳۰۷ کیلومتر بر ساعت ( ۱۴۱ تا ۱۶۵ نات )
دسته E : سرعت ۳۰۷ کیلومتر بر ساعت یا بیشتر اما کمتر از ۳۹۱ کیلومتر بر ساعت ( ۱۶۶ تا ۲۱۰ نات )
دسته H : مخصوص بالگردها ، اگرچه بالگردها ممکن است بر اساس معیارهای هواپیماهای دسته A نیز عملیات انجام دهند، اما دستهبندی اختصاصی خود را دارند.
یک مورد خاص نیز D.L هست که برای هواپیماهای کلاس Super یا همان AIRBUS A380 مورد استفاده قرار میگیرد
یک اپراتور میتواند با کسب تاییدیه از مراجع قانونی ، وزن فرود کمتری را به صورت دائمی برای هواپیما تعیین کند تا با کاهش Vat ، هواپیما در دسته پایینتری قرار بگیرد.
Source = ICAO DOC 8168
#Charlie
#Aviation #Airplane
#Jeppesen #Approach
@Sky_Airlines | 461 |
| 11 |  سلام روز بخیر 🌇
#Charlie
#Aviation
@Sky_Airlines | 392 |
| 12 |  (( 2 )) 🔵 🇨🇳 زیان ۱.۲ میلیارد دلاری سه شرکت بزرگ چین!
🔷️ ایرچاینا، چاینا ایسترن و چاینا ساوترن، در نیمه اول سال جاری، به دلیل افزایش قیمت سوخت مجموعا ۱.۲ میلیارد دلار زیان دیدند.
🔷️ علت اصلی این زیانها، افزایش شدید قیمت سوخت هواپیما به دلیل جنگ در ایران است. هزینههای سوخت برای هر یک از این شرکتها، در نیمه اول سال، ۳۵ تا ۳۸ درصد افزایش یافته است. شرکتهای چینی به شدت در برابر افزایش قیمت نفت آسیبپذیر هستند. چاینا ساوترن ، صراحتاً اعلام کرده است که در حال حاضر، هیچ ابزار موثری برای مدیریت این ریسک ندارد.
🔷️ با این حال، کاهش سودآوری، ناشی از کاهش تقاضا نیست. درآمد همه سه شرکت افزایش یافته است، آنها در اثر گسترش مسیرهای اروپایی حدود ۱۰ درصد افزایش درآمد داشتهاند و حتی در سه ماه اول سال که مشکل سوخت وجود نداشت، به سودآوری رسیدند، اما در سه ماه دوم سال، هزینههای عملیاتی به دلیل افزایش قیمت سوخت، بسیار بیشتر شد.
🔷️ سهام سه شرکت مجموعه در بورس هنگ کنگ، ۱۳ درصد و در بورس شانگهای، ۳۶ درصد کاهش یافته است.
#sabuhr #NEWS
#Airchina#Chinaeastern #Chinasouthern #AVIATION
@Sky_airlines | 688 |
| 13 |  🔵 🇺🇸 (( 1 )) بوئینگ سفارشهای جدیدی برای هواپیمای باری جدید خود دریافت میکند.
🔷شرکت هندی Afcom Holdings ، یک شرکت هواپیمایی باری با شرکت بوئینگ یک توافقنامه (LoI) برای خرید حداکثر چهار فروند هواپیمای باری 777-8F امضا کرده است. این توافقنامه در تاریخ 2 سپتامبر توسط بورس اوراق بهادار بمبئی اعلام شد. در حال حاضر این فقط یک توافق اولیه است که منتظر عقد قرارداد نهایی است ، اما دیپاک پاراسورامان مدیرعامل این شرکت به صراحت اعلام کرده است هدفی برای خربد 4 فروند از این هواپیما دارد.
