Available now! Telegram Research 2025 — the year's key insights 
📊 Інститут досліджень авторинку
Open in Telegram
Аналітика та прогнозування автомобільного ринку України. Останні автомобільні новини. Професійно, коротко, без реклами та спаму.
Show more901
Subscribers
+124 hours
No data7 days
+530 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
July '26
July '26
+2
in 0 channels
June '26
+12
in 0 channels
Get PRO
May '26
+14
in 0 channels
Get PRO
April '26
+16
in 0 channels
Get PRO
March '26
+24
in 1 channels
Get PRO
February '26
+21
in 0 channels
Get PRO
January '26
+13
in 1 channels
Get PRO
December '25
+29
in 0 channels
Get PRO
November '25
+23
in 0 channels
Get PRO
October '25
+23
in 0 channels
Get PRO
September '25
+29
in 0 channels
Get PRO
August '25
+18
in 0 channels
Get PRO
July '25
+18
in 0 channels
Get PRO
June '25
+17
in 0 channels
Get PRO
May '25
+26
in 0 channels
Get PRO
April '25
+16
in 0 channels
Get PRO
March '25
+24
in 1 channels
Get PRO
February '25
+22
in 0 channels
Get PRO
January '25
+29
in 1 channels
Get PRO
December '24
+39
in 2 channels
Get PRO
November '24
+13
in 0 channels
Get PRO
October '24
+27
in 0 channels
Get PRO
September '24
+18
in 0 channels
Get PRO
August '24
+27
in 0 channels
Get PRO
July '24
+25
in 0 channels
Get PRO
June '24
+21
in 2 channels
Get PRO
May '24
+13
in 0 channels
Get PRO
April '24
+28
in 0 channels
Get PRO
March '24
+22
in 0 channels
Get PRO
February '24
+37
in 0 channels
Get PRO
January '24
+32
in 0 channels
Get PRO
December '23
+42
in 0 channels
Get PRO
November '23
+31
in 0 channels
Get PRO
October '23
+34
in 0 channels
Get PRO
September '23
+21
in 0 channels
Get PRO
August '23
+19
in 0 channels
Get PRO
July '23
+21
in 0 channels
Get PRO
June '23
+20
in 0 channels
Get PRO
May '23
+18
in 0 channels
Get PRO
April '23
+15
in 0 channels
Get PRO
March '23
+26
in 0 channels
Get PRO
February '23
+28
in 0 channels
Get PRO
January '23
+20
in 0 channels
Get PRO
December '22
+13
in 0 channels
Get PRO
November '22
+16
in 0 channels
Get PRO
October '22
+11
in 0 channels
Get PRO
September '22
+25
in 0 channels
Get PRO
August '22
+57
in 0 channels
Get PRO
July '22
+146
in 0 channels
Get PRO
June '22
+1 471
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 03 July | +1 | |||
| 02 July | +1 | |||
| 01 July | 0 |
Channel Posts
📉 Внутрішній ринок у червні: планове літнє затишшя та одеський BMW з минулого століття
Червневі цифри перепродажів зафіксували легке сезонне просідання на -4.8% M-M (загалом 74 725 угод), хоча порівняно з минулим роком ми все одно в плюсі. Ринок стабільний, передбачуваний, а німецькі бренди продовжують утримувати абсолютну монархію. 👑
Що відбулося на ринку:
🇩🇪 Volkswagen традиційно попереду всіх. Бренд тримає перше місце з гігантським відривом, а Passat та Octavia знову зайняли вершину модельного заліку.
🍉 Вічний Ланос не здається. ЗАЗ/Daewoo Lanos впевнено тримає «бронзу» реєстрацій (2 215 шт.), успішно відбиваючи атаки свіжіших європейських малолітражок.
🏎 Люкс на мільйони. За місяць власників змінили 270 Porsche, 17 Bentley, 6 Rolls-Royce, а також 3 Ferrari та одна Lamborghini. Кризи у верхньому ціновому сегменті не спостерігається.
⏳ Артефакт з Одеси. Найстарішим авто місяця став кабріолет BMW 321 (модель 1938 р.в.). Щоправда, з нюансом: рідний 2-літровий мотор за довге життя десь загубився, і замість нього туди вживили 2,4-літровий агрегат (передаємо привіт радянському автопрому).
