Крылья войны

Gripen F совершил первый полет и вышел на этап летных испытаний Saab впервые подняла в воздух двухместную версию данного истребителя, предназначенную прежде всего для ВВС Бразилии. Первый полет состоялся на аэродроме Saab в Линчёпинге и продолжался около 40 минут. За штурвалом самолета находились главный летчик-испытатель Saab Якоб Хёгберг и летчик-испытатель ВВС Бразилии подполковник Абдон де Резенде Васконселос. Во время дебютного вылета специалисты проверили работу основных систем машины и получили первые данные о ее летных характеристиках. Первый полет стал началом полноценной программы летных испытаний Gripen F. На следующих этапах самолет пройдет приемочные полеты, после чего испытатели постепенно расширят допустимые режимы эксплуатации. Будут проверяться характеристики истребителя на различных скоростях и высотах, при разных перегрузках и углах атаки, а также его тактические возможности. Особое внимание уделят функциям второго рабочего места — Gripen F создан на базе одноместного Gripen E, но получил кабину для второго члена экипажа. Такая конфигурация позволит эффективнее готовить пилотов, сохраняя возможность применения самолета в реальных боевых задачах. Два члена экипажа также могут оказаться востребованными при выполнении сложных миссий, где разделение нагрузки между пилотами повышает эффективность работы и управления системами аппарата. Испытательная кампания будет проходить в Швеции, и уже после завершения программы и процедур приемки первый Gripen F подготовят к передаче ВВС Бразилии. Точные сроки поставки пока не раскрываются. Отметим, что Бразилия является не только стартовым заказчиком двухместной версии, но и активно участвовала в ее разработке. Gripen F стал результатом стратегического партнерства Бразилии и Швеции, включая масштабную программу передачи технологий. В подготовке, разработке, производстве, летных испытаниях и обслуживании семейства Gripen E/F приняли участие более 350 бразильских инженеров, техников и пилотов. Поэтому, первый полет Gripen F стал важной вехой для обеих стран и приблизил двухместный истребитель к началу эксплуатации в составе ВВС Бразилии. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Первый серийный HÜRJET совершил первый полет Это событие, состоявшееся 30 августа в День Победы Турции, стало важным этапом программы, ознаменовавшим переход работы от испытаний опытных образцов к полноценному серийному производству самолетов для ВВС Турции. Этот современный сверхзвуковой УТС разработки Turkish Aerospace Industries с тандемным расположением экипажа должен заменить в турецких ВВС устаревшие T-38 и F-5. Самолет способен развивать скорость до 1,4 Махов, подниматься на высоту около 13.700 метров и будет оснащаться одним двигателем General Electric F404. Программа создания HÜRJET стартовала в 2017 году. Первый прототип впервые поднялся в воздух 25 апреля 2023 года, второй — в ноябре 2024-го. За время испытаний два опытных самолета выполнили около 340 полетов и провели в воздухе почти 260 часов. В рамках программы HÜRJET уже выполнял демонстрационные полеты с пилотажной группой Turkish Stars, летал в строю с малозаметным беспилотником Anka-3, а также прошел трансзвуковые и сверхзвуковые испытания. Turkish Aerospace планирует после выхода производства на полную мощность выпускать до двух самолетов в месяц. Первые серийные HÜRJET должны быть переданы ВВС Турции в конце 2026 года. В первую очередь новые машины получит пилотажная группа Turkish Stars, после чего начнутся поставки строевым подразделениям. При этом, программа уже получила первый крупный экспортный успех — Испания согласилась приобрести 30 УТС данного типа, а окончательный контракт, по данным турецкой стороны, может включать до 45 самолетов стоимостью до 3,6 млрд долларов. Новые машины должны заменить испанские F-5, а поставки планируются с 2028 года. Одновременно Turkish Aerospace изучает варианты легкого ударного и палубного HÜRJET. В перспективе самолет может рассматриваться для эксплуатации с универсального десантного корабля TCG Anadolu. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Появились более качественные кадры (показаны на государственном телевидении Узбекистана) о прибытии первой партии китайских истребителей Chengdu J-10CE в цветах ВВС Узбекистана на авиабазу Карши-Ханабад. Напомним, что ранее сообщалось о возможной закупке Ташкентом в КНР до 24 самолётов этого типа примерно за 1 млрд долларов США. Военный Осведомитель

