Безбородов. Не только логистика
Open in Telegram
Заявка в РКН №8018864262 Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru, Реклама : @alexeybezborodov
Show more📈 Analytical overview of Telegram channel Безбородов. Не только логистика
Channel Безбородов. Не только логистика (@infranews) in the Russian language segment is an active participant. Currently, the community unites 10 028 subscribers, ranking 2 344 in the Transport category and 63 532 in the Russia region.
📊 Audience metrics and dynamics
Since its creation on невідомо, the project has demonstrated rapid growth, gathering an audience of 10 028 subscribers.
According to the latest data from 09 September, 2026, the channel demonstrates stable activity. Although there has been a change in the number of participants by 58 over the last 30 days and by 1 over the last 24 hours, overall reach remains high.
- Verification status: Not verified
- Engagement rate (ER): The average audience engagement rate is 24.87%. Within the first 24 hours after publication, content typically collects 16.13% reactions from the total number of subscribers.
- Post reach: On average, each post receives 2 494 views. Within the first day, a publication typically gains 1 617 views.
- Reactions and interaction: The audience actively supports content: the average number of reactions per post is 14.
- Thematic interests: Content is focused on key topics such as контейнер, перевозка, груз, логистика, судно.
📝 Description and content policy
The author describes the resource as a platform for expressing subjective opinions:
“Заявка в РКН №8018864262 Содержание писать @alexeybezborodov или info@infranews.ru,
Реклама : @alexeybezborodov”
Thanks to the high frequency of updates (latest data received on 10 September, 2026), the channel maintains relevance and a high level of publication reach. Analytics show that the audience actively interacts with content, making it an important point of influence in the Transport category.
10 028
Subscribers
+124 hours
+97 days
+5830 days
Data loading in progress...
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
September '26
September '26
+50
in 7 channels
August '26
+191
in 21 channels
Get PRO
July '26
+185
in 18 channels
Get PRO
June '26
+89
in 7 channels
Get PRO
May '26
+172
in 13 channels
Get PRO
April '26
+157
in 17 channels
Get PRO
March '26
+271
in 28 channels
Get PRO
February '26
+244
in 4 channels
Get PRO
January '26
+222
in 25 channels
Get PRO
December '25
+123
in 25 channels
Get PRO
November '25
+247
in 14 channels
Get PRO
October '25
+223
in 20 channels
Get PRO
September '25
+192
in 19 channels
Get PRO
August '25
+115
in 14 channels
Get PRO
July '25
+216
in 25 channels
Get PRO
June '25
+118
in 23 channels
Get PRO
May '25
+213
in 17 channels
Get PRO
April '25
+375
in 20 channels
Get PRO
March '25
+238
in 10 channels
Get PRO
February '25
+230
in 13 channels
Get PRO
January '25
+220
in 19 channels
Get PRO
December '24
+148
in 14 channels
Get PRO
November '24
+208
in 18 channels
Get PRO
October '24
+192
in 29 channels
Get PRO
September '24
+161
in 16 channels
Get PRO
August '24
+537
in 20 channels
Get PRO
July '24
+246
in 17 channels
Get PRO
June '24
+210
in 16 channels
Get PRO
May '24
+316
in 37 channels
Get PRO
April '24
+305
in 19 channels
Get PRO
March '24
+448
in 23 channels
Get PRO
February '24
+514
in 29 channels
Get PRO
January '24
+523
in 38 channels
Get PRO
December '23
+434
in 38 channels
Get PRO
November '23
+209
in 36 channels
Get PRO
October '23
+216
in 22 channels
Get PRO
September '23
+305
in 0 channels
Get PRO
August '23
+214
in 0 channels
Get PRO
July '23
+273
in 0 channels
Get PRO
June '23
+304
in 0 channels
Get PRO
May '23
+141
in 0 channels
Get PRO
April '23
+294
in 0 channels
Get PRO
March '23
+666
in 0 channels
Get PRO
February '23
+220
in 0 channels
Get PRO
January '23
+318
in 0 channels
Get PRO
December '22
+220
in 0 channels
Get PRO
November '22
+104
in 0 channels
Get PRO
October '22
+273
in 0 channels
Get PRO
September '22
+180
in 0 channels
Get PRO
August '22
+113
in 0 channels
Get PRO
July '22
+264
in 0 channels
Get PRO
June '22
+491
in 0 channels
Get PRO
May '22
+754
in 0 channels
Get PRO
April '22
+959
in 0 channels
Get PRO
March '22
+539
in 0 channels
Get PRO
February '22
+156
in 0 channels
Get PRO
January '22
+243
in 0 channels
Get PRO
December '21
+147
in 0 channels
Get PRO
November '21
+265
in 0 channels
Get PRO
October '21
+152
