Крылья войны

В США проходят подготовку применению БЛА снабжения TRV-150 Оценка БЛА возможностей применения тяжелого беспилотного летательного аппарата вертикального взлета и посадки (ВВП) TRV-150 (Tactical Resupply Vehicle-150) проводилась в ходе учений Driving Innovation and Realistic Training (DIRT). В течение двухнедельного периода обучения военнослужащие из зоны ответственности Центрального командования США (CENTCOM) при содействии специалистов из Института гражданско-военных инноваций (CMI2) проходили подготовку по сборке, эксплуатации и координации полетов тяжелых БЛА. Эти занятия позволяют подготовить личный состав к действиям в динамичных условиях поля боя, повысив его возможности за счет использования инновационных беспилотных технологий. Обучение завершилось упражнением, в ходе которого операторы разрабатывали траектории полета БЛА и выполняли сброс грузов с воздуха в различных сценариях. В одном из сценариев TRV-150 доставил оборудование для ремонта поврежденного бронеавтомобиля HUMVEE. Разработанный компанией Malloy Aeronautics (в 2024 году приобретена BAE Systems) аппарат T-150/TRV-150 представляет собой тяжелый БЛА ВВП, позволяющий транспортировать полезную нагрузку массой до 68 кг и выполнять полеты на расстояние до 45 км (дальность полета зависит от груза). БЛА выполнен в виде квадрокоптера с раскладными балками. Груз размещается под фюзеляжем. Крейсерская скорость полета БЛА – 108 км/ч, продолжительность полета – 36 мин. Полет может осуществляться по маршруту с заданными точками или в режиме ручного управления вне зоны поражения, что снижает риски для военнослужащих подразделений материального обеспечения. Как показывает опыт конфликта на Украине, тяжелые БЛА являются ключевым фактором, так как они могут применяться в любое время суток и сложных метеоусловиях для снабжения подразделений в боевой обстановке, транспортировки средств РЭБ, сброса различных боеприпасов на противника и решения других задач. 👍@wingsofwar

Катапульта учебно-тренировочного самолета УТС-800 успешно прошла испытания ☑️   Комплекс средств аварийного покидания (КСАП-800), установленный на учебно-тренировочном самолете УТС-800, успешно прошел испытания. Выполнена серия стендовых экспериментов с отстрелом манекенов при различных сочетаниях режимов полета. КСАП-800 обеспечивает безопасное покидание самолета во всем диапазоне высот и скоростей полета самолета УТС-800. Комплекс — КСАП-800 разработан АО «УЗГА» совместно с АО «НПП «Звезда» и реализован на самолете УТС-800. КСАП-800 обеспечивается безопасное совместное и раздельное покидание самолета летчиками. Блок логики комплекса позволяет изменять режимы работы в зависимости от решаемой учебной задачи. Переключатель режимов «совместно/раздельно» обеспечивает оптимальный режим покидания самолета в зависимости от количества членов экипажа на борту. Комплекс включает в себя направляющие рельсы, серийные катапультные кресла К-93, блок логики, созданный специально для УТС-800, а также средства автономного бортового электропитания. Кресло К-93 по своим техническим характеристикам не уступает лучшим мировым образцам. Кресло К-93 имеет небольшую массу и обеспечивает спасение летчика при катапультировании на режимах «0-0», то есть при нулевой высоте и нулевой скорости. Это один из самых сложных режимов покидания самолета, так как нет набегающего потока, помогающего куполу парашюта наполнится, а кресло должно вытащить летчика на безопасную высоту, чтобы спуск на парашюте был безопасен и парашют открылся полностью. В этом режиме летчик может катапультироваться из неподвижного, находящегося на аэродромной стоянке самолета, например в случае пожара. УТС-800 — самолет для первоначальной летной подготовки, профессионального отбора и профессиональной ориентации летчиков оперативно-тактической авиации. На нем летчиков будут обучать технике пилотирования, выполнению штопора и вывода из него, основам навигации, действиям в особых случаях, пилотированию по приборам и пилотированию в составе группы. Следите за новостями #УЗГА 🔴 @uwca_ru Присоединяйтесь! ☑️

