Танки. История и современность. Btvt.info

Новости расцвета оборонки РФ – вместо Мига буде Пик. Несмотря на стратегическое значение для обеспечения обороноспособности РФ, ОКБ им. А. И. Микояна фактически подвергается ликвидации путём объединения с ОКБ Сухого в т. н. «ОКБ ОТА». Указанный процесс сопровождается массовым сокращением сотрудников ОКБ им. А. И. Микояна. Так, в частности, около 25 % уже получили уведомления, 25 % ожидают сокращения до конца года. Таким образом, в т. н. «ОКБ ОТА» войдёт около 500 сотрудников нынешнего ОКБ им. А. И. Микояна – при 3000 и более сотрудниках нынешнего ОКБ Сухого. Это исключает сохранение конструкторской школы ОКБ им. А. И. Микояна. Кроме этого, ОКБ им. А. И. Микояна, согласно планам ГК «Ростех» должно будет отдать свою территорию в Москве под многоэтажную жилую застройку группе компаний «ПИК».

Молдова получила PIRANHA-5 Национальная армия Республики Молдова получила первые 5 бронетранспортёров PIRANHA-5, предоставленных правительством Германии, в ходе официальной церемонии, организованной с участием представителей Министерства обороны и руководства Национальной армии, Посольства Федеративной Республики Германия в Республике Молдова, а также представителей компании-производителя General Dynamics European Land Systems (GDELS). В этом контексте министр обороны Анатолий Носатый отметил, что получение техники типа PIRANHA-5 является новым этапом в процессе модернизации Национальной армии и развития оперативных возможностей оборонного ведомства. «Мы высоко ценим ценную поддержку, оказанную Федеративной Республикой Германия, и высокий уровень партнёрства, сложившегося в сфере обороны, результаты которого способствуют укреплению и модернизации оборонного сектора Республики Молдова», — заявил Анатолий Носатый.

#ретро Американские «Рено» на учениях в Форт-Мид , Мериленд В Новом Свете танки FT-17 появились "под занавес" Великой войны. После того как стало ясно, что французские фирмы не смогут выполнить заказ на 3500 танков к весне 1918 года, было решено развернуть значительную часть производства "Рено" FT в США. Армия США первой после Франции приняла на вооружение танки FT-17.

#OTD 26 Июня 1972 на авиастроительном предприятии в Сент. Луисе состоялась выкатка первых 2-х прототипов истребителя Ф-15 (F-15A-1-MC). Первый полет (27 июля 1972 года, база ВВС Эдвардс, Калифорния).

M1A2T 584-й моторизованной бригады во время учений, Тайвань, 2026.

Электрический танк HEATTD Проект компании GDLS (General Dynamics Land Systems), проведённого в 1990 году в рамках подготовки к участию в программе HEATTD (High Energy Advanced Technology Transition Demonstrator) по заказу TACOM. Основная цель проекта – оценка потенциала и разработка предварительных концепций электрического привода для танка будущего (целевой год – 2010) с интеграцией электрического вооружения ET Gun (электротермохимического орудия) и современных систем защиты и управления. В рамках исследования рассматривались различные типы накопителей энергии (батареи, суперконденсаторы, топливные элементы), проводился анализ их массогабаритных характеристик, скорости заряда/разряда, эксплуатационной безопасности и сроков готовности. Особое внимание уделялось трём типам батарей: биполярным свинцово-кислотным, серебряно-железным и литий-металл-сульфидным, а также перспективным твёрдооксидным топливным элементам. Был выполнен расчёт энергопотребления для различных подсистем танка – движения, стрельбы (до 12 выстрелов по 5 МДж за 120 секунд), наведения, автоматического заряжания и бортовой электроники. С помощью разработанной имитационной модели оценивались ключевые параметры: расход топлива, требуемая мощность двигателя, ёмкость аккумуляторов (бортового и башенного), эффективность рекуперации энергии при торможении и движении по пересечённой местности. Также был сделан вывод, что башенная батарея должна обеспечивать все выстрелы в бою без подзарядки, а бортовой накопитель – иметь ёмкость не менее 6 МДж. На основе полученных данных были определены перспективные конфигурации силовой установки (дизельная или газотурбинная, продольное или поперечное расположение, передний или задний привод), а также сформулированы требования к силовой электронике, шинам напряжения и интерфейсам с волоконно-оптической системой управления. В планах дальнейшей работы значились детальная проработка компоновки, анализ мировых достижений (включая германские и израильские разработки) и выявление критических технологий, сдерживающих внедрение электрического привода в тяжёлую бронетехнику. Слайды отсканировано @Badlaz0rcat