Повний звіт та інфографіка — вже на нашому повністю оновленому сайті. 🚀
| 2 |  Минув перший місяць літа. А що там на авторинку України? 📊
Доповідаємо:
Загалом у червні-2026 маємо падіння на 🔻1.7%
В сегменті нових легковиків 🔻-6.9%
По вживаних - мінус 🔻0.3%
Більше деталей читайте від завтра у наших публікаціях на сайті 📰
А всі тренди вже в нашому інтерактивному дашборді
Там прямо зараз можна швидко і зручно побачити найбільш точні дані українського авторинку, доступні для всіх безкоштовно 👀 | 247 |
| 3 | ⚡️ Свіжопригнані електромобілі з Європи можуть помітно подорожчати
Якщо ви планували пригнати «електричку» з ЄС або купити вже привезену з наступних партій — маємо новини. Схоже, за хороші варіанти доведеться викласти більше.
Найбільша європейська гуртова платформа AUTO1 опублікувала свіжий ціновий звіт за червень 2026 року. Поки загальний авторинок Європи демонструє стабільність, у сегменті вживаних електромобілів (BEV) коїться справжній бум.
Цифри, які змушують задуматися:
📈 +5,4% — лише за один червень;
🚀 +18,5% — чисте зростання цін на європейських аукціонах з початку цього року.
🤔 Що відбувається?
У Європі знову підскочили ціни на пальне, тому європейські дилери та приватно покупці масово переключилися на електромобілі. Гуртовий попит злетів, а за ним логічно поповзли вгору й цінники.
🇺🇦 Що це означає для України?
Значна кількість наших імпортерів купують машини саме на цих європейських гуртових майданчиках. Якщо закупівельна ціна на аукціоні в Німеччині чи Франції стрибнула майже на п'яту частину з початку року, то й у кожній наступній партії «свіжопригнаного» на авторинках України ми побачимо нові, менш приємні прайси.
📉 Альтернативний варіант: дизель у Європі продовжує впевнено падати (-4,1% за рік). Тож якщо екологічні тренди не драйвлять, а переплачувати за батарейку не хочеться — є привід придивитися до класичного палива, яке зараз стає дешевше в закупці.
✅ Більше деталей в нашому свіжому огляді з інфографікою | 259 |
| 4 | ⛽️ Дизель -13 грн, газ -7,6 грн: як паливний обвал перекроїв вартість кілометра
За минулі три місяці структура витрат українських водіїв перевернулася з ніг на голову. Ми оновили наш фірмовий техніко-економічний розрахунок вартості 100 км пробігу на прикладі еталонного VW Golf VII (бензин, дизель, ГБО та електро). Математика змінилася кардинально! 📊
📉 Дизельний камбек. Після квітневого шоку по 90 грн/л, дизель скинув 13 гривень на літрі. Результат: сотка пробігу здешевшала на 71,5 грн (до 423,5 грн) — тепер це найвигідніший ДВЗ-сценарій.
🔥 ГБО повертається в гру. Пропан-бутан по 41,4 грн/л повернув газовим установкам колишній сенс. Якщо у квітні ГБО було найдорожчим варіантом, то зараз воно економить майже 58 грн на кожній сотні кілометрів порівняно з чистим бензином.
⛽️ Бензин пасе задніх. А-95 символічно підріс і тепер проїзд на ньому коштує дорожче за дизель та газ — 522,2 грн за 100 км.
🔌 Електромобілі скидають тарифи. Домашня нічна розетка все ще поза конкуренцією (37,8 грн), але й публічні зарядки приємно здешевіли. Навіть на «швидких» DC-станціях сотня пробігу впала з 455 до 385 грн, що перемагає будь-яке пальне.
Інфографіка і деталі - вже готові у нашій статті! | 306 |
| 5 | 📊 Регіональна географія авторинку: де купують та реєструють машини в Україні
Травнева аналітика реєстрацій продемонструвала повну залізобетонну стабільність. Жодних аномалій чи різких зсувів — географія ринку чітко повторює економічну карту країни, де кожен регіон виконує свою звичну роль. 🗺️
💻 Цифрова вторинка. У внутрішніх перепродажах продовжує домінувати сервіс Дія, через який проходить майже третина всіх угод. Фізичні сервісні центри великих міст тримають стабільні частки, поки роздрібний ринок остаточно переходить у смартфон.
🇪🇺 Імпорт. У сегменті «свіжого пригону» зберігається класичне двовладдя. Київ та Львівщина йдуть ніздря в ніздрю, забираючи левову частку вживаного імпорту. Західні хаби забезпечують стабільний потік техніки, тоді як східні регіони воліють купувати вже розмитнені машини на місці.
