𝐒𝐤𝐲 𝐀𝐢𝐫𝐥𝐢𝐧𝐞𝐬
Відкрити в Telegram
𝑺𝒌𝒚 𝑨𝒊𝒓𝒍𝒊𝒏𝒆𝒔 𝒎𝒆𝒅𝒊𝒂 به رسانه و نشر اسکای ایرلاینز خوش آمدید با ما هوانوردی غیرنظامی را بهتر و ساده تر بشناسید جهت ارتباط ، تبلیغ ، تبادل و بازخورد میتوانید به ادمین با ID زیر پیام بدهید @EP_ITI
Показати більше4 523
Підписники
-424 години
-167 днів
+9930 день
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Хмара тегів
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
липень '26
липень '26
+188
в 3 каналах
червень '26
+245
в 2 каналах
Get PRO
травень '26
+135
в 3 каналах
Get PRO
квітень '26
+19
в 0 каналах
Get PRO
березень '26
+6
в 0 каналах
Get PRO
лютий '26
+190
в 9 каналах
Get PRO
січень '26
+69
в 6 каналах
Get PRO
грудень '25
+179
в 11 каналах
Get PRO
листопад '25
+129
в 9 каналах
Get PRO
жовтень '25
+167
в 11 каналах
Get PRO
вересень '25
+276
в 14 каналах
Get PRO
серпень '25
+196
в 14 каналах
Get PRO
липень '25
+932
в 16 каналах
Get PRO
червень '25
+432
в 7 каналах
Get PRO
травень '25
+166
в 16 каналах
Get PRO
квітень '25
+317
в 13 каналах
Get PRO
березень '25
+85
в 7 каналах
Get PRO
лютий '25
+100
в 5 каналах
Get PRO
січень '25
+153
в 5 каналах
Get PRO
грудень '24
+135
в 6 каналах
Get PRO
листопад '24
+151
в 5 каналах
Get PRO
жовтень '24
+107
в 6 каналах
Get PRO
вересень '24
+121
в 7 каналах
Get PRO
серпень '24
+87
в 4 каналах
Get PRO
липень '24
+138
в 6 каналах
Get PRO
червень '24
+98
в 2 каналах
Get PRO
травень '24
+222
в 5 каналах
Get PRO
квітень '24
+402
в 3 каналах
Get PRO
березень '24
+222
в 3 каналах
Get PRO
лютий '24
+200
в 5 каналах
Get PRO
січень '24
+224
в 2 каналах
Get PRO
грудень '23
+208
в 17 каналах
Get PRO
листопад '23
+95
в 2 каналах
Get PRO
жовтень '23
+87
в 2 каналах
Get PRO
вересень '23
+117
в 0 каналах
Get PRO
серпень '23
+111
в 0 каналах
Get PRO
липень '23
+172
в 0 каналах
Get PRO
червень '23
+75
в 0 каналах
Get PRO
травень '23
+378
в 0 каналах
Get PRO
квітень '23
+869
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 25 липня | +2 | |||
| 24 липня | +3 | |||
| 23 липня | +3 | |||
| 22 липня | +1 | |||
| 21 липня | +1 | |||
| 20 липня | 0 | |||
| 19 липня | +3 | |||
| 18 липня | 0 | |||
| 17 липня | +2 | |||
| 16 липня | +2 | |||
| 15 липня | +4 | |||
| 14 липня | +1 | |||
| 13 липня | +7 | |||
| 12 липня | +5 | |||
| 11 липня | +4 | |||
| 10 липня | +3 | |||
| 09 липня | +4 | |||
| 08 липня | +3 | |||
| 07 липня | +13 | |||
| 06 липня | +5 | |||
| 05 липня | +18 | |||
| 04 липня | +7 | |||
| 03 липня | +5 | |||
| 02 липня | +34 | |||
| 01 липня | +58 |
Дописи каналу
🇪🇪 خلبانی که ۱۳ سال با مدرک جعلی پرواز کرد!