Сомали усиливает воздушную поддержку с первой поставкой турецких вертолетов T129 ATAK 5 июня компания Turkish Aerospace Industries (TAI) поставила три ударных вертолета вооруженным силам Сомали, что стало важной вехой в оборонном сотрудничестве между Анкарой и Могадишо. Это первые боевые вертолеты в истории Сомали и они были поставлены в рамках оборонного пакта от 2017 года, согласно которому, Турция стала главным партнером этой африканской страны по вопросам обороны. Винтокрылые аппараты были доставлены на транспортном самолете A400M ВВС Турции. Их развертывание происходит на фоне активизации атак “Аль-Шабаб” и обострения соперничества в Красном море, что делает средства ближней воздушной поддержки крайне необходимыми для борьбы с терроризмом в Сомали. Поставка вертолетов в Сомали стала результатом интенсивной подготовки пилотов, которая проводилась в течение последнего года и завершилась недавней сертификацией сомалийских экипажей, готовых к самостоятельной эксплуатации вертолетов. T129 является оптимальным решением в сценариях конфликтов низкой интенсивности благодаря своей легкой конструкции, передовой авионике и экономически эффективному эксплуатационному профилю. В историческом плане он повторяет эволюцию A129 Mangusta, который в Италии был разработан специально для борьбы с партизанами и нанесения легких ударов. Компактные размеры T129 обеспечивают большую маневренность в городских и труднопроходимых условиях, таких как в Сомали, и дают оперативное преимущество перед более громоздкими аналогами. T129 ATAK — это современный многоцелевой ударный вертолет, предназначенный для выполнения высокоточных ударных задач, вооруженной разведки и ближней авиационной поддержки. Он основан на платформе Agusta A129 Mangusta, но оснащен разработанной в Турции авионикой, программным обеспечением и системами вооружения, адаптированными к оперативным требованиям Турции. В виде силовой установки на нём установлено два двигателя LHTEC CTS800-4A. Вооружение состоит из 20-мм трехствольной пушкой, до 8 управляемых ракет UMTAS или 16 ракет CİRİT и ракет воздух-воздух Stinger. Он также оснащен современными системами РЭБ а также интегрированной электрооптикой системой ASELFLIR-300 T для захвата целей днем и ночью. 👍@wingsofwar

В Болгарию прибыл очередной истребитель F-16C Block.70 Второй из восьми заказанных в 2019 году истребителей прибыл 8 июня на 3-ю авиабазу ВВС в Граф Игнатьево, сообщает Минобороны Болгарии. В церемонии встречи принял участие начальник генерального штаба ВС Болгарии Эмил Ефтимов. В ходе мероприятия присутствующим был продемонстрирован одноместный летательный аппарат с бортовым номером “313”, однако процедуры технической приемки и испытания самолета ещё не завершены. Ожидается, что поставка всех 8 истребители первой партии (которая также включает двухместные F-16D Block.72) должна быть завершена до конца 2025 года. Напомним, что стоимость контракта, вместе с сопутствующим оборудованием и услугами общей, составляет около $1,673 млрд. Предполагалось, что первые самолеты будут поставлены в середине 2023 года, но из-за воздействия пандемии COVID график был сорван. Первый F-16 был официально передан МО Болгарии на предприятии Lockheed Martin в Гринвилле (Южная Каролина) 31 января 2025 года, 2 апреля он прибыл в Болгарию, а 13 апреля официально был принят на вооружение. Предполагается, что начальная готовность истребителей к боевому применению будет достигнута в 2026 году. Закупка второй партии была одобрена правительством и парламентом в конце 2022 года. Общая стоимость трех контрактов на поставку восьми дополнительных F-16C/D Block.70, вооружений и оборудования составила $1,296 млрд. Ожидается, что поставка второй партии начнется в 2027 году. 👍@wingsofwar

