RedGlasses in TAXI

❗️Председатель СК России запросил доклад по уголовному делу об убийстве таксиста в Волгоградской области Следственными органами СК России по Волгоградской области возбуждено уголовное дело в отношении 21-летнего и 29-летнего жителей Волгограда. Они подозреваются в совершении преступления, предусмотренного ч. 4 ст. 111 УК РФ (умышленное причинение тяжкого вреда здоровью, повлекшее по неосторожности смерть потерпевшего). По версии следствия, в ночь с 26 на 27 апреля 2024 года между 18-летним потерпевшим, который подрабатывал водителем такси, и двумя фигурантами произошел конфликт из-за того, что подозреваемые отказались платить за проезд. В ходе конфликта возле одного из домов по улице Зины Маресевой в Волгограде подозреваемые нанесли 18-летнему парню множественные удары руками и ногами в различные части тела. От полученных травм потерпевший скончался, а фигуранты скрылись с места происшествия. В настоящее время подозреваемые задержаны, проводится комплекс неотложных следственных действий. Назначены судебные экспертизы, изъяты записи с камер видеонаблюдения. Следственный орган намерен ходатайствовать пред судом об избрании в отношении фигурантов меры пресечения в виде заключения под стражу. Председатель СК России Бастрыкин А.И. поручил руководителю СУ СК России по Волгоградской области Семенову В.И. доложить о ходе расследования уголовного дела. ⚡️ Подписывайтесь на Следком

Яндекс: ухудшение результатов Компания Яндекс выпустила отчет за 1 кв. 2024 года, и вот на что я обратил внимание: ▪️ Новой информации о судьбе миноритариев Яндекса по-прежнему нет. Квартальный отчет выпустила не только нидерландская Yandex N.V., но и российская МКПАО "Яндекс". Отчеты несколько отличаются, что свидетельствует о фактическом разделении бизнеса. Но в отчетности МКПАО, вопреки ожиданиям, не было никакой новой информации о процедуре и сроках обмена акций 🇳🇱YNDX на акции 🇷🇺YDEX. ▪️ Яндекс.Маркет проигрывает конкуренцию. Снова произошла перетасовка сегментов, в рамках которой бывший сегмент "Мобильность" (Такси, Еда и пр.) объединили с сегментом "Е-Коммерс" (Маркет). Вероятно, это делается для скрытия плохих результатов последнего. Оборот площадки вырос всего лишь на 42% г/г (до 199 млрд ₽), в то время как OZON отчитался о росте оборота на 88% (до 570 млрд ₽). У нас нет официальных данных от Wildberries за 1 кв. 2024, но по итогам 2023 года WB также нарастил оборот на уровне около 80%. Крупнейшие игроки отрываются всё сильнее, выходя на положительную динамику финансовых потоков, в то время как Яндекс не хочет демонстрировать плохие показатели для своих инвесторов. ▪️ Прибыльные ранее сегменты "Сервисы объявлений" и "Плюс" ушли в убыток. В обоих случаях рентабельность в предыдущих кварталах была на уровне 2-6%, а в 1 кв. 2024 ушла в минус: -6% и -3% соответственно. Убыток объясняется инвестициями и маркетинговыми расходами. Средний подписчик "Плюса" платит 209₽ в месяц, а его содержание обходится в 215₽ в месяц. ▪️ Отток денег через "Инвестиции в прочие бизнес-юниты" ускорился. Убыток по сегменту составил -9,3 млрд ₽ за квартал. Правда, я не знаю как комментировать переписывание этого показателя задним числом. Так, в прошлогодних отчетах по 1 кв. 2023 фигурировал убыток в размере -11,05 млрд ₽, а в свежем отчете его указали как -5,6 млрд ₽. Я не силен в бухгалтерских фишечках, так что не знаю, с чем связано такое сильное изменение показателей прошлых периодов задним числом. Направил вопрос на почту для связи с инвесторами. Ответа пока что не получил. Я связываю такие огромные убытки в сегменте с (цитата) "корпоративными расходами, не относящимися к сегментам напрямую". Эти загадочные корпоративные расходы преследуют компанию с 1 кв. 2022 года по сей день. Ожидаю их значительное сокращение после завершения реструктуризации. ▪️ Маржинальность денежной машины "Поиск и Портал" снизилась. Впервые за долгое время маржинальность Поиска стала ниже 50%. На динамику показателя повлияли инвестиции в генеративные нейросети, а также увеличение расходов на персонал и маркетинг. ▪️ Раскрыты расходы на сегмент автомобилей на автономном управлении. С января по март 2024 эти чудо-машины накатали на 1,4 млрд ₽ - что в общем-то не так много для перспективного направления бизнеса. Из хорошего: операционные расходы в основных сегментах растут медленнее, чем растет выручка. Чистая прибыль тоже выросла. @finindie

Минтранс проработает смягчение ряда требований для самозанятых таксистов Минтранс России получал обращения по смягчению требований к самозанятым водителям такси и прорабатывает вопрос об упрощении предрейсового или предсменного техосмотра транспортных средств, сообщили в пресс-службе министерства. Требования организовывать и проводить техосмотр транспортных средств, а также проводить обязательные медицинские осмотры, продолжили в Минтрансе РФ, установлены требованиями закона о безопасности дорожного движения. Там отметили, что для упрощения исполнения требований к перевозкам законодательно уже предусмотрена возможность проведения медосмотра в дистанционном режиме и ведется работа по расширению практики его применения.

"Также прорабатывается вопрос упрощения предрейсового или предсменного техосмотра транспортных средств без ущерба для безопасности дорожного движения. Подготовленные предложения будут направлены на рассмотрение заинтересованным федеральным органам исполнительной власти",

- сообщил Минтранс РФ. Министерство также ответило на вопрос в части внешнего оформления такси.