Тем временем в республике Корея. Командование противовоздушной обороны ВВС 23 июня (во вторник) впервые провело учения по противодействию проникновению роя дронов. Военнослужащие с помощью залпового огня из восьми установок «Вулкан» уничтожили 44 из 50 роевых дронов, приближавшихся на малой высоте примерно с расстояния 1 км, а оставшиеся шесть дронов успешно уничтожили с помощью одного переносного лазера и пяти дробовиков. Полковник Нам Хёнджу, начальник отдела информационных операций Командования противовоздушной обороны, заявил: «Это были первые учения по отражению проникновения роевых дронов, которые становятся серьёзной угрозой, с использованием существующих средств, таких как «Вулкан». На основе результатов и уроков учений мы продолжим совершенствовать систему противодействия роевым дронам». … Как-то все это не впечатляет и достаточно постановочно выглядит.

Сотрудничество по созданию нового танка Европы с французами – все… Ожидаемо немцы возглавят проект. Перевод материала Deutschland rüstet mit Partnern einen gemeinsamen europäischen Kampfpanzer издания Hartpunkt. Около дюжины европейских государств, включая Германию, работают над созданием общего основного боевого танка, который должен поступить в войска в начале 2030-х годов, а его компоненты будут производиться на производственных линиях как минимум в двух европейских странах. Об этом заявляют осведомлённые круги. Двигатель, корпус, башня, вооружение, электроника, оптроника и прочее должны тогда производиться не на одном предприятии в одной стране, а как минимум на двух производственных линиях, распределённых по Европе. Очевидно, преследуется цель уменьшить зависимость от отдельных производственных «узких мест» и упростить ремонтопригодность будущих танков. Для этого будущие основные боевые танки должны иметь одинаковые агрегаты, чтобы в случае необходимости, например, детали танка из страны А могли быть демонтированы механиком из страны Б и затем установлены в танк страны В. Различия, по-видимому, допускаются только для агрегатов, не имеющих решающего значения для боеспособности танка, например, радиооборудования или оружейных станций. Их, вероятно, можно комплектовать на национальном уровне. Координация этого проекта на межгосударственном уровне, по имеющейся информации, осуществляется через европейский проект MARTE (Main Armoured Tank of Europe). На первом этапе страны-участницы согласовали общие требования, которые теперь на втором этапе должны воплотиться в дизайн будущего танка. Помимо Германии, которая является головным исполнителем проекта, в разработке участвуют также Бельгия, Эстония, Финляндия, Греция, Италия, Нидерланды, Норвегия, Румыния, Испания и Швеция. По данным хорошо информированных источников, не позднее 2029 года должны начаться испытания и доводка оружейной системы до серийной готовности, чтобы обеспечить поступление первых серийных образцов в начале 2030-х годов. В Германии этот проект будет реализован в рамках программы «Основной боевой танк нового поколения». О том, как приблизительно может выглядеть «продукт» такого проекта, можно было догадаться ещё на прошлой неделе на выставке вооружений Eurosatory 2026 в Париже на стенде компании PSM Projekt System & Management GmbH – совместного предприятия KNDS Deutschland и Rheinmetall (доли 50:50). PSM впервые представила концепт будущего танка «MBT Vision 2032», который будет иметь немецкую «ДНК», но производиться в европейском масштабе и должен быть готов к 2032 году. Намерение создать общий танк наблюдатели проекта считают одновременно новаторским и амбициозным. В отличие от немецко-французского проекта, здесь речь действительно идёт о европейском оборонном проекте, в котором более половины стран ЕС, имеющих основные боевые танки (из 27 стран ЕС шесть не имеют их на вооружении), должны совместно тянуть в одном направлении. Особенностью является и то, что здесь не национальная разработка распространяется через экспорт, а все партнёры с самого начала участвуют в разработке и принятии решений.