👔 توماس سالمه (Thomas Salme)، یک خلبان استونیایی بود که مدرک PPL خود را دریافت کرد، اما به دلیل وضع مالی خانواده خود، توانایی دریافت CPL نداشت. بنابراین او نمیتوانست یک هواپیمای مسافربری را خلبانی کند، و مجبور بود به عنوان خلبان هواپیماهای سبک و شخصی استخدام شود.
🛩 او ساعتها با شبیهساز تمرین کرد و در سال ۱۹۹۷، با یک مدرک CPL جعلی، برای شرکت ایتالیایی AIR ONE رزومه فرستاد. جالب اینجاست که او در رزومه خود، سابقه کار در Aladdin Airlines را ثبت کرده بود، شرکتی که اصلا وجود خارجی نداشت اما مدیران ایر وان متوجه این موضوع نشدند!
❗️او سپس به ایرلاین ترکی Corendon رفت، پس از ۱۸ ماه به کاپیتانی رسید و با ثبت حدود ۱۰ هزار ساعت پرواز، در سال ۲۰۱۰ در فرودگاه اسخیپول آمستردام دستگیر شد. توماس سالمه فقط ۲ هزار یورو جریمه شد، و هیچکدام از دو شرکتی که در آنها کار کرده بود علیه او شکایت نکردند!
📺 او مدتها سوژه برنامههای تلویزیونی بوده و کتابی نیز در مورد تجربیات خود نوشته است. این خلبان استونیایی، در مصاحبهها گفته که هیچوقت در حال به خطر انداختن جان مسافران نبوده و واقعا در کار خود مهارت داشته است.
#sabuhr #AVIATION @Sky_airlines
| 2 |  Fuel in Aviation
امروز در مورد انواع اسامی سوخت ها در هوانوردی حرف میزنیم ، دقت کنید منظور ما نوع سوخت مثل Jet A1 و .... نیست بلکه میخوایم ببینیم در هواپیما چه سوخت هایی بررسی و تایید میشه
اولین و مهم ترین مورد Block Fuel هست ، این سوخت کل موجود سوخت در مخزن هواپیماست چه چه قابل استفاده باشد ( usable ) چه غیرقابل استفاده ( Unusable ) ، مقدار سوختی که مورد درخواست خدمه است Discussion fuel نام دارد
اما این کل سوخت ها چند نوع دارند مانند : Start fuel , Ramp fuel , Taxi fuel , Takeoff fuel و ...... که در بین آنها یکی از مهم ترین ها Trip Fuel هست که شامل سوخت مصرفی از لحظه آغاز تراتل دادن تا لحظه برخورد چرخ های Main هواپیما به باند فرودگاه است
یکی دیگر از مهم ترین آنها Contingency Fuel نام دارد که تعریف آن میشود میزان سوختی که برای اتفاقات پیشبینی نشده Trip از آن استفاده میکنیم ، طبق تعریف این سوخت به میزان ۵ درصد میزان Trip Fuel یا به اندازه ۵ دقیقه هلدینگ زدن در ارتفاع 1500ft برداشته میشود
انشالله در آینده در مورد این موضوع بیشتر حرف خواهیم زد
#ZAE
#Aviation #Fuel
#Airplane #mass_and_Balance
@Sky_Airlines | 260 |
| 3 |  سلام روز بخیر 🌇
#Charlie
#Aviation
@Sky_Airlines | 239 |
| 4 |  💫ALI SIMULATION COMPANY
ما بهصورت تخصصی در زمینه طراحی و ساخت تجهیزات شبیهساز پرواز فعالیت میکنیم؛ تجهیزاتی که در شرایط عادی، نمونههای دقیق و واقعی آنها در دسترس عموم علاقهمندان داخل کشور نیست.
تمرکز اصلی ما بر دقت و کیفیت بالای محصولات، قابلیت شخصیسازی محصولات، تنوع بالا و تجربهای نزدیک به واقعیت است.
در این کانال قصد داریم تا به:
🆕 معرفی محصولات و ماژولهای جدید
📈 پروژهها و بروزرسانیها
💻 ویدیوهای تست، دموی عملی و آموزش
💰 اطلاع از قیمتها و شرایط فروش
📩 ثبت سفارش تجهیزات سفارشی و خاص
میپردازيم.
