Планерная Школа

Вот вариант в привычном живом стиле, без лишнего пафоса: Ну что же, как я и анонсировал вчера, сегодня Серёжа благополучно сдал практический экзамен на получение лицензии SPL ✈️ Экзаменатором был президент нашего клуба Филипп Суке. На Гран-при сегодня разыграли уже пятое упражнение. Задание было непростым, погода — неоднозначной, но практически все справились и долетели. В итоге и организаторы, и участники остались довольны хорошим лётным днём. Ну и ещё одно событие дня — Ульяна. Сегодня мы начали маршрутную часть её обучения, и, по большому счёту, это был её первый настоящий парящий полёт. Причём сразу очень красивый: отлично прокатились по горам практически по всему паркуру, почти не останавливаясь крутить потоки. В основном использовали рельеф — а такие полёты всегда особенно впечатляют, тем более когда человек видит и пробует всё это впервые. Так что день получился насыщенным: новая лицензия, пятое упражнение Гран-при и первый настоящий маршрутный полёт Ульяны.

Ну что ж, сегодня у нас ещё одна хорошая новость 🙂 Ульяна на восьмой лётный день с начала обучения — а начинала она с полного нуля — выполнила свой первый самостоятельный полёт. Поздравляем! 👏 В то же время сегодня пришло разрешение на экзамен для Сергея, и уже завтра он будет сдавать практический экзамен на получение лицензии. Так что держим кулаки — завтра расскажу, как всё прошло. Соревнования тем временем идут своим чередом, без остановок. На мой взгляд, работаем очень хорошо: скорости у победителей стабильно за 130 км/ч. Сегодня задание было 309 км, а победитель прошёл его со средней скоростью чуть больше 138 км/ч. Впереди ещё три лётных дня, и, похоже, погода позволит отлетать их все. Продолжаем 🙂

Как и обещал, постараюсь на этой неделе писать почаще, хотя режим сейчас очень напряжённый и времени остаётся совсем немного. Сегодня на Гран-при уже разыграли второе упражнение. Пока всё проходит отлично: погода радует, скорости хорошие — вчера у победителя больше 120 км/ч, сегодня уже за 130 км/ч. С Сергеем мы практическую часть обучения закончили, запрос на экзамен уже отправлен, и теперь со дня на день ждём разрешения. Надеюсь, что до конца недели у нас появится ещё один новый пилот с лицензией. С Ульяной сегодня отрабатывали сваливания и штопоры, а также полировали полёты по кругу. Не хочу забегать вперёд, но думаю, что в ближайшие пару дней Ульяна уже вылетит самостоятельно. А мой обычный день сейчас выглядит примерно так. Подъём в 6 утра, а в 7 мы с Роже, нашим шеф-пилотом, уже начинаем работу по Гран-при: я готовлю метео, и мы ставим задачу на день. Дальше до 10:30 — вся подготовительная суета, а в 10:30 метеобрифинг. Как я, кажется, уже рассказывал, на этих соревнованиях я теперь выступаю не только в роли task setter, но ещё и метеоролога. После брифинга и до взлёта участников обычно успеваю полетать с Ульяной на ASK-21. А когда соревновательные планеры уходят на маршрут, мы с Сергеем тоже отправляемся в маршрутный полёт на Duo Discus. В общем, дни сейчас получаются очень насыщенными и интересными. И довольно длинными :)

Да, так логичнее — появляется связка с предыдущими событиями. Переделал начало и сохранил остальной ритм. Опять давно ничего не писал, а за последние пару недель накопился целый ряд новостей. На смену Олегу приехал Сергей, и с ним мы уже практически закончили практическое обучение. На этой неделе он сдал все недостающие теоретические экзамены, завтра я закрываю ему программу, и, скорее всего, уже на следующей неделе он сдаст практический экзамен и получит лицензию. Надеюсь, скоро будет ещё плюс одна лицензия в копилку моих учеников в этом сезоне. А в начале этой недели начали летать с Ульяной. Ей 19 лет, и она — дочь другого моего ученика, а теперь уже пилота Максима. Так что у нас тут потихоньку намечается лётная династия 🙂 До этой недели Ульяна вообще никогда не летала на планере. За четыре дня хорошо продвинулись, и всё идёт к тому, что уже на следующей неделе она сможет вылететь самостоятельно. Причём вчера свой первый «условно самостоятельный» полёт по кругу она уже сделала: я сидел сзади, но от взлёта до посадки не сказал ни слова и ни разу не притронулся к управлению. Теперь остался следующий шаг — сделать то же самое уже без меня в кабине. Ну и параллельно в Виноне начинаются очередные соревнования — отборочный этап Гран-при. Первый соревновательный день в воскресенье, финишируем в следующую субботу, но тренировки уже идут, и мы фактически перешли в соревновательный режим. Для меня это означает намного больше работы, чем обычно: помимо полётов с учениками, на этих соревнованиях я не только тасксеттер, но ещё и метеоролог. Поэтому день теперь начинается в шесть утра, а в семь мы уже разбираемся с погодой и готовим задание. Вот такие новости. Постараюсь в ближайшую неделю держать вас в курсе — и по соревнованиям, и по тому, как продвигаются дела у Ульяны и Сергея.

