Блог электромеханика
Open in Telegram
☁️ Мануалы, видео, тренинги, инструкции 👉 t.me/electroengineerru/3609 ⚡️Форум электромехаников: t.me/ship_electrician 💡«Судовой электромеханик» electroengineer.info 👨💻 Контакты: @eto_help
Show more4 673
Subscribers
+324 hours
+137 days
+6330 days
Loading data
Similar Channels
Tags Cloud
Incoming and Outgoing Mentions
---
---
---
---
---
---
Attracting Subscribers
November '26Nov '26
November '26
+3
in 0 channels
October '26
+89
in 0 channels
Get PRO
September '26
+57
in 0 channels
Get PRO
August '26
+57
in 1 channels
Get PRO
July '26
+66
in 0 channels
Get PRO
June '26
+61
in 0 channels
Get PRO
May '26
+88
in 0 channels
Get PRO
April '26
+76
in 1 channels
Get PRO
March '26
+132
in 1 channels
Get PRO
February '26
+102
in 0 channels
Get PRO
January '26
+120
in 0 channels
Get PRO
December '25
+114
in 0 channels
Get PRO
November '25
+143
in 0 channels
Get PRO
October '25
+104
in 1 channels
Get PRO
September '25
+132
in 0 channels
Get PRO
August '25
+112
in 0 channels
Get PRO
July '25
+132
in 1 channels
Get PRO
June '25
+119
in 1 channels
Get PRO
May '25
+150
in 1 channels
Get PRO
April '25
+142
in 4 channels
Get PRO
March '25
+263
in 2 channels
Get PRO
February '25
+135
in 5 channels
Get PRO
January '25
+196
in 6 channels
Get PRO
December '24
+152
in 1 channels
Get PRO
November '24
+116
in 1 channels
Get PRO
October '24
+130
in 1 channels
Get PRO
September '24
+206
in 0 channels
Get PRO
August '24
+225
in 0 channels
Get PRO
July '24
+191
in 0 channels
Get PRO
June '24
+192
in 0 channels
Get PRO
May '24
+239
in 1 channels
Get PRO
April '24
+162
in 0 channels
Get PRO
March '24
+153
in 0 channels
Get PRO
February '24
+112
in 0 channels
Get PRO
January '24
+104
in 0 channels
Get PRO
December '23
+149
in 0 channels
Get PRO
November '23
+72
in 0 channels
Get PRO
October '23
+78
in 0 channels
Get PRO
September '23
+69
in 0 channels
Get PRO
August '23
+77
in 0 channels
Get PRO
July '23
+60
in 0 channels
Get PRO
June '23
+32
in 0 channels
Get PRO
May '23
+59
in 0 channels
Get PRO
April '23
+61
in 0 channels
Get PRO
March '23
+83
in 0 channels
Get PRO
February '23
+61
in 0 channels
Get PRO
January '23
+92
in 0 channels
Get PRO
December '22
+55
in 0 channels
Get PRO
November '22
+62
in 0 channels
Get PRO
October '22
+68
in 0 channels
Get PRO
September '22
+76
in 0 channels
Get PRO
August '22
+761
in 0 channels
| Date | Subscriber Growth | Mentions | Channels | |
| 02 November | 0 | |||
| 01 November | +3 |
Channel Posts
| 2 |  +4У кого-то был опыт установки фильтров на BWTS Techcross ANU ? 🤔 А то соленоиды чистить порядком надоело 🤦♂️
#BWTS #Techcross #ANU #соленоиды | 572 |
| 3 |  Какая цифра под вопросом ❓
#игры #ИгрыРазума #мышление #логика #математика | 588 |
| 4 | https://t.me/electroengineer_chat | 524 |
| 5 |  +7Какой процент износа? 🤔Выходит аларм Over Voltage ⚠️
#MGPS #аноды #anodes #Cu #Fe | 560 |
| 6 |  +6Интересно 🤔 Вы отключаете питание, когда обжимаете контакты?
#контакты #SafetyFirst #contacts #электрооборудование #электромеханик #ETO | 624 |
| 7 |  +9Небольшой #overhaul
Boiler Fan el.motor
#Boiler #fan #motor #электродвигатель #оверхол #котел | 667 |
| 8 |  +2Ла-Манш называется English Channel по-английски, потому что англичане исторически воспринимали его как пролив, отделяющий Англию от континентальной Европы. Но французы называют его La Manche, что переводится как «рукав».
Интересно, что название La Manche появилось из-за формы пролива.
Французское слово #manche означает «рукав одежды». Если посмотреть на пролив на карте, его очертания напоминают длинный рукав, соединённый с Атлантическим океаном.
Английское название #EnglishChannel буквально означает «Английский канал» или «#Английскийпролив». Слово #channel здесь обозначает водный проход между двумя участками суши.
При этом у пролива есть и другие исторические названия. Например, на латинском его называли #Oceanus #Britannicus — «Британский океан».
Почему же нет единого названия?
Потому что географические объекты нередко получают разные названия в разных языках, отражающие историю и взгляд каждой страны. Англичане говорят English Channel, французы — #LaManche, а в русском языке закрепилось название #ЛаМанш, заимствованное из французского. | 688 |
| 9 |  +1⚠️ Выходит работа по проверке и поджатию контактов. Как вы поступаете? Поджимаете все контакты или выборочно самые критичные на ваш взгляд? 🤔
#контакты #поджатиеконтактов #contacts #controlpanel #контрольнаяпанель | 734 |
| 10 |  Какой сосуд наполнится первым?