🏢 Ринок нових авто залишається найбільш централізованим. Київ забирає майже половину всіх первинних реєстрацій з автосалонів завдяки великим корпоративним автопаркам. Інші великі агломерації на кшталт Дніпра, Львова та Одеси формують решту платоспроможного попиту, тоді як у регіонах продажі нових машин наразі обчислюються десятками.
Повний аналіз регіональної активності з детальними діаграмами по кожній області вже опубліковано на нашому оновленому сайті. Заходьте та аналізуйте свій регіон у два кліки! 🚀
Дізнатись більше | 280 |
| 6 | ⚡️ 400 «коней» під знаком «40»: Як український авторинок стрибнув у майбутнє всупереч дорожній політиці
Колись 500+ кінських сил були прерогативою ексклюзивних суперкарів із плакатів підлітків. Сьогодні це буденний сімейний електрокросовер, на якому щодня їздять за покупками. 🛒🔌
Ми в Інституті досліджень авторинку детально проаналізували потужність українського парку і виявили справжній цивілізаційний злам. Свіжий авторинок остаточно розірвав шаблони минулого століття.
📊 Головні цифри та аномалії дослідження:
⏳ Заповідник ДВЗ: у сегменті авто віком від 6 років панує суворий прагматизм — понад 80% машин мають потужність до 150 кВт (до 204 к.с.). Потужні авто там — рідкість (лише 1,3% ринку).
🚀 Цифровий вибух: у сегменті свіжих автівок (до 5 років) усе змінилося. Тепер кожне дев'яте авто має потужність понад 400 кінських сил (300+ кВт)!
🔋 Електричний тріумф: у ТОП-10 найпотужніших моделей — суцільний мас-маркет нового хайтеку (Tesla Model Y, 3, S, X, Zeekr 001, BYD).
📉 Королі в кутку: бензинові ДВЗ-легенди преміуму на кшталт Mercedes-Benz S-Class та Porsche Cayenne ледь зачепилися за хвіст рейтингу, витіснені електричною хвилею.
✈️🐂 Але тут прогрес зустрівся з українською дорожньою політикою.
Поки світовий автопром дає водіям надсучасні системи активної безпеки, автогальмування та моментальну динаміку, у кулуарах влади готують... нове підвищення штрафів та закручування гайок. Замість будівництва розв'язок, безпечних переходів та розділення потоків бар'єрами, державна логіка не міняється десятиліттями: поставити знак «40» на чотирисмуговій дорозі, сховати камеру й збирати штрафи.
Це все одно, що купити новенький пасажирський авіалайнер Airbus A320, причепити до трактора і повільно тягнути, при цьому звітуючи: «Зате подивіться, як безпечно — точно не впаде!».
Де межа, де закінчується реальна турбота про безпеку?
🔗 Повний текст аналітики з усіма цифрами та графіками вже на сайті | 323 |
| 7 | ⛽️ Дизель по 86 проти бензину по 76: як паливні гойдалки перекроїли авторинок у травні
Український автомобіліст рахує кожну копійку в структурі витрат. Щойно стели АЗС хитнулися, покупці моментально змінили пріоритети — чистий бензин нарощує масу, дизельний імпорт згортається, а електромобілі взяли паузу. 📊
Головні тренди зрізу паливного ринку:
🚗 Бензиновий ренесанс. Падіння ціни на А-95 до 76 грн/л зробило класичні двигуни найпривабливішим варіантом. Частка бензинових машин виросла абсолютно в усіх сегментах — від внутрішньої вторинки до автосалонів.
📉 Дизельний прагматизм. Коли літр ДП коштує 86 грн, економічний сенс везти вживану дизельну легковушку з Європи тане на очах. Імпортери оперативно згортають цей напрямок, залишаючи важке паливо суто для комерційного сектору та важких рамників.
🔌 Електрична прохолода. Частка чистих електрокарів на внутрішньому ринку просіла найвідчутніше. Зате минулого місяця зріс інтерес до гібридів, які споживають мінімум бензину, але не залежать від розетки. 🔋
💻 Повний розбір з інфографікою вже готовий - читайте, досліджуйте! | 375 |
| 8 | 📊 Найповніший дайджест українського авторинку: куди крутяться колеса бізнесу та приватних гаманців (травень 2026)
Травнева аналітика чітко розставила крапки над «і». Ринок остаточно позбувся імпульсивних рішень і перейшов на холодний прагматичний розрахунок. 🧮
🚗 Раціональна вторинка. Салони нових авто сумують — роздрібний покупець масово перекочував на майданчики вживаних машин. Купівельна спроможність диктує свої умови, змушуючи ретельно рахувати залишкову ліквідність та вартість володіння.