Су-57Д взлетает на фоне строящихся больших ангаров на аэродроме Раменское в Московской области. Предположительно, данные укрытия будут использоваться для стратегической авиации. Ангарный Осведомитель

Интересная история, когда “Валькирия” приземлилась с неполадками обеих стоек шасси после двойного отказа гидравлики 7 марта 1966 года первый прототип сверхзвукового стратегического бомбардировщика XB-70A Valkyrie AV-1 оказался в крайне опасной ситуации во время своего 37-го полёта. В середине задания на самолёте начали последовательно отказывать обе гидравлические системы, что поставило под угрозу возвращение машины на землю. За штурвалом находился лётчик-испытатель Ван Шепард, вторым пилотом был Джо Коттон. После возникновения неисправности экипаж немедленно взял курс на базу Эдвардс, но после того как индикаторы не подтвердили нормальную фиксацию стоек при выпуске шасси стало ясно, что ситуация серьезнее, чем предполагалось. Самолет сопровождал истребитель для наблюдения, экипаж которого сообщил о проблемах с обеими основными стойками. Левая стойка опустилась не полностью и оказалась в неправильном положении. Правая находилась в ещё более опасной конфигурации — она практически не выпустилась и не до конца встала по направлению движения. Ни резервная, ни аварийная системы не смогли исправить положение и после консультаций инженеры предложили единственный приемлемый вариант — посадить огромный аппарат на высохшее озеро рядом с авиабазой Эдвардс, где было достаточно пространства для аварийного пробега. Расчет специалистов оказался рискованным, но верным. Предполагалось, что при касании вес XB-70 поможет левой стойке занять правильное положение, а правая окончательно развернется по направлению движения. Шепард успешно посадил “Валькирию” на поверхность озера. однако после касания самолет начал резко уходить вправо, создавая угрозу разворота и разрушения машины. Чтобы сохранить управление, пилот использовал тягу двигателя №6. XB-70 прокатился почти пять километров, сместившись более чем на 800 метров вправо и развернувшись примерно на 110 градусов. По сути, огромные размеры высохшего озера фактически спасли самолет. Повреждения оказались относительно небольшими. Их быстро устранили, и уже 22 марта 1966 года XB-70A AV-1 вновь поднялся в воздух, оставив нам эти интересные кадры. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

На узбекском телевидении на концерте по случаю празднования 35-летия Узбекистана, было показано видео прибытия первой партии истребителей Chengdu J-10CE. В сети циркулирует информация, что первая партия из шести самолётов базируется на авиабазе Карши-Ханабад. Таким образом, Узбекистан стал вторым после Пакистана зарубежным оператором J-10CE. Военный Осведомитель

Gripen обзавёлся «длинной рукой»   ВВС Швеции впервые успешно запустили крылатую ракету TAURUS KEPD 350 с многоцелевого истребителя JAS 39 Gripen C. Испытания прошли 21 августа текущего года на полигоне Видсель (север Швеции, площадь – 5+ тыс. кв. км).   Для ВВС Швеции это этапное событие. Дело в том, что шведы практически никогда не имели на вооружении «классических» дальнобойных ракет для работы по земле. Концепция обороны Швеции исходила из того, что для этого достаточно противокорабельных ракет, а для поражения наземных целей достаточно тактических УР и планирующих боеприпасов.   