🔷این یک جهش بزرگ برای Afcom است ، در حال حاضر این شرکت فقط سه فروند هواپیمای بوئینگ 737-800 دارد که از هواپیماهای مسافربری به هواپیماهای باری تبدیل شدهاند. میانگین سن این هواپیماها تقریباً 26 سال است و آخرین آنها در ماه ژوئن به ناوگان اضافه شده است. هواپیماهای جدید 777-8F ، ظرفیت حمل بار این شرکت را تقریباً پنج برابر افزایش میدهند و به آنها اجازه میدهند تا پروازهایی با بیش از 10 ساعت طول انجام دهند. در صورت نهایی شدن این معامله Afcom اولین شرکت هواپیمایی هندی خواهد بود که سفارش این نوع هواپیما را ثبت کرده است.
🔷همچنین یکی از بزرگترین شرکتهای حمل و نقل باری در آفریقا نیز به 777-8F علاقهمند است. طبق گزارشها بوئینگ در حال مذاکره با شرکت اتیوپی (Ethiopian Airlines) برای تحویل احتمالی حداکثر هشت فروند 777-8F و دو فروند 777F از نسل فعلی است. این شرکت هواپیمایی، یک توافقنامه (MoU) برای پنج فروند 777-8F را در ماه مارس 2022 امضا کرده بود اما هنوز آن را به یک سفارش قطعی تبدیل نکرده است. اکنون مذاکرات دوباره از سر گرفته شده است. در همین حال این شرکت حمل و نقل آفریقایی همچنان به بررسی هواپیمای رقیب Airbus A350F نیز ادامه میدهد، علیرغم وابستگی طولانیمدتش به خانواده هواپیماهای 777 بازهم A350F گزینه ای بر روی میز اتیوپی است.
🔷به طور کلی تقاضا برای 777-8F در حال افزایش است ، بوئینگ در حال حاضر بیش از 80 سفارش برای این مدل جدید دارد. در همین حال این شرکت در تلاش است تا مجوز ادامه تولید 777F فعلی را پس از سال 2027 از سازمان هوانوردی فدرال (FAA) دریافت کند. تاخیرهای بزرگ در برنامه 777X ، بوئینگ را مجبور میکند تا خط تولید قدیمی را فعال نگه دارد تا مشتریان را در دوره گذار از دست ندهد.
#Arshia24 #News
#B777X #B777F
#Boeing ##AVIATION
@Sky_airlines | 424 |
| 14 |  همینطور که در عکس بالا مشاهده میکنید، جریان هوا به نقطه ای به نام stagnation point برخورد میکنه؛ که در این نقطه سرعت جریان هوا صفر میشود و سپس جریان به ۲ قسمت تقسیم میشه. اگر انحنای جلویی ایرفویل را leading edge در نظر بگیریم و انحهنای انتهایی ایرفویل را trailing edge، خط صاف فرضی بین این دو رسم کنیم به آن camber line میگویم، سطح بالای camber line را upper camber و سطح پایینی را lower camber میگویم.
جریان هوا در سطح بالای upper camber مسافت بیشتری طی میکند که باعث سرعت بیشتری میشود و درنتیجه فشار کمتری روی سطح مقطع خواهیم داشت.
هم چنین جریان هوا در سطح پایین lower camber مسافت کمتری طی میکند و سرعت آن نیز کم میشود ولی فشار وارده زیاد میشود. در نتیجه اختلاف این دو فشار باعث ایجاد نیروی لیفت میشود و هواپیمایی عظیم به جرم ۵۰۰ تنی با ۲۰۰ نفر را از زمین بلند میکند.
2/2
#Soheil
#airfoil
#airplane
@Sky_Airlines | 445 |
| 15 |  واقعا یک هواپیما چطور پرواز میکنه؟
یکی از جذابترین دستاوردهای مهندسی، طراحی ایرفویل (Airfoil) یا همون سطح مقطع بال هواپیماست. این طراحی با استفاده از قوانین آئرودینامیک، اختلاف فشاری ایجاد میکنه که وزن هواپیما رو شکست میده و نیروی لیفت (Lift) یا برا رو تولید میکنه.
طبق قانون برنولی سرعت زیاد جریان بر سطح مقطع باعث کاهش فشار میشود و هم چنین سرعت کم بر روی سطح مقطع باعث افزایش فشار میشود.