#OTD #ВДЗ 25 июня 1968 г состоялось заседание по вопросам разработки динамической защиты танков. Харьковским КБ были поддержаны совместные с ВНИИ Стали работы по созданию носового узла танка Т-64А с динамической защитой верхнего лобового листа обеспечивающим непробитие кумулятивными средствами, пробивающими до 600 мм стальной брони. Кроме того данный образец ДЗ, испытанный в 1968 г обеспечивал надежное инициирование и от бронебойных подкалиберных снарядов обеспечивая весомое снижение их бронепробивной способности. Живучесть носового узла с такой ДЗ была многократно лучше принятой на вооружение ВДЗ «Контакт-5», которая, зачастую, детонировала целиком вся – https://t.me/btvt2019/9450 и «Реликт» не лучше https://t.me/btvt2019/12362 . См. подробнее – История разработки динамической защиты №1. История разработки динамической защиты №2. Испытания.История разработки динамической защиты №3. Испытания. Результаты испытаний макета.

Такие вот байки пишут в высоконаучных изданиях РФ. … Анализ боевого опыта в зоне проведения СВО показывает, что БТВТ, несмотря на новые подходы к ведению боевых действий, не потеряли своей актуальности. В современных реалиях, основная роль танков – это огневое поражение в районах сосредоточения личного состава и техники противника, а также огневая поддержка штурмовых подразделений с ЗОП. Применение БМП сводится к стрельбе с ЗОП и доставке штурмовых групп к линии боевого соприкосновения. Ввиду высокой технологичности и роста применения все более совершенных способов поражения, использование вышеуказанных бронированных средств вооруженной борьбы затруднено. Анализ боевых потерь БТВТ показал, что основными средствами выведения боевых машин из строя являются ФПВ-дроны и противотанковые мины. … Btvt.info: Звучит как окончательный приговор. Сможет ли новый мангал и всевозможные лопухи и установка ДЗ на надгусеничных полках и МТО и побольше ДЗ (крыша МТО, полки) решить критическую проблему неспособности современных образцов БТВТ выполнять свои задачи? Я думаю, что нет. Машины, построенные на идеологии 1961 года в 2020-е свои задачи не выполнят. «Новые» машины не далеко ушли – их строят по лекалам 70-х годов. И причины этого упадка лежат в 1970-х, когда недееспособное правительство позволило делать не танки, а «танкосодержащий» клонированный продукт. Разработка нестандартных и упреждающих мероприятий пенсионным фондом 38 НИИИ БТВТ, ЛГБТУ и другими дряхлыми летаргическими НИИ – это звучит смешно.

Сейчас в аспекте танков преимущественно все говорят про дроны, дроны… но никуда не делись мины от которых танки также беззащитны. Существующие конструкции тралов не справляются за задачами противоднищевых мин с новыми электронными взрывателями, да и колейный трал, например серийный в РФ ТМТ-К делает проход только для одного танка (сплошной трал ТМТ-С судя по всему остается в опытных единичных экземплярах). Учитывая то, что в ходе развития армии РФ и «вставания с колен» был обонкрочен единственный разработчик тралов «Станокмаш», то занимаются сейчас этим непрофильные организации и без видимых результатов. В то же время есть и любопытные разработки, вот такой любопытный вариант исправления проблемы предложили в РФ – сплошной ножевой минный трал на основе секций серийного КМТ-8. Описание идеи: Перспективный сплошной ножевой минный трал предназначен для навешивания на боевые гусеничные машины с мощностью двигателя не менее 840 лошадиных сил, чтобы проделывать сплошные проходы в минных полях за счёт механического вырезания и отвода мин в стороны. Конструктивно трал представляет собой двухотвальную систему из пяти ножевых секций: две боковые, две средние и одна центральная, которые монтируются на универсальное сцепное устройство, крепящееся к штатным платикам корпуса без доработок базовой машины. При движении ножи под весом секций заглубляются в грунт на заданную глубину, ограничиваемую лыжами для точного копирования рельефа, и отводят извлечённые мины вправо и влево по всей ширине хода, обеспечивая чистый проход. Боковые и средние секции используются от серийного трала КМТ-8, а центральная секция и сцепное устройство разработаны заново, при этом все секции имеют независимый ход и предохранительные механизмы для выглубления при перегрузках. Важной особенностью является конструкция самого ножа, который имеет две параллельные режущие кромки на противоположных сторонах и два крепёжных отверстия, что позволяет при износе одной кромки просто перевернуть нож на 180 градусов и продолжить работу без замены всей секции. Трал имеет массу до 3500 килограммов, предусматривает возможность установки электромагнитной приставки для подрыва мин с неконтактными датчиками и отличается повышенной ремонтопригодностью благодаря быстрой замене повреждённых секций и элементов, а также экономичностью за счёт использования существующих штатных узлов. #мины