Да, знаю — опять давно ничего не писал 😊 После самостоятельного вылета Василия мы продолжили маршрутную часть программы. Сегодня Василий впервые самостоятельно вылетел на одноместном планере. А неделю назад мы начали обучение с Олегом — абсолютным дебютантом, который пришёл к нам с нуля. И результат семи дней работы — сегодня состоялся его первый самостоятельный полёт на планере! ✈️👏 Также несколько дней назад мой ученик Миша выполнил свой декларированный маршрут на 500 км для значка FAI. 💪 Так что сегодня вечером у нас был большой сабантуй по этому поводу — поздравляли сразу всех троих! 🥂 Погода стоит прекрасная. По-прежнему жарко, но парящая погода отличная, так что продолжаем летать и работать. Август уже приближается к середине, и сезон понемногу движется к своему закату. Но впереди ещё много работы — до середины октября, а потом уже Намибия! 🇳🇦 Продолжаем! 🛩️

После окончания соревнований мы с Андреем отлетали ещё одну насыщенную неделю и завершили практическую часть его обучения. Теперь он готовится к сдаче теоретического экзамена на английском языке в Люксембурге. Разрешение уже получено, и, если всё пойдёт по плану, Андрей станет первым моим учеником, кто будет сдавать теорию SPL на английском языке именно там. С понедельника начали обучение с Василием. И вот результат нашей совместной работы: сегодня, на шестой лётный день, Василий выполнил свой первый самостоятельный вылет! 🎉 Поздравили его с этим важным событием и, по доброй традиции, немного отметили. А в остальном альпийский сезон уже уверенно перевалил за экватор. Всё чаще ловлю себя на мысли, что в воздухе уже чувствуется приближение намибийского сезона. Осталось чуть больше месяца — и повезу наш Arcus в Германию, где его ждёт погрузка в контейнер перед очередным путешествием в Bitterwasser.

Вчера у нас завершились чемпионат Франции в 18-метровом и открытом классах, а также предчемпионат Европы в смешанном классе. Погода всю неделю была очень хорошей. Ставили длинные, полноценные упражнения на 1000 очков, в среднем участники летали примерно по 500 километров. Из семи календарных дней удалось разыграть пять упражнений. Вчерашний день отменили из-за риска грозы с градом — решили не рисковать. А в предыдущий день мы не летали по другой, гораздо более тяжёлой причине. В четверг произошло несчастье: один из французских пилотов не вернулся из полёта. Сейчас ещё слишком рано говорить о причинах происшествия — их предстоит установить. Можно сказать только, что это был хороший и опытный пилот. Я был с ним знаком. В такой момент остаётся только выразить искренние соболезнования его семье и близким. На следующий день полёты, конечно, были отменены — по традиции, в знак уважения и памяти о погибшем пилоте.

Ну что, примерно наступил экватор моего планерного сезона. 🙂 Поскольку для меня сезон не заканчивается осенью, а продолжается в Намибии с ноября, то именно сейчас получается его календарная середина. На сегодняшний день налёт — около 400 часов. Если всё пойдёт по плану, то к концу года снова выйду на свою привычную отметку — около 1000 часов. Сейчас в Альпах стоит просто фантастическая погода: мощная термика, а кромка облаков в высоких горах поднимается выше 4000 метров. Летать — одно удовольствие. В Виноне сейчас одновременно проходят чемпионат Франции в открытом и 18-метровом классах, а также предчемпионат Европы в мультиклассе. По уже сложившейся традиции я работаю task setter вместе с нашим шеф-пилотом Роже, каждый день составляя маршруты для участников. Параллельно продолжаем финальную практическую подготовку с Андреем. В этом году уже четверо моих учеников получили лицензии пилотов-планеристов, и предварительно рассчитываю, что до конца сезона к ним присоединятся ещё двое. В общем, всё идёт отлично. Единственный минус — на земле сейчас по-настоящему жарко. Но есть и приятная сторона: благодаря очень сильным потокам высоту набираешь буквально за считанные минуты, а потом несколько часов летишь в прохладе, наслаждаясь потрясающими видами Альп. Именно ради таких дней и хочется снова и снова возвращаться в небо.

