ЛОГИСТ

Логистические игрушки

​Российско-китайский товарооборот Ну и напоследок посмотрим, что там интересного в торговле за два месяца (январь-февраль 2024) между двумя странами По данным таможенного управления КНР, товарооборот вырос на 9,3%, сравнивая с аналогичным периодом 2023, до $37 млрд • экспорт из Китая в РФ вырос на 12,5%, до $16,8 млрд • импорт российских товаров увеличился на 6,7%, до $20,2 млрд • положительное сальдо России сократилось на 5,8% и составило $3,4 млрд Основой импорта Китая из России остаются нефть, природный газ и уголь. РФ же в свою очередь привозит из Китая широкий спектр товаров, включая автомобили, смартфоны, промышленное оборудование, компьютеры, игрушки, обувь и прочее Значения за 12 месяцев 2023 года разбирали здесь

​Топливо с доставкой Теперь купить топливо и сопутствующие ресурсы можно онлайн на первом маркетплейсе нефтепродуктов и сырья в России — OPEN OIL MARKET Что это и как работает: OPEN OIL MARKET — B2B-маркетплейс для торговли нефтью и нефтепродуктами, позволяющий продавцам, покупателям и перевозчикам находить друг друга, сравнивать цены и заключать сделки В чем же преимущества и удобство платформы: • легкий процесс поиска и выбора контрагента • прозрачность и конкурентоспособность цен • финансирование контрактов от ведущих банков • уменьшение рисков невыполнения обязательств • понятный, функциональный интерфейс, а также мобильное приложение • сервис работает круглосуточно, а доступ возможен из любой точки мира Компания является участником инновационного центра «Сколково» Ознакомиться с сервисом подробнее и воспользоваться услугой можно по ссылке Реклама. ООО "ОПЕН ОЙЛ МАРКЕТ". ИНН 9725145747. erid: 2VfnxyWB7sv

​«Мелкие» перевозчики начали отбирать часть рынка у альянсов линий Согласно новым данным Alphaliner, на рынке появилось множество более мелких контейнерных перевозчиков, которые «заполнили пробел», оставленный глобальными линиями, ушедшими с российского рынка Согласно отчету, такие перевозчики как New New Shipping, OVP Shipping, Safetrans, FESCO, Akkon и CStar за последний год удвоили объемы линейных перевозок на маршруте Азия - Европа На данном пути они перевезли в совокупности 308,3 тыс. TEU, что составляет 5% этого рынка (с учетом доли ZIM в 1,2%) Годом ранее этот объем составлял 154,6 тыс. TEU А что за альянсы крупных перевозчиков: • 2M — Maersk и MSC Компании, кстати, в 2023 решили его расторгнуть и находятся в процессе — MSC уйдет в «свободное плавание», а у Maersk в планах создание альянса Gemini Cooperation вместе с Hapag-Lloyd • Ocean Alliance — CMA CGM, COSCO, Evergreen • THE Alliance — ONE, Hapag-Lloyd, HMM, Yang Ming Совокупная доля альянсов на пути Азия - Европа сейчас — 89,7%, а год назад составляла 95,6% Сумма провозных мощностей, которыми оперируют альянсы на этом маршруте сейчас — 344 тыс. TEU

​Экспорт: тенденции 2024 года Коллеги с закрытого клуба экспортеров поделились аналитикой по экспорту РФ. Давайте рассмотрим За пять лет Россия вошла в топ 10 крупнейших экспортеров в мире. При этом, по итогам прошлого года товарооборот нашей страны снизился на 16% и составил 710 млрд. долларов США Сокращение экспорта без поддержки Банка России грозит тем, что курс рубля в 2024 году окажется под угрозой Светлана Ковалева – директор по развитию агентства ВЭД-технологий WeCONN прокомментировала эту ситуацию: «Для импорта курс нельзя назвать удачным. Для экспорта сейчас самое время – чем выше стоит валюта, тем товар России становится более конкурентноспособным. С ценой можно играть» Аналитики Российского экспортного центра называют главные тенденции 2024 года. По их мнению, в ближайшие годы определять мировую торговлю будут - смена главных поставщиков на международном рынке, деградация правил глобальной торговли и усложнение морских перевозок: «Мы практики и работаем с рынком. Что мы видим? Есть международный рынок, он существует более 70 лет. Доля РФ на рынке по продуктам с добавленной стоимостью ничтожна мала. Мы не можем сейчас диктовать ценообразование и движение по товарным позициям. Больше времени нужно и тогда мы переориентируем страны. Они будут работать с продуктами из России и увеличивать долю рынка» Опрос РЭЦ показал, 54% производителей ожидают роста экспортной выручки в размере от 10% до 30% в ближайшие три года Более подробно различные нюансы ВЭД можно также обсудить в закрытом клубе экспортеров

