📊 Інститут досліджень авторинку
Open in Telegram
Аналітика та прогнозування автомобільного ринку України. Останні автомобільні новини. Професійно, коротко, без реклами та спаму.
Show more936
Subscribers
-124 hours
-17 days
+1230 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26Sep '26
September '26
+16
in 0 channels
August '26
+25
in 0 channels
Get PRO
July '26
+23
in 0 channels
Get PRO
June '26
+12
in 0 channels
Get PRO
May '26
+14
in 0 channels
Get PRO
April '26
+16
in 0 channels
Get PRO
March '26
+24
in 1 channels
Get PRO
February '26
+21
in 0 channels
Get PRO
January '26
+13
in 1 channels
Get PRO
December '25
+29
in 0 channels
Get PRO
November '25
+23
in 0 channels
Get PRO
October '25
+23
in 0 channels
Get PRO
September '25
+29
in 0 channels
Get PRO
August '25
+18
in 0 channels
Get PRO
July '25
+18
in 0 channels
Get PRO
June '25
+17
in 0 channels
Get PRO
May '25
+26
in 0 channels
Get PRO
April '25
+16
in 0 channels
Get PRO
March '25
+24
in 1 channels
Get PRO
February '25
+22
in 0 channels
Get PRO
January '25
+29
in 1 channels
Get PRO
December '24
+39
in 2 channels
Get PRO
November '24
+13
in 0 channels
Get PRO
October '24
+27
in 0 channels
Get PRO
September '24
+18
in 0 channels
Get PRO
August '24
+27
in 0 channels
Get PRO
July '24
+25
in 0 channels
Get PRO
June '24
+21
in 2 channels
Get PRO
May '24
+13
in 0 channels
Get PRO
April '24
+28
in 0 channels
Get PRO
March '24
+22
in 0 channels
Get PRO
February '24
+37
in 0 channels
Get PRO
January '24
+32
in 0 channels
Get PRO
December '23
+42
in 0 channels
Get PRO
November '23
+31
in 0 channels
Get PRO
October '23
+34
in 0 channels
Get PRO
September '23
+21
in 0 channels
Get PRO
August '23
+19
in 0 channels
Get PRO
July '23
+21
in 0 channels
Get PRO
June '23
+20
in 0 channels
Get PRO
May '23
+18
in 0 channels
Get PRO
April '23
+15
in 0 channels
Get PRO
March '23
+26
in 0 channels
Get PRO
February '23
+28
in 0 channels
Get PRO
January '23
+20
in 0 channels
Get PRO
December '22
+13
in 0 channels
Get PRO
November '22
+16
in 0 channels
Get PRO
October '22
+11
in 0 channels
Get PRO
September '22
+25
in 0 channels
Get PRO
August '22
+57
in 0 channels
Get PRO
July '22
+146
in 0 channels
Get PRO
June '22
+1 471
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 26 September | 0 | |||
| 25 September | 0 | |||
| 24 September | 0 | |||
| 23 September | +1 | |||
| 22 September | +1 | |||
| 21 September | 0 | |||
| 20 September | 0 | |||
| 19 September | 0 | |||
| 18 September | +2 | |||
| 17 September | +1 | |||
| 16 September | +1 | |||
| 15 September | +1 | |||
| 14 September | 0 | |||
| 13 September | 0 | |||
| 12 September | +1 | |||
| 11 September | +1 | |||
| 10 September | 0 | |||
| 09 September | 0 | |||
| 08 September | +2 | |||
| 07 September | +1 | |||
| 06 September | +1 | |||
| 05 September | +1 | |||
| 04 September | +1 | |||
| 03 September | 0 | |||
| 02 September | +1 | |||
| 01 September | 0 |
Channel Posts
🚗 Ні, «американців» і «битки» з 27 вересня не забороняють
Нові правила сертифікації ще до старту обросли чутками: нібито «свіжопригнану» машину з Америки стане складно сертифікувати
Насправді більшість вимог до світлотехніки, вихлопу й технічного стану діяли й раніше
Змінюється лише одне: контроль за тим, чи перевірку справді проводили
Лабораторія має зафіксувати фото:
🔹авто з різних сторін
🔹VIN
🔹одометра
🔹світлотехніки і її маркування
🔹гальмівного стенда
🔹результатів вимірювань
Усе - з автоматичними місцем, датою і часом
При цьому Сертифікат стає електронним, а його дані можна буде звірити в онлайн Реєстрі
Отже, сертифікація не стає неможливою. Але провести авто, яке фактично не відповідає вимогам, має стати складніше. Принаймі, в теорії 🙈
Більш суттєвих змін не передбачається, але практично, як це часто буває - процедура може стати довшою і дорожчою 🧐
Що насправді зміниться вже завтра — без страшилок і канцеляризмів
| 2 | 🛞 99,5% вітчизняні: хто тримав ринок легкових причепів у серпні?
