Планерная Школа

С момента прошлого сообщения, как обычно, прошло довольно много времени, поэтому небольшая сводка новостей. Сезон сейчас в самом разгаре. Погода радует, лётных дней много, работы тоже хватает — через обучение проходит немало учеников. Сегодня произошло ещё одно приятное событие. Мой ученик Женя Сорокин успешно сдал экзамен и получил лицензию SPL. С чем мы его сегодня и поздравляли. Это важный этап в жизни любого пилота и хороший результат проделанной работы. Женя, ещё раз поздравляю! А в остальном всё хорошо. Горы по-прежнему на месте, лето постепенно набирает обороты, становится всё жарче. Сам сегодня летал на Аркусе и в очередной раз поймал себя на мысли, какое всё-таки удивительное место у нас для полётов. Даже после многих лет здесь эти виды и возможности продолжают впечатлять. Всем хорошей погоды и красивых полётов!

Я снова надолго пропал из канала — но не потому, что мы не летали. Наоборот, работы было много, и всё это время она шла почти без остановки. За этот период через обучение прошло довольно много учеников, было много полётов, задач, подготовки и разных рабочих моментов. А сегодня случилось ещё одно важное событие: мой ученик Михаил Козин сдал экзамен и получил свою лицензию SPL. Для любого пилота это действительно большой шаг. Миша шёл к этому достаточно долго и упорно — и сегодня заслуженно стал обладателем своей планерной лицензии. Вечером мы его поздравили, а теперь хочу поздравить и здесь. Миша, поздравляю! Отличная работа и заслуженный результат.

Ну что, поймал себя на том, что стал писать реже — надо это исправлять 🙂 И дело тут не в том, что мы не летали — наоборот, просто работы было много. С момента последней заметки (где Маша успешно сдала SPL) всё шло достаточно активно. С Игорем начали маршрутную подготовку, последнюю неделю плотно работали с Иваном, плюс к нам присоединился Андрей. Вообще сейчас в клубе стало заметно больше «моих» пилотов — уже с лицензиями, летают самостоятельно. И,икогда их становится много, жизнь резко ускоряется 🙂 Но главная новость сегодняшнего дня — Иван сдал практический экзамен на лицензию SPL. Поздравили его как положено — в тёплой, дружной компании. Двигаемся дальше ✈️

Ну что ж, сегодня у Маши был очень важный день — закономерный итог большой и долгой работы. Сегодня она успешно сдала практический экзамен на получение лицензии SPL и официально пополнила ряды пилотов-планеристов. Экзамен принимал наш пилот Роже, и всё прошло хорошо. Погода тоже получилась очень интересной. Не то чтобы уникальной, но для этого времени года всё же довольно редкой. Напомню: сегодня 1 апреля, а день был в основном именно термический, а не волновой, хотя северо-восточный ветер был довольно плотный. При этом кромка кучёвки даже на ближних горах доходила почти до 4000 метров, а потоки были очень хорошими. В целом день вышел насыщенным и напряжённым. Утром я ещё немного занимался «полировкой» Машиных посадок, а после обеда уже летал с Игорем. Если говорить о том, кто следующий на очереди, то примерно через пару недель должен подойти Иван, в мае — Михаил, а в начале июня — Женя. Ну и если вести такой шутливый счёт, то сейчас у меня 3:1 по отношению к клубу. Это значит: два первых самостоятельных и одна лицензия с начала сезона у меня, и пока одна лицензия у клуба. В общем, день получился действительно хорошим. Машу — ещё раз поздравляю!