​Новые инновационные полувагоны И еще из интересного железнодорожного — «Уралвагонзавод» и Федеральная грузовая компания представили образцы инновационных восьмиосных полувагонов, разработанных по поручению РЖД: • полувагон «Урал» в габарите 1-Т грузоподъемностью 150 тонн и объемом кузова 176 куб. м • полувагон «БАМ» в габарите Тпр грузоподъемностью 151 тонн и объемом кузова 166 куб. м Поставки продукции планируют на 2025 год Новый восьмиосный полувагон предназначен для перевозки массовых (обеспечивающие полную загрузку состава) неагрессивных (насыпные, непылевидные, наволочные и тд) грузов по магистральным железным дорогам колеи 1520 мм с обеспечением эксплуатационной надежности в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 60°С до плюс 50°С Назначенный срок службы нового полувагона — 32 года

​Новый транспортный узел под Москвой и заработки РЖД Россия, Китай и Казахстан хотят построить под Москвой новый транспортный-логистический узел и наладить прямое транспортное сообщение между китайским городом Сиань и Москвой АО «Казахстан Темир Жолы», ООО «Сианьская компания по строительству и эксплуатации свободного торгового порта» (КНР) и АО «Славтранс-Сервис» (РФ) подписали трехсторонний меморандум о сотрудничестве, предусматривающий реализацию этих идей О чем договаривались: • строительство хаба в Селятино, в состав которого также войдет склад • развитие перевозок между китайским городом Сиань и Селятино через Казахстан И к железнодорожным деньгам Суммарные доходы РЖД за 2023 год — 2,6 трлн рублей: • это выше уровня 2022 года на 16,4% • чистая прибыль выросла в 2,5 раза — до 118,3 млрд рублей • суммарные активы за 2023 год выросли на 13,1% до почти 9 трлн рублей Также в компании отметили, что по тарифному грузообороту в границах Восточного полигона в 2023 году обеспечен исторический максимум

30 тысяч логистов соберутся под одной крышей уже 19 марта! TransRussia | SkladTech 2024 — крупнейшая в России и СНГ выставка транспортно-логистических услуг, складского оборудования и технологий. Представители отрасли из 43 стран соберутся, чтобы: • изучить транспортно-логистический рынок и ознакомиться с новыми услугами и решениями • выбрать и сравнить продукты и услуги от разных поставщиков • найти новых партнеров и встретиться с существующими • получить контакты ведущих специалистов • узнать главные тренды транспортно-логистической отрасли. 19 – 21 марта, 2024, Москва Цена: 1000 рублей А по этой уникальной ссылке с промокодом вы получите билет бесплатно: https://transrussia.ru/ru/visit/visitor-registration/?utm_source=stereo_tgin&utm_medium=logist&utm_term=ad1&promo=TG1  Переходите и забирайте свой бесплатный билет! 18+ Реклама. ООО "АЙТИИ ЭКСПО ИНТЕРНЕШНЛ". ИНН 7708333955. erid: LjN8Kb2P7

​Не пройдут суда и интернет Много пишем про проблемы в Красном море. Но в основном про риски для судов, мировой торговли и грузов. Но есть и другие Вчера там было перебито 4 кабеля интернета в юрисдикции Йемена. Коммуникации соединяли Азию, Европу и Африку Список поврежденных кабелей: Asia-Africa-Europe 1, Seacom, TGN и EIG. Они обеспечивают до 25% всего интернет-трафика на планете Сначала выдвигали версию, что виноват контейнеровоз, но потом причиной назвали атаку хуситов Сейчас там специалисты ведут переадресацию трафика и планируют операцию по ремонту кабелей на участке