از همراهی شما سپاسگزاریم 🛩❤️
Push the limits
Take it to the next level
ALI SIMULATION CO
✈️@ALISIMCOMPANY | 365 |
| 5 |  (( 1 )) 🔵 🇦🇺 هواپیمای ایرباس A350-1000ULR به ملبورن رسید.
🔷️ اولین هواپیمای ایرباس A350-1000ULR که برای کانتاس ساخته شده، برای اولین بار به استرالیا پرواز کرد. این هواپیمای آزمایشی، پروازی بدون توقف از تولوز به ملبورن را در 19 ساعت و 13 دقیقه انجام داد.
🔷️ در این هواپیما، 9 نفر از خدمه و بیش از 1000 سنسور مختلف حضور داشتند که عملکرد تمام سیستمهای اصلی هواپیما را ثبت میکردند. در طول آزمایشها، صندلیهای مسافربری گرما تولید میکردند تا شرایط حضور صدها نفر را شبیهسازی کنند و سیستم کنترل آب و هوا در شرایط واقعی کار کند. هزاران سنسور، دادههایی را در مورد سوخت، دما، فشار و بار وارده به بدنه جمعآوری میکردند.
🔷️ هواپیمای A350-1000ULR دارای یک مخزن سوخت اضافی با ظرفیت 20000 لیتر است که امکان انجام پروازهایی به مدت تا 22 ساعت بدون توقف را فراهم میکند. شرکت کانتاس قصد دارد با این تایپ پروازهایی بین سیدنی و لندن و همچنین سیدنی و نیویورک، راهاندازی کند. انتظار میرود این پروازها در سال 2027 آغاز شوند.
🔷️ اولین فروند که به این شرکت استرالیایی تحویل داده میشود، ریجستر VH-OJA با شماره سریال MSN814 است. کانتاس در مجموع 12 فروند از این هواپیما را سفارش داده است که هر کدام ظرفیت پذیرایی از 238 مسافر را دارند.
#sabuhr #NEWS
#QANTAS #A350ULR
#AVIATION @Sky_airlines | 371 |
| 6 |  Just in case if you want to know how does it work...
#Saint
@Sky_Airlines | 368 |
| 7 |  که گفتی چی؟😇
#Seyed | @Sky_airlines | 371 |
| 8 |  Lufthansa Flight 540
در دهه ۷۰ میلادی، بوئینگ ۷۴۷ بهعنوان بزرگترین هواپیمای مسافربری جهان شناخته میشد و به تازگی خود را در بازار جا کرده بود و لوفتهانزا نیز یکی از اولین شرکتهایی بود که این هواپیما را وارد ناوگان خود کرد.
پرواز DLH540 با یک فروند Boeing 747-100 به ریجستر D-ABYB قرار بود مسافران را از فرانکفورت، پس از یک توقف در نایروبی، به ژوهانسبورگ برساند.
این هواپیما با کرو پروازی باسابقه از جمله:
کاپیتان ۵۳ ساله پرواز کریستیان کراک به همراه کمکخلبان۳۵ ساله هانس یواخیم شاکه و البته مهندس پرواز رودولف هان، ۵۱ ساله.
بلاخره پرواز ۵۴۰ از فرودگاه فرانکفورت که همچنان یکی از مهمترین مراکز عملیاتی لوفت هانزا هست به سمت مقصد دوم فرودگاه نایروبی آغاز شد
بخش اول پرواز بدون هیچ مشکلی انجام شد. هواپیما در نایروبی فرود آمد، سوختگیری شد و مسافران جدید سوار شدند. بررسیهای فنی نیز هیچ نقصی را نشان نمیداد.
طبق گزارش رسمی، شرایط جوی کاملاً مناسب بود؛ دید کافی، باد ملایم و هیچ پدیده خطرناکی مانند Wind Shear یا Microburst وجود نداشت. به همین دلیل، از همان ابتدا مشخص شد که آبوهوا نقشی در این سانحه نداشته است.
ادامه دارد...