🔌 Електричні гойдалки. Свіжий імпорт електрокарів штормить через повернення ПДВ. Пріоритети покупців кардинально змінилися: дрібні міські машинки втрачають актуальність, натомість у тренді великі батареї, здатні підстрахувати як гігантський павербанк для дому під час відключень. 🔋
🚛 Логістика на максималках. Поки приватний сектор заощаджує, комерційний — інвестує. Сідлові тягачі, напівпричепи та важка спецтехніка демонструють впевнений рух угору. Великий бізнес адаптувався до умов, активно розширюючи європейські логістичні маршрути. 🗺️
💻 Повний розбір із детальною аналітикою по кожному сегменту та коментарями експертів — уже на нашому повністю оновленому сайті. Заходьте, тепер усе працює та читається значно швидше! 🚀
Дізнатись більше | 349 |
| 9 | 🚛💰 Що почому: скільки коштують вживані тягачі Євро-6 в Україні?
Українські перевізники продовжують активно оновлювати свої автопарки. Спільно з маркетплейсом Autoline ми проаналізували структуру пропозицій і склали чіткий портрет «робочих конячок», які зараз купують найчастіше.
📊 Короткий портрет середнього тягача на ринку:
• Вік: 7 років. Машина вже пройшла найдорожчий етап амортизації в ЄС, але має солідний запас міцності.
• Пробіг: 570 тис. км європейських автобанів.
• Звідки везуть: Нідерланди 🇳🇱 (найбільш доглянуті), Польща 🇵🇱 (головний хаб) та Німеччина 🇩🇪 (еталон сервісу).
💵 Хто у трійці лідерів за бюджетом?
• DAF XF (~$27 тис.) — абсолютний прагматичний бестселер.
• MAN TGX (~$23 тис.) — найдоступніший вхідний квиток у вищу лігу.
• Mercedes-Benz Actros (~$26 тис.) — баланс паливної ефективності та технологій.
🤯 Головний феномен рейтингу:
Цінник на DAF XG у $144 тисячі на тлі решти списку виглядає майже аномально. Чому він коштує як п'ять звичайних XF? Ніякої помилки немає — це чиста економічна логіка, революційна аеродинаміка, камери замість дзеркал та кабіна нового покоління, у якій фізично ще немає мільйонних пробігів.
Детальний розбір топ-10 моделей, аналітику цін та пояснення феномену свіжих флагманів читайте за посиланням. | 391 |
| 10 | ❗ Ви звикли, що Інститут досліджень авторинку — це в першу чергу свіжі дашборди, статистика імпорту та глибока аналітика торгів. Але ми моніторимо автосферу значно ширше. І зараз бачимо, як у владних кабінетах знову генерують, м'яко кажучи, небезпечні ідеї для автомобілістів.
🚫 Рецепт «порятунку» після чергових ДТП пропонують старий: давайте ще раз піднімемо штрафи, повісимо ще більше камер і максимально закрутимо гайки водіям.
📊 Ми копнули глибше, підняли офіційну статистику і просто склали цифри. Виявилося що поки система автофіксації успішно генерує мільярди гривень у бюджет, реальна відносна смертність на дорогах не просто не впала, а різко зросла.
🤔 Чому каральна система тотально провалилася? Навіщо нас змушують повзти 40 км/год замість того, щоб будувати безпечну транзитну інфраструктуру? І чому водій має бути єдиним «цапом-відбувайлом» за всі провали інфраструктури та безвідповідальність пішоходів?
Розклали все по поличках у нашій новій статті — з математикою, фактами та європейським досвідом.
👉 Читати повний розбір проблеми
Залітайте читати та діліться думками в коментарях, бо ця тема стосується кожного, і не лише водіїв. | 517 |
| 11 | 🔋 Китайські електромобілі купувати навчилися, а ремонтувати хто буде? 🤷♂️
Поки класичні СТО тихо хрестяться 🫣 при виді свіжого Zeekr чи BYD і відправляють власників «шукати щастя в іншому місці», хлопці із «ЗС Електро» перетворили цей дефіцит знань на високорентабельний бізнес. 💰
Тут немає заводських мануалів, електричних схем у природі не існує ❌, а софт та залізо змінюються китайцями швидше, ніж власник встигає звикнути до коліс. 📲💻
У новому випуску «Реального автобізнесу» ми розібрались, як працює сервіс в умовах тотального «реверс-інжинірингу» ⚙️, чому середній чек тут на 25% вищий, ніж на ДВЗ 📈, і як масштабувати таку складну нішу через франшизу та власну Академію автоелектриків. 🎓
Коротко про головне:
🔍 Як розгадати «китайський код»?