С момента прошлого сообщения, как обычно, прошло довольно много времени, поэтому небольшая сводка новостей. Сезон сейчас в самом разгаре. Погода радует, лётных дней много, работы тоже хватает — через обучение проходит немало учеников. Сегодня произошло ещё одно приятное событие. Мой ученик Женя Сорокин успешно сдал экзамен и получил лицензию SPL. С чем мы его сегодня и поздравляли. Это важный этап в жизни любого пилота и хороший результат проделанной работы. Женя, ещё раз поздравляю! А в остальном всё хорошо. Горы по-прежнему на месте, лето постепенно набирает обороты, становится всё жарче. Сам сегодня летал на Аркусе и в очередной раз поймал себя на мысли, какое всё-таки удивительное место у нас для полётов. Даже после многих лет здесь эти виды и возможности продолжают впечатлять. Всем хорошей погоды и красивых полётов!

Я снова надолго пропал из канала — но не потому, что мы не летали. Наоборот, работы было много, и всё это время она шла почти без остановки. За этот период через обучение прошло довольно много учеников, было много полётов, задач, подготовки и разных рабочих моментов. А сегодня случилось ещё одно важное событие: мой ученик Михаил Козин сдал экзамен и получил свою лицензию SPL. Для любого пилота это действительно большой шаг. Миша шёл к этому достаточно долго и упорно — и сегодня заслуженно стал обладателем своей планерной лицензии. Вечером мы его поздравили, а теперь хочу поздравить и здесь. Миша, поздравляю! Отличная работа и заслуженный результат.

Ну что, поймал себя на том, что стал писать реже — надо это исправлять 🙂 И дело тут не в том, что мы не летали — наоборот, просто работы было много. С момента последней заметки (где Маша успешно сдала SPL) всё шло достаточно активно. С Игорем начали маршрутную подготовку, последнюю неделю плотно работали с Иваном, плюс к нам присоединился Андрей. Вообще сейчас в клубе стало заметно больше «моих» пилотов — уже с лицензиями, летают самостоятельно. И,икогда их становится много, жизнь резко ускоряется 🙂 Но главная новость сегодняшнего дня — Иван сдал практический экзамен на лицензию SPL. Поздравили его как положено — в тёплой, дружной компании. Двигаемся дальше ✈️

Ну что ж, сегодня у Маши был очень важный день — закономерный итог большой и долгой работы. Сегодня она успешно сдала практический экзамен на получение лицензии SPL и официально пополнила ряды пилотов-планеристов. Экзамен принимал наш пилот Роже, и всё прошло хорошо. Погода тоже получилась очень интересной. Не то чтобы уникальной, но для этого времени года всё же довольно редкой. Напомню: сегодня 1 апреля, а день был в основном именно термический, а не волновой, хотя северо-восточный ветер был довольно плотный. При этом кромка кучёвки даже на ближних горах доходила почти до 4000 метров, а потоки были очень хорошими. В целом день вышел насыщенным и напряжённым. Утром я ещё немного занимался «полировкой» Машиных посадок, а после обеда уже летал с Игорем. Если говорить о том, кто следующий на очереди, то примерно через пару недель должен подойти Иван, в мае — Михаил, а в начале июня — Женя. Ну и если вести такой шутливый счёт, то сейчас у меня 3:1 по отношению к клубу. Это значит: два первых самостоятельных и одна лицензия с начала сезона у меня, и пока одна лицензия у клуба. В общем, день получился действительно хорошим. Машу — ещё раз поздравляю!