1/2
#Soheil
#airfoil
#airplane
@Sky_Airlines | 445 |
| 16 |  سلام روز بخیر 🌇
#Charlie
#Aviation
@Sky_Airlines | 394 |
| 17 |  🔵 🇱🇻 (( 1 )) ایربالتیک دوباره نجات یافت ، تا 257 میلیون یورو تامین مالی موقت برای بازسازی این شرکت در نظر گرفته شد.
🔷شرکت هواپیمایی ایربالتیک به توافقی برای جذب تا 257 میلیون یورو تامین مالی موقت برای حفظ نقدینگی و اجرای طرح تجاری بهروز شده رسیده است.
🔷این وجوه از طریق انتشار اوراق قرضه جدید با سررسید 26 فوریه 2027 تامین خواهد شد. این تامین مالی توسط دارندگان فعلی اوراق قرضه ایربالتیک و همچنین سازمانهای مالی خارجی ارائه خواهد شد.
🔷اولین قسط به مبلغ 180 میلیون یورو پس از تایید این معامله توسط دارندگان اوراق قرضه به زودی در دسترس خواهد بود. شرکت هواپیمایی میتواند 77 میلیون یورو دیگر را پس از انجام شرایط مورد نظر جذب کند. جلسه دارندگان اوراق قرضه برای بررسی این معامله برای تاریخ 11 سپتامبر تعیین شده است.
🔷این تامین مالی باید نقدینگی مورد نیاز ایربالتیک را در طول دوره اجرای طرح تجاری جدید فراهم کند ، در حالی که مدیریت اقداماتی را برای افزایش کارایی و دستیابی به وضعیت مالی پایدارتر اجرا میکند.
🔷این طرح که در ماه آگوست ارائه شد ، شامل کاهش قابل توجه ناوگان هواپیماهای ایرباس A220-300به میزان یکسوم ، تمرکز بر شبکه پروازی حول شهر ریگا و کاهش فعالیتهای ACMI است.
🔷این طرح جدید، نیازی به تامین مالی اضافی از سوی دولت لتونی ندارد ؛ با این حال دولت میتواند در این معامله متناسب با سهم فعلی خود به عنوان دارنده اوراق قرضه ایربالتیک شرکت کند.
#Airbaltic #A220
#AVIATION
@Sky_airlines | 437 |
| 18 |  Primary Surveillance Radar (PSR Radar)
یکی از انواع مهم رادارهای مورد استفاده در هوانوردی، Primary Surveillance Radar یا PSR است.
اما PSR دقیقاً چگونه کار میکند؟
آنتن رادار بهصورت مداوم میچرخد و پالسهایی از امواج رادیویی را به سمت آسمان ارسال میکند.
وقتی این موج به یک هواپیما یا جسم دیگری برخورد میکند، بخشی از انرژی آن بازتاب شده و به سمت آنتن رادار برمیگردد.
رادار با اندازهگیری زمان بین ارسال سیگنال و دریافت بازتاب آن، فاصله هدف را محاسبه میکند.
از طرف دیگر، جهت قرارگیری آنتن در لحظه دریافت بازتاب، Bearing یا سمت هدف را مشخص میکند.
بنابراین خروجی اصلی PSR شامل دو اطلاعات Range و Bearing است
نکته مهم این است که Range در رادار، فاصله از آنتن تا هدف است، نه فاصله افقی روی زمین.
و اما چرا اصلا PSR اهمیت دارد؟
یکی از مهمترین مزیتهای PSR این است که برای شناسایی یک هدف، به تجهیزات خاصی روی هواپیما نیاز ندارد.
یعنی برخلاف سیستمهایی مانند SSR، ADS-B و MLAT، اگر هواپیما Transponder نداشته باشد یا Transponder آن دچار مشکل شود، PSR همچنان میتواند بازتاب آن را بهعنوان یک هدف شناسایی کند.
به همین دلیل، PSR یک نمونه مهم از Non-Cooperative Surveillance محسوب میشود.
به زبان ساده PSR برای دیدن هواپیما نیازی ندارد که هواپیما ب رادار پاسخ بدهد.
اما PSR محدودیتهایی هم دارد
هیچ سیستم Surveillance کاملاً بدون محدودیت نیست.