​Самый быстрорастущий контейнерный перевозчик Согласно данным Linerlytica, самой быстрорастущей в процентном выражении контейнерной линией в 2023 году стала Tailwind Shipping Lines Линия увеличила свои провозные мощности на 43% с июля 2023 года Компания была основана всего 2 года назад и занимает 38 место в рейтинге крупных контейнерных линий, а принадлежит немецкой сети супермаркетов Lidl «Несмотря на то, что многие розничные сети после пандемии отказались от фрахтования судов, Tailwind Shipping Lines нарастила объемы вдвое и увеличила тоннаж» Флот компании — 15 контейнеровозов общей вместимостью 40 тыс. TEU. Также есть и заказы на новые суда

​Самый низкий уровень надежности за 15 месяцев Компания Sea-Intelligence выпустила 150-й выпуск отчета Global Liner Performance, содержащий данные о надежности расписания до января 2024 года включительно, который охватывает 34 различные торговые пути и более 60 перевозчиков Согласно отчету, на фоне кризиса в Красном море в январе 2024 года снова произошло значительное падение надежности расписания в мире — на 5,1% по сравнению с предыдущим месяцем Значения показателя в итоге стали самые низкие с сентября 2022 года, сведя на нет все успехи, которые мы наблюдали через год после пандемии Показатель составил 51,6% В годовом исчислении надежность расписания в январе 2024 была на 0,8% ниже по сравнению с январем 2023 Средняя задержка прибытия судов также увеличилась на 0,59 дня по сравнению с предыдущим месяцем и составила 6,01 дня, что все также объясняется альтернативным маршрутом А обновленный рейтинг выглядит так: • самая надежная линия — CMA CGM, показатель которой в декабре составил 54,7% • следом идут Wan Hai, Evergreen, OOCL и COSCO, которые смогли преодолеть отметку в 50% • остальные же поддерживали надежность расписания в диапазоне 40-50%, причем лидеры по надежности прошлых лет — Maersk и MSC — опустились уже и до этих значений • тайваньский перевозчик Yang Ming снова был признан наименее надежным с показателем в 42,2% «Из-за нынешнего кризиса в Красном море и значительных задержек на круговых африканских рейсах ни один из 13 крупнейших перевозчиков не смог зафиксировать улучшение надежности расписания в январе 2024 года» Прошлый разбор за декабрь 2023 здесь

​Перевозки порожних контейнеров увеличиваются Используя данные Container Trade Statistics о перемещении контейнеров между регионами, в Sea-Intelligence оценили тенденции в перемещении порожних контейнеров Оценивали в TEU-мили, так как «пройденное расстояние имеет решающее значение при оценке спроса на контейнеры» А вывод там сделали следующий — объем контейнерного «порожняка», если сравнивать его с уровнями 2019 года, когда пустые ящики были инструментом в попытке смягчить последствия нестабильности, связанной с пандемией, в последние несколько месяцев постоянно увеличивался примерно на 20% «Потребность в перевозке порожних контейнеров выросла значительно больше, чем потребность в перевозке полных контейнеров, при этом перевозки в обратном направлении растут в 2,5 раза быстрее»

Компания Sky Cargo Service - агентство грузовых авиаперевозок, вошла в реестр таможенных представителей, номер регистрации 1708. В честь этого разыгрывают оформление ДТ. Участвуйте в розыгрыше и выиграйте оформление таможенной декларации (экспорт или импорт) до трёх кодов ТН ВЭД. Воспользоваться призом можно будет до конца 3 квартала 2024 года (30.09.2024). Для участия необходимо подписаться на телеграм-каналы компании и нажать кнопку «Участвовать» под постом с розыгрышем. Перейти к посту: https://t.me/scsagency/86 Итоги будут подведены 14 марта. Успейте принять участие! Реклама. ООО "СКАЙ КАРГО СЕРВИС". ИНН 5404521978. erid: 2Vtzqx3euTg

Санкции вынуждают выходить Как и предполагалось, иностранные линии будут выводить свои активы и отменять заходы судов в порт Восточный (ООО «Восточная Стивидорная Компания») из-за последних санкций Пока что официальный нотис прислала корейская линия Sinokor Актуальные drop-off у линии тоже неплохо подорожали, если сравнивать с февралем