📊 Сегмент легкових причепів залишається унікальною нішею українського авторинку, де іноземний імпорт практично відсутній. Прагматичний попит на доступний вантажний транспорт повністю закривають українські виробники.
📌 Головні факти з дослідження:
🏭 Домінування Made in Ukraine: Частка вітчизняних моделей серед нових легкових причепів сягнула рекордних 99,5% — імпортні аналоги просто не витримують цінової конкуренції.
🚜 Робочий інструмент для господарства: Основний попит формують приватні домогосподарства, агросектор та малий бізнес, для яких причіп є найдешевшим способом розширити можливості звичайного легковика.
🔄 Вторинка тримає обсяги: Поряд із первинними реєстраціями нових моделей активним залишається й перепродаж уживаних причепів, де вітчизняна техніка також зберігає лідерство.
📖 Повний розбір обсягів ринку, співвідношення нових та вживаних одиниць і рейтинги виробників — вже у матеріалі.
👉 Дізнатись більше | 233 |
| 3 |  ❓ Скільки нових авто продали цього року?
⚡ Яка частка «електричок» у вашій області?
👑 І хто зараз реально тримає ринок? 📂 Забудьте про складні Excel-таблиці та очікування щомісячних файлів.
🚀 Ми в ІДА запустили безкоштовного Telegram-бота, який видає офіційну автостатистику МВС за кілька секунд! 🛠 Що вміє @AutoAnalyticsBot:
💬 Розуміє звичайну мову: пишіть просто «топ брендів 2025» або «електромобілі у Львівській області».
📊 Готує графіки: видає наочні діаграми, які можна одразу переслати колегам чи закинути в презентацію.
🎯 Все на своєму місці: бот окремо рахує нові та вживані авто, щоб рейтинги були об'єктивними.
📑 Дайджест в один клік: напишіть Digest і отримайте підсумок місяця разом із графічним файл-дашбордом. 👇 Клікайте та протестуйте першими:🤖 Запустити бота @AutoAnalyticsBot📖 Детальний розбір усіх функцій та фішок бота читайте в нашому гайді: https://eauto.org.ua/news/101182-vsya-statistika-avtorinku-ukrajini-v-odnomu-boti-povniy-videogayd-iz-koristuvannya-telegram-analitikom-vid-ida | 247 |
| 4 | 🌎 Майже 7 тисяч «американців» на місяць: що там із заокеанським "пригоном"? 🇺🇸🇨🇦🇲🇽
🚗 У серпні в Україні вперше зареєстрували 6 620 легкових машин із Північної Америки. І, будемо відверті, картина класична: на плечах вживаного імпорту тримається понад 99% всього обсягу (6 585 штук), тоді як нових авто звідти приїхало всього 35.
📉 Якщо порівнювати з липнем, ринок трохи збавив оберти (мінус 6,5%), та й до торішнього серпня є невелике просідання на 4,7%. Але глобально це нічого не змінює — океан і логістичні квести все ще не лякають українських водіїв.
🚙Хто саме формує цю статистику і які сюрпризи ховаються за VIN-кодами — розбираємо детально в огляді за посиланням 👇
Дізнатись більше | 276 |
| 5 | ⛽️ Бензин майже по 100 грн, але українці купують по 100 тисяч авто на місяць!
🚗 Чому авторинок уперто ігнорує кризи? Співзасновник Інституту досліджень авторинку Остап Новицький в ефірі «Суспільного» розповів про головні цифри, ринкові аномалії та реальний стан справ на вторинці
📊 100 тисяч угод щомісяця: Пальне дорожчає, але обсяги купівель легковиків залишаються залізобетонно стабільними. Для нас авто — це давно не розкіш, а життєво необхідна мобільність 🛠️.