🧠 Чому інтелектуальний ремонт вигідніший за звичайне крутіння гайок.
💵 Скільки коштує відкрити технологічне СТО під ключ і чому партнерство краще за конкуренцію.
Усі цифри, підводні камені та аналітика ніші — вже у нашому новому матеріалі. 🛠️ Читайте статтю та дивіться повне відео на сайті за посиланням! 👇
✅ Дізнатись більше | 597 |
| 12 | 🔋 Китайські електромобілі купувати навчилися, а ремонтувати хто буде? 🤷♂️
Поки класичні СТО тихо хрестяться 🫣 при виді свіжого Zeekr чи BYD і відправляють власників «шукати щастя в іншому місці», хлопці із «ЗС Електро» перетворили цей дефіцит знань на високорентабельний бізнес. 💰
Тут немає заводських мануалів, електричних схем у природі не існує ❌, а софт та залізо змінюються китайцями швидше, ніж власник встигає звикнути до коліс. 📲💻
У новому випуску «Реального автобізнесу» ми розібрались, як працює сервіс в умовах тотального «реверс-інжинірингу» ⚙️, чому середній чек тут на 25% вищий, ніж на ДВЗ 📈, і як масштабувати таку складну нішу через франшизу та власну Академію автоелектриків. 🎓
Коротко про головне:
🔍 Як розгадати «китайський код» 🧠 Чому інтелектуальний ремонт вигідніший за звичайне крутіння гайок.
💵 Скільки коштує відкрити технологічне СТО під ключ і чому партнери кращі за конкурентів.
Усі цифри, підводні камені та аналітика ніші — вже у нашому новому матеріалі. 🛠️ Читайте статтю та дивіться повне відео на сайті за посиланням! 👇 | 0 |
| 13 | ⚖️🚛 Ідеальний баланс: ринок напівпричепів у квітні фіксує математичний паритет із тягачами 📊📦
У логістичному бізнесі квітня 2026 року зафіксовано абсолютну гармонію: в Україні зареєстрували 1 413 напівпричепів, що майже ідентично кількості нових та вживаних тягачів (1 414 шт.)! Перевізники більше не купують техніку «про запас» — кожне робоче шасі одразу отримує свій борт, штору або самоскид 💸 на заміну старому залізу.
Головні тренди ринку «начеп»:
🐘🇩🇪 Тотальний диктат німецького «слона». Бренд Schmitz Cargobull у квітні влаштував абсолютний розгром конкурентів. Він одноосібно тримає чверть внутрішнього ринку (208 шт.), майже половину вживаного імпорту (197 шт.) та лідирує серед нових машин із салонів. Уніфікація автопарків рулить! 🇳🇱🛠️
📈 Вторинний ринок додає обертів. Внутрішні перепродажі (891 шт.) та свіжий пригін з Європи (417 шт.) упевнено зростають як до березня, так і до минулого року (+12-13% Y-Y). Перевізники активно везуть штори та фургони-рефрижератори під готові валютні контракти з ЄС 🇪🇺✈️.
🇺🇦⚙️ Українські заводи беруть технологіями. Наші виробники не конкурують із європейським мас-маркетом, а роблять складні ексклюзивні речі. У лідерах — важкі платформи-трали від TAD (8 шт.), контейнеровози з саморозвантаженням від Зміїв-Транс (8 шт.) та технологічні цистерни для палива та хімії від Everlast (5 шт.) 🪵⛽.
🛒🚛 Новий імпорт під замовлення. У сегменті нових імпортних причепів (81 шт.) бізнес купує переважно великі аграрні самоскиди від Schmitz, польських брендів Mega та Wielton 🌾🚜.
Чому перевізники переходять на однотипні європейські напівпричепи, як специфікація кузовів відображає роботу українського експорту та які інженерні ніші повністю закрили вітчизняні заводи — читайте у нашому детальному матеріалі! 🔍👇
🔗 Дізнатись більше | 453 |
| 14 | 🚚💨 Магістральний зліт квітня: логістика оновлює парки за допомогою нових євротягачів 📈🇪🇺
Поки інші сегменти комерційного транспорту демонструють обережність, ринок великих сідлових тягачів у квітні 2026 року показав упевнене прискорення! За місяць великі транспортні компанії та приватні перевізники зареєстрували 1 414 магістральних машин. Великий бізнес чітко прорахував вартість пального і робить ставку на ефективність 📊💸.