«Балласт» сброшен

​Значительное снижение объемов грузоперевозок на проблемном пути «За первые семь недель 2024 года объемы грузов в порты Аденского залива и Красного моря и из них снизились на 21% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года Количество судов, прибывающих в эти порты, значительно сократилось, поскольку торговое судоходство все чаще избегает транзита через регион из-за опасений нападений на суда» Так сообщили аналитики из BIMCO Напомним, что вся эта история в Красном море началась с ноября 2023 года • На данный момент в феврале количество судов, следующих транзитом через Аденский залив и Суэцкий канал, на 50% и 37% меньше, чем в прошлом году соответственно • Транзит контейнеровозов через Аденский залив и Суэцкий канал сократился на 70% • До нападений перевозки через Суэцкий канал составляли около 10% мировой торговли «Нападения на суда в Красном море напрямую влияют на способность стран региона импортировать и экспортировать грузы. Даже если существуют альтернативные экспортные маршруты, они зачастую обходятся дороже, занимают больше времени и имеют ограниченные возможности» «Страж процветания» не особо помог — нападения не прекратились, а перспективы остаются неопределенными «Пока не будет найдено решение, региональные экономики будут продолжать нести расходы»

​Больше экспорта, меньше импорта и никаких очередей Итак, некоторые заявления Путина, затрагивающие наши сферы из обращения к Федеральному Собранию: • К 2028 году страны БРИКС будут создавать около 37% глобального ВВП, а показатель G7 опустится до 26% • Будем создавать новые логистические коридоры, новую финансовую систему • Несырьевой неэнергетический экспорт РФ должен увеличиться за 6 лет на две трети • К 2030 году доля импорта в России должна снизиться до 17% ВВП • Предложено списать две трети долгов регионов перед федеральным центром. Это может сохранить им около 200 млрд рублей • Кабмину поручено проработать параметры амнистии для некрупных компаний, которые были вынуждены использовать схемы налоговой оптимизации • Некрупный бизнес сможет раз в пять лет брать кредитные каникулы на полгода без ухудшения кредитной истории • Налоговый режим для производственных предприятий малого и среднего бизнеса должен быть смягчен • Развитие Севморпути в числе приоритетов. Бизнес должен активно вкладываться в этот проект • Существенно обновим торговый флот • Время ожидания фур на границе не должно превышать 10 минут

​Совместное предприятие в актуальном коридоре Россия, Казахстан и Туркменистан планируют создать совместное предприятие для развития Международного транспортного коридора «Север-Юг» А созданием такого предприятия хотят, как заявляется, улучшить предоставление транспортных услуг, сократить сроки доставки грузов и оптимизировать таможенные услуги с помощью стандартизированных информационных систем или «единого окна», как это еще назвали МТК «Север-Юг» — это транспортный коридор, соединяющий Россию и Иран вдоль западного и восточного побережья Каспийского моря Казахстан и Туркменистан являются ключевыми игроками в развитии коридора, поскольку эти две страны разделяют Иран и РФ по суше Так что создание чего-то совместного между тремя странами — это хорошо. Только здесь бы больше подробностей, но это со временем Значение МТК в текущей обстановке только растет В 2023 году через коридор по железной дороге прошло 2,1 млн тонн грузов, что на 4% больше, чем годом ранее По данным министерства транспорта Казахстана, к 2027 году пропускная способность коридора увеличится с 6 до 10 млн тонн в год Там в январе, кстати, впервые морем цитрусы доставили в рефках

Лидеры транспортной и складской логистики на самом крупном отраслевом событии 2024 С 28 по 31 мая в МВЦ «Крокус Экспо» состоится главная премьера логистической отрасли - международная выставка логистики, транспорта, складской техники и оборудования Logistika Expo. Выставка пройдёт на одной площадке с такими лидерами отрасли как СТТ Expo, СOMvex и СТО Expo. Это крупнейшее выставочное отраслевое мероприятие, не имеющее аналогов на российском рынке. Будут заняты все возможные территории: 3 павильона, 12 залов, вся уличная площадка перед павильонами, что составит колоссальные 200 000+ кв.м. ✅Подать заявку на участие можно до 29.03. Регистрация посетителей по промокоду бесплатно!