🔋 Гібриди тиснуть на газ: На початку року гібридним було кожне 25-те куплене авто, а зараз — уже кожне 18-те ⚡️. Це найшвидший спосіб реально заощаджувати в міському циклі .
🔌 Електромобілі впираються в «стелю»: Власна розетка вдома — це суттєва економія 🏡. Але якщо заряджатися виключно на ЕЗС по 20–25 грн/кВт, уся вигода розбивається об ринкові тарифи 💸.
🚘 Парадокс V8 та S-Class: Попри ціни на АЗС, українці продовжують масово купувати 20-річні преміум-седани з моторами 4.0–6.0 л за ціною вживаного хетчбека 👑. Мрія про комфорт перемагає сухі розрахунки !
🌍 До речі, про «Всесвітній день без автомобіля»: у наших реаліях відмова від авто бодай на 24 години — неможлива розкіш. Машина в Україні — це давно не про «гранд туризмо» чи недільні розваги 🏎️. Це сухий прагматизм: завезти дитину в садок під зливою 🌧️, встигнути на об'єкт чи везти весь свій бізнес у багажнику.
Громадський транспорт не дає такої гнучкості 🚌, а цивільної авіації немає взагалі. Тому поки у світі підтримують екологічні флешмоби, ми купуємо бензин майже по сотні за літр, заводимо свій середньостатистичний 16-річний легковик і їдемо далі ⛽️🔑. Бо зупинятися ми просто не маємо права 💪!
🎬 Дивіться повний запис ефіру, або ж читайте текстову версію | 290 |
| 6 | 📊 16 років проти 8,8: який середній вік авто оформлювали в Україні у серпні?
🚗 Вторинний авторинок України чітко розділився на два вікові виміри. Поки покупці «свіжопригнаних» машин орієнтуються на відносно свіжі моделі, у внутрішніх перепродажах домінує значно старша техніка.
📌 Головні факти з дослідження:
📅 16 років для внутрішнього ринку: Середній вік автомобілів, які переоформлювали всередині країни, сягнув 16 років — покупці обирають максимально доступний транспорт під наявний бюджет.
🚢 8,8 року для імпорту: «Свіжопригнані» вживані авто з-за кордону виявилися майже вдвічі молодшими (середній вік 8,8 року), що пояснюється економікою розмитнення та екологічними стандартами.
🔄 Два паралельні авторинки: Статистика підтверджує: внутрішній перепродаж задовольняє попит на бюджетні авто «на щодень», тоді як вживаний імпорт якісно оновлює автопарк свіжішими машинами.
📖 Детальний розбір вікової структури за сегментами, частки авто за роками випуску та графіки — вже у матеріалі.
👉 Дізнатись більше | 251 |
| 7 | 🚛 81% — це причепи: що насправді ховається за категорією Made in Ukraine у серпні?
📊 Статистика реєстрацій транспортних засобів українського виробництва та переобладнання чітко показує реальний вектор вітчизняного автопрому. Основний обсяг категорії Made in Ukraine формує практична причіпна техніка для агросектору та магістральної логістики.
📌 Головні факти з дослідження:
🏗️ 81% ринку за причепами: Переважну більшість усього транспорту, зареєстрованого в категорії Made in Ukraine у серпні, склали саме причепи та напівпричепи різної вантажопідйомності.
🚌 Автобуси та надбудови: Решту частки розділили між собою вітчизняні пасажирські автобуси, а також спецнадбудови та комунальна техніка, змонтована на імпортних шасі.
🚗 Мінімум легковиків: Сегмент пасажирських легкових авто вітчизняного складання залишається на символічних позначках, поступаючись комерційній та вантажній техніці.
📖 Повний розбір структури українського виробництва, рейтинги категорій та детальна статистика реєстрацій — вже в огляді.
👉 Дізнатись більше | 255 |
| 8 | 🏢 Компанії — лише 5,7% авторинку, але майже половина реєстрацій тягачів. Що купують у приватні руки, а що фірми?