Головні інсайти великовагового сектору:
🆕 Сегмент нових тягачів показав вибухове зростання на +63,1% відносно березня (106 шт.). Великі фірмові автопарки активно переходять на нове залізо під прямі сервісні контракти. Номером один на первинному ринку став Mercedes-Benz Actros (26 шт.) 🇩🇪✨.
🇪🇺 Пригін Євро-6 на підйомі. Імпорт вживаної техніки з Європи зріс майже на +10% (494 шт.). Тут середній вік машин становить усього 9,7 років. Перевізники везуть свіжі магістральники, щоб економити на європейських екологічних зборах та заправках. Лідери незмінні: DAF XF (153 шт.) та MAN TGX (124 шт.) 🇳🇱📦.
🔄 Внутрішні перепродажі стабільно тримають планку — 814 угод за місяць. Проте тут парк суттєво старіший (середній вік — 14,5 років). Машини стандартів Євро-3 та Євро-5 активно купують під локальні внутрішні завдання — зерно возити чи будівельні матеріали 🚜🌾.
🇨🇳🏗️ Китайські та турецькі екзоти. На первинному ринку зафіксовано поодинокі, але дуже цікаві реєстрації китайських важких тягачів Jiefang JP6 від концерну FAW та турецьких Ford F-Max. Прагматичний розрахунок змушує окремих гравців експериментувати зі східною технікою заради низької стартової ціни 🛻🧭.
Чому великі логістичні компанії відмовляються від утримання старих машин, як екологічні стандарти ЄС формують структуру українського імпорту та які моделі гарантують найшвидшу окупність у 2026 році — читайте у нашому детальному аналізі! 🔍👇
🔗 Дізнатись більше | 363 |
| 15 | 🚚💼 Важка вага квітня: Tesla Cybertruck у базі вантажівок та падіння класичних ДВЗ 📉🔋
Квітнева статистика важкого комерційного транспорту (масою понад 3,5 тонни, без сідлових тягачів) принесла багато цікавих трендів. Загальний результат місяця — 1 712 реєстрацій. Бізнес активно переглядає свої автопарки і без жалю позбувається того, що витрачає забагато пального 📊💸.
Головні інсайти комерційного сектору:
📉 Внутрішній ринок оптимізується. Перепродажі всередині країни просіли на -8,7% (1 244 шт.). Початок будівельного сезону тримає попит на самоскиди, але купують переважно європейців. У топі — трійка від Mercedes-Benz (Atego, Sprinter, Vario). Старі КамАЗи та карбюраторні ЗІЛ масово втрачають рентабельність через ціни на АЗС 🛢️🛠️.
🚚 Імпорт під готові завдання. Пригін вживаної техніки з Європи стабільний (+1,1% M-M, 275 шт.). Головний тренд — готові європейські фургони з гідробортами та рефрижераторами. Абсолютний лідер тут — Mercedes-Benz Atego (55 шт.), за яким впевнено йдуть середньотоннажні MAN TGL 🥇🇩🇪.
🇺🇦 Українська забудова в лідерах нових. Новий імпорт упав на третину, а от локальне складання спецтехніки тримається впевнено (121 шт.). Сміттєвози, міксери та рефрижератори активно збирають на базі шасі Volkswagen Crafter, Volvo FM та брендів на кшталт Intercargotruck 🏗️🏭.
⚡🦖 Електрична сенсація! У важку категорію понад 3,5 тонни офіційно увірвалися електромобілі! Через велику конструктивну масу в базу вантажівок потрапили вживані Tesla Cybertruck (3 шт.) та Ford F-150 Lightning 🇺🇸🔋. Разом з ними бізнес реєструє електричні фургони Ford E-Transit та китайські комерційні новинки від BYD та Gecko 🔋🇨🇳.
Чому великі корпоративні автопарки переходять на кіловати, які типи кузовів зараз у найбільшому дефіциті та як паливна криза витісняє застарілу техніку на металобрухт — читайте у нашому детальному огляді! 🔍👇
🔗 Дізнатись більше | 355 |
| 16 | 🚌📉 Автобусний тупик: чому нові пасажирські машини більше не купують? 🛑💸
Квітнева статистика пасажирського сегмента принесла холодний душ для автосалонів та виробників. Загальний результат місяця — всього 472 реєстрації автобусів усіх класів. Ринок майже повністю перейшов на ресурс вживаної техніки, тоді як купівля нових машин пережила відчутний спад 📊📉.