​Санкции против крупного перевозчика: почему ввели и повлияло ли Как уже известно, российский интермодальный контейнерный оператор ПАО «ТрансКонтейнер» включен в последний санкционный пакет, опубликованный Минфином США Это значит, что компания больше не сможет вести бизнес с американскими структурами В официальном заявлении ТК по этому поводу подчеркнули, что «операционная деятельность компании продолжается в обычном режиме», а дочерние предприятия компании, расположенные за пределами РФ, остаются незатронутыми Давайте рассмотрим какие подробности по этой ситуации написали в издании RailFreight ТрансКонтейнер не был включен ни в один из санкционных пакетов ЕС, выпущенных до настоящего времени. Что касается Минфина США, то они «обвиняют ТК в работе с «военкой» и северокорейских связях» Причем еще в начале 2023 года Совет национальной безопасности Белого дома уже обсуждал железнодорожные перевозки, но не делал акцент на каких-то компаниях. Также тему поднимали американские аналитические центры без каких-либо подробностей по перевозимым грузам или конкретным российским компаниям Но в итоге компанию внесли в SDN-лист В ПАО «ТрансКонтейнер» после внесения сообщили о том, что «операционная деятельность компании осуществляется в обычном режиме — движение поездов в международном и внутреннем сообщении продолжается в соответствии с графиками, работа терминалов осуществляется в установленном порядке, компания оказывает логистические услуги в полном объеме и в соответствии со своими обязательствами перед клиентами на всех существующих маршрутах и направлениях» На практике тоже каких-либо изменений в данный момент не наблюдается Компания в последние пару лет итак сосредоточилась на внутренних и трансграничных перевозках в Китай и из Китая, а недавно начала расширяться в сторону Центральной Азии, предоставляя новые услуги, в частности, в Казахстан и Узбекистан, и сообщила об успешном годе с точки зрения производительности Что же с дочерними компаниями? В настоящее время дочерние компании ТК, расположенные за пределами России, не затронуты санкциями, поскольку они являются обособленными предприятиями, работающими на разных рынках Например, компания TransContainer Europe GmbH, расположенная в Австрии и работающая на европейском рынке, не увидит изменений в своем юридическом статусе и деятельности Будет ли ЕС также применять санкции к ПАО «ТрансКонтейнер», пока неясно. Новый пакет с пакетами там уже готовят и вроде как обещают его выпустить к июлю, но подробностей нет

Грузоперевозки — это двигатель современного бизнеса, а продуманная логистика — ключ к успеху любой компании. Сегодня в условиях глобальных мировых изменений необходимо максимально оперативно узнавать о тенденциях и трендах экономики и логистики. Ситуация в Суэцком канале показала насколько важно быть осведомленным и держать руку на пульсе новостей международных перевозок. Правильно организованная и гибкая логистика - это не просто процесс доставки товаров, это стратегическое преимущество, способное увеличить эффективность бизнеса и снизить издержки. Секреты успешной логистики, актуальные новости рынка и мнения экспертов это то, что может предложить вам новый телеграм-канал по логистике Seaborne Подписывайтесь и узнавайте больше о грузоперевозках и международном бизнесе вместе с новым медиа по логистике!

​Проблемно, но доходно Судоходные каналы, через которые проходят основные торговые пути, имеют сейчас серьезные проблемы: • на Суэцком — атаки • на Панамском — засуха Но, как отчетлевее показала пандемия, «кризис — это возможности» Так и Панамский канал, несмотря на проблемы, все продолжает зарабатывать По итогам 2023 года доходы канала выросли на 14,9% по сравнению с 2022 до $4,97 млрд Грузов же в прошлом финансовом году (1 октября 2022 - 30 сентября 2023 года) по этому водному пути было перевезено 511,1 млн тонн по PC/UMS. В 2022 финансовом году было 518,5 млн тонн PC/UMS — универсальная система измерения Панамского канала (одна тонна эквивалентна 100 куб. футов грузовместимости) Администрация канала прогнозирует, что в 2024 финансовом году доходы вырастут еще на 2,7%. Сборы за транзит составят почти 74,6% доходов, 23,2% заработают за счет других услуг, 1% – от продажи электроэнергии, 0,73% – от продажи питьевой воды, 0,45% составят прочие доходы Рост доходов связывают с новой системой платы за транзит судов (еще бы), которая действует с января 2023 года Про примеры таких доходных аукционов на транзит уже писали: $2,4 млн за транзит и почти $4 млн за транзит Напомним также, что и перевозчики придумали свои надбавки за проход через канал