Я снова пропал почти на неделю, но на то были вполне веские причины. Прошлая неделя целиком ушла на соревнования. Работы было действительно много: подъём в 6 утра и сразу подготовка задания на день. Погода лёгкой не была, но в итоге из семи дней мы смогли разыграть пять упражнений. На мой взгляд, это очень достойный результат — из этой погоды удалось взять максимум. По отзывам участников, соревнования получились классными: дружно, интересно и с хорошими задачами. Параллельно всю неделю продолжали летать с Машей по программе подготовки к экзамену, который уже совсем близко. А ещё вчера из Германии после обслуживания на DG вернулся наш Arcus SIERRA DELTA. Сегодня мы его собрали и сразу облетали вместе с Игорем, который сейчас у меня на начальном этапе маршрутной подготовки. День получился очень красивый. Погода была волновая, ветер местами больше 100 км/ч, и иногда возникало ощущение, что можно лететь хвостом назад. Но волна при этом была классическая и вполне комфортная. Так что всё сложилось как надо: красивые виды, отличный планер и хорошее лётное настроение. Буду стараться снова писать чаще.

Давно здесь ничего не писал. Не потому, что забросил канал, а просто последние почти две недели получились настолько насыщенными, что до Telegram руки всё никак не доходили. Так что будет небольшой дайджест. Сразу после возвращения из Швейцарии, где на комиссии IGC нам удалось добиться очень хорошего результата — чемпионат мира 2029 года пройдёт в Виноне, — в тот же вечер у нас состоялось годовое собрание клуба с выбором нового совета. Обычная необходимая клубная процедура, но тоже важная часть жизни клуба. Потом я почти сразу выпал ещё на неделю, потому что уехал в Литву и Германию. Там нужно было решить сразу несколько практических задач: зарегистрировать трейлер для планера, разгрузить сам планер после в Германии из контейнера после его возвращения из Намибии и доставить его в DG Aviation на обслуживание после африканского сезона. Вернулся я уже в ночь на субботу 21.03, а с утра — сразу в новый рабочий ритм. В Виноне начались соревнования Provence Glide, где я сейчас работаю tasksetter’ом. Вчера погода была совсем не соревновательная, поэтому день прошёл без задания. Зато сегодня уже получился настоящий лётный день: задача была 327 км, и почти все её пролетели. В такие дни особенно приятно видеть, что и участники довольны, и соревнование сразу начинает жить в хорошем темпе. Также с сегодняшнего дня снова начали работать с Машей. У неё уже предэкзаменационный этап, допуск к практическому экзамену получен. Теперь задача простая: спокойно и аккуратно всё дошлифовать в течение недели. Очень надеюсь, что уже на следующей неделе она успешно сдаст экзамен на SPL.

Спешу поделиться: Ура, мы выиграли !!! Чемпионат мира 2029 в классах клубный, стандарт и 15м будет в Виноне.

