Крылья войны

“Скат” рядом с “Шершнями” В контексте последней новости, нам кажется будет интересным наглядно показать размеры MQ-25A Stingray по сравнению с летательными аппаратами, которых он призван заправлять в воздухе. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Boeing и ВМС США провели второй испытательный полет палубного беспилотника-заправщика MQ-25A Stingray Испытание стало очередным этапом подготовки аппарата к эксплуатации с авианосцев и приблизило программу к началу службы. В рамках полета специалисты проверили работу шасси в различных режимах, а также загрузили новое программное обеспечение, необходимое для дальнейшего расширения допустимого диапазона летных режимов. Управление беспилотником осуществлялось с наземной станции, расположенной в аэропорту Сент-Луиса. После получения команд MQ-25A в автоматическом режиме выполнил необходимые процедуры, включая управление силовой установкой, бортовыми системами, навигацией и органами управления полетом. Одной из ключевых задач Stingray станет дозаправка палубных самолетов в воздухе. Передача топлива между двумя воздушными судами на большой высоте считается одной из наиболее сложных операций в авиации, поэтому испытания беспилотника имеют особое значение для ВМС США. Программа MQ-25A активно развивается в преддверии начала серийного производства. Согласно бюджетным планам США, финансирование проекта увеличивается: в 2027 финансовом году на программу запрошено около $1,7 млрд, включая средства на разработку, испытания и закупку первых серийных машин. В рамках создания Stingray были разработаны четыре опытных образца и три демонстрационных аппарата. В ближайших планах — производство первых машин ограниченной серии. Всего ВМС США намерены приобрести 76 MQ-25A, стоимость каждого из которых оценивается примерно в $130 млн. Основная задача беспилотника — увеличить дальность действий палубной авиации. После вывода из эксплуатации истребителей F-14 Tomcat американский флот потерял возможность выполнять дальние ударные миссии с прежней эффективностью. Более новые F/A-18E/F Super Hornet обладают улучшенной дальностью, но не полностью компенсируют этот недостаток. Дополнительной проблемой стало отсутствие специализированных палубных самолетов-заправщиков после списания KA-3B Skywarrior, KA-6D Intruder и S-3 Viking. Сейчас ВМС вынуждены использовать ограниченные возможности “товарищеской” дозаправки между Super Hornet и привлекать наземные KC-130. Рост возможностей противокорабельных ракет и развитие авиации потенциальных противников заставляют американский флот действовать на больших дистанциях и MQ-25A должен стать одним из ключевых элементов решения этой задачи, одновременно освободив истребители от роли заправщиков и повысив боевой потенциал авианосных авиакрыльев. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Пентагон впервые более чем за 20 лет заблокировал публикацию ежегодного отчета о программе истребителей F-35, который был подготовлен по требованию конгресса, передает Блумберг. Отчет публиковался ежегодно с 2005 года по требованию конгресса США. В этом году впервые во время проверки была обнаружена конфиденциальная информация, которая не подлежит разглашению. Программа F-35 неоднократно подвергалась критике из-за превышения бюджета, задержек поставок двигателей, срывов сроков обновления программного обеспечения, а также преждевременного износа комплектующих.

Южная Корея выбрала Bombardier Global 6500 как основу для новых самолетов радиоэлектронной борьбы В рамках программы создания авиационных средств радиоэлектронного подавления национальная авиакомпания Korean Air приобретет два таких бизнес-джета, которые будут переоборудованы в специализированные комплексы. Проект реализуется совместно с канадской Bombardier и южнокорейской компанией LIG Nex1. Соответствующее соглашение стороны подписали на церемонии в Сеуле, однако стоимость контракта, сроки поставки и состав оборудования пока не раскрываются. Новые самолеты предназначены для выполнения задач радиоэлектронной борьбы на безопасном удалении от зоны поражения средств ПВО противника. Они смогут подавлять радиолокационные станции, системы связи и другие электронные средства, снижая эффективность управления войсками и работы средств обнаружения.