​Железнодорожные проблемы и ускоренная обработка контейнерных поездов С железнодорожными перевозками сейчас все нелегко: дефицит локомотивов, нехватка кадров, заторы, загруженность на московском узле и в Сибири, а также модернизация Восточного полигона. Но процесс идет и дел там много И, конечно же то, что мусолится чаще всего — проблема с экспортными поездами из-за переориентирования логистики на восток и сроки формирования и отправки поездов с востока. Ну и еще большой объем мощностей под уголь С новыми санкциями тоже начинают появляться вопросы: не будет ли проблем с фитинговыми платформами. Но здесь пока совсем все сложно и понимание, если и будет, то позже Но зато в ВМТП сообщили о том, что терминал ускорил обработку контейнерных грузов На Универсальном терминале введен в эксплуатацию новый участок для обработки контейнерных поездов. Это стало возможным благодаря обустройству специализированной площадки на месте старого склада. Она позволяет принимать до 16 вагонов-платформ одновременно «После модернизации фронт работ увеличился с 225 до 400 метров, что позволило уменьшить время обработки одного поезда с 5 часов до 3 часов 40 минут»

​Контейнерные краны-шпионы Интересные обвинения прозвучали на прошлой неделе от США в сторону Китая А именно — обвинения в шпионаже с использованием китайских кранов для перевалки контейнеров в американских портах 21 февраля Байден подписал указ, запрещающий американским контейнерным терминалам использовать краны китайского производства: «Это действие является жизненно важным шагом для обеспечения безопасности цифровой экосистемы нашей морской инфраструктуры и устраняет несколько уязвимостей, которые были выявлены в обновленном документе US Maritime Advisory, 2024-00X - Worldwide Foreign Adversarial Technological, Physical, and Cyber Influence, который был опубликован сегодня (21 февраля)» А заменить эти краны поручено на оборудование американского производства, работающее по японской технологии (компания PACECO Corp., дочка японской Mitsui E&S) Получается, что тоже решили в каком-то роде поимпортозамещать Причем инициатива по такому замещению «шпионов» по реализации рискует стать очень масштабной — китайский производитель оборудования Shanghai Zhenhua Heavy Industries занимает 80% рынка в портах США Китайское правительство на это ответило так: «Утверждение о том, что краны китайского производства представляют угрозу национальной безопасности США, является чистой воды домыслом, и Китай решительно выступает против обобщения правительством США концепции национальной безопасности и злоупотребления государственной властью с целью воспрепятствовать нормальному экономическому и торговому сотрудничеству между Китаем и США»

Что ждет логистику в 2024 году? Логистика — «новый черный». Индустрия стала одной из самых динамично развивающихся всего за год — спрос на автомобильные грузоперевозки по России увеличился на 61%.  Стоимость логистических услуг выросла на 40–45%. На первый план выходит цифровизация и автоматизация логистических процессов, уверены аналитики Data Insight.  В канале «Тонкости перевозок» ежедневно собираем свежие новости из мира логистики,  регулярно проводим вебинары об управлении персоналом, цепочками поставок и внедрении технологий в перевозки. Подписывайтесь и узнавайте, как оптимизировать логистические процессы и сохранить эффективность работы, несмотря на постоянно растущую нагрузку. Реклама. АО "ГК "СТТ". ИНН 5256197404. erid: LjN8KSZPH

Практично. Эффективно. Безопасно

​И еще пакет Помимо европейских есть еще и американские США ввели санкции против десятка компаний в сфере промышленности, металлургии, химии, электроники и импорта оборудования/товаров Попала туда и система «Мир» Из банков: Авангард, Ростфинансбанк, Челиндбанк, Модульбанк, Датабанк, Быстробанк Новые санкции США в целом затронули структуры из России, ОАЭ, КНР, Киргизии, Вьетнама, Ирландии, ФРГ, Эстонии, Сербии, Финляндии, с Кипра, добавили в Минфине Также введены санкции против 26 юрлиц в 11 странах, включая КНР, Сербию и ОАЭ, якобы за поставку технологий и оборудования России в обход санкций