Що відбувається в пасажирській логістиці:
🛑 Пауза в автосалонах. Нові автобуси українського виробництва просіли на -55,1%, а новий імпорт взагалі скоротився на -71,9% відносно березня. Головна причина — затишшя у державних закупівлях та муніципальних тендерах 🏛️. Лідером серед нових став БАЗ А081 "Еталон" з дуже скромним результатом у 10 машин.
🔄 Вторинний ринок демонструє стабільність. Внутрішні перепродажі (326 шт.) та вживаний імпорт (108 шт.) показують стійке зростання відносно минулого року (близько +10% Y-Y). Перевізники мінімізують фінансові ризики й просто підтримують на ходу наявний автопарк 🛠️🧺.
🚐 Sprinter поза конкуренцією. Як на внутрішньому ринку, так і в імпорті вживаних машин абсолютним лідером залишається Mercedes-Benz Sprinter. Він одноосібно формує третину всього автобусного ринку країни. Наступні позиції — за перевіреними робочими конячками БАЗ "Еталон" та Богдан/Ataman 🚐🚌.
🌍 Туристичний клас купують точково. Великі лайнери для міжнародних рейсів типу Setra, Tourismo чи Van Hool реєструють буквально поштучно (по 3-4 одиниці на місяць). Бізнес інвестує виключно під діючі контракти та готові маршрути 🗺️🧳.
Чому приватні перевізники відмовляються від капітальних інвестицій, як тарифна політика впливає на експлуатацію дизельних ДВЗ та коли чекати на відновлення попиту в реєстраціях — читайте у нашому свіжому аналізі! 🔍👇
🔗 Дізнатись більше | 335 |
| 17 | 🚚💼 Комерційний прагматизм: як малий бізнес оновлює логістику у квітні 📈📦
Мала комерція (LCV до 3,5 тонн) у квітні 2026 року показала загальний результат у 3 801 реєстрацію. Український бізнес активно реагує на паливні виклики та змінює стратегію: старе залізо всередині країни втрачає популярність, а от свіжий пригін та нові фургони йдуть угору! 📊💸
Головні тренди комерційного сектору:
📉 Внутрішній ринок на паузі. Перепродажі впали на -9,9% (2 059 шт.). Старі ДВЗ з великими витратами пального стають занадто дорогими. Проте лідери стабільні: Mercedes-Benz Sprinter (267 шт.) та Renault Master (160 шт.) міцно тримають позиції 🇩🇪🇫🇷.
📈 Свіжий імпорт додає обертів. Пригін вживаних фургонів зріс на +11,1% (1 101 шт.). Тут бізнес шукає свіжі європейські дизелі Євро-6 для магістральної логістики. Абсолютний фаворит — Renault Master (285 шт.) 🥇🚚.
🏭 Стрибок українського виробництва! Сегмент нових машин, виготовлених або дообладнаних в Україні, злетів одразу на +64,9% (94 шт.). Це результат великих корпоративних контрактів на спецтранспорт 🇺🇦🛠️.
🛒 Автосалони та рамні пікапи. У сегменті нових лідирує компактний Renault Express (85 шт.) 🇫🇷. Разом із ним бізнес активно розкуповує рамні пікапи: класичні Mitsubishi L200, Toyota Hilux та амбітний новачок ринку — Chery Himla (38 шт.) 🛻⛰️.
Чому малий бізнес відмовляється від застарілих фургонів, які типи кузовів зараз у найбільшому дефіциті та як комерційні автопарки рятуються від високих цін на АЗС — читайте у нашому новому аналітичному огляді! 🔍👇
🔗 Дізнатись більше | 342 |
| 18 | 🚀 Двоколісний рекорд: моторинок України летить угору, поки авторинку «холодно» 🏍️📈
У той час як автомобільний ринок у квітні вирішив трохи відпочити та пішов на корекцію, український моторинок видав абсолютний історичний максимум! За місяць українці зареєстрували 10 608 мотоциклів, перекривши навіть рекорди спекотного літа минулого року 🔥.
Гаманець і паливні стели змушують українців шукати альтернативу традиційним машинам з ДВЗ, і ринок байків реагує на це миттєво.
Головні інсайти мотобуму:
🆕 Салони забирають половину ринку! Майже 50% усіх куплених байків — це абсолютно нові мотоцикли з імпорту (5 260 шт.). За місяць цей сегмент злетів на космічні +45,8%! 🚀🏭
🇨🇳 Китайський прагматизм у топі нових. Покупці нових байків голосують за бюджетну мобільність. У лідерах продажів — Lifan, ендуро-бренд Kovi та робочі конячки від Musstang і Spark. Вони дешеві, споживають мінімум пального і вирішують питання пересування тут і зараз 🛵🌾.