Попытка комплексного решения защиты танков от мин Проблема противодействия минам на полях сражений приобрела особую остроту для армии США в 1970-е годы, что было обусловлено опытом войны во Вьетнаме, где широкое применение мин противником приводило к тяжелым потерям в бронетехнике и срыву мобильных операций. Традиционные подходы к решению этой проблемы, основанные на поиске и обезвреживании взрывоопасных предметов, столкнулись с серьезными технологическими ограничениями, будучи времязатратными, дорогостоящими и недостаточно эффективными в условиях быстро меняющейся тактической обстановки. В ответ на эту вызов, в 1971 году был подготовлен фундаментальный отчет «Система армейского противоминного мобильного оборудования», который предложил радикальный сдвиг парадигмы: вместо попыток сделать поле боя полностью безопасным, следовало сосредоточиться на создании техники, способной сохранять мобильность после подрыва. Исследования обосновывали отход от классической парадигмы "обнаружить и обезвредить" мины и предлагают концепцию "продолжать движение" (press-on mode). Идея заключается в том, чтобы спроектировать систему, которая позволит машине не терять мобильность до подрыва (не замедляться для поиска мин) и сохранять способность двигаться после подрыва, по крайней мере, с минимальной скоростью для выхода из-под обстрела или возврата на базу. Предложенные концепции решения Внешние навесные приспособления (минные тралы): Эти устройства крепятся спереди на машину и принимают взрыв на себя или инициируют мину перед проходом основной машины. Исследование приходит к выводу, что простые (несамоходные) тралы и катки уступают по эффективности самоходным модулям-дубликаторам сигнатуры. Они не могут полностью решить проблему, так как создают критическую уязвимость – потерю темпа наступления Самоходный дубликатор сигнатуры: Это независимо движущийся гусеничный модуль, который идет впереди основной машины. Он дублирует давление, сейсмический, магнитный и импульсный "сигнатуры", тем самым провоцируя подрыв мин любых типов (включая неконтактные, с магнитными взрывателями). После подрыва такой модуль можно отбросить, а машина продолжает движение. Этот концепт признан наиболее эффективным. Модификация ходовой части: Разделение гусеницы и приводов: Идея заключается в создании двух независимых гусеничных лент с каждой стороны или нескольких независимых приводных колес (концепция Кристи). Если одна гусеница или колесо уничтожены, машина может двигаться на оставшихся. Одиночный привод, две гусеницы Данная концепция предусматривает установку на каждой стороне машины по две узкие гусеницы вместо одной широкой, однако привод передается только на одну из них (как правило, переднюю), в то время как вторая вращается пассивно. Основным преимуществом этого решения является относительная простота реализации – такая модификация может быть выполнена в условиях ремонтной мастерской. При подрыве мины и выходе из строя одной из гусениц машина сохраняет способность к движению на оставшейся гусенице, однако скорость и маневренность после поражения значительно снижается. Двойной привод, две гусеницы В этом варианте каждая из двух узких гусениц на каждой стороне машины оснащается собственным независимым приводом, что обеспечивает высокую мобильность до подрыва и значительно повышает устойчивость к мобилизационному поражению за счет уменьшения уязвимой площади цели. После подрыва и потери одной гусеницы машина сохраняет способность двигаться на оставшейся приводной гусенице на той же стороне, однако скорость движения, как и в предыдущей концепции, падает. Концепция Кристи Концепция, предложенная еще в 1920-х годах американским конструктором Дж. У. Кристи, предполагает оснащение каждого опорного катка (или их групп) собственным независимым приводом от отдельного двигателя, что обеспечивает уникальную живучесть ходовой части. В документе отмечается, что, несмотря на привлекательность этого подхода, его практическая ценность для современных армий остается сомнительной из-за технологических и финансовых барьеров.