"Единственное требование, установленное на федеральном уровне, - наличие цветографической схемы на кузове ("шашечек"). Оно было установлено еще в 2011 году, т. е. до принятия закона о такси. Требования к цветовой гамме кузова легкового такси в настоящее время устанавливаются на уровне региона. Считаем, что решения об установлении таких требований должны приниматься максимально взвешенно",

- отмечают в министерстве.

Власти Саратовской области с 1 мая запретили трудовым мигрантам работать в общественном транспорте, такси и службах доставки продуктов, — «Взгляд-инфо». @nalichka

Все ближе к Москве. Интересно, как Яндекс будет сдерживать силу тренда.

История 46-летней таксистки Анны, осужденной за нарушение ПДД, которое повлекло трагическую гибель человека. Сейчас она отбывает срок в колонии-поселении города Бийска. О том, как внезапно может рухнуть привычный мир, как обретаются и укрепляются новые смыслы, и каким человек готов войти в другую жизнь после срока @vesti_taxi #Такси #taxi

Слабость электрокаров: им всегда нужна государственная финансовая подпитка Электрокары как новый вид транспорта вызывают всё больше вопросов в их массовой перспективности. Их продажи хорошо идут в тех странах, где государство даёт финансовую подпитку такой реализации. Но стоит её убрать — и продажи падают. Такое наблюдается в Норвегии. Осло предоставлял гигантские субсидии на покупку электрокаров — в основном, в виде освобождения от уплаты ряда налогов. Но что выяснилось: часто семьи покупали электрокары как дополнительный вид транспорта в плюс к классическим автомобилям с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Так что в дальних поездках приоритет отдаётся классическому авто, и это понятно: риск остаться с разряженной батарей электрокара и не найти электрозаправку — очень высок. В результате, попытка Осло с помощью искусственного стимулирования покупок электрокаров снизить потребность в нефти провалилась. Её потребление внутри страны остаётся на среднем значении за последние 10 лет. Более того, отмечается, что вырос спрос на продукцию глубокой переработки нефти. Не все, но некоторые виды электрокаров весят больше, чем классическое авто. Отсюда — большая изнашиваемость покрытия дорог, а также необходимость в более частой смене шин. В Индии ещё в прошлом году субсидия на покупку электрокара составляла почти 40% от его цены. В этом году государство сократило субсидию до 15%, и сразу стало наблюдаться падение продаж таких автомобилей. Схожая ситуация — в КНР и США. Годы стимулирования покупок электрического авто в разных странах привели на глобальном уровне к очень скромному результату: в мире лишь два автомобиля из каждых 100 — на электрической тяге. Tesla снизила цену своих электрокаров до рекордного минимума, но это всё равно не воодушевляет инвесторов: курс акций компании Илона Маска с начала года обвалился на треть. Норвежский опыт показателен: можно «накачать» рынок электрокарами, но на длинные расстояния семьи будут предпочитать классическое авто, с понятной схемой расположения бензозаправок. Если же говорить про экологический аспект использования электрокаров, то он преувеличен. Конечно, главный акцент — на неэкологичности батарей. Их производство включает в себя те металлы (литий, например), расширение добычи которых ведёт к повышению нагрузки на окружающую среду. Вопрос с массовой утилизацией выработавших свой ресурс батарей также не решён. Наконец, вопрос их подзарядки: в США, например, на многих «электрозаправках» энергия подаётся с работающих на дизеле генераторах. Таким образом, чтобы зарядить «суперэкологичный» вид транспорта, нужно продолжать использование классического нефтепродукта — дизельного топлива. В итоге, получается какой-то самообман.

🚗 Запрет на работу в такси для трудовых мигрантов обострил дефицит кадров. Но восполнить его не удаётся Главный источник рабочей силы для таксопарков в сложившейся ситуации — самозанятые водители. Однако тут есть проблема: к таким водителям слишком высокие требования. Самозанятых водителей на данный момент примерно 2,5 млн человек, а официально зарегистрированных таксистов среди них — всего 9,5 тысяч. По данным «Ъ», Объединение самозанятых России направило главе администрации президента письмо с просьбой упростить регистрацию самозанятых водителей как таксистов. Например, сократить проверки состояния здоровья таксиста и технического состояния автомобиля. Если меры не будут предприняты, цены на такси продолжат быстро расти из-за нехватки водителей. @if_market_news

Александр Холодов попробовал устроиться водителем таксишеринга без документов. Спойлер – у него получилось С 1 сентября 2023 года в Санкт-Петербурге действует закон о перевозке пассажиров на легковом такси. Одно из главных требований – у водителей должно быть разрешение на работу в такси. Кроме того, управлять такси не могут те, у кого имеется более трех неоплаченных штрафов за нарушение ПДД и непогашенная судимость. Александр Холодов решил проверить, как соблюдается закон о такси в Санкт-Петербурге, и в качестве эксперимента попытался устроиться водителем в одну из таксишеринговых компаний, где сразу же столкнулся с массой нарушений. Чтобы устроиться водителем в такси члену ОП РФ понадобилось всего несколько часов – при этом в процессе трудоустройства выяснились неожиданные подробности, которые идут совершенно вразрез не только с новым законодательством, но и в целом с принципами безопасности на дорогах! Почему в таксишеринге, оказывается, «не нужно платить налоги», как новых сотрудников проверяют на знание ПДД и у кого на самом деле требуют справку о судимости? Ответы на эти вопросы член ОП РФ выяснил в ходе эксперимента – читайте в статье! Полный выпуск передачи «Автограф» – смотрите по ссылке! Видео: авторская программа Александра Холодова «Автограф» 🇷🇺 Общественная палата России | Подписаться👈