#RADVL #Crash
#B747
#Aviation @Sky_airlines | 379 |
| 9 |  Airbus Alpha Protection
2
این سیستم یک بخش دیگر هم دارد که در Auto Throttle هواپیما مخفی است. این سیستم در صورت ورود به محدوده Alpha Prot و نزدیک شده به Alpha Max, حالت Alpha Floor را فعال میکند که بدون دخالت خلبان، موتورها در حالت TOGA قرار میگیرند.
#RFZ
#Airbus
#Alpha_Protection
@Sky_Airlines | 376 |
| 10 |  Airbus Alpha Protection
1
سیستم Alpha Protection یکی از مهمترین قابلیتهای Flight Envelope Protection در هواپیماهای مجهز به سیستم Fly-by-Wire ایرباس است. هدف اصلی این سامانه جلوگیری از افزایش بیش از حد Angle of Attack یا AoA (که ایرباس آن را با نماد Alpha مشخص میکند) و در نتیجه پیشگیری از Stall هواپیما است. این Protection در حالت Normal Law فعال بوده و بهصورت پیوسته اطلاعات AoA Vaneها، سرعت و وضعیت پرواز را از طریق ADIRS های هواپیما (Air Data Inertial Reference System) بررسی میکند.
زمانی که AoA به مقدار Alpha Prot برسد، سیستم کنترل Pitch هواپیما که در حالت عادی Flight Path Stable (نگه داشتن 1G Load Factor) به Angle of Attack تغییر میکند. این تغییر در نحوه کنترل Pitch, به خلبان اجازه را نمیدهد هواپیما را به Critical Angle of Attack یا به قول ایرباس، Alpha Max برساند و در محدوده Alpha Prot که کمتر است باقی نگه میدارد؛ حتی اگر Side Stick را تا آخر به سمت عقب بکشد. نکته این سیستم این است که سیستم در صورت ورود به حالت Alpha Prot به Climb یا Descend کردن هواپیما توجهی نمیکند.
#RFZ
#Airbus
@Sky_Airlines | 375 |
| 11 |  سلام روز بخیر 🌇 با تشکر از Iranian Airlines Istanbul
#Charlie
#Aviation
@Sky_Airlines | 355 |
| 12 |  🔵 🇦🇪 (( 1 )) شرکت امارات از پذیرش ده فروند اول هواپیمای بوئینگ 777X خودداری کرد.
🔷تیم کلارک ، مدیرعامل امارات در نمایشگاه هوایی فارنبرو اعلام کرد که این شرکت ده فروند اول بوئینگ 777-9 را نخواهد پذیرفت. این هواپیماها نیاز به بازسازی گستردهای دارند تا با مدلهای تولیدی فعلی مطابقت پیدا کنند.
🔷تیم کلارک اینگونه بیان کرد : ما این هواپیماها را نخواهیم پذیرفت. ما این موضوع را به بوئینگ اطلاع دادهایم.
🔷به گفته تیم کلارک ، این هواپیماها از سال 2019 آماده تحویل بودند و قرار بود در آوریل 2020 تحویل داده شوند. اگر امارات در حال حاضر یعنی در سال 2027 ، آنها را میپذیرفت این هواپیماها هشت سال سن داشتند.
🔷او همچنین اشاره کرد که بوئینگ در تلاش است تا خریدارانی برای این هواپیماها پیدا کند ، اما ارزش تجاری آنها بسیار پایین است. در یکی از مصاحبهها او حتی به شوخی گفت که شاید فقط شرکت هینز (Heinz) به آنها علاقهمند باشد ، آن هم برای استفاده در تولید کنسرو لوبیا پخته ( پ.ن : کلارک خان خیلی رک حرفاشو گفت )
🔷مشکل این است که در طول سالها تاخیر ، طراحی 777X به طور قابل توجهی تغییر کرده است. این هواپیماهای اولیه در واقع نمونههای اولیه هستند که برای مطابقت با استانداردهای فعلی نیاز به بازسازیهای پرهزینهای دارند. طبق اطلاعات موجود سه فروند از این ده هواپیما در سال 2019 ، چهار فروند در سال 2020 و سه فروند دیگر در سال 2021 ساخته شدهاند. بوئینگ قبلاً اعتراف کرده است که این بازسازیها هزینهای چند میلیارد دلاری خواهند داشت.