Это уже второй крупный военный проект Южной Кореи на базе Global 6500. Ранее страна заказала четыре самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛОиУ), которые создаются под руководством L3Harris (второе фото). Они будут оснащены современными радарами и системами управления для контроля воздушной обстановки и координации боевых действий.

Таким образом, после реализации обеих программ южнокорейские вооруженные силы получат шесть специализированных военных самолетов, построенных на платформе Bombardier Global 6500. Этот бизнес-джет оснащается двумя двигателями Rolls-Royce Pearl 15, отличается большой дальностью, возможностью работы на больших высотах и просторной кабиной, что позволяет без значительных доработок размещать операторские рабочие места, средства связи, разведывательные комплексы и другое специальное оборудование. Благодаря этим характеристикам Global 6500 становится все более востребованной платформой для специальных миссий. Помимо Южной Кореи, его уже выбрала армия США для программы HADES (High Accuracy Detection and Exploitation System), предназначенной для ведения радио- и радиотехнической разведки. Первый самолет в рамках этой программы Bombardier передала американским военным еще в 2024 году. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🚤 🇨🇳 Китай засветил палубный истребитель Цзянь-15T, взлетающий с авианосца «Фуцзянь» ВМС НОАК с боевой нагрузкой из четырех противокорабельных ракет Инцзы-83K (ПКР YJ-83K) В зависимости от высоты запуска максимальная дальность стрельбы ракеты составляет от 180 до 250 км. Высота полёта в крейсерском режиме составляет приблизительно 20 м, а высота пробития на конечном участке может снижаться до 5 м. Опубликованные фото свидетельствуют, что электромагнитная катапульта авианосца обеспечивает старт тяжёлого истребителя с максимальной ударной нагрузкой — ранее для палубных Цзянь-15, эксплуатировавшихся с трамплинных авианосцев (АК «Ляонин»), такая конфигурация была недоступна из-за ограничений по взлётной массе. Цзянь-15T несёт 4 ПКР YJ-83K стартовой массой 800 кг каждая, ранние версии позволяли нести по одной ПКР YJ-83K под каждым крылом и две ракеты класса «воздух-воздух» средней дальности PL-12 на центральных узлах подвески фюзеляжа, сохраняя возможность самообороны после выполнения ударных задач. Цзянь-15T оснащён китайскими двигателями WS-10, радиолокационной станцией с АФАР и новой авионикой. Самолёт также совместим с ракетами PL-15, противорадиолокационными YJ-91 для поражения американских кораблей с системой «Иджис» и перспективными сверхзвуковыми противокорабельными ракетами YJ-15. Демонстрация подобной конфигурации подтверждает, что с вводом авианосца «Фуцзянь» ВМС НОАК получили возможность применять палубную авиацию с существенно более высокой боевой нагрузкой, что заметно увеличивает ударный потенциал авианосной группы в противокорабельных операциях. ✈️ @china3army МАХ

Украина купит у Франции 16 истребителей Rafale, заявил Макрон

“Планируется приобретение 16 самолетов Rafale и соответствующих систем вооружения, первые из которых должны прибыть на Украину уже в 2028-2029 годах”, – сообщил президент Франции на пресс-конференции по итогам встречи так называемой “коалиции желающих” в Париже.

Французский лидер добавил, что обучение пилотов для работы с французскими самолетами начнется в ближайшие месяцы. Также стоит отметить, что Макрон пообещал предоставит киевскому режиму лицензию на производство на своей территории ряда систем вооружений, включая ракеты SCALP.

“Передаются радиолокационные системы, дополнительные ракеты, и мы согласовали лицензирование новых видов вооружений: авиабомб AASM, ракет ASTER 30 и SCALP. Это позволит гораздо быстрее производить эти вооружения совместно с нашими украинскими партнерами на территории Украины”.