На ютьбе видосик вышел – «Как монархист создал самый мощный танк СССР. [Объект 490б и другие фейки]». Там говорится про какие-то фейковые проекты танков, танк Пороховщикова, какую-то сороконожку из склеенных моделей танков КВ-6. Далее там идет основная часть – про так называемый танк «объект 490Б – Белка». Автор видео все же человек приличный – связался, пытался выяснить, что и как, но не понял совершенно НИЧЕГО. То, что это не 490Б сказал ему многократно, но это так и не воспринял автор. 490Б – к данной теме не имеющее отношение. Дале автор говорит «Сам Тарасенко пишет о проектировании танка как о реальном, что тоже является враньем». Я не понимаю, что это за ахинея и дебилизм? Что это еще кроме как реальный проект? Работы конструкторы вели как если это не реальный проект? За свой счет проектировали, чертежи чертили после работы, макеты испытывали ходовой части с ГПП за свой счет (см фото - https://t.me/btvt2019/15030)? Авторское свидетельство на танк 490 куда вошли: Н.А. Шомин, Е.А.Морозов, А. И. Мазуренко, Директор ВНИИТМ Э. К Потемкин, начальник опытной базы А. В. Бершов и ряд других ответственных работников это тоже фейки? Далее автор рассматривает фотографии модели и говорит что они не настоящие. - так под ними и подписано, что это фото модели, а не настоящего танка. А если это уж такой плохой фотошоп, то, что об этом все спрашивают уже 8-й год? Далее автор видео говорит «именно секретностью объяснятеся, что в мире нет вообще никаких документов об этом проекте». Как раз именно тем, что проект не секретен (нетаємно з 2009) объясняется тот факт, что про этот проект как раз информация есть. Подводя итоги, автор видео утверждает, что статья авторов-разработчикв в ВБТТ № 7 1991 года это «не проект танка, даже не эскизный чертеж, просто трое инженеров предложили идею». Далее начинается Апухтин со своими комментариями наводит мути в итак мутной теме. В общем Апухтин, не имея информации про данный проект смело утверждает, что его не было – ха-ха-ха – танк с двумя двигателями и двумя башнями и четырьмя гусеницами – написавший это слабо представляет себе, что такое танк. Мы разрабатывали танк «Боксер» и ничего не слышали. Четыре гусеницы и два двигателя – таких проектов в КБ не было! Далее Апухтин куда то теряет 3 года в работах по НИР «Бунтарь», которые заданы в 1980, а не в 82 году постановлением МОП СССР №7/295сс от 18.07.80. Параллельно с НИР «Бунтарь» задавалась НИР НВ7-150-80 «Перспектива» (приказ МОП СССР от 06.06.79 №173, ДП МОП СССР от 14.02.80). https://t.me/btvt2019/223 А тема боксер задана от 16 марта 1979 г. https://t.me/btvt2019/18727 В общем, его основная идея – приписали ХКБМ разработку мифического танка, которого не было. Что я скажу про Апухтина – спасибо, что написал книгу со своим видением финального периода истории танкостроения СССР. Там отражена история с точки зрения автора и его занятия – ТИУС. В остальных вопросах он доказал, что никакой информацией не обладает и вносит только путаницу. Он не знал про эти проекты, так как занимался своим ТИУС-ом, но в меру достаточно больших амбиций всезнания утверждает, что их не было. Принцип Апухтина – если я этого не знаю, то этого не было. Это принцип не ученого, а барана. https://t.me/btvt2019/26316 Итог: Это называется не 490Б. Это проектировалось и это было реальным проектом. 490, 490А, 490Б и т.д. не является развитием одного проекта, это разные проекты причем проект 490 был конкурентом 490А, того самого «Боксер». В рамках 490 было очень много проектов с разными компоновками. Фотографии модели достоверно отражают внешний вид проекта на 1990 год. В ВБТТ разработчиками проекта 490 опубликовано множество статей определяющих концепцию их нового танка и описывающий его решения. См: Пути повышения живучести танка. Перспективы двухобводного движителя для ВГМ. Возможный вариант нетрадиционной компоновочной схемы танка. Танковая силовая установка с двумя двигателями (ходовой макет по теме «Концепция») Автор видео – борец с мифами их изучить не смог. То, что он наснимал – это не борьба с мифами а тупое позерство. Какие источники у автора? – а никаких, он забил на это