День рождения легенды с изменяемой геометрией крыла 58 лет назад, 10 июня 1967 года, лётчик-испытатель Александр Федотов впервые поднял в небо опытный истребитель "23-11" — будущий МиГ-23. Это стало знаменательным событием для советской авиации: впервые в СССР был создан многоцелевой боевой самолёт с изменяемой геометрией крыла — поворотные консоли крыла меняли угол стреловидности от 16° до 72° прямо в полёте. Это обеспечило ему уникальные лётные характеристики — МиГ-23 мог взлетать с коротких полос, летать на малых скоростях у земли, но при этом также достигать высоты более 17.000 метров со скоростью до 2,5 Маха. Новая схема позволила увеличить радиус действия на треть и снизить посадочную скорость на четверть. Вскоре после первого полёта, МиГ-23 был представлен мировой общественности на авиапараде в Домодедово, а уже с 1968 года развернулось серийное производство. Этот самолёт стал основой для целого семейства боевых машин и экспортировался в десятки стран. 📷 Уголок Неба #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Турция провела первое испытание ракеты SOM с новым двигателем собственного производства 6 июня программа крылатых ракет SOM компании Roketsan достигла нового стратегического рубежа успешно поразив цель во время испытаний. Однако, ключевым моментом является не попадание в цель, а её оснащение турбореактивным двигателем KTJ-3200 турецкой компании Kale Arge. Это испытание знаменует собой полную локализацию силовой установки ракеты, уменьшая зависимость от импорта в одном из наиболее важных ударных средств дальнего действия Турции. SOM (Stand-Off Missile) представляет собой модульную крылатую ракету класса “воздух-поверхность”, предназначенную для поражения наземных и морских целей на дальности свыше 250 км. Ракета имеет длину около четырех метров, весит около 600 кг и несет 230-килограммовую фугасную боеголовку. Новый двигатель пришел на замену французскому TR-40 и по сообщениям разработчика, новая силовая установка соответствует требованиям по надежности. Работа над ним началась в 2013 году в сотрудничестве с TÜBİTAK SAGE и Roketsan. Разработка SOM началась в 2006 году в рамках проекта TÜBİTAK SAGE, чтобы обеспечить турецкие ВВС крылатой ракетой собственного производства. С годами семейство ракет превратилось в универсальную систему воздушного и наземного базирования с модульной архитектурой, которая позволяет интегрировать различные системы наведения. Различные варианты SOM уже поступили на вооружение Турции на таких платформах, как истребители F-4E/2020 и F-16, а также ожидается их интеграция в будущий истребитель TF-X. По сравнению с аналогичными западными системами, такими как американская AGM-158 JASSM или европейская Storm Shadow/SCALP EG, SOM обладает стратегическим преимуществом, заключающимся в отсутствии экспортных ограничений, связанных с компонентами силовой установки. Это сможет открыть новые возможности для Турции на международном рынке. Возможность предложить полностью национальное решение позволяет обойти геополитические ограничения и соответствует более широким амбициям Турции — стать ведущим экспортером оборонной продукции. В нынешнем контексте меняющихся альянсов и растущего интереса к независимым ударным возможностям среди развивающихся держав, SOM с KTJ-3200 заполняет критическую нишу. 👍@wingsofwar