Он добавил, что договоренности “коалиции желающих” также включают конфиденциальные пункты. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Индия привлечёт частные компании к производству ракетного вооружения Министерство обороны Индии впервые в своей истории готовится привлечь частных подрядчиков к производству современных ракетных систем. Как сообщает индийское издание Hindustan Times, в ближайшее время ведомство планирует объявить конкурс на выпуск ракет класса воздух-воздух Astra Mk 2, разработанных индийской государственной Организацией оборонных исследований и разработок (DRDO). 🙂 Как заявлется, данное решение связано с тем, что государственная Bharat Dynamics Ltd уже не справляется с растущими потребностями вооружённых сил страны и потенциальными экспортными заказами. Индийское минобороны планирует привлечь к производству ракет ряд крупнейших индийских промышленных компаний, включая ICOMM, Adani, Bharat Forge, Tata Group и Mahindra Group.

Согласно открытым данным, Astra Mk 2 способна поражать воздушные цели на дальности 180–200 км. Ракета предназначена для вооружения истребителей МиГ-29, Су-30МКИ, Tejas Mk 1A и Rafale. В Индии её рассматривают как ответ на китайскую ракету воздух-воздух большой дальности PL-15E, поставленную Пакистану.

По данным источников издания, следующим проектом, который могут передать частным подрядчикам станет двухступенчатая оперативно-тактическая баллистическая ракета Pralay с дальностью до 500 км. Она развивает скорость до шести чисел Маха и входит в состав формируемых интегрированных ракетных сил Индии наряду с перспективной крылатой ракетой большой дальности LRLACM, новым поколением крылатых ракет BrahMos и реактивной системой залпового огня Pinaka увеличенной дальности. Ускоренное развитие ракетного вооружения стало одним из приоритетов индийского правительства. Индийские власти стараются одновременно наращивать наступательные и оборонительные ракетные системы, в том числе многоуровневую систему противоракетной и противодроновой обороны. 📷 Фото: Соцсети #Постфактум #Индия #DRDO #Astra #производство #вооружения 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 Онлайн-проект eMAKS 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Кто-то считает овечек на ночь, а мы интересную авиационную технику в долине “Петле Маха” Глядя на ночь, предлагаем вам насладиться пролетами некоторые весьма интересных “птичек”! 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Ракета LRASM успешно прошла очередной этап интеграции с бомбардировщиком B-1B Lancer ВВС США завершили важный этап интеграции противокорабельной ракеты AGM-158C LRASM с дальним бомбардировщиком B-1B Lancer. Испытание, получившее обозначение Event Zero, прошло в июне на авиабазе Дайесс (штат Техас) и подтвердило корректную работу систем связи между самолетом и ракетой. Примечательно, что во время тестов боеприпас не подвешивался на самолет — вместо этого инженеры использовали специально изготовленный кабель, разработанный по спецификациям ВМС США, чтобы проверить обмен данными между LRASM и бортовыми системами B-1B. Такой подход позволил подтвердить готовность программного обеспечения и оборудования к дальнейшим испытаниям. Испытание состоялось вскоре после того, как стратегический бомбардировщик B-2 Spirit впервые выполнил пуск LRASM в ходе учений Valiant Shield 26 в районе Марианских островов.

AGM-158C LRASM — совместная разработка ВВС и ВМС США, созданная компанией Lockheed Martin на базе крылатой ракеты JASSM. Она предназначена для поражения надводных целей в условиях активного противодействия и оснащена боевой частью массой около 450 кг. Ракета использует малозаметную конструкцию, автономную систему наведения и комплекс датчиков, позволяющих самостоятельно обнаруживать и выбирать цели. В проекте бюджета на 2027 финансовый год ВВС США запросили $738 млн на закупку 156 таких ракет. В 2026 году планируется приобрести еще 114 боеприпасов данного типа. По мнению военных экспертов, интеграция LRASM значительно расширяет возможности американской дальней авиации в борьбе с корабельными группировками вероятного противника. Наличие дальнобойных противокорабельных ракет на B-1B позволяет поражать морские цели на большом удалении, включая корабли, действующие в районах с мощной системой ПВО. B-1B стал первым самолетом ВВС США, достигшим начальной боевой готовности с LRASM еще в 2018 году. Сейчас продолжается расширение списка носителей ракеты. Помимо B-1B и палубных истребителей F/A-18E/F Super Hornet, ведется интеграция LRASM с самолетами P-8 Poseidon и F-15E Strike Eagle. По данным разработчика, дальность полета LRASM составляет около 370 км. Хотя этот показатель уступает версии JASSM-ER, ракета оптимизирована для поражения движущихся морских целей и применения в условиях интенсивного радиоэлектронного противодействия, что делает ее одним из ключевых элементов современных ударных возможностей США.

👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Наглядное сравнение размера истребителей Су-30СМ и МиГ-29. Военный Осведомитель

Подтверждено — экипаж B-21 Raider будет состоять из двух пилотов Военно-воздушные силы США окончательно решили сохранить двух пилотов в составе экипажа перспективного стратегического бомбардировщика B-21 Raider, отказавшись от ранее обсуждавшейся схемы с одним летчиком и оператором систем вооружения (WSO). По итогам анализа возможностей нового самолета руководство пришло к выводу, что именно двухпилотная конфигурация лучше всего соответствует задачам B-21 и обеспечивает максимальную эффективность выполнения боевых миссий. Одновременно ВВС запускают специальную программу подготовки, которая позволит отдельным операторам вооружения и боевых систем пройти обучение на летчиков. После завершения курса они смогут получить назначение в подразделения, эксплуатирующие B-21.

Идея заменить второго пилота оператором вооружения активно обсуждалась в 2025 году. Бывший командующий “Командованием глобальных ударов” ВВС США генерал Томас Бюссьер предлагал использовать в экипаже оператора, который мог бы взять на себя управление вооружением и датчиков, работу в электромагнитном спектре, координацию боевых действий и оперативное перепланирование миссий. По его мнению, такой подход позволил бы в полной мере раскрыть потенциал нового аппарата.

Однако руководство ВВС подчеркнуло, что соответствующий меморандум носил рекомендательный характер и не являлся окончательным решением. После дополнительной оценки было решено сохранить традиционную двухпилотную схему. Таким образом, B-21 продолжит концепцию, применяемую на малозаметных бомбардировщиках B-2 Spirit, где экипаж также состоит из двух летчкиков. Напомним, что помимо двух пилотов, экипажи более крупных стратегических бомбардировщиков B-52 Stratofortress и B-1B Lancer включают как минимум двух операторов систем вооружения, которые работают вне кабины экипажа. Так что получается, что несмотря на высокий уровень автоматизации и современные системы управления B-21 Raider, ВВС США сочли необходимым оставить двух летчиков для повышения надежности, безопасности и эффективности выполнения стратегических задач. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Красиво в облаке пропал 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Причиной катастрофы двух Rafale в 2024 году стало одновременное управление самолетом из обеих кабин Французское Бюро по расследованию авиационных происшествий в государственной авиации (BEA-É) опубликовало отчет о столкновении двух истребителей Rafale B, произошедшем 14 августа 2024 года. Эксперты пришли к выводу, что причиной трагедии стало одновременное управление самолетом курсантом и инструктором, из-за чего команды на органы управления взаимно компенсировались. Авария произошла в районе Коломбе-ле-Бель на востоке Франции. После досрочного завершения дозаправки в воздухе над Германией из-за неблагоприятной погоды экипажи вернулись в район авиабазы Нанси-Оше, где они выполнили учебные атаки и приняли решение провести дополнительный тренировочный воздушный бой. Во время одного из маневров самолеты сблизились на встречных курсах, выполнили вертикальную петлю и начали снижение. На высоте около 3 тыс. метров их траектории пересеклись, несмотря на попытки пилотов избежать столкновения. В результате удара “брюхо к брюху” инструктор и курсант одного из самолетов погибли, не успев катапультироваться. Пилот второго Rafale смог покинуть машину и получил лишь легкие травмы. Следствие установило, что технических неисправностей у самолетов не было. Ключевым фактором стала особенность двухместной версии Rafale: в критический момент курсант отклонил управление вправо, а инструктор — влево. Поскольку инструктор не активировал функцию приоритетного управления, бортовая система объединила противоположные команды, практически сведя их к нулю. В течение примерно 1,2 секунды самолет фактически не выполнял команду на крен, а восстановление контроля заняло еще более двух секунд. Анализ 15 учебных полетов показал, что случаи одновременного управления встречались в 12 из них. При этом экипажи недооценивали опасность подобных ситуаций, а световая индикация конфликта команд оказалась малозаметной во время маневренного воздушного боя. Кроме того, ВВС Франции не ведут централизованный учет таких эпизодов. По итогам расследования BEA-É подготовило шесть рекомендаций. Среди них — доработка системы индикации одновременного управления, внедрение регистрации подобных событий, установка более совершенных бортовых самописцев, а также пересмотр подготовки летчиков, переходящих с других типов самолетов, и обновление правил предотвращения столкновений при визуальном воздушном бою. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