Давно ничего не писал, так что пора немного рассказать, что произошло с момента прошлого поста. Текст будет длинный. С Игорем мы завершили первую часть подготовки его самостоятельным вылетом. Следующий его приезд — в конце марта, и тогда уже начнём этап маршрутных полётов. С Сергеем тоже хорошо поработали и отлетали всё, что позволила погода. Он сдал ещё несколько теоретических экзаменов, и следующий приезд у него будет уже, по сути, финальным этапом: останется закрыть ещё несколько теоретических предметов и выйти на практический экзамен для получения лицензии. После этого в среду я ещё поработал денёк пилотом-буксировщиком, а в четверг мы с Роже выехали на очень важное событие в планерном мире и, в частности, для нашего клуба. Сейчас мы находимся в Швейцарии, где проходит ежегодный митинг International Gliding Commission (IGC). Один из главных вопросов для нашего клуба здесь — презентация заявки Винона на проведение чемпионата мира 2029 года в классах Club, Standard и 15-метровом. Наш конкурент, который тоже подал заявку на эти соревнования, — Польша. Первый день, который прошёл вчера, получился довольно удачным. Обсуждали много спортивных вопросов, и, в частности, Роже сделал хорошую презентацию о проведении соревнований в нашем клубе. Как обычно бывает на таких мероприятиях, очень многое происходит не только в зале заседаний, но и в разговорах в кулуарах, где каждая сторона старается убедить делегатов из других стран, почему именно их площадка достойна выбора. Поскольку свою соревновательную карьеру я завершил ещё в 2014 году, и по совпадению это был как раз чемпионат мира в Польше, в Лешно, где сейчас наш конкурент и пытается получить следующий чемпионат, для меня эта поездка получилась ещё и очень тёплой с человеческой точки зрения. Я встретил огромное количество друзей, которых не видел много лет. В том числе некоторых ребят, с которыми мы вместе летали ещё в 1994 году на юношеском чемпионате Европы во Франции, в Ла-Рош-сюр-Йон. Но, пожалуй, самым ярким моментом стал вечерний неформальный ужин в ресторане. Там было очень много общения с самыми разными людьми, и среди них — настоящие легенды планерного мира. Так получилось, что за соседним местом со мной сидел Макс Бишоп. Для тех, кто не знает, это действительно легендарная фигура в планерном мире. В своё время он был известным спортсменом, а главное — это человек, который стоял у истоков формирования IGC и много лет был её генеральным секретарём и одной из ключевых фигур. Его имя знает практически каждый, кто хоть как-то связан с планеризмом. Мы много говорили о тех временах, о той эпохе, и это, конечно, особое ощущение — слушать истории о людях, которых ты знаешь по книгам. В частности, о Хельмуте Райхмане и других. Книгу Райхмана я, кстати, всегда всем рекомендую — это настоящая классика планерной литературы. Вот такая пока история. Скоро мы выдвигаемся на финальный день конференции, где в первой половине дня будет голосование. Постараюсь сразу написать, как всё прошло. Очень надеюсь, что наша большая работа вместе с Роже была не зря, и голосование окажется для нас успешным. После обеда нам нужно будет ехать обратно в Винон, потому что вечером в клубе тоже очень важное событие — генеральная ассамблея, на которой будут выбирать новых членов совета. Это довольно знаковый момент, потому что от результатов этих выборов во многом зависит дальнейшая политика клуба. В общем, обязательно потом всё расскажу.

Сегодня получился действительно хороший день. Логичный итог наших десяти дней работы с Игорем — он впервые вылетел самостоятельно. Параллельно Сергей сдал очередной теоретический экзамен — отличное продвижение по программе. И в дополнение к этому мы неплохо попарили: пока локально, но уже в настоящей термичке, больше часа на парении.

Летаем сейчас каждый день с Игорем — он в начальной фазе подготовки. А с Сергеем не так регулярно: с парящей погодой пока не очень. Но сегодня день получился отличный. По Игорю — рутинная работа уже подходит к концу, почти всё отшлифовали. Сегодня слетали упражнение на штопор. Если завтра утром всё будет нормально, Игорь полетит самостоятельно. С Сергеем продолжаем маршрутную часть, и вдобавок он закрыл ещё один модуль теоретического экзамена. Под вечер к тому же наведались с Игорем в Пуимоссон на SF25.

После недели каникул с детьми сегодня вернулся в рабочий режим. С Игорем, с которым мы уже отлетали три дня в конце января, продолжили программу. День получился хорошим волновым. Хотя у земли ветер был не таким уж сильным, решили не ограничиваться кругами на ASK-21, а взять Duo Discus и попробовать волну. В итоге вышло даже лучше, чем ожидал. Слетали в сторону заповедника Les Écrin — далеко, над красивыми заснеженными горами. В воздухе провели 4,5 часа и спокойно вернулись домой. Сегодня ещё приехал Серёжа. С завтрашнего дня работаю параллельно: с Игорем — первая часть программы, ближайшая цель его самостоятельный вылет; с Сергеем — фактически финиш, ему осталось сдать теорию, чтобы выходить на практический экзамен и получать лицензию.