🇯🇵 Японська класика на вторинці. Якщо серед нових рулить Китай, то на внутрішньому ринку та в імпорті вживаної техніки королем залишається Honda (абсолютний лідер обох сегментів) 🏆. Разом із Yamaha, Suzuki та Kawasaki вони тримають планку якості.
🇺🇸 Стиль життя не купиш, але байк — можна. До ТОП-5 вживаного пригону впевнено прорвався Harley-Davidson, обігнавши європейців із BMW та Triumph. Сегмент «для душі» та подорожей вихідного дня почувається цілком упевнено 🦅🇺🇸.
Чому моторинок перестав бути сезонною іграшкою, як ендуро-культ змінив статистику салонів і скільки коштує вхідний квиток у двоколісний світ у 2026 році — читайте у нашому свіжому аналізі! 📊👇
🔗 Дізнатись більше | 362 |
| 19 | 🚂 Квиток в один бік до мартенівської печі: куди їде старе залізо? 🏭♻️
Статистика першого кварталу 2026 року показала, скільки техніки офіційно відправилося на евакуаторах до пунктів приймання Втормету 🚛🏗️. Це не просто чистка реєстрів МВС, це велике переродження радянського та пострадянського спадку на нові будівельні конструкції, цвяхи, ложки 🥄 та компактні рибальські стільці 🎣🪑!
Хто отримав статус вторинної сировини:
🚗 Легковики (4 669 шт.) 🛒
Середній вік: 28 років 👴.
У топі на переплавку: класичні ВАЗ 2106 та 2107 🛠️.
Історичний момент: у трійку лідерів утилізації офіційно увірвався Daewoo Lanos! Епоха народних авто нульових масово досягає свого технічного ліміту 💥.
🚛 Вантажівки (1 138 шт.) 🏗️
Середній вік: 29 років ⚙️.
На вихід: старі карбюраторні «Газелі» та середньотоннажні ГАЗ-53 🛢️. При цінах на пальне у 2026 році утримувати таку техніку — це фінансова утопія, тож рами та мости масово стають джерелом легованої сталі 🪵.
🚌 Автобуси (199 шт.) 🏁
Фінальний рейс: старі ПАЗи, КАвЗи та легендарні міжміські «Ікаруси» здають свої кузови на металобрухт, звільняючи простір для новіших (хоч подекуди і не кращих) машин ⚡.
👑 Релікт кварталу: сіра ГАЗ М-20 «Побєда» 1954 року випуску 🏛️! Вона чесно відпрацювала свій експлуатаційний цикл довжиною у 72 роки й закрила свій життєвий шлях на розбиранні 🫠.
Чому офіційне списання — це лише верхівка айсберга українських «шротів», і як вартість пального пришвидшує утилізацію старих ДВЗ — читайте у нашому детальному розборі! 🔍👇
Дізнатись більше | 333 |
| 20 | 🌍 Географія квітня: де в Україні «крутяться» колеса та гроші? 🗺️🚀
Статистика квітня розставила всі крапки над «і»: авторинок України остаточно розділився на цифрову реальність 📱, західні «ворота» 🏰 та столичний центр тяжіння нових авто 💸.
Ось що цікавого відбулося на карті:
📱 Дія — окремий «обласний центр». Поки хтось за звичкою їде в Сервісний центр, 30% ринку переїхало у смартфон. Кожна третя угода по вживаних авто — тепер лише кілька кліків на дивані. Найбільший авторинок країни офіційно поміщається в кишені! 🛋️✨
🏰 Київ проти Львова: дуель за «свіжу кров». У сегменті вживаного пригону — справжня конкуренція. Київ купує для себе (13,6%), а Львівська область (13%) разом із Тернополем та Рівним працюють як головний логістичний хаб та майстерня країни. 🛠️📦
🌆 Столиця — магніт для «нульових» машин. Майже 46% усіх реєстрацій нових авто припадає на Київ. Схоже, за межами столиці ринок нових машин стає дедалі більш точковим, тоді як Київська область акумулює майже половину всього капіталу з автосалонів. 🏙️💰
🏢 Регіональний прагматизм. На Заході імпорт вживаної техніки подекуди в 4 рази популярніший за купівлю нових машин. Це бізнес, логістика та вміння рахувати кожну гривню в експлуатації. ⚙️📐
Чому смартфон переміг черги, і як західні області стали головним торговельним майданчиком для всієї країни — читайте у нашому детальному огляді з діаграмами та цифрами! 📊👇
🔗 Дізнатись більше | 384 |