🇵🇱 Отличные фотографии польского МиГ-17Ф Давненько не было в рубрике #MiGDay красивых фотографий. Придется исправить. Этот 68-летний "старичок" был построен в далёком 1958 году по лицензии в Польше на заводе PZL-Mielec (как Lim-5). Служил в 11-м истребительном авиационном полку ВВС Польши. В 1990-е годы был выкуплен в Британию, где его перекрасили в вымышленные цвета ВВС Северного Вьетнама, последовательно носив бортовые номера G-BWUF и G-MIGG. Самолёт находился в нелётном состоянии и выставлялся в качестве экспоната в различных музеях. В 2023 году был выкуплен обратно в Польшу и приведен в летное состояние компанией FUBAR Aviation Ltd. Самолёту вернули исторический бортовой 1211 (рег.номер SP-MIL). Этот МиГ-17Ф (Lim-5) является единственной восстановленной летающей копией своего типа в Европе. Фото © Hesja Krajnewski 🛫️️AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲

Не просто МиГ-17, а редчайший МиГ-17ПФ По словам автора видео, это единственный в мире летающий “ПФ”... 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

ВВС Азербайджана впервые официально задействовали новые истребители JF-17 Thunder Block III на военных учениях Полеты выполнялись в рамках программы боевой подготовки “План подготовки – 2026”. Министерство обороны страны опубликовало видеозапись учений, подтвердив участие новейших самолетов, а также штурмовиков Су-25МЛ, Су-25 и учебно-боевых L-39. В ходе учений особое внимание уделялось проверке физической готовности летчиков, техническому состоянию авиационной техники и выполнению первых самостоятельных и групповых полетов на JF-17 Block III. Экипажи отрабатывали обнаружение, сопровождение и условное уничтожение воздушных целей, а также взаимодействие между различными типами авиации. Азербайджан постепенно формирует парк из 40 истребителей JF-17 Block III, закупленных у Пакистана. Сделка стоимостью более $4,6 млрд была официально подтверждена в июне 2025 года и стала крупнейшим экспортным контрактом в истории пакистанского авиапрома. Новые самолеты должны заменить устаревающие советские МиГ-29. Изначально предполагалось приобрести около 12 машин, однако после анализа потребностей ВВС и опыта вооруженных конфликтов на Южном Кавказе заказ был значительно увеличен. Военные сочли необходимым иметь не менее 24 современных истребителей в постоянной боевой готовности, что впоследствии привело к расширению контракта до 40 самолетов. Первые JF-17 Block III были официально представлены в ноябре 2025 года во время парада по случаю Дня Победы. Тогда в строю пролетели пять новых машин. Позже благодаря спутниковым снимкам и материалам из открытых источников стало известно о наличии как минимум девяти самолетов — шести одноместных JF-17C и трех двухместных JF-17B. Во время нынешних учений эти истребители впервые были показаны с официальными опознавательными знаками ВВС Азербайджана. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Серийное производство УТС T-7A Red Hawk вновь откладывается Программа создания учебно-тренировочного самолета Boeing T-7A Red Hawk столкнулась с очередной задержкой. Согласно новому докладу Счетной палаты США (GAO), решение о переходе к полномасштабному серийному производству теперь ожидается лишь в 2029 году, что на два года позже прежнего графика. Первоначально ВВС США рассчитывали принять это решение в январе 2027 года, однако сроки пришлось пересмотреть из-за затянувшихся испытаний. По данным GAO, задержки вызваны необходимостью проведения дополнительных инженерных исследований, нехваткой технического персонала и запасных частей для опытных самолетов, а также более длительной, чем ожидалось, доработкой программного обеспечения. В ВВС США подтвердили выводы аудиторов и заявили, что реализуют поэтапную стратегию развертывания производства. Такой подход, по мнению военных, позволит снизить риски программы и одновременно поддерживать эксплуатацию устаревших учебных самолетов T-38C Talon, которым уже около 60 лет. Несмотря на перенос сроков, начальный этап эксплуатационных испытаний T-7A по-прежнему планируется провести в текущем году. Компания Boeing отказалась от дополнительных комментариев, сославшись на позицию ВВС. Контракт на разработку T-7A стоимостью $9,2 млрд был заключен в 2018 году. Новый самолет должен заменить парк из примерно 476 T-38, а всего американские ВВС намерены приобрести 351 Red Hawk стоимостью около $28 млн за единицу. Весной программа достигла важного этапа: ВВС перевели T-7A в стадию малосерийного производства и заказали первые 14 серийных аппаратов на сумму $219 млн, а первые инструкторы уже завершили подготовку на новом типе. Однако GAO предупреждает, что значительная часть летных испытаний теперь будет проводиться уже после начала производства. Такой параллельный процесс традиционно повышает риск дополнительных расходов, необходимости доработок и новых переносов сроков реализации программы. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