Важная инфа для всех, кто сейчас в процессе теории SPL. Похоже, появилась реальная возможность готовиться и сдавать теоретический экзамен на английском языке в Люксембурге. Но есть нюанс: этот путь пока не обкатан, и мне нужно 1–2 “тестовых” ученика, кто готов попробовать пройти процесс первым. Что это будет означать на практике: • связываетесь со мной — я объясняю детали и что именно нужно сделать; • подключаем вам электронную систему подготовки; • проходите подготовку в нормальном темпе, без растягивания на полгода; • дальше подаём запрос на разрешение/допуск к сдаче экзамена в Люксембурге; • выбираете удобную дату и едете сдавать. Цель простая: понять на реальном кейсе, как это работает на практике (или где могут быть подводные камни), чтобы дальше мы могли уверенно предлагать этот вариант всем остальным. Кому интересно быть “первым” — связывайтесь со мной лично и я всё подробно расскажу.

Перешли с Андреем сегодня к маршрутной части обучения. Это значит, что из нашего «детского» ангара “Début”, где стоят ASK-21 и техника для начального обучения, мы переехали во «взрослый» ангар “Perfo” — там уже продвинутая техника, включая Duo Discus, на котором в как раз и летаем этот этап. Погода была интересная — волна, первый раз в этом сезоне. Довольно легко мы выбрались на волну в районе горы Люберон. Нам повезло: Salon не работал, и получилось набрать там относительно высоко — до FL115, что сегодня было примерно 3500 м. Дальше слетали к Люру— там тоже набирали, но, к сожалению, зону R130 с воздуха открыть не удалось с Марселем, поэтому выше FL115 там тоже не поднимались. Потом ещё немного ушли севернее — и дальше Андрей, очень счастливый, но уже очень замёрзший, попросился домой 🙂 Для него это был первый полёт в волне, и да — можно представить, как это впечатляет. День получился отличный. На завтра прогноз примерно похожий — продолжим.

Ну что, закономерный итог рутинной работы последних 10 дней: Андрей сегодня сделал свой первый в жизни самостоятельный полёт на планере. И это было прекрасно — спокойно, уверенно, без каких-либо ошибок. Полётов было два, после них мы его и поздравляли. Дальше в жизни любого пилота будут разные допуски, квалификации, самостоятельные вылеты на разных типах и классах летательных аппаратов… но первый самостоятельный полёт — он всегда только один. Сегодня как раз тот день.

Редко пишу — потому что продолжается рутина. Игорь пока прервался и вернётся продолжать обучение в феврале, а с Андреем мы продолжаем каждый день. Позавчера летали штопора, сегодня — по кругу, в том числе с заклеенными приборами. В целом выходим на финишную прямую: думаю, через несколько дней Андрей полетит самостоятельно. Из общих новостей: в воскресенье в клубе было общее собрание инструкторов — ежегодная встреча про то, как правильно учить, что меняется, на что обращать внимание и т.д. Из предстоящего: 7 марта будет годовое отчётно-выборное собрание. И я, похоже, впервые за 22 года (сколько летаю в этом клубе) планирую баллотироваться в совет клуба — по-французски Conseil d’administration. Хочу больше участвовать в процессах, которые реально определяют жизнь клуба — в первую очередь по спорту и обучению. Ну и, конечно, представлять интересы вас, моих учеников: доносить вопросы “с земли” наверх и обратно объяснять позицию клуба, если что-то остаётся непонятным по организации жизни и полётов.

Третий день рутинной учебной работы - теории, симулятора и полётов для Андрея и Игоря закончился маленькой, но важной ступенькой: каждый сегодня выполнил свой первый «самостоятельный» полёт (конечно я был в кабине). Но это означает что от начала разбега до полной остановки после посадки я не сказал ни слова и не прикоснулся к ручке. Двигаемся дальше.