یکی از محدودیتهای PSR، Cone of Silence است؛ ناحیهای در بالای آنتن که به دلیل الگوی تابش رادار، پوشش مناسبی ندارد.
مشکل دیگر، Clutter است.
رادار همیشه فقط بازتاب هواپیما را دریافت نمیکند؛ ممکن است امواج از زمین، ساختمانها، ابرها، پرندگان یا سایر اجسام نیز بازتاب شوند.
این بازتابهای ناخواسته میتوانند تشخیص هدف واقعی را دشوار کنند.
برای کاهش این مشکل، سیستمهای پردازش سیگنال از روشهایی مانند Moving Target Detection (MTD) استفاده میکنند تا اهداف متحرک را بهتر از بازتابهای ناشی از اجسام ثابت تشخیص دهند.
رادار PSR چه اطلاعاتی به کنترلر میدهد ؟ بهطور معمول، PSR اطلاعات موقعیت دوبعدی هدف را فراهم میکند؛ یعنی Range و Bearing.
اما در رادارهای غیرنظامی معمول، اطلاعات ارتفاع از PSR بهدست نمیآید.
به همین دلیل در سامانههای کنترل ترافیک هوایی، PSR میتواند در کنار SSR و سایر منابع Surveillance مورد استفاده قرار گیرد تا تصویر کاملتری از ترافیک هوایی ایجاد شود.
اگر دو هواپیما در ارتفاعهای مختلف تقریباً در یک Slant Range یکسان نسبت به رادار قرار داشته باشند، ممکن است بازتابهای آنها روی صفحه رادار با یکدیگر همپوشانی پیدا کند.
این یکی از دلایلی است که ترکیب PSR با سیستمهایی مانند SSR میتواند بسیار مفید باشد؛ زیرا SSR اطلاعات اضافی مانند کد ترانسپاندر و ارتفاع را در اختیار سیستم قرار میدهد.
با وجود محدودیتهایی مانند Clutter، Cone of Silence و نداشتن اطلاعات ارتفاع در PSRهای غیرنظامی معمول، این فناوری همچنان یکی از اجزای مهم سیستمهای Surveillance در هوانوردی محسوب میشود.
#PSR #PrimarySurveillanceRadar #Radar #Aviation #RAdvL
@sky_airlines | 437 |
| 19 |  Lockheed L1011 TriStar
● از این هواپیمای موفق و مدرن در زمان خود ۳ نسخه ساخته شد که امروز به ۲ نسخه آن میپردازیم
○ اولین نسخه این هواپیما نسخه L1011 1/100 TriStar است ، این هواپیما با طولی معادل ۵۴.۱۷ متر ، پهنای کابین ۵.۷۷ متر و فاصله دو سر بال ۴۷.۳۵ متر توانایی رسیدن به نهایت سرعت ۹۶۳ کیلومتر بر ساعت ، سقف پرواز ۴۲۰۰۰ فوت ، برد ۷۸۷۱ کیلومتر و نهایت وزن هنگام برخواست ۲۰۰ تن را دارا میباشد ، این هواپیما میتواند به صورت تک کلاس اکونومی Y نهایتا ۴۰۰ مسافر را حمل کند
● دومین نسخه این هواپیما که شامل اصلاحات در برخی جزئیات نسخه قبلی هست نسخه L1011 200/250 است ، این هواپیما با طولی معادل ۵۴.۱۷ متر ، پهنای کابین ۵.۷۷ متر و فاصله دو سر بال ۴۷.۳۵ متر توانایی رسیدن به نهایت سرعت ۹۵۶ کیلومتر بر ساعت ، سقف پرواز ۴۲۰۰۰ فوت ، برد ۹۱۴۰ کیلومتر و نهایت وزن هنگام برخواست ۲۱۱.۳۷ تن را دارا میباشد ، این نسخه نیز میتواند تا ۴۰۰ مسافر را حمل کند
#Charlie
#Lockheed #History
#Aviation #L1011
@Sky_Airlines | 450 |
| 20 |  سلام روز بخیر 🌇
#Arshia24
#AVIATION
@Sky_airlines | 427 |