F4U-1D Corsair против Curtiss P-40E Kittyhawk — смотреть категорически со звуком! Кто из этой сладкой парочки вам нравится больше? Ждем ответы в комментариях! 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

НАТО выбрало Saab GlobalEye для замены самолетов ДРЛО E-3 Sentry Альянс официально объявил о намерении приобрести до десяти самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления шведского производства, которые призваны заменить устаревающие E-3 Sentry в рамках программы Allied Future Surveillance and Control (iAFSC). О данном решении сообщил генеральный секретарь альянса Марк Рютте на форуме оборонной промышленности НАТО. По его словам, несколько стран-участниц уже договорились о совместной закупке Saab GlobalEye. Премьер-министр Швеции Ульф Кристерссон отметил, что первые аппараты могут начать выполнять задачи с баз на территории страны уже к 2027 году. Выбор шведской платформы стал неожиданным поворотом после отказа НАТО от планов приобрести шесть американских Boeing E-7A Wedgetail. Изначально именно эти самолеты рассматривались в качестве преемников E-3, однако проект был свернут после того, как администрация США заявила о намерении отказаться от собственной программы E-7. Несмотря на последующее изменение позиции Вашингтона, европейские союзники решили искать альтернативу. Глава Saab Микаэль Йоханссон заявил, что при выборе GlobalEye ключевыми преимуществами стали стоимость, боевые возможности и сроки поставки. По его словам, первые самолеты могут быть переданы НАТО уже в 2030 году. Для выполнения заказа компания расширяет производственные мощности в шведском Гётеборге и рассматривает возможность привлечения французской Sabena Technics к работам по оснащению и обслуживанию самолетов. Интерес к GlobalEye продолжает расти и за пределами программы НАТО. В мае Канада начала переговоры с Saab о возможной покупке этих самолетов, а Франция в конце прошлого года подписала контракт на два борта стоимостью около $1,3 млрд с опционом еще на две машины. Кроме того, интерес к платформе проявляют Германия и Польша. 👍 @wingsofwar 👍 Крылья Войны в MAКС

Ростех рапортует, что ОАК передала ВКС очередную партию новых серийных истребителей-бомбардировщиков Су-34, и многофункциональных истребителей Су-30СМ2 для МА ВМФ. Военный Осведомитель