Сейчас на вооружении шведских истребителей JAS 39 Gripen стоят ПКР RBS‑15 (Saab Bofors Dynamics). Правда, ракета имеет функцию работы по земле, но она является вторичной. Для поражения наземных целей используются RB‑75 – лицензионная копия американской AGM‑65 Maverick. Сейчас она считается устаревшей и выводится из пользования. Основным оружием «воздух-поверхность» у шведов являются кассетные бомбы Bk‑90 собственной разработки, плюс американские SDB (Small Diameter Bomb) и бомбы семейства GBU.   С появлением УР TAURUS KEPD 350 стратегия Швеции меняется – она переходит от защиты своего побережья к «глубокому стратегическому сдерживанию» в рамках Северо-Балтийского региона и северного фланга НАТО вообще.   Концепция эксплуатации Gripen изначально строилась вокруг рассредоточенного базирования, быстрого перевооружения (~10 минут) и способности взлетать с узких 800-метровых участков обычных автодорог при минимальной логистической поддержке. Оснащение столь гибкой платформы тяжелой дальнобойной ракетой кардинально меняет оперативную картину. Противнику (а кто в НАТО считается вероятным противником, известно) придется учитывать множество точек вылета самолётов и плохо предсказуемых векторов атак, что крайне усложнит планирование обороны. При этом шведам предстоит адаптировать свою традиционную «автодорожную» логистику под требования хранения и предполетной подготовки новых боеприпасов.   Крылатая ракета TAURUS KEPD 350 (совместная разработка Saab Dynamics и MBDA Deutschland), имеет дальность поражения 500+ км. Она способна выполнять полет на предельно малых высотах с огибанием рельефа. Для гарантированного выживания в условиях жесткого радиоэлектронного противодействия ракета использует комбинированную навигационную систему: ИНС + GPS + привязка к рельефу (TERCOM) + привязка к оптическим изображениям. Её тандемная проникающая БЧ (масса 480 кг, масса ВВ – ~100 кг) с «умным» взрывателем, распознающим слои и пустоты грунта, создана для уничтожения объектов глубокого залегания: бункеров, КП, хранилищ и т.п. Gripen может нести две таких КР массой по 1360 кг.   Комментарии к этому пуску содержат рассуждения о повышении обороноспособности НАТО и бла-бла-бла… Для нас же важно, что шведские JAS 39 Gripen уже в следующем году появятся у Украины. И вряд ли генералы Североатлантического альянса удержатся от искушения испытать КР TAURUS KEPD 350 в реальных боевых условиях с высоким уровнем радиоэлектронного противодействия. Алексей Захаров, авиационный эксперт #экспертВО Военный Осведомитель

ВМС США выложили $90 млн на дальнейшее развитие гиперзвуковой ракеты Blackbeard   Американский оборонный стартап Castelion получил контракт ВМС США, в рамках которого предусматривается поставка 50 ракет на начальном этапе оперативной готовности, что должно стать важным этапом на пути системы к полноценному серийному производству. Компания впервые публично представила Blackbeard 20 августа, а уже спустя несколько дней получила крупный заказ от американского флота. Контракт включает инженерное сопровождение, техническую и логистическую поддержку, а также подготовку производственных мощностей. Все работы планируется завершить к августу 2028 года на предприятии Castelion в Торрансе, штат Калифорния. Blackbeard отличается от многих предыдущих американских гиперзвуковых проектов своей концепцией — при разработке ракеты изначально делался упор не только на характеристики, но и на возможность массового и относительно недорогого производства. В частности, Castelion рассчитывает удержать цену ниже $500 тыс. за ракету. Ради этого разработчики пошли на компромисс, уменьшив боевую нагрузку по сравнению с более крупными гиперзвуковыми системами, но сделав ставку на большие объемы выпуска. По данным Castelion, ракета способна развивать скорость свыше 5 Махов и поражать цели на дальности более 900 км. Этот компактный снаряд оснащается интегрированными системами управления и силовой установкой собственной разработки. Первоначально ВМС рассматривали Blackbeard преимущественно для наземного применения, однако теперь возможная роль ракеты расширяется. Castelion предлагает интегрировать ее с палубными истребителями F/A-18E/F Super Hornet, что может дать авианосным ударным группам возможность наносить быстрые удары по удаленным целям, оставаясь за пределами противовоздушной обороны противника. Кроме того, контракт предусматривает внедрение решений, облегчающих возможный экспорт Blackbeard союзникам США. Получение заказа еще не гарантирует переход программы к полномасштабному производству. Разработчикам предстоит подтвердить надежность конструкции, производственные возможности и эксплуатационные характеристики. Однако заказ на 50 ракет стал серьезным шагом к тому, чтобы Blackbeard превратился из экспериментального образца в реальное вооружение ВМС США. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Dassault самостоятельно разрабатывает Rafale F5 и рассчитывает начать экспорт после 2035 года Французская корпорация продолжает разработку перспективной версии истребителя Rafale F5 без иностранных партнеров по совместному финансированию. По словам главы компании Эрика Траппье, новый вариант самолета создается по запросу вооруженных сил Франции и должен быть готов ориентировочно в период 2033–2035 годов. Соответственно, Dassault рассчитывает предложить Rafale F5 зарубежным заказчикам не ранее 2035 года. При этом Франция фактически финансирует программу самостоятельно после прекращения переговоров с ОАЭ — в декабре 2025 года стороны не смогли договориться об условиях передачи технологий, и таким образом французы потеряли до 3,5 млрд евро потенциальной инвестиции в программу. Rafale F5 стал главным французским проектом развития боевой авиации после того, как Франция и Германия в июне прекратили совместную работу над истребителем в рамках программы FCAS. Разногласия между Dassault и Airbus возникли вокруг распределения работ и промышленного контроля над проектом. После всего этого, Траппье вновь выступил за модель с единым головным разработчиком — по его мнению, Франция уже обладает компетенциями для самостоятельного создания боевых самолетов, хотя международное сотрудничество (читай, финансирование) по отдельным направлениям остается возможным. Новый Rafale F5 станет значительно более серьезной модернизацией, чем обычное обновление программного обеспечения. Самолет должен получить усовершенствованные двигатель, РЛС, комплекс РЭБ и новые системы вооружения. Одним из ключевых элементов станет перспективный двигатель Safran M88 T-REX, развивающий около 9 тонн тяги на форсаже — примерно на 20% больше, чем нынешний M88. Дополнительная мощность необходима для компенсации роста массы самолета из-за новых датчиков, систем РЭБ и вооружения. Rafale F5 также предполагается использовать вместе с малозаметным боевым беспилотником, созданным на основе технологий демонстратора nEUROn, который сможет выполнять разведывательные и ударные задачи впереди пилотируемого истребителя. Кроме того, Dassault разрабатывает для F5 виртуального помощника с элементами ИИ. Важнейшей задачей новой версии станет и ядерная миссия: с 2035 года Rafale F5 должен получить гиперзвуковую ракету ASN4G, которая заменит ASMPA-R. Франция уже корректирует производственные планы, чтобы часть новых Rafale сразу строилась в версии F5. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Boeing и Raytheon получили новые контракты на модернизацию радара B-52 Несмотря на рост стоимости программы, задержки и потерю первого самолета, использовавшегося для летных испытаний. ВВС США продолжат модернизацию радиолокационного комплекса этих стратегических бомбардировщиков,  ➡️Raytheon получила контракт с максимальной стоимостью $603 млн на производство и последующее обслуживание новых радаров AN/APQ-188. ➡️Еще почти $163 млн выделено Boeing на комплекты модернизации бомбодержателей, которые должны обеспечить совместимость вооружения с обновленным радиолокационным комплексом. ➡️Таким образом, совокупная стоимость новых соглашений достигает примерно $766 млн.  Радар с АФАР AN/APQ-188 придет на смену устаревшему AN/APQ-166 — ожидается, что новый комплекс принесет с собой улучшения навигации, обнаружения и сопровождения целей, а также повысит расширит возможности применения вооружения и ведения радиоэлектронной борьбы.  