📊 Юридичні особи купують легковики вкрай стримано, залишаючи пасажирський сегмент приватним покупцям. Проте у сфері важкого комерційного транспорту та магістральної логістики бізнес утримує вирішальні позиції.
📌 Головні факти з дослідження:
📉 Лише 5,7% у загальному заліку: Частка компаній у загальній кількості купівель авто залишається низькою — левову частку угод формують приватні фізичні особи.
🚛 Майже 50% у сегменті тягачів: Корпоративні автопарки забезпечують майже половину всіх реєстрацій сідлових тягачів, систематично оновлюючи логістичний транспорт.
💼 Спеціалізація на B2B-техніці: Юридичні особи інвестують переважно у вантажівки, спецтехніку та автобуси, де автомобіль виступає безпосереднім інструментом заробітку, а не особистим транспортом.
📖 Повний аналіз структури купівель юридичних осіб, порівняння сегментів та детальна статистика реєстрацій — вже у матеріалі.
👉 Дізнатись більше | 355 |
| 9 |  Стаття хороша, тільки відчуття, що ми Матусяка тролимо) наголос на тому що він доктор філософії з економіки, а згадки, що він експерт інституту немає | 1 |
| 10 | ⚡️ Бум на «електрички» скінчився, а що далі?
Після скасування пільги з ПДВ ринок електромобілів в Україні струснуло. Первинний ажіотаж спав, і постало логічне питання: скільки EV реально їздитиме нашими дорогами через чотири роки?
Український автомобільний експерт і доктор філософії з економіки Сергій Матусяк у своєму дисертаційному дослідженні побудував математичну модель на основі європейських даних та розрахував 3 сценарії розвитку до 2030 року:
📉 Мінімальний (10-15% ринку): Жорстка інерція. Купуємо б/в «електрички», їздимо від зарядки до зарядки, держава не втручається.
📊 Базовий (15-20%): Розбудова зарядок через ДПП, електрифікація корпоративних автопарків та обов'язкова діагностика стану батарей (SOH) при купівлі.
🚀 Інтеграційний (30-35%): Глибока екосистема, гармонізація з ЄС та друге життя батарей в енергетиці.
💡 Головний висновок моделей: Самі лише пільги ринок не врятують. Доступність зарядок та впевненість у здоров'ї батареї важать більше за пільговий імпорт.
✅Дізнатись більше | 336 |
| 11 | 💎 Преміум — це насамперед авто з пробігом: 19,9 тисячі авто у серпні
📊 Український ринок преміальних автомобілів тримається зовсім не на автосалонах із блискучими вітринами. Прагматичний вибір українців — це високий клас та комфорт, але переважно на вторинному ринку.
📌 Головні факти з дослідження:
🚘 19,9 тис. реєстрацій: Переважна більшість угод у преміум-сегменті за підсумками серпня припадає саме на автомобілі з пробігом.
🔄 Вторинка утримує левову частку: Внутрішні перепродажі та «свіжопригнані» формують основний обсяг ринку, адже покупці надають перевагу статусним моделям за ціною нового мас-маркету.
🏢 Нові — лише вершина айсберга: Купівля нових преміальних авто з салону становить лише невелику частку від загальної кількості реєстрацій у цій категорії.
📖 Повний розбір структури угод, рейтинги найпопулярніших преміум-брендів та найзатребуваніших моделей — вже у статті.
👉 Дізнатись більше | 309 |
| 12 | 🏍️ Не романтика автобанів, а щоденний транспорт: що насправді відбувається на моторинку?
📊 Щомісяця досліджуючи ринок двоколісних, ми фіксуємо дивну для українського авторинку аномалію: тут впевнено переважають саме нові товари. Проте справа зовсім не в раптовому спалаху байкерського руху чи любові до свободи на двох колесах — усе значно прозаїчніше.
📌 Головні думки та факти з дослідження:
🛵 Прагматизм замість розваг: Мотоцикл в Україні остаточно перетворився з іграшки вихідного дня на буденний робочий інструмент — дешевий, простий і доступний засіб пересування для щоденних потреб.
🇨🇳 Перемога китайського утилітарника: Левову частку ринку нових машин тримає бюджетна китайська техніка (125–250 см³). Вона закриває потребу у мобільності там, де утримувати навіть вживаний легковик стає занадто дорого.