Вот и пакет Санкционный праздничный тринадцатый: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/?uri=OJ:L_202400745

​Кражи в цепях поставок. Какие грузы воруют чаще всего Британский институт стандартов (BSI), занимающийся совершенствованием бизнес-процессов и стандартизацией, а также глобальный поставщик аналитических данных, опубликовал отчет о рисках в цепи поставок в 2023 году Самые воруемые товары при перевозке — продукты питания. В настоящее время на них приходится почти треть всех случаев угона грузов «Такое количество хищений продуктов питания при транспортировке объясняется тем, что они зачастую перевозятся без использования каких-либо систем отслеживания и технологий, позволяющих предотвратить кражи» Ко всем выводам: • На продукты питания и напитки в прошлом году на фоне растущей инфляции приходилось 22% от общего количества краж на транспорте (в 2022 году — 17%, в 2021 году — 14%) • Кражи сельхозпродукции при транспортировке выросли до 10% (или один случай угона грузов из десяти) • Количество краж с предприятий (в рамках цепи поставок) в прошлом году снизилось до 21% — с 26% в 2022 году, однако увеличилось число хищений контейнеров и прицепов (с 4% до 14%), а также личных вещей, запчастей для большегрузов и денежных средств — с 7% до 10% • Самый высокий уровень краж на транспорте зафиксирован в Европе (37%) и США (23%) • Семь из десяти краж (или 68%) приходилось на сегмент грузовых автомобильных перевозок Отчет за 2022 разбирали здесь

📕 Книга «Женская карьера в цепях поставок» - отличный подарок вам, вашим сотрудницам и коллегам. В 2023 году впервые в России мы издали книгу «Женская карьера в цепях поставок». 15 успешных, прекрасных женщин - руководителей цепей поставок российских и глобальных производственных, торговых и сервисных компаний, написали книгу, которая имела невероятный успех и 1500 экземпляров моментально разлетелись по индустрии логистики. 🎁 Мы издали дополнительный тираж книги, которая будет отличным подарком на весенние праздники вам, вашим сотрудницам, представительницам клиентов и компаний-партнёров. Эта книга не про «успешный успех». 15 героинь, 15 захватывающих историй от первого лица написанные для вас, чтобы пролить свет на всю специфику карьерного развития в управлении цепями поставок. Истории про взлеты и падения, компромиссы и борьбу, сложности и успехи. Приготовьтесь удивляться, сомневаться, грустить и радоваться вместе с авторами, поражаться их силе и интеллекту, недоумевать от противоречий между собственным восприятием действительности и реальностью таких разных и невероятных женщин. Стоимость книги составляет 900 рублей + доставка. ✅ Чтобы заказать книгу, оставьте заявку по ссылке: https://a20501.webask.io/8j7j9leb6

​Восстановление транстихоокеанских контейнерных перевозок в начале года Согласно последнему отчету Lynerlytica, объемы перевозок контейнеров в восточном направлении в январе 2024 года выросли на 16,9%, а в течение всего года ожидается положительный рост после падения на 15,1% в прошлом году По словам аналитиков, транстихоокеанские перевозчики смогли воспользоваться преимуществами сильного подъема грузооборота: ставки фрахта выросли более чем на 200% по сравнению с прошлым годом Три крупнейших линии — COSCO, CMA CGM и Evergreen — сумели сохранить свои позиции в первый месяц года. Все трое являются членами OCEAN Alliance, который намерен укрепить свое господство на транстихоокеанском рынке в связи с предстоящим разделением 2M и выходом Hapag-Lloyd из альянса в 2025 году Lynerlytica сообщила, что «бычьи» настроения на рынке не были ослаблены перерывом на празднование китайского Нового года: перевозчики сохранили большую часть своего недавнего прироста ставок, опровергая прогнозы о коррекции после праздников «Ожидается, что в марте мощности останутся ограниченными в связи с продлением проблем в Красном море, а чартерные ставки продолжат укрепляться из-за ограниченного количества судов. В отличие от предыдущих лет, когда флот простаивал из-за пустых послепраздничных рейсов, перевозчики могут поддерживать свой флот в полностью загруженном состоянии, поскольку суда, возвращающиеся через мыс, задерживают свои прибытия в Азию, чтобы избежать непосредственного послепраздничного окна»

erid: 2VtzqxJAv2V Оптимальные цены и сроки на регулярные автоперевозки по направлениям Китай — Россия, Турция — Россия, Узбекистан — Европа, Европа — Россия https://t.me/SBSLogisticsAsia Реклама АО "Шенкер", ИНН 7810944666