Напомним, что замена радара является является частью более масштабной программы модернизации B-52H в вариант B-52J, который должен оставаться в строю до 2050-х годов.  При этом программа столкнулась с серьезными проблемами. Ее стоимость уже превысила $2,9 млрд, а рост расходов ранее привел к процедуре Nunn-McCurdy и сокращению части первоначально запланированных возможностей. Дополнительным ударом стала катастрофа 15 июня на авиабазе Эдвардс, где первый B-52, оснащенный новым радаром и предназначенный для летных испытаний, разбился вскоре после взлета. Тогда погибли все восемь находившихся на борту человек. Несмотря на потерю испытательной машины, ВВС заранее планировали использовать два B-52 для испытаний. Поэтому второй самолет уже готовится к продолжению программы, хотя сроки придется корректировать с учетом расследования катастрофы.  Для ВВС США модернизация имеет принципиальное значение, так как несмотря на свой почтенный возраст, B-52 остается одним из ключевых элементов дальней авиации, а его планируемая эксплуатация до середины века требует замены наиболее устаревших систем.  👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Госкорпорация Ростех рапортует, что ОАК передала ВКС России очередную партию новых серийных многофункциональных истребителей Су-35С. Напомним, что предыдущая партия Су-35C была передана в мае этого года. Темп отличный. Военный Осведомитель

США одобрили продажу Катару четырех самолетов-заправщиков Boeing KC-46A и сопутствующего оборудования за $4,5 млрд Согласно уведомлению Госдепартамента от 20 августа, Доха запросила до четырех KC-46A и восемь двигателей Pratt & Whitney PW4062 (четыре для установки на самолеты и четыре запасных) чтобы обеспечить ВВС Катара собственной возможностью дозаправки боевых самолетов в воздухе. Пакет также включает десять радиолокационных приемников предупреждения AN/ALR-69A, компоненты лазерной системы защиты от инфракрасных ракет, датчики предупреждения о ракетном нападении, защищенные средства связи, системы идентификации, оборудование для обучения, запчасти и логистическую поддержку. При этом $4,5 млрд — максимальная оценочная стоимость, а не окончательная цена контракта. Катар пока не заключил соглашение с США, поэтому итоговая сумма может оказаться ниже. Несмотря на выраженные по этому поводу опасениями Израиля, американская сторона заявила, что сделка не изменит военно-стратегический баланс в регионе. Стоит отметить, что помимо заправки, KC-46A может перевозить пассажиров, грузы и медицинские эвакуационные группы, что даст Катару дополнительные транспортные возможности в дополнение к имеющимся C-17 и C-130J. Ранее Доха рассматривала покупку европейского Airbus A330 MRTT, однако контракт так и не был заключен. Выбор KC-46A позволит Катару получить собственный парк самолетов-заправщиков и снизить зависимость от союзников. Теперь сделка должна пройти процедуру рассмотрения в Конгрессе США, так как само уведомление о возможной продаже не гарантирует заключения контракта или закупки всех четырех самолетов. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Израиль разрабатывает собственные высокоточные авиабомбы по типу JDAM По данным источников в израильских оборонных кругах, Министерство обороны поручило национальной промышленности разработать тяжелые корректируемые авиабомбы, концептуально близкие к американским комплектам JDAM. Решение стало частью более масштабной программы по повышению самостоятельности Израиля в производстве вооружений, особенно после введения администрацией Джо Байдена некоторых ограничений на поставки отдельных американских боеприпасов. В Тель-Авиве этот эпизод, как утверждается, расценили не как временную проблему, а как сигнал к пересмотру подхода к закупкам. В 2025–2026 годах программа расширилась, а приоритетом стали собственные высокоточные средства поражения, включая авиабомбы с комплектами по типу JDAM и другие управляемые вооружения класса “воздух — поверхность”. Израильская оборонная промышленность, по данным источников, уже располагает необходимыми технологиями для их самостоятельной разработки и производства. К проекту, как утверждается, привлечены две крупнейшие израильские компании — Rafael Advanced Defense Systems и Elbit Systems. Они уже формируют соответствующие продуктовые направления, а запуск серийного производства предварительно намечен на середину 2027 года. Технические характеристики будущих боеприпасов, само собой, пока не раскрываются. При создании новых систем планируется использовать значительный боевой опыт ВВС Израиля, накопленный за годы эксплуатации американских высокоточных боеприпасов. Это должно позволить адаптировать будущие изделия под реальные требования интенсивных операций и обеспечить возможность их выпуска крупными сериями. Для Израиля программа имеет не только промышленное, но и стратегическое значение. После событий 2024 года Министерство обороны все активнее стремится локализовать производство критически важных вооружений, чтобы снизить уязвимость перед возможными изменениями внешней политики поставщиков. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Saab показала полноразмерный макет БПЛА класса "верный ведомый" Аппарат, именуемый A3-001, был продемонстрирован 22 августа в ходе авиашоу Вооружённых сил Швеции Jubilee Air Show на авиабазе Мальмен в Линчёпинге. Данный концепт демонстрирует возможный облик многоцелевого беспилотного самолёта, действующего во взаимодействии с традиционными пилотируемыми машинами в рамках перспективной "системы систем" ведения воздушной войны. В частности, Saab рассматривает такой аппарат как дополнение к истребителям Gripen и перспективным пилотируемым боевым самолётам. Предполагается, что он сможет выполнять задачи радиоэлектронной борьбы, подавления средств ПВО, ведения воздушного боя и нанесения высокоточных ударов по земле. Концепт выполнен с учётом требований к малой заметности и высокой степени автономности. 🙂 Важно отметить, что вопреки сообщениям многих СМИ, представленный макет не является новинкой как таковой. Ещё в прошлом году Saab представила данный концепт, правда в виде изображений, поэтому его облик новостью давно не является. Ещё в марте 2024 года компания получила от шведского Управления оборонных закупок (FMV) заказ на исследования перспективной боевой воздушной системы. Работы включали изучение пилотируемых и беспилотных решений, а также разработку соответствующих технологий и демонстраторов.

"Сейчас мы находимся на этапе интенсивной разработки, в рамках которого совместно со Швецией исследуем технологии, которые станут основой следующего поколения боевых авиационных систем", — заявил руководитель подразделения Advanced Programs Saab Петер Нильссон.

По его словам, компания намерена до 2030 года провести лётные испытания демонстратора. 🙂 При этом сам A3-001 не является непосредственным прототипом аппарата, который выйдет на испытания. В Saab называют A3-001 “собственной концепцией возможной системы будущего”, которая может появиться в середине 2030-х годов, если правительство Швеции примет решение продолжить работы по данной теме. Таким образом, представленный макет является всего-лишь новым воплощением известного концепта, созданного Saab в рамках программы, ведущейся по заказу шведского правительства. 📷 Фото: SAAB #постфактум #Швеция #SAAB #FMV #БПЛА #шестоепоколение 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм

Появились наиболее четкие изображения нового китайского тактического транспортника Y-15 Разрабатываемый компанией Shaanxi Aircraft Corporation четырехмоторный турбовинтовой самолет впервые засветился на серии наиболее детальных фотографий. Машина, которая на ранних этапах разработки представлялась под обозначением Y-30, считается перспективным тактическим военно-транспортным самолетом и развитием семейства Y-8/Y-9.  На новых снимках особенно интересна штанга перед кабиной экипажа. Изначально ее можно принять за штангу дозаправки в воздухе, однако учитывая ее толщину, речь скорее идет об измерительном оборудовании, которое обычно устанавливается на этапе испытаний. Однако не исключено, что в дальнейшем ее потенциально могут заменить системой дозаправки. Силовая установка включает четыре турбовинтовых двигателя с шестилопастными винтами. По неофициальным данным, Y-15 может получить двигатели WJ-10 мощностью около 6.800 л.с. каждый. Предполагаемая грузоподъемность оценивается примерно в 30 тонн, что выше показателей Y-9, способного перевозить порядка 20–25 тонн. Но тут стоит отметить, что официальные характеристики самолета пока не раскрыты. Внешне Y-15 иногда сравнивают с европейским Airbus A400M, однако по размерам и предполагаемым задачам китайская машина скорее соответствует американскому C-130J. A400M значительно крупнее и способен перевозить до 37 тонн груза, а его двигатели TP400D-6 развивают около 11 тыс. л.с. каждый. Перспективы проекта пока остаются неясными. Семейства Y-8 и Y-9 стали базой для самолетов ДРЛОиУ, морской разведки, противолодочной обороны и радиоэлектронной борьбы. Не исключено, что Y-15 в будущем дополнит или заменит Y-9, после чего на его основе появятся специализированные версии. Пока неизвестно и то, планирует ли Китай экспортировать новый транспортник. Однако успешные зарубежные продажи Y-8 и Y-9 позволяют предположить, что Y-15 также может выйти на международный рынок. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Пентагон заключил с Boeing контракт на поддержку программы F-15 стоимостью до $131,2 млрд Максимальная стоимость соглашения с неопределенным объемом поставок и услуг составляет 131,23 млрд долларов. Контракт получил название F-15 Eagle Crest и направлен на обеспечение боеготовности и дальнейшее развитие платформы F-15 для ВВС США, Национальной гвардии и других заказчиков американского военного ведомства. Соглашение охватывает широкий спектр работ: производство самолетов, интеграцию новых систем, модернизацию, обновление оборудования, различные доработки и техническое обслуживание. Кроме того, предусмотрено создание условий для выполнения капитального ремонта и обслуживания авиационной техники на уровне ремонтных предприятий. Основные работы будут выполняться в Сент-Луисе, штат Миссури, а завершение программы в рамках контракта ожидается к августу 2037 года. Период размещения заказов рассчитан до 24 августа 2031 года с возможностью продления еще на пять лет — до августа 2036 года. Важной частью соглашения станут и иностранные военные поставки. Контракт предусматривает поддержку программ F-15 для ряда зарубежных партнеров США, включая Японию, Израиль, Саудовскую Аравию, Южную Корею, Сингапур, Индонезию и Польшу. Предполагается, что новое соглашение должно обеспечить долгосрочную эксплуатацию и развитие F-15, включая поддержание ключевых возможностей существующего парка и дальнейшую модернизацию самолетов. Для Boeing, этот контракт также закрепляет многолетнюю загрузку производственных и инженерных мощностей в Сент-Луисе и поддержку международных программ семейства Eagle. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

ВВС Швеции сообщили о первом успешном испытании ими крылатой ракеты Taurus KEPD 350 с истребителя Saab JAS-39С Gripen. Несмотря на то, что ракета Taurus была в свое время разработана совместным предприятием Taurus Systems GbmH группы Saab АВ и немецкого отделения MBDA (MBDA Deutschland) и с самого начала предполагалась в том числе для применения истребителями Gripen, однако ВВС Швеции до последнего времени так и не закупали эту ракету. Лишь в начале 2025 г. министерство обороны Швеции утвердило программу закупок ракет Taurus и их интеграции на истребители Gripen. Предполагается, что модифицированные истребители JAS-39С ВВС Швеции получат ракеты Taurus в оперативном статусе в 2028 г. Что же до новых закупаемых ВВС Швеции истребителей версии JAS-39Е, то они затем должны быть доведены до конфигурации Block 4 (MS23), что позволит полноценно использовать с них ракеты Taurus только к 2033 г.