🇯🇵 Вицвілий блиск преміуму: Легендарні японські та європейські бренди залишаються мрією, яка живе переважно на вторинному ринку — покупці просто «доношують» техніку минулих років, бо на нові брендові байки банально бракує бюджету.
📖 Чому український моторинок влаштований саме так та яка структура продажів ховається за цими трендами — читайте у розширеному огляді.
👉 Дізнатись більше | 295 |
| 13 |  No text... | 281 |
| 14 | 🚗 $4 350 в США проти $17 300 в Україні: у чому підвох?
Купити Volkswagen Tiguan у Штатах за ціною вживаного хетчбека — виглядає як ідеальна угода. Але не поспішайте відкривати шампанське. Заявлена різниця майже у $13 000 — це ще далеко не ваша чиста економія.
Розбираємо реальну математику на прикладі Tiguan 2019 року (2.0 бензин), який залишається безапеляційним лідером українського імпорту:
🔹 Ціна на аукціоні: $4 350
🔹 Доставка, збори та страховка: ~$3 000
➡️ Офіційна митна вартість: $7 350 Далі за справу беруться обов'язкові платежі:
▪️ Розмитнення (мито + акциз + ПДВ): $3 180
▪️ Пенсійний фонд (3%): $221
🏁 Разом із первинною реєстрацією: $10 750
Здається, у вас залишається аж $6 550 запасу до середньої ціни на українському ринку!
Але саме з цієї суми доведеться покрити ремонт пошкоджень, сертифікацію, брокера та закласти резерв на непередбачувані витрати.
💡 Як розрахувати бюджет ДО покупки?Інститут досліджень авторинку запустив зручний калькулятор розмитнення. Він миттєво рахує податки для легковиків, електромобілів, вантажівок та мотоциклів, враховуючи навіть пільги для авто з ЄС.
👇 Дивіться детальний розбір у відео нижче та тестуйте сервіс на eauto.org.ua ще до першої ставки на аукціоні! | 48 |
| 15 | ⚡ Дизельний антирекорд та стабільна розетка: скільки коштують 100 км пробігу у вересні?
📊 Інститут досліджень авторинку оновив регулярний розрахунок вартості поїздок на прикладі Volkswagen Golf. Чергове подорожчання пального на АЗС знову суттєво переписало математику володіння автомобілем.
📌 Головні факти з дослідження:
🔌 Розетка поза конкуренцією: Домашнє нічне заряджання e-Golf коштує всього 38 грн/100 км, а тарифи на публічних ЕЗС зберегли стабільність попри чутки про анонсоване зростання.
⛽ Дизельний стрибок: Подорожчання солярки майже на 10 грн/л підняло ціну 100 км на дизельному Golf до 528 грн (+39 грн за місяць). Це зростання незабаром відіб'ється на вартості більшості товарів через здорожчання логістики.
💸 Бензин — найдорожчий, ГБО втрачає сенс: Бензинові 100 км коштують рекордні 595 грн, а пропан-бутан (491 грн) дає лише 18% економії, що вже ледве виправдовує обслуговування газової системи.
📖 Повний розрахунок для всіх типів силових установок, детальний розбір факторів ринку — вже у матеріалі.
👉 Дізнатись більше | 350 |
| 16 | 🚌 Нові автобуси майже подвоїли результат, але ринок за рік просів на 19%
🚍 Сегмент пасажирського транспорту демонструє різноспрямовані тенденції. Поки постачання нової техніки стрімко зростає завдяки окремим закупівлям, загальні обсяги ринку автобусів за рік помітно скоротилися.
📌 Головні факти з дослідження:
📈 Майже вдвічі більше нових: Реєстрації нових автобусів показали вражаючий приріст, майже подвоївши минулорічні результати.
📉 -19% річного загального спаду: Сукупний ринок автобусів (усі категорії та джерела походження) все ж скоротився порівняно з аналогічним періодом минулого року.
🚐 Вибіркове оновлення: Муніципалітети та приватні перевізники підходять до поповнення парків точково, балансуючи між новими контрактами та технікою з пробігом.
📖 Повний розбір структури ринку, рейтинги виробників та детальна статистика реєстрацій — вже у матеріалі.