🔷پیش از این ، مشخص شده بود که بوئینگ یکی از اولین هواپیماهای ساخته شده یعنی بوئینگ 777-9 (WH007) را که قرار بود به امارات تحویل داده شود ، از رده خارج کرده است. بوئینگ از کنار گذاشتن یکی از این هواپیماها به دلیل هزینه بسیار بالای بازسازی خبر داده بود.
🔷در همین حال ، تیم کلارک مدیرعامل امارات تاکید کرد که مدل فعلی 777X به طور قابل توجهی بهتر شده است ، حداکثر وزن برخاست و قدرت موتورها افزایش یافته است ، بنابراین امارات انتظار دارد اولین هواپیمای با مدل جدید را در سه ماهه دوم سال 2027 دریافت کند. در ماه سپتامبر ، یکی از نمونههای اولیه 777X به دبی خواهد آمد تا آزمایشهای شرکت امارات در شرایط آب و هوایی گرم انجام شود.
🔷جالب است بدانید داستان 777X تقریباً مشابه داستان مربوط به اولین مدلهای بوئینگ 787-8 Dreamliner است که در سالهای 2009-2011 ساخته شده بودند. در آن زمان 12 فروند از این هواپیما ( با شماره سریال 10 تا 22 ) در صنعت با نام "نوجوانان وحشتناک" شناخته میشدند.
🔷حتی در آن مقطع اسکات کارسون ، مدرعامل وقت شرکت بوئینگ به طور علنی اعتراف کرد ما در مورد این هواپیماها اشتباه کردیم.
🔷بوئینگ سالها نتوانست این هواپیماها را بفروشد. مشتریان از جمله شرکت ژاپنی ANA که اولین مشتری بود ، از تحویل آنها خودداری میکردند. این هواپیماها نیاز به تعداد زیادی بازسازی داشتند ، تقویت سازه ، تغییرات گسترده سیستم اویونیک و...
بوئینگ توانست آنها را با تخفیفها و مزایای بسیار زیادی به فروش برساند.
#Arshia24 #News
#Emirates #Boeing
#AVIATION @Sky_airlines | 456 |
| 13 |  Great balls of fire 🔥
#Charlie
#Aviation #Video
#Airplane #Flight
@Sky_Airlines | 454 |
| 14 |  Austrian Airlines
بار و بار ها شنیدید که مشکلات یک ایرلاین در اثر ایرادات مدیریت به وجود میآید ، میخوایم امروز یک مثال عینی این موضوع رو ببینیم
شرکت هوایپمایی اتریشی سال ها با مشکلات مدیریتی و مالی دست و پنجه نرم میکرد ... در سونامی ورشکستگی ایرلانهای اروپایی بین سالهای ۲۰۱۳ تا ۲۰۱۷ ؛ این شرکت هم اعلام ورشکستگی کرد و Lufthansa در اون سال ها سهام همه ایرلاین ها را میخرید ، سهام این شرکت را هم خرید
بلافاصله مدیر عامل خودش رو بالای سر این شرکت نیز گذاشت ( یکی از این افراد همین CEO فعلی وست-جت ( West Jet ) هست )
سفارشات هواپیماهای بزرگ این شرکت رو کنسل کرد ، این شرکت رو به مرز بازگشت به یک ایرلاین محلی/منطقه ای کشوند و هنوز درد سالهای ۲۰۱۷ تا ۲۰۲۲ حسابی مشهود است در شرکت ......