in 0 channels
Get PRO
September '21
+133
in 0 channels
Get PRO
August '21
+258
in 0 channels
Get PRO
July '21
+161
in 0 channels
Get PRO
June '21
+106
in 0 channels
Get PRO
May '21
+96
in 0 channels
Get PRO
April '21
+269
in 0 channels
Get PRO
March '21
+281
in 0 channels
Get PRO
February '21
+86
in 0 channels
Get PRO
January '21
+53
in 0 channels
Get PRO
December '20
+1 283
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 10 September | +2 | |||
| 09 September | +4 | |||
| 08 September | +8 | |||
| 07 September | +4 | |||
| 06 September | +2 | |||
| 05 September | +11 | |||
| 04 September | +1 | |||
| 03 September | +5 | |||
| 02 September | +3 | |||
| 01 September | +10 |
Channel Posts
+2
Человек конечно удивительное животное. Саму новую систему склонны винить в проблемности 87% наших респондентов (уверены, что 90% голосовавших - понимают, что это и как это работает). Ответственность на частных провайдеров новой государственной услуги возлагают уже 69% проголосовавших. Себя, свою сторону оценивают негативно (без привязки к причинам) - 65%. В целом все очевидно. Но государственным органам, Минтрансу, Минсвязи и всем занятым подшефным имеет смысл задуматься. Налицо одно из самых плохо подготовленных, трудновнедряемых и вероятно ошибочных нововведений
| 2 | ✍ По данным совместного мониторинга ATI SU и Ассоциации перевозчиков, через неделю после введения обязательного использования ЭТрН электронная подпись загружена лишь у 14,2% перевозчиков
При этом их число заметно выросло по сравнению с августом (9,8%)
🔎 Подробнее | 406 |
| 3 | С точки зрения дизайна и функциональности моя любовь это мега-контейнеровозы и СПГ-танкеры. В них все есть и они вершина инженерной мысли, человеческого таланта и судостроительного упорства. Этого давно уже нет ни в танкерах обычных, ни даже в круизных лайнерах, которые просто стали отелями, и никаких новых решений не несут на себе. Балкеры и прочий стафф — давно расходный логистический материал и фишки в казино судовладельцев. Правда есть еще суда-платформы для КТГ — но это просто фантастика для посвященных: красота в отсутствие привычных пропорций | 668 |
| 4 | Ну зашли и зашли, орать то чего!? | 779 |
| 5 |  Я так понимаю, что мако и эпплофаги в руках ни самсунгов раскладушек и тройных раскладушек хуавей не держали. А у кетайцев уже 2я вышла. с 2ТБ, стилусом и кучей фич, к которым Эппле дойдет года через 2 с пафосом и танцами | 988 |
| 6 | Мы это написали месяц назад. Смотрим, что пишут профильные люди. В принципе тоже самое | 1 199 |
| 7 | ОСК не остановится. Хотя конечно сейчас уже торопиться не надо. Все равно девелоперы рано или поздно вытолкают из Кировского района. Да и технологический уклад явно на пороге слома. Если ИИ решил проблему теории волн и главную задачу гидродинамики - до тотального изменения в судостроении рукой подать | 1 377 |
| 8 | Это на самом деле фантастика. Дальше решения в области "теории волн", новые пределы в области гидродинамики, а дальше и гидротехника с гидрофизикой подтянутся на новые уровни https://www.rbc.ru/society/09/09/2026/6aa14bdc9a79477ccf490199?from=main_lines_8 | 1 347 |
| 9 | Погонщик "ослов". Великий человек. | 1 467 |
| 10 |  Альфалайнер выкатил рендер на новый размер 27,5 тыс. TEU. Пока раскладывают так, чтоб высота проходила под рабочие сегодняшние краны. | 1 457 |
| 11 |  🇰🇿🇨🇳 Токаев: На Казахстан приходится около 85% наземного транзита «Китай — Европа»
В 2025 году между Казахстаном и Китаем ж/д транспортом перевезли 35,6 млн тонн грузов, рассказал президент Казахстана в интервью «Синьхуа».
↗️ Это на 3,5 млн тонн или на 11% больше по сравнению с 2024 годом.
За тот же период автомобильным транспортом перевезли около 8 млн тонн грузов.
↗️ Это на 2 млн тонн или на 40% больше, чем годом ранее.
По словам главы государства, в стране реализуются или готовятся к реализации несколько инфраструктурных проектов, которые позволят увеличить грузопоток между странами. Среди них:
• строительство магистрали «Арал — Каспий»;
• строительстве второй ж/д ветки «Достык — Алашанькоу»;
• строительство линии «Аягоз — Тачэн».
обеспечит дополнительный грузопоток в объеме 20 млн тонн.
ℹ Объём перевозок между Казахстаном и Китаем в первом квартале 2026 года вырос на 9,3% — с 8,3 млн до 9,1 млн тонн грузов, число контейнерных поездов по маршруту увеличилось на 34,4% — с 93 до 125.
Выручка Казахстана от экспорта агропродукции в Китай за тот же период выросла на 82,4% — с $0,3 млрд до $0,55 млрд.