Польша приостанавливает приобретение вертолетов S-70i Black Hawk В начале июня местные СМИ объявили, что Агентство вооружений Министерства национальной обороны отменило тендер на закупку 32 многоцелевых вертолетов S-70i, переговоры о поставке которых велись с июля 2023 года с PZL Mielec — польским подразделением американской корпорации Lockheed Martin. Сейчас же, руководство МНО сочло необходимым пояснить, что закупка только отложена на более поздний срок. Уточняется, что данное решение отражает изменение приоритетов в реализации программы усиления обороны страны в соответствии с меняющимися требованиями поля боя. С учетом широкого общественного резонанса, для этого было проведено несколько пресс-конференций, а Lockheed Martin в своем заявлении уже сообщила, что ожидает продолжения сотрудничества с Польшей. Как заявил начальник ГШ ВС Польши генерал Веслав Кукула, страна сосредоточится на приобретении учебных и боевых вертолетов, многоцелевых палубных вертолетов для ВМС и тяжелых транспортных вертолетов для Сухопутных войск, а также поисково-спасательных вертолетов. Кроме того, командование ВС Польши также оценивает приобретение платформ для поддержки специальных операций, включая многоцелевой и легкий вертолеты специального назначения. Изменения связаны с необходимостью приведения перечня закупок в соответствие с требованиями современных военных операций. Представитель Агентства по вооружениям МНО Польши Гжегож Полак предположил, что вместо вертолетов может быть приобретена другая продукция оборонного назначения, например, БЛА, танки или средства связи. Как сообщал ЦАМТО, первые четыре вертолета S-70i Black Hawk были приобретены для ССО Польши в январе 2019 года за 683,4 млн. злотых ($182 млн.) и были поставлены в декабре того же года. В декабре 2021 года для ВС Польши были закуплены четыре дополнительных аппарата в рамках сделки стоимостью $162,5 млн. Их поставки были завершены в ноябре 2024 года. 👍@wingsofwar

😮 Вот это ничего себе строй! Джаред Айзекман — основатель частной компании Draken International, опубликовал видео необычного полёта группой, на котором вместе с истребителями пятого поколения F-22 Raptor ВВС США, возглавляя строй, летит МиГ-21УМ (б/н N317DM). А съемка ведётся из МиГ-29УБ Айзекмана. Видео снято в прошлом году. А пролет строя был посвящен Гейларду Пеку (Gaillard (Gail) R. Peck Jr.), первому командира сверхсекретной испытально-оценочной эскадрильи 4477 «Красные орлы» (4477th TES) ВВС США, которая испытывала самолеты советского производства. #MiGDay 🛫️️ AviaNews

Пропустите пожалуйста Мне только спросить взлететь 🌟🌟 😎 Ил-76 Экипаж

Финансирование следующих партий F-35 задерживается: новый радар требует перепроектирования фюзеляжа Речь идет о партиях Lot 18 и Lot 19, завершение которых изначально планировалось до конца июня, подтвердили в объединенном офисе программы F-35 (JPO). Таким образом, остается неопределенность в отношении общего количества истребителей, которые будут произведены в рамках следующих партий, и их стоимости, которая в последние годы неуклонно растет из-за совокупности факторов. Неназванный правительственный чиновник “сообщил, что по мере того, как команды работают над заключительными фазами ценообразования и условий, становится ясно, что потребуется дополнительное время для завершения необходимых проверок Министерства обороны и компании Lockheed Martin”. Хотя JPO подчеркнул, что задержки с заключением контракта не связаны с проблемами с новым радаром AN/APG-85, этот вопрос остается одним из главных в программе. Из-за меньшего размера его предшественника —AN/APG-81— по сравнению с китайскими радарами на истребителях пятого поколения, в сочетании с его возрастом, он считается далеко не оптимальным для выполнения задач по завоеванию превосходства в воздухе в Тихом океане. В AN/APG-85 реализовано значительное количество новых технологий, характер которых не разглашается, с конкретной заявленной целью — обеспечить превосходство в воздухе. Новый радар значительно крупнее AN/APG-81, и поэтому для его размещения на будущих F-35 необходимо разработать новую переднюю секцию фюзеляжа, что, как ожидается, приведет к задержкам. Это особенно сложно из-за необходимости обеспечить, чтобы эти мероприятия не оказали негативного влияния на ЭПР 👍@wingsofwar