​Экспорт грузов в Китай по жд вырос в полтора раза Грузоперевозки в Китай через железнодорожные погранпереходы Дальнего Востока выросли в 1,5 раза в январе За первый месяц 2024 года по пунктам пропуска в экспортно-импортном сообщении проследовало 1,4 млн тонн грузов: • Гродеково (РФ) - Суйфэньхэ (КНР) отправили на экспорт 699 тыс. тонн (+4,7%) • Камышовая (РФ) - Хуньчунь (КНР) — 334 тыс. тонн (рост в 1,5 раза) • Нижнеленинское - Тунцзян (жд мост в Китай) — 368 тыс. тонн (рост в 2,7 раза)

​Комиссия за непредвиденные расходы К различным надбавкам, которые стали вводить линии, можно добавить еще С 1 марта CMA CGM введет плату за непредвиденные расходы, связанные с перенаправлением грузов через мыс Доброй Надежды в обход прохода через Красное море Линия будет взимать плату в размере $1 550 за контейнер из Папуа-Новой Гвинеи в Северную Европу, Скандинавию, Польшу, Балтику, Восточное и Западное Средиземноморье, Адриатическое и Черное моря

​А как торгуется и перевозится с Европой Со ставшим ключевым азиатским направлением все понятно. Интересно какие цифры показал 2023 в работе с европейским направлением А внешнеторговый оборот между Россией и странами Евросоюза по итогам 2023 года сократился на 65,5% по сравнению с 2022 годом и составил €88,9 млрд по данным Eurostat: • экспорт из стран ЕС в РФ сократился на 30,4% до €38,3 млрд • экспорт из РФ в страны ЕС снизился на 75% до €50,6 млрд По итогам 2023 года Россия удерживается на десятом месте в рейтинге крупнейших как экспортеров, так и импортеров ЕС И по жд перевозкам: • объем грузовых перевозок по железной дороге между Россией и Евросоюзом по итогам 2023 года составил 5,4 млн тонн (-60%) на сумму €3,5 млрд (-59,8%) • в 2022 объем составлял 13,5 млн тонн на сумму €8,7 млрд • больше всего грузов по жд из ЕС в РФ в 2023 году отправили Латвия, Германия и Польша • больше всего грузов по железной дороге из РФ ушло в Латвию, Польшу и Литву

Оптимизировано

​А вот и лидер по контейнерообороту в порту Сегодня еще о ДВ, только уже про морское Контейнерооборот ВМТП в январе 2024 года составил 70 368 TEU ПАО «Владивостокский морской торговый порт» (входит в группу FESCO) уже более четырех лет находится на первом месте в стране по контейнерообороту «По итогам первого месяца 2024 года Владивостокский морской торговый порт уверенно выходит на первое место в стране по контейнерообороту. Общероссийский рекорд держится уже более четырех лет»

​Как получить отсрочку платежа в Китай без залога на 90-120 дней под страховое покрытие ЭКА SINOSURE? Бесплатный вебинар для участников ВЭД от Newmark Finance. На вебинаре эксперты Newmark Finance подробно рассмотрят механизм работы с китайскими поставщиками через Синошур и расскажут, как запустить этот механизм. Мероприятие проходит 19 февраля в 17:00 по МСК онлайн. Для регистрации на мероприятие пройдите по ссылке. Реклама, ООО «Ньюмарк», ОГРН 1187746937872, erid: 2RanymjH5di

​Новые рекорды на Дальнем Востоке Дальневосточная железная дорога обновила рекорд по суточной погрузке полувагонов с контейнерами Подробно об этом виде перевозок писали здесь Так вот, в Приморском крае сформировали 11 поездов из 840 полувагонов с контейнерами (1680 TEU) и превзошли предыдущее достижение сентября 2023 в 705 полувагонов Лидером погрузки стала станция Уссурийск, где сформировали 4 поезда из 277 полувагонов