Горящее сердце черного дрозда: просто впечатляющие кадры стендового испытания двигателя J58 Надо признать, что даже в наше время двигатель от SR-71 на полной тяге с форсажем выглядит внушающе. Да и вообще, двигатель вышел очень интересный. Видео снято в 1986 году. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

ВМС США показали свою новую ракету большой дальности AIM-424 LRAAM Помимо этого, официально раскрыты характеристики ранее этой малоизвестной ракеты класса “воздух–воздух”, получившей название Malice. Примечательно, что это вооружение представили 22 августа на симпозиуме Tailhook в Рино, и уже в тот же день сведения о ракете появились в официальном справочнике ВМС США. В перспективе ракетой AIM-424 планируют вооружать F/A-18E/F Super Hornet, F-35C Lightning II, а также перспективный истребитель F/A-XX. Фотографии новой ракеты ранее появились в базе DVIDS. На снимках F/A-18E и F-35C из испытательной эскадрильи VX-23. В частности, F/A-18E нес четыре учебных CATM-424 на внешних подвесках, в то время как судя по всему, во внутренний отсек F-35C помещается две AIM-424, что особенно важно для американской концепции применения дальнобойного вооружения со скрытного носителя. По данным ВМС США, дальность AIM-424, которая весит ни много, ни мало 680 кг, превышает 460 км. Ракета имеет длину 4,11 м и диаметр 0,34 м, что делает ее компактнее чем показанная ранее AIM-174B Gunslinger, которая не умещается внутри F-35C и пока предназначена лишь для внешней подвески Super Hornet (на схеме Паралая можно оценить разницу в размерах обеих ракет рядом с AIM-120 AMRAAM).  AIM-424 разработана компанией Raytheon. Официальные подробности о системе наведения, максимальной скорости и других характеристиках пока не раскрываются. Появление Malice продолжает развитие американских дальнобойных ракет после AIM-174B и AIM-260 JATM. Новое оружие рассматривается как ответ современным ракетам потенциальных противников, включая российскую Р-37М и китайскую PL-15. При этом пока неизвестно, заменит ли Malice AIM-174B или обе системы будут использоваться параллельно. Также не сообщается, планируют ли принять AIM-424 на вооружение ВВС США. В первую очередь новая ракета должна расширить возможности ВМС по поражению удаленных высокоценных воздушных целей, включая самолеты ДРЛО, радиоэлектронной борьбы и разведки. 👍Крылья войны в Telegram 👍Крылья Войны в MAКС

Немецкий реактивный БПЛА-перехватчик совершил первый полёт Компания-разработчик аппарата Polaris Raumflugzeuge сообщила, что полёт прошёл успешно и в ходе него Cobra 600 пролетел около 20 километров. Этот аппарат разрабатывается совместно с другой немецкой компанией, Diehl Defence, в рамках программы Airborne Launching and Attack System (AirLAS). 🙂 Эта программа ставит целью разработку беспилотного перехватчика, носителя управляемой ракеты класса "воздух — воздух" IRIS-T. Сobra 600 создан на базе реактивного БПЛА MIRA III разработки той же Polaris, имеет длину около 6 метров, а его взлётная масса составляет около 600 кг. По замыслу разработчиков, ракета IRIS-T должна размещаться на верхней части аппарата, который построен по схеме летающее крыло с вертикальными законцовками и оснащён четырьмя компактными турбореактивными двигателями. Натурный макет системы был представлен публике на авиасалоне ILA Berlin 2026 ранее в этом году. Предполагается, что такой беспилотный перехватчик сможет доставлять управляемую ракету в заданный район и осуществлять её запуск по угрожающим воздушным целям. Разработчики заверяют, что данная система должна дополнить возможности наземных комплексов ПВО, расширив их зону поражения и “отодвинув” рубеж перехвата воздушных средств нападения. Однако есть весомые основания сомневаться в экономической и боевой эффективности такой системы. Данный БПЛА несёт всего одну ракету и, фактически, выполняет роль её первой ступени. Каких-то развитых средств освещения воздушной обстановки на борту многоразового аппарата массой 600 кг ожидать не приходится, а значит он всё-равно будет целиком и полностью полагаться на внешние средства целеуказания, что делает всю затею довольно дорогой и при этом сомнительной, в контексте её боевой эффективности. 📷 Фото: Polaris #постфактум #Polaris #Diehl #AirLAS #Cobra600 #MIRAIII #IRIST #испытания 🙂 Подписывайся на нас в MAX 🙂 https://www.aviasalon.com/ 🙂 Авиасалон МАКС в Телеграм