👉 Дізнатись більше | 433 |
| 17 | 🚚 +3,9% для LCV: імпорт вживаних бусів компенсував просідання вторинки
📦 Малий комерційний транспорт демонструє позитивну динаміку наприкінці літа. Головним драйвером зростання сегмента став ввіз вживаних малотонажних авто з-за кордону, який повністю перекрив спад у внутрішніх перепродажах.
📌 Головні факти з дослідження:
📈 +3,9% загального зростання: Ринок малотонажних комерційних автомобілів (LCV) у серпні втримався у плюсі завдяки зовнішнім поставкам.
🚢 Імпорт перекрив спад: Ввезення вживаних «робочих конячок» із-за кордону зросло достатньо, щоб повністю компенсувати скорочення внутрішніх угод.
💼 Вибір бізнесу: Малий та середній бізнес віддає перевагу доступним бусам із пробігом із Європи для швидкого розширення та оновлення своїх автопарків.
📖 Повний розбір структури угод, рейтинги найпопулярніших марок і моделей у сегменті LCV — вже у матеріалі.
👉 Дізнатись більше | 383 |
| 18 | 🗺️ Київщина, Львівщина та Дніпропетровщина у лідерах: як розподілилася активність авторинку за регіонами у серпні?
📍 Географія угод у серпні продемонструвала традиційну концентрацію купівельної спроможності навколо столиці, великих промислових центрів та прикордонних областей. Регіональний зріз чітко відображає як ділову активність, так і логістичні шляхи імпорту.
📌 Головні факти з дослідження:
🏢 Столиця утримує першість: Київ та Київська область залишаються абсолютними лідерами за кількістю реєстраційних дій та реєстрацій вживаних авто.
🏙️ Західні та південні хаби: Львівська, Дніпропетровська та Одеська області формують основний обсяг вторинного ринку, демонструючи найвищу щільність перепродажів.
🚗 Логістика «пригону»: Прикордонні області залишаються воротами для вживаного імпорту, де фіксується найбільша частка первинних реєстрацій «свіжопригнаних» авто.
📖 Повний розбір розподілу реєстрацій за областями, порівняння активності регіонів та детальна статистика — вже у матеріалі.
👉 Дізнатись більше | 344 |
| 19 | 📉 -5,1% пропозиції та $9 100 медіани: що відбувалося з інтернет-оголошеннями у серпні?
📊 Обсяг онлайн-ринку вживаних авто скоротився після липневої активності, проте середня вартість машин залишається відносно стабільною. Масив оголошень Auto.Ria фіксує нові цінові орієнтири для покупців і продавців.
📌 Головні факти з дослідження:
📉 -5,1% онлайн-пропозиції: Кількість активних оголошень про продаж уживаних авто за місяць скоротилася, відображаючи сезонне затишшя наприкінці літа.
💵 $9 100 — медіанна ціна: Середній цінник вживаного легковика зберігає стабільність, утримуючись у доступному масовому сегменті.
🚘 Прагматизм покупців: Основний попит залишається зосередженим на автомобілях бюджетного та середнього цінового класу з пробігом.
📖 Повний розбір цінової структури, розподілу оголошень за регіонами та рейтингу моделей — вже на порталі ІДА.
👉 Дізнатись більше | 288 |
| 20 | ⚡ BEV ростуть усюди: як змінилася паливна структура авторинку у серпні?
⛽ Серпень показав чіткий тренд: повністю електричні автомобілі (BEV) зміцнюють свої позиції в усіх трьох ключових сегментах українського авторинку. Дороге пальне та прагматичний розрахунок продовжують зміщувати попит у бік «зелених» кілометрів.
📌 Головні факти з дослідження:
🔌 Синхронний ривок BEV: Частка чистих електромобілів зросла одночасно в усіх трьох сегментах — у внутрішніх перепродажах, «свіжопригнаному» імпорті та реєстраціях нових авто.
⛽ Дизель здає позиції: Високі цінники на АЗС витісняють традиційні ДВЗ, змушуючи покупців переглядати стару математику володіння та обирати розетку.
📊 Електрифікація вторинки: Найбільші обсяги поповнення «зеленого» парку забезпечує вживаний імпорт, хоча частка EV поступово зростає і у внутрішніх угодах.
👉 Дізнатись більше | 310 |