تعداد زیادی افراد بالای پانزده یا بیست سال سابقه کار با حقوق خالص متوسط ۵۵۰۰ یورو و بازدهی ۱۵۰۰ یورو مشغول کار هستند مثل همین ایران ایر خودمون انواع اقسام قوانین دست و پا گیر ، بازدهی بسیار پایین ، ده ها شرکت تابعه زیان ده ، تعداد زیاد افراد در شرف بازنشستگی و صد البته هیچ برنامه ای برای بازسازی نیز ندارد ... مدیریت تیم بالاسر یا همان Lufthansa این شرکت رو به خاک سیاه نشوند در حالیکه فرودگاه وین اتریش از نظر لوکیشن ، مکان عالی برای ترانزیت بین اروپای شرقی و غربی و آسیای غربی و آسیای مرکزی به آمریکای شمالی و آمریکای مرکزی هست ، به چه علت؟
چون که اگر فرودگاه وین جان بگیره ، فرودگاه مونیخ میخوابه و چندین میلیارد دلار سرمایه گذاری لوفتهانزا در آنجا از بین میره
دولت اتریش ، در این تصمیم نادرست در واگذاری سهام شرکت اتریشی به لوفتهانزا یکی از مقصر های اصلی هست
با تشکر از آقای Mohammad H E از عزیزان بسیار با سواد همراه کانال بابت توضیحاتی که در این خصوص دادند
#Charlie
#Aviation #Austrian
#Lufthansa #Europe
@Sky_Airlines | 488 |
| 15 |  سلام روز بخیر 🌇
#Charlie
#Aviation
@Sky_Airlines | 468 |
| 16 |  این لیوری زیبا، یادآور لیوری قدیمی lockheed l-1049 super constellation شرکت لوفتهانزاست.
#Saint
#Aviation
@Sky_Airlines | 534 |
| 17 |  کمی ایرباس ببینیم با این لیوری جذاب و کلاسیک لوفتهانزا.
A321-231 at LHBP, Hungary.
#Saint
#Aviation
@Sky_Airlines | 498 |
| 18 |  زیبایی ببینیم !
#ZAE
#Aviation #Airplane
#Instruments #Video
@Sky_Airlines | 508 |
| 19 |  A_310
#EPSINA
#AVIATION
#edit #A310
@Sky_airlines | 504 |
| 20 |  Pilot in command ( PIC )
The pilot designated by the operator or in the case of general Aviation the owner as being in command and charged with the safe conduct of a flight
این تعریف مستقیمی بود که در Annex 2 chapter 1 برای فرمانده هواپیما آمده بود ، خلاصه آن میشود خلبانی که توسط اپراتور ( ایرلاین ) به این مسئولیت در میآید یا اگر هواپیما خصوصی باشد توسط مالک آن انتخاب میشود تا پرواز را ایمن انجام دهد
طبق Annex 2 کنوانسیون شیکاگو ، فرمانده هواپیما ( PIC ) بالاترین مقام قانونی و مسئول نهایی ایمنی و عملیات پرواز است .
ماده ۲.۳.۱ مسئولیت این خلبان را اینگونه تعریف میکند :
فرمانده هواپیما ، چه خودش کنترل را در دست داشته باشد یا نه ، مسئول عملیات هواپیما مطابق با قوانین هوایی است. با این حال ، میتواند در شرایطی که برای ایمنی کاملاً ضروری باشد ، از این قوانین تخطی کند.
ماده ۲.۴ به صراحت میگوید :
فرمانده هواپیما ، مرجع نهایی در مورد هرگونه تصمیمگیری درباره هواپیما در طول مدت فرماندهی است.
این یعنی در مواقع ضروری ، حتی میتواند دستورات مراقبت پرواز ( ATC ) را نادیده بگیرد .
علاوه بر Annex 6 وظایف جزئیتری را مشخص میکند که عبارتند از :
· اقدامات پیش از پرواز: بررسی مدارک ، آبوهوا ، برنامه پرواز ( فلایت پلن ) و وضعیت فنی هواپیما .
· کنترل در حین پرواز : نظارت بر وزن و بالانس ، امنیت محموله و انجام چکلیستها
· اختیارات ویژه : حق پیاده کردن مسافر یا محموله خطرناک و برخورد با اقدامات غیرقانونی در هواپیما .
· وظایف پس از پرواز : گزارشدهی حوادث و انحرافات از قوانین .
#ZAE
#Aviation #ICAO
#Pilot #Annex
@Sky_Airlines | 493 |