Пакистан закупает в Китае 40 истребителей J-35A, самолеты ДРЛОиУ KJ-500 и системы ПРО HQ-19 Премьер-министр Пакистана Шахбаз Шариф заявил в соцсетях о достижении договоренностей с Китаем. Помимо этого, Исламабад договорился с Пекином об отсрочке в погашении кредита на сумму $3,7 млрд., а также обучении с поддержкой китайской компании Huawei пакистанских специалистов в сфере ИИ и информационных технологий. Представители Министерства обороны Пакистана заявили, что в Китае уже ведется обучение пилотов J-35, а первые поставки самолетов ожидаются в августе 2025 года. Предложение Китая по поставке Пакистану самолетов ДРЛО KJ-500 особенно выделяется на фоне сообщений Индии о том, что Пакистан потерял в ходе конфликта две платформы Saab Erieye-2000 AEW&CS. Один из них был сбит недавно поставленным комплексом С-400 “Триумф”, другой был потерян в результате ракетного удара Индии по пакистанской авиабазе “Бхолари”. Комплекс HQ-19 рассматривается как аналог российской системы С-500 и американской THAAD. Хотя подробности о системе остаются засекреченными, известно, что HQ-19 разрабатывался для противодействия баллистическим ракетам средней дальности с радиусом действия от 1.000 до 3.000 км, гиперзвуковым планирующим летательным аппаратам и, возможно, спутникам на низкой орбите. HQ-19 построен на базе HQ-9 — китайского аналога российской ЗРС С-300. ЦАМТО уже сообщал о заказе Пакистана на 40 китайских истребителей пятого поколения J-35A в декабре 2024 года. Сообщалось, что поставки ожидаются в течение следующих 24 месяцев. Пилоты пакистанских ВВС на тот момент уже проходили обучение в Китае для управления этим самолетом. Сейчас эта информация получила официальное подтверждение и стало также известно, что Китай решил на шесть месяцев ускорить поставку самолетов относительно изначально согласованного графика. 👍@wingsofwar

Почему истребитель шестого поколения F/A-XX может быть отменен для финансирования F-47 Сообщается, что Министерство обороны США, рассматривает возможность сокращения финансирования программы ВМС США по созданию истребителя шестого поколения чтобы уделить приоритетное внимание финансированию разработки истребителя шестого поколения для ВВС. В майском запросе Пентагона, направленном в комитеты по оборонной политике Палаты представителей и Сената, говорится о такой возможности:

“Учитывая задержки в графике и рост затрат на многочисленные самолеты, рекомендуем сосредоточиться на F-47, предоставив программе F/A-XX ВМС время для достижения технической зрелости и развития”.

С середины 2024 года существовала значительная неопределенность в отношении программы истребителей шестого поколения для ВВС, а ее доступность была под большим вопросом, но значительная поддержка со стороны администрации Дональда Трампа проложила путь к тому, чтобы в марте 2025 года Boeing была выбрана в качестве основного подрядчика, что позволило продолжить разработку. До марта аналитики высказывали предположение, что более серьезные бюджетные трудности ВВС могут заставить их отложить или даже отказаться от планов по созданию истребителя шестого поколения, что приведет к скорейшему вступлению в строй F/A-XX ВМС. Напомним, что ВМС закупили истребители пятого поколения F-35C лишь в малой доле от тех масштабов, в которых ВВС закупили F-35A — как в абсолютном количестве, так и в пропорции к своему флоту. Поэтому быстрая разработка и закупка истребителя шестого поколения представляется для ВМС гораздо более насущной задачей. Однако приоритет программы ВВС может привести к тому, что программа ВМС будет ущемлена, что потенциально может иметь очень серьезные последствия для жизнеспособности авианосных авиакрыльев в высокоинтенсивных боях, особенно на Тихоокеанском театре. 👍@wingsofwar