Из находок в Бундесархиве, RH 8/1345 (Panzer Fakten). В 1951 году инженер Карл де Буше предложил Национальному совету изобретателей в Вашингтоне, округ Колумбия, конструкцию безоткатного орудия, выполненного либо по типу немецкого LG (Leichtgeschütz), либо американского «Базуки», либо малоподвижного (с низкой отдачей) орудия по образцу немецкой 8-см PWK 8H63. К его предложению также прилагался чертёж лёгкой гусеничной машины, вооружённой двумя такими орудиями. Проведя ряд расчётов в сравнении с другими немецкими орудиями времён Второй мировой войны, он предложил следующие варианты реактивных снарядов: 120-мм со стабилизацией вращением, нарезной ствол, безоткатный, бронепробиваемость 115 мм под углом 30° на дистанции 1,5 км; 140-мм (калибром 75-мм) со стабилизацией вращением, нарезной ствол, безоткатный, бронепробиваемость 150 мм под углом 30° на дистанции 1,5 км; 120-мм со стабилизацией оперением, гладкоствольный, безоткатный, бронепробиваемость 200 мм под углом 30° на дистанции 1–2 км; Буше, в то время работавший актуарием, позднее, в 1950-х годах, сотрудничал с журналом WTH («Wehrtechnische Hefte» – серия немецких военно-технических изданий); ранее он в 1937 году защитил дипломную работу по теме вращения артиллерийских снарядов, а в годы Второй мировой войны входил в состав WaA (Управления вооружений сухопутных войск Германии), что, возможно, объясняет, почему он включил в свои расчёты и сравнения такие необычные орудия, как PWK.

Специалисты улучшают танк Т-90М "Прорыв" на основе обратной связи бойцов РФ из зоны спецоперации. За последние месяцы доработана система радиоэлектронной борьбы, сообщили ТАСС в пресс-службе госкорпорации "Ростех". "Т-90 - танк известный. Он стал более мощный, более защищенный. Этот процесс не останавливается. Машина продолжает совершенствоваться. Наши специалисты улучшают технику, исходя из новых задач, поступающих с передовой. Знания бойцов СВО, имеющих реальный опыт работы с нашей продукцией, полезны как для модернизации техники, так и для создания новых образцов", - привела пресс-служба слова заместителя гендиректора госкорпорации Николая Волобуева. В пресс-службе отметили, что за последние месяцы на танке была значительно доработана система радиоэлектронной борьбы. К обороне верхней полусферы добавилась дополнительная защита проекции моторно-трансмиссионного отсека. На Уралвагонзаводе продолжается работа над дальнейшим развитием защиты - как пассивной, так и активной, - а также над повышением эксплуатационных и технических характеристик танка. Главный акцент сделан на повышении выживаемости танков и безопасности экипажей. Btvt.info: Вот представим – вышли вы на улицу, там -40, отморозили ноги, вернулись домой и одели валенки, на основе опыта. Вот, по сути, то же самое происходит в танкостроении УВЗ – у них уничтожили пару тысяч танков – они отреагировали. И по факту, чем выражается это «реагирование»? – Они за 5! Лет разработали более менее приличный мангал от ФПВ-шек и настроили (речь про КБМ) КАЗ на работу по ФПВ-дронам с крайне сомнительными перспективами из-за малого боекомплекта. Морозов писал в аспекте развития танкостроения – «Одеваться следует по погоде. Иначе можно «простудиться» и надолго остаться «дома». И тут мы видим, что все это так пропагандируемое танкостроение РФ с его «уникальными специалистами» оказалось лишь копированием концепции Т-64 60-летней давности и неспособностью обеспечить адаптацию к угрозам не то что заблаговременно, а даже в разумные сроки. Причем все, что там, на УВЗ «разработали» – это копирование кустарных войсковых решений. В начале резину ставили, сейчас тросы, УВЗ это копирует и выдает за «развитие».

В чем тут радость Черного Шанкра? Броня не пробита, танк не уничтожен, разрушения ДЗ приемлемые, по крайней мере в сравнении с детонирующим Контакт-5 (см - https://t.me/btvt2019/14413) и Реликтом (см- https://t.me/btvt2019/12362).