Я снова пропал почти на неделю, но на то были вполне веские причины. Прошлая неделя целиком ушла на соревнования. Работы было действительно много: подъём в 6 утра и сразу подготовка задания на день. Погода лёгкой не была, но в итоге из семи дней мы смогли разыграть пять упражнений. На мой взгляд, это очень достойный результат — из этой погоды удалось взять максимум. По отзывам участников, соревнования получились классными: дружно, интересно и с хорошими задачами. Параллельно всю неделю продолжали летать с Машей по программе подготовки к экзамену, который уже совсем близко. А ещё вчера из Германии после обслуживания на DG вернулся наш Arcus SIERRA DELTA. Сегодня мы его собрали и сразу облетали вместе с Игорем, который сейчас у меня на начальном этапе маршрутной подготовки. День получился очень красивый. Погода была волновая, ветер местами больше 100 км/ч, и иногда возникало ощущение, что можно лететь хвостом назад. Но волна при этом была классическая и вполне комфортная. Так что всё сложилось как надо: красивые виды, отличный планер и хорошее лётное настроение. Буду стараться снова писать чаще.

Давно здесь ничего не писал. Не потому, что забросил канал, а просто последние почти две недели получились настолько насыщенными, что до Telegram руки всё никак не доходили. Так что будет небольшой дайджест. Сразу после возвращения из Швейцарии, где на комиссии IGC нам удалось добиться очень хорошего результата — чемпионат мира 2029 года пройдёт в Виноне, — в тот же вечер у нас состоялось годовое собрание клуба с выбором нового совета. Обычная необходимая клубная процедура, но тоже важная часть жизни клуба. Потом я почти сразу выпал ещё на неделю, потому что уехал в Литву и Германию. Там нужно было решить сразу несколько практических задач: зарегистрировать трейлер для планера, разгрузить сам планер после в Германии из контейнера после его возвращения из Намибии и доставить его в DG Aviation на обслуживание после африканского сезона. Вернулся я уже в ночь на субботу 21.03, а с утра — сразу в новый рабочий ритм. В Виноне начались соревнования Provence Glide, где я сейчас работаю tasksetter’ом. Вчера погода была совсем не соревновательная, поэтому день прошёл без задания. Зато сегодня уже получился настоящий лётный день: задача была 327 км, и почти все её пролетели. В такие дни особенно приятно видеть, что и участники довольны, и соревнование сразу начинает жить в хорошем темпе. Также с сегодняшнего дня снова начали работать с Машей. У неё уже предэкзаменационный этап, допуск к практическому экзамену получен. Теперь задача простая: спокойно и аккуратно всё дошлифовать в течение недели. Очень надеюсь, что уже на следующей неделе она успешно сдаст экзамен на SPL.

Спешу поделиться: Ура, мы выиграли !!! Чемпионат мира 2029 в классах клубный, стандарт и 15м будет в Виноне.