Читайте также:
➡Китай нарастил на 28% поставки фруктов в Центральную Азию через погранпереход «Хоргос – Нур Жолы»
➡Контейнерные перевозки из Китая в Азербайджан через Казахстан подорожали до 5,4% за месяц
LogiStan.info | Telegram | MAX | 1 361 |
| 12 | Немецкий аналитический центр Merics, специализирующийся на изучении современного Китая и его внешнеполитического курса, прежде всего, отношений с Европой – опубликовал статью-стратегический контраргумент распространенному экономическому тезису о почти односторонней зависимости России от Китая
Автором статьи является Эндрю Скобелл — американский политолог и специалист по внешней политике Китая, китайской военной и оборонной политике, отношениям США и Китая и вопросам безопасности в Индо-Тихоокеанском регионе
В подзаголовок статьи Скобелл выносит утверждение об ошибочности вывода о том, что Москва нуждается в Пекине больше, чем Пекин в Москве, на основании огромного дисбаланса в экономических отношениях между странами.
Автор колонки обращает внимание на то, что китайские аналитики часто рассматривают китайско-российские отношения в контексте «треугольных отношений» (三角关系) между Китаем, Россией и США. Такая геометрическая концепция подразумевает не только то, что двусторонние отношения Пекина и Москвы можно понять лишь как часть трехсторонней конфигурации с Вашингтоном, но и то, что Россия в них фигурирует как ключевой игрок, выступающий примерно на равных с двумя наиболее влиятельными мировыми державами. При этом он отмечает сходство этой конфигурации с концепцией «стратегического треугольника» времен холодной войны. С той разницей, что в 1970-х годах сближение Пекина и Вашингтона было обусловлено их стремлением создать противовес Москве, а сегодня Пекин развивает отношения с Москвой как противовес Вашингтону
Стратегическая география🐾 | 1 240 |
| 13 | Какая-то лютая аффера https://t.me/logistan/12347 | 1 324 |
| 14 |  🎙 #ГОСТИ на Радио Метро
102.4 FM: Ближний Восток и борьба за логистические пути
Как борьба за морские и торговые маршруты меняет расстановку сил в регионе и какое место в этих процессах занимает Россия?
9 сентября в студии – Андрей Глебович Бакланов, заместитель председателя Ассоциации российских дипломатов, действительный государственный советник РФ 1-го класса, помощник первого заместителя председателя Комитета Совета Федерации ФС РФ по науке, образованию и культуре, член российско-американской группы по Ближнему Востоку, профессор-руководитель секции исследований стран Ближнего Востока и Северной Африки НИУ ВШЭ.
В эфире обсудим:
⚫️как меняется геополитическая ситуация на Ближнем Востоке;
⚫️почему контроль над морскими и торговыми маршрутами становится важным фактором международной политики;
⚫️ситуацию вокруг ключевых портов и логистических коридоров региона;
⚫️изменения в отношениях стран Ближнего Востока и перспективы российско-арабского экономического и логистического взаимодействия.
📻 Подключайтесь к эфиру 9.09.26 с 17:00 до 18:00 (мск) на Радио Метро 102.4 FM. | 1 304 |
| 15 |  На фоне высокоэффективного воплощения ГолЛога - вот такое видеть вдвойне приятно. Причем правила нарушаются "тотал". Все знают что в центре миллионников грузовик с российскими номера без спецпропуска заехать не может. А кетайец может. И плевать на всех хотел. Китайцы уже в центре Екатеринбурга! Ранее только в Новосибирске видел. 🤬. | 1 316 |
| 16 | Дополним проблему дублирования мощностей логистических историей про Германию. 7 лет назад. Германия как и все прочие развитые страны к сегодняшнему дню все задвоИла. И если в США это компенсировалось финансовым рынком, кучей разных маскировок и прямым залезанием в карман клиенту, то в Германии такое оказалось не по силам. И все издержки задвоения легли на экономику. Результат виден уже отчетливо, хотя проблема была понятна еще в момент вывода судостроения из Германии в Китай - 20 лет назад. В тексте само собой мы и нашу проблематику предсказали. | 1 304 |
| 17 | Ну что 9 дней прошли. Что ощущаете в рамках новой электронной реальности? Уровни готовности. Третье: мы сами, наш штат, наши аутсорсеры. К сожалению, ограничений на голосование только на Россию поставить нельзя. Все скачут от Австралии до Нидерландов | 1 762 |
| 18 | Ну что 9 дней прошли. Что ощущаете в рамках новой электронной реальности? Уровни готовности. Второе: Назначенные операторы. К сожалению, ограничений на голосование только на Россию поставить нельзя. Все скачут от Австралии до Нидерландов | 1 716 |
| 19 | Ну что 9 дней прошли. Что ощущаете в рамках новой электронной реальности? Уровни готовности. Первое: Государство. К сожалению, ограничений на голосование только на Россию поставить нельзя. Все скачут от Австралии до Нидерландов | 1 663 |
| 20 | У Трампа с неймингом в принципе плохо. Только 2 слова в вокабуляре. Америка и Трамп. 👆👆👆Но мы подсуетились заранее. | 1 349 |