Ну вот — неделю с небольшим спустя после возвращения из Намибии я открыл сегодня альпийский сезон в Виноне с двумя учениками (Игорем и Андреем). Сегодня был первый день: как обычно, много организационных процедур — регистрация, открытие обучения, знакомство с планером и его подготовка. Во второй половине дня мы уже полетели. Лёгкая волновая погода позволила отлично отрабатывать первые упражнения: полёт по прямой, спирали и развороты. Летали на высотах 1000–1200 м практически без снижения.

Закончилась неделя для Алексея. Последние несколько дней (с момента моей прошлой заметки) погода была средняя, поэтому летали в основном учебные маршруты в диапазоне 600–700 км. Алексей большую часть времени полностью пилотировал сам. В итоге это оказались отличные дни именно для обучения: отработки базовых навыков «быстрого» маршрутного полёта без лишнего стресса. Ну а для меня подошло к концу время пребывания в Намибии. Планер уже разобран и через пару дней сезон тут будет закрыт полностью. Время летит очень быстро: кажется, что приехал я сюда совсем недавно, а прошло уже 10 недель. За этот сезон у меня было 10 учеников (не считая Володю Васильева с его семейством — с ними тоже летал, но это уже вне рамок обучения). Что сказать — это прекрасное место, настоящий рай для планеризма. И да, я устал: полёты в таком режиме требуют много энергии. Если подводить некоторые итоги, по километражу получилось примерно как «вокруг земного шарика», по времени — порядка 400 часов. Тысячных маршрутов — 19, среди них были и 1100, и 1200, и 1300+. Были и декларированные задачи. Плюс — наделал приличное количество WeGlide-бейджиков, из тех которые реально закрываются именно в Намибии, и перешёл на следующий, 8-й уровень. По итогу у меня 6е место в рейтинге пилотов в Weglide (на основании пяти лучших полётов) и первое по Total (суммарно по очкам и километрам). До свидания, Биттервассер, до следующего сезона. Я, конечно, обязательно вернусь: на следующий год уже забронированы 7 недель из 10–11 возможных. А сейчас — с большим удовольствием домой. Уже через неделю, 28 января, начинаю полёты со своим первым учеником в Альпах. На видео вчерашний финальный финиш и посадка этого сезона в Намибии.

За последние три дня полётов с Алексеем, после того как в понедельник мы пролетели тысячу километров, мы в основном летаем маршруты примерно по 500 км. Погода по намибийским меркам не самая сильная: к вечеру часто грозы и осадки, старты тоже не ранние. Но 500 км — вполне достойная дистанция для ученика и хороший формат, чтобы спокойно отрабатывать базовые навыки маршрутного полёта. В целом мы довольны. У меня осталось три лётных дня в Намибии, после чего я улетаю в Винон. А уже через неделю, 28 января, начну работу с первым учеником в Виноне. Честно скажу: я уже немного подустал и соскучился по дому — и по полётам в горах тоже.

Вчера закончилась неделя для Максима. В финальный день решили сделать короткий фанфлайт: Максим полностью пилотировал, я к ручке не притрагивался. Полёт получился недолгий — 272 км. Вернулись так рано, что успели на обед, а остаток дня провели в бассейне. Вчера же приехал мой ученик на эту неделю — Алексей. Для меня это финальная неделя сезона, пошёл обратный отсчёт: 7 лётных дней. Сегодня, в первый день Алексея, мы взяли и задекларировали прямоугольник 1000 км. Это непростая задача — на мой взгляд, сложнее треугольника такого же размера. К тому же по погоде она была совершенно неоптимальной, но я решил ничего не менять и упирались в неё до конца. Фишка дня: финальный поворотный перед аэродромом был закрыт растеканием и дождём ещё за 60 км до поворотного и после него ещё километров 50. Но я решил попробовать даже понимая что риск запустить мотор ну очень большой, возможно это один из последних дней в Намибии, когда такую задачу вообще реально сделать. И получилось. Да, тяжело и не быстро, но я очень доволен. Для Алексея день вышел непростой: первый день, адаптация, устал. Завтра продолжим уже спокойнее — погода будет поскромнее.