Давно ничего не писал, так что пора немного рассказать, что произошло с момента прошлого поста. Текст будет длинный. С Игорем мы завершили первую часть подготовки его самостоятельным вылетом. Следующий его приезд — в конце марта, и тогда уже начнём этап маршрутных полётов. С Сергеем тоже хорошо поработали и отлетали всё, что позволила погода. Он сдал ещё несколько теоретических экзаменов, и следующий приезд у него будет уже, по сути, финальным этапом: останется закрыть ещё несколько теоретических предметов и выйти на практический экзамен для получения лицензии. После этого в среду я ещё поработал денёк пилотом-буксировщиком, а в четверг мы с Роже выехали на очень важное событие в планерном мире и, в частности, для нашего клуба. Сейчас мы находимся в Швейцарии, где проходит ежегодный митинг International Gliding Commission (IGC). Один из главных вопросов для нашего клуба здесь — презентация заявки Винона на проведение чемпионата мира 2029 года в классах Club, Standard и 15-метровом. Наш конкурент, который тоже подал заявку на эти соревнования, — Польша. Первый день, который прошёл вчера, получился довольно удачным. Обсуждали много спортивных вопросов, и, в частности, Роже сделал хорошую презентацию о проведении соревнований в нашем клубе. Как обычно бывает на таких мероприятиях, очень многое происходит не только в зале заседаний, но и в разговорах в кулуарах, где каждая сторона старается убедить делегатов из других стран, почему именно их площадка достойна выбора. Поскольку свою соревновательную карьеру я завершил ещё в 2014 году, и по совпадению это был как раз чемпионат мира в Польше, в Лешно, где сейчас наш конкурент и пытается получить следующий чемпионат, для меня эта поездка получилась ещё и очень тёплой с человеческой точки зрения. Я встретил огромное количество друзей, которых не видел много лет. В том числе некоторых ребят, с которыми мы вместе летали ещё в 1994 году на юношеском чемпионате Европы во Франции, в Ла-Рош-сюр-Йон. Но, пожалуй, самым ярким моментом стал вечерний неформальный ужин в ресторане. Там было очень много общения с самыми разными людьми, и среди них — настоящие легенды планерного мира. Так получилось, что за соседним местом со мной сидел Макс Бишоп. Для тех, кто не знает, это действительно легендарная фигура в планерном мире. В своё время он был известным спортсменом, а главное — это человек, который стоял у истоков формирования IGC и много лет был её генеральным секретарём и одной из ключевых фигур. Его имя знает практически каждый, кто хоть как-то связан с планеризмом. Мы много говорили о тех временах, о той эпохе, и это, конечно, особое ощущение — слушать истории о людях, которых ты знаешь по книгам. В частности, о Хельмуте Райхмане и других. Книгу Райхмана я, кстати, всегда всем рекомендую — это настоящая классика планерной литературы. Вот такая пока история. Скоро мы выдвигаемся на финальный день конференции, где в первой половине дня будет голосование. Постараюсь сразу написать, как всё прошло. Очень надеюсь, что наша большая работа вместе с Роже была не зря, и голосование окажется для нас успешным. После обеда нам нужно будет ехать обратно в Винон, потому что вечером в клубе тоже очень важное событие — генеральная ассамблея, на которой будут выбирать новых членов совета. Это довольно знаковый момент, потому что от результатов этих выборов во многом зависит дальнейшая политика клуба. В общем, обязательно потом всё расскажу.

Сегодня получился действительно хороший день. Логичный итог наших десяти дней работы с Игорем — он впервые вылетел самостоятельно. Параллельно Сергей сдал очередной теоретический экзамен — отличное продвижение по программе. И в дополнение к этому мы неплохо попарили: пока локально, но уже в настоящей термичке, больше часа на парении.

Летаем сейчас каждый день с Игорем — он в начальной фазе подготовки. А с Сергеем не так регулярно: с парящей погодой пока не очень. Но сегодня день получился отличный. По Игорю — рутинная работа уже подходит к концу, почти всё отшлифовали. Сегодня слетали упражнение на штопор. Если завтра утром всё будет нормально, Игорь полетит самостоятельно. С Сергеем продолжаем маршрутную часть, и вдобавок он закрыл ещё один модуль теоретического экзамена. Под вечер к тому же наведались с Игорем в Пуимоссон на SF25.

После недели каникул с детьми сегодня вернулся в рабочий режим. С Игорем, с которым мы уже отлетали три дня в конце января, продолжили программу. День получился хорошим волновым. Хотя у земли ветер был не таким уж сильным, решили не ограничиваться кругами на ASK-21, а взять Duo Discus и попробовать волну. В итоге вышло даже лучше, чем ожидал. Слетали в сторону заповедника Les Écrin — далеко, над красивыми заснеженными горами. В воздухе провели 4,5 часа и спокойно вернулись домой. Сегодня ещё приехал Серёжа. С завтрашнего дня работаю параллельно: с Игорем — первая часть программы, ближайшая цель его самостоятельный вылет; с Сергеем — фактически финиш, ему осталось сдать теорию, чтобы выходить на практический экзамен и получать лицензию.

Важная инфа для всех, кто сейчас в процессе теории SPL. Похоже, появилась реальная возможность готовиться и сдавать теоретический экзамен на английском языке в Люксембурге. Но есть нюанс: этот путь пока не обкатан, и мне нужно 1–2 “тестовых” ученика, кто готов попробовать пройти процесс первым. Что это будет означать на практике: • связываетесь со мной — я объясняю детали и что именно нужно сделать; • подключаем вам электронную систему подготовки; • проходите подготовку в нормальном темпе, без растягивания на полгода; • дальше подаём запрос на разрешение/допуск к сдаче экзамена в Люксембурге; • выбираете удобную дату и едете сдавать. Цель простая: понять на реальном кейсе, как это работает на практике (или где могут быть подводные камни), чтобы дальше мы могли уверенно предлагать этот вариант всем остальным. Кому интересно быть “первым” — связывайтесь со мной лично и я всё подробно расскажу.