По поводу попуток ОКБ «Сухого» влезть в нишу управляемого вооружения, свою ракету «Ковёр», информацию о которой опубликовалм в апреле этого года. Для маскировки это модно называется «Беспилотный грузовой летательный аппарат», судя по всему, это убожество решили пропихнуть и как дешевое, но получилось странно –современная упаковка для доставки 250 кг бомбы из 1950-х. В любом случая пока что это ограничивается лишь бодрым патентованием всевозможных спорных конструкторских решений и обломками не долетевшего изделия. Описание: Задачей предлагаемого изобретения является создание беспилотного грузового летательного аппарата с возможностью многофункционального размещения в нем широкой номенклатуры существующих грузов без увеличения миделева сечения фюзеляжа летательного аппарата, аэродинамического сопротивления летательного аппарата и уровня радиолокационной заметности. Технический результат, на достижение которого направлено изобретение заключается в использовании внутреннего пространства фюзеляжа летательного аппарата для размещения широкой номенклатуры существующих грузов с высоким коэффициентом использования, без увеличения миделева сечения фюзеляжа летательного аппарата, аэродинамического сопротивления летательного аппарата и уровня его радиолокационной заметности и при сохранении внутреннего запаса топлива и обеспечении возможности оперативного и удобного извлечения груза. Технический результат достигается за счет применения беспилотного грузового летательного аппарата специальной конструкции, включающей фюзеляж, внутрифюзеляжный грузовой отсек, образованный конструкцией передней рамы каркаса фюзеляжа, задним шпангоутом, промежуточными шпангоутами, верхним люком, съемной верхней балкой и внутренними стенками, и основные топливные баки, расположенные в пространстве между внутренними стенками и внешней обшивкой фюзеляжа. Беспилотный грузовой летательный аппарат включает фюзеляж, внутрифюзеляжный грузовой отсек и основной топливный бак. Грузовой отсек образован конструкцией передней рамы (2) каркаса фюзеляжа, задним шпангоутом (3), промежуточными шпангоутами (4), внутренними стенками (6), съемным верхним люком (1), съемной верхней балкой (5). Основной топливный бак располагается в пространстве между внутренними стенками (6) и внешней обшивкой фюзеляжа. Внутрифюзеляжный грузовой отсек имеет большой многофункциональный объем, позволяющий размещать существующий груз широкой номенклатуры. Внутреннее пространство грузового отсека беспилотного летательного аппарата позволяет размещать как крупногабаритный груз 8 так и стеллажи 9 для расположения на них множество малогабаритного груза 10 без доработок по каркасу фюзеляжа. Для размещения малогабаритных грузов 10 предусмотрены быстро устанавливаемые стеллажи 9, которые подвешиваются под съемную верхнюю балку 5. Конструкция отсека также позволяет размещать смешанный состав грузов, например, несколько малогабаритных грузов 10 на быстро устанавливаемых стеллажах 9 совместно с дополнительным топливным баком 12. #патенты

Фотография, на которой запечатлены танки Алжирской армии, проходящие капитальный ремонт и техническое обслуживание на объекте по обслуживанию и сборке компании BCL. BCL играет ключевую роль в поддержании танкового парка Алжира, выполняя работы по капитальному ремонту, модернизации и обслуживанию широкого спектра бронетехники. Компания также занимается сборкой и производством нескольких отечественных военных платформ, включая БМПТ-62 (Бережок). На первой фотографии можно видеть башню T-72AG – варианта модернизации танков Т-72А и Т-72Б, предложенного в 00-х ХКБМ. Также на кадрах Т-62 в процессе установки БМ «Бережок».

Компания «KNDS Deutschland» (системный дом наземных вооружений) передала в Мюнхене шведскому оборонному ведомству FMV первый из 110 комплексно модернизированных основных боевых танков Leopard 2 SWE, которые обозначаются как Stridsvagn 123A. Как сообщает KNDS, программа модернизации под названием REMO (Renovation Modernization) охватывает все шведские танки Leopard 2 и будет завершена к 2030 году.  «Нас со Швецией на протяжении десятилетий связывает тесное, дружеское и доверительное сотрудничество, которое находит своё выражение и в этом проекте. Швеция внесла значительный вклад в создание танковой системы Stridsvagn 123 A и на протяжении почти 30 лет участвует в развитии Leopard 2», – заявил Флориан Хоэнвартер, генеральный директор KNDS Deutschland, как сообщается в пресс-релизе, на церемонии передачи в Мюнхене. Stridsvagn 123A. Благодаря новому орудию (L55 A1) шведский Stridsvagn 123 A значительно увеличивает дальность стрельбы и огневую мощь. Кроме того, танк оснащён полностью цифровыми рабочими местами и обеспечивает высочайший уровень сетевого взаимодействия, как следует из сообщения KNDS. Осенью 2026 года шведская армия начнёт подготовку первых солдат на этом танке.

#1980е Танки Т-80Б и Т-80БВ в ГСВГ, 2 половина 80х. Тогда Т-80Б(БВ) начали частично заменять Т-64А(Б/БВ) в ГСВГ, но пробыли там недолго.