Азербайджан увеличил в два раза заказ на китайско-пакистанский истребитель JF-17 Block III В рамках значительного расширения и модернизации боевого авиационного потенциала страны и постепенного вывода из эксплуатации истребителей МиГ-29 советской постройки, Азербайджан расширил заказ до 40 истребителей и теперь сумма контракта составляет $4,6 млрд. Ранее было заказано 16 истребителей, первый из которых прибыл в страну в сентябре 2024 года. Объявление о контракте пакистанскими правительственными источниками произошло через месяц после того, как новый более тяжелые J-10C пакистанских ВВС одержали крупные победы в серии воздушных боев с ВВС Индии, сбив, помимо прочих успехов, как минимум один истребитель Rafale. Это испытание реальным боем значительно повысило престиж современных китайских самолетов поколения 4+. К преимуществам JF-17 Block III можно отнести тот факт, что он использует многие из тех же технологий, что и J-10C, имеет аналогичную передовую авионику и вооружение, но является более легким самолетом с гораздо меньшими затратами на закупку и эксплуатацию. При этом, у него более скромные ЛТХ, меньшая полезная нагрузка и менее мощный радар. В настоящее время ВВС Пакистана используют оба класса истребителей, но именно очень низкая стоимость эксплуатации JF-17 стала ключевым фактором в решении Азербайджана закупить себе флот из 40 таких самолетов. Поскольку стоимость непосредственно самих истребителей покроет лишь часть стоимости контракта в $4,6 млрд, пока можно только гадать, какое еще вооружение получит Азербайджан в рамках оставшейся части сделки. Более того, пожизненная поставка запасных частей, обширные поставки вооружения и передача технологий могут составить большую часть общей стоимости контракта. Отметим, что JF-17 производятся в Китай и в Пакистане, но сама поднебесная не эксплуатирует данный типа истребителей, которые были выпускаются исключительно для экспорта. JF-17 Block III заинтересовал ряд потенциальных заказчиков, в первую очередь ВВС Бангладеша, где он может сменить на вооружении более старые истребители J-7, поставляемые Китаем. Однако недавние боевые успехи J-10C и явно более высокий статус J-10 в ВВС Пакистана позволяют предположить, что заказчики, рассматривающие оба самолета, предпочтут более тяжелую и более мощную модель, а не более легкую. 👍@wingsofwar

Вспоминаем Н.Н. Поликарпова — создателя легендарных "чайки" и "ишачка" Сегодня исполняется 133 года со дня рождения одного из величайших авиаконструкторов XX века. Его имя навсегда вписано в историю отечественной авиации: самолёты Поликарпова стали символом технического прорыва и героизма советских лётчиков. Под его руководством были созданы легендарные истребители И-15, И-16 и И-153 "Чайка", которые защищали небо Испании, Китая, Финляндии и СССР. Конструкции Поликарпова отличались инновационными решениями, надёжностью и выдающейся манёвренностью — именно его истребители стали боевыми аппаратами для целого поколения советских асов. Николай Николаевич был не только талантливым инженером, но и настоящим учителем для молодых специалистов. Его вклад в развитие авиации невозможно переоценить: самолёты Поликарпова стали основой для дальнейших успехов советского авиастроения. Сегодня мы вспоминаем мастера, чьи идеи и труд помогли стране обрести "крылья Победы". 📷 Ростех #ДеньВИстории 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 @aviasalonmaks

Германия планирует защитить свои A400M системами DIRCM В частности, 6 июня европейский авиастроительный концерн сообщил, что было принято решение оснастить системами направленного инфракрасного противодействия (DIRCM) компании Elbit Systems все 23 борта на службе частей тактического воздушного транспорта Люфтваффе. Испытания установки на самолете A400M ВВС Германии уже проходят в Севилье (Испания), в то время как сертификация запланирована на лето 2025 года, говорится в сообщении оборонного подразделения Airbus. Оборудование DIRCM в турелях будет установлено во время планового технического обслуживания в Манчинге (Германия), а также в Гетафе и Севилье (Испания). Контракт, заключенный германским органом оборонных закупок BAAINBw, также предусматривает предоставление обучения, сервисных бюллетеней и инструментов. В Airbus отметили, что эти 23 самолета используются для тактических операций, в том числе для медицинской эвакуации в кризисных районах. В отличие от них, логистический вариант A400M используется для стандартных операций, таких как перевозка на большие расстояния войск, тяжелой бронетехники, вертолетов или оборудования. Отметим, что в конце прошлого года Германия также объявила о заказе на интеграцию технологии DIRCM компании Elbit в три правительственных Airbus A350, под управлением ВВС страны. Эта работа выполняется компанией Lufthansa Technik, а ее завершение запланировано на конец 2029 года. 👍@wingsofwar

Наша профессия дарит нам возможность наблюдать, как просыпается земля с самого лучшего рабочего кабинета 🌞 АГВП «Русские Витязи»

Нечастое видео «миграции» вертолетов американской армии

🎞️🎞️🎞️ Ученый, инженер, мечтатель: 8 июня исполняется 100 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Владимира Александровича Андреева Всю жизнь проработав в ОКБ Туполева, он участвовал в создании авиационных легенд: Ту-16, Ту-95, Ту-22М, Ту-160, Ту-144. Владимир Андреев родился спустя чуть больше двух недель после Алексея Туполева и шутя говорил о себе: «От великого до смешного – две недели…». На самом же деле с первых дней работы в КБ Андреев проявил недюжинный талант ученого и инженера. Обладая незаурядными математическими способностями, он разработал новый метод построения обводов самолета – метод кривых второго порядка, который много лет использовали авиаинженеры всего мира. Андрееву доверяли сложнейшие задачи. Алексей Туполев говорил о нем: «Если в КБ пришел научно-технический непонятный материал, отдайте его Андрееву — он разберется». Его главный прорыв — криогенная авиация: под руководством Андреева был создан Ту-155 — первый в мире самолет, летавший на жидком водороде (1988) и сжиженном природном газе (1989), на нем было установлено 14 мировых рекордов! Этот проект доказал: полеты на альтернативном топливе — реальность. «Владимир Андреев был человеком высокой культуры, разносторонним ученым, инженером... Он умел петь «под Вертинского» так, что, закрыв глаза, нельзя было отличить! Забыть такого человека невозможно!» — вспоминает советник управляющего директора АО «Туполев» Валерий Солозобов, благодарный ученик, верный соратник и добрый друг Андреева. В.А. Андреев (1925–2008) оставил после себя богатейшее научно-техническое наследие, воспитал плеяду конструкторов, был удостоен высоких государственных наград. Его идеи, опередившие время, вдохновляют авиастроителей и сегодня! ⭐️

8 июня 1920 года – родился Иван Никитович Кожедуб — маршал авиации (1985). Трижды Герой Советского Союза (1944, 1944, 1945). Лётчик-ас времён Великой Отечественной войны, наиболее результативный лётчик-истребитель в авиации союзников (64 победы).    Псевдоним во время боевых действий в составе Группы советских военных специалистов в Корее — «Крылов».     Боевой счёт младший лейтенант Кожедуб открыл 6 июля 1943 года на Курской дуге, сбив бомбардировщик Ю-87. На следующий день сбил второй, а 9 июля в воздушном бою сбил сразу 2 истребителя Me-109.     К концу войны гвардии майор Кожедуб совершил 330 боевых вылетов, в 120 воздушных боях сбил 62 самолёта противника. Последний свой бой, в котором сбил 2 FW-190, провёл в небе Берлина. За всю войну ни разу не был сбит. Он по праву считается лучшим асом авиации союзников.     Иван Кожедуб всю войну летал на советских истребителях Лавочкина: Ла-5, Ла-5ФН и Ла-7. #ДЕНЬВИСТОРИИ 🇷🇺 RUSSIAN AVIATION

Картинки по ракете