#Игры #ИгрыРазума #логика #мышление | 780 |
| 11 |  +2На судне нет универсального угла крена, после которого #опрокидывание неизбежно, но в морской практике существует понятие критического угла крена, связанного с потерей остойчивости.
Ориентировочно:
• 10–20° — уже значительный #крен, требующий оценки ситуации и причин.
• 30° — опасный крен для многих судов; могут погружаться отверстия, через которые вода попадает внутрь.
• 40–60° — крайне опасное состояние, однако возможность восстановления зависит от остойчивости судна и поступления воды.
• 90° — #судно лежит на борту; некоторые суда способны восстановиться, если обладают достаточной остаточной остойчивостью и не затоплены.
• 180° — судно перевёрнуто килем вверх.
Главное понятие — угол заката остойчивости (Angle of Vanishing Stability, #AVS). Это угол, при котором восстанавливающий момент становится равным нулю. За этим углом судно при соответствующих условиях уже не имеет положительной статической остойчивости и может продолжить #опрокидывание.
Например, если #уголзакатаостойчивости конкретного судна составляет 70°, это не означает, что оно обязательно перевернётся ровно при 70°: #динамика волн, ветер, #затопление и другие факторы могут изменить развитие ситуации.
Важный нюанс: если вода начинает поступать внутрь через открытые двери, вентиляционные отверстия или другие проёмы, судно может потерять #остойчивость при значительно меньшем угле крена.
Для точного определения используют одобренную диаграмму остойчивости конкретного судна, включая кривую #GZ. | 857 |
| 12 |  +2Тепловое реле не всегда измеряет тот ток, который указан в уставке
Тепловое #реле обычно воспринимается как простое устройство: если #электродвигатель потребляет больше установленного тока, реле срабатывает и отключает нагрузку.
Но в судовых электрических установках можно встретить другую схему, где, например, #защита рассчитана на 32 А, а само реле имеет уставку всего 3.2 А.
На первый взгляд кажется, что установлено неправильное реле. На самом деле это может быть полностью штатное решение.
Обычная схема
В классической схеме тепловое реле устанавливается непосредственно в силовую цепь двигателя:
440 V → автомат/контактор → тепловое реле → двигатель
Если номинальный ток двигателя составляет, например, 32 А, #тепловоереле устанавливают и регулируют примерно на 32 А.
В этом случае через само реле действительно проходит #ток нагрузки 32 А.
Схема с трансформатором тока
В некоторых распределительных щитах используется другая конструкция:
силовая цепь → трансформатор тока (CT) → нагрузка
#Трансформатор тока уменьшает ток до небольшого значения, которое поступает на защитное реле.
Например, используется соотношение:
32 A / 3.2 A = 10:1
Тогда при токе нагрузки:
32 A → CT → 3.2 A
И реле, установленное во вторичной цепи трансформатора тока, настраивается уже на 3.2 А, а не на 32 А.
Таким образом, уставки:
32 A первичный ток
и
3.2 A вторичный ток
относятся к одной и той же защите.
Пример из судового распределительного щита
На рассмотренной схеме AC 440 V feeder panel используется #CT с обозначением 100/5 A и двумя проходами первичного проводника через трансформатор тока.
Из-за двух витков эффективное соотношение становится:
50/5 A = 10:1
Поэтому:
32 A / 10 = 3.2 A
А установленное реле TR-ONH 2.8–4.2 A работает уже с вторичным током трансформатора.
Если первичный ток увеличится до:
40 A → 4.0 A на реле
то реле уже находится выше соответствующей уставки и может сформировать команду отключения.
Зачем вообще использовать такую схему?
На первый взгляд гораздо проще поставить тепловое реле на 32 А непосредственно в силовую цепь.
Но CT позволяет отделить измерительную и защитную цепь от силовой цепи.
Через маленькое реле проходит всего несколько #ампер вместо десятков ампер при напряжении 440 V.
Это позволяет использовать компактное реле, расположить его в цепи управления и одновременно контролировать достаточно большой ток силового фидера.
Важно понимать разницу
Не следует считать, что:
реле 3.2 А = обычное тепловое реле на 3.2 А.
Если оно работает через CT, его уставка относится к вторичному току трансформатора тока.
Чтобы определить реальную защиту по первичному току, необходимо знать #коэффициент CT.
Например:
CT 10:1
3.2 A × 10 = 32 A
Но при другом коэффициенте расчёт будет совершенно другим.
Не всегда это именно «тепловая защита»
В разговорной речи такие устройства часто называют тепловыми реле, но конкретное TR-ONH следует рассматривать по его документации и схеме подключения. Оно может выполнять функцию токовой защиты через CT, а не работать как классическое биметаллическое overload relay, установленное непосредственно в силовой цепи двигателя. | 944 |
| 13 | https://t.me/ship_electrician | 869 |
| 14 |  No text... | 866 |
| 15 |  +5Добрый день, есть вопрос по теме ЕТО
Столкнулся с такой проблемой.
Вчера на маневрах передавали управление главного двигателя с цпу на мостик и управление не передалось
После нескольких попыток - одно и то же
При принятии управления вылазит ошибка system fail и IMPERFECT W/H CONT CONDITION. По мануалу пишет, что если один из двух каналов связи коммуникации оборван - он всё равно даст команду, а если оба с проблемой, ничего не выйдет
Но сутки прошли с прошлых маневров, крайние маневры были без проблем. В порту приезжал сервис по VDR на мостик и на инмарсат вроде, меня там не было в тот момент. Конечно сомневаюсь что могли где-то что-то клацнуть или параллельно в ящиках подкинуть левое питание (не исключаю)
Но вообщем да. С машины (цпу) главный двигатель работает норм, на локальном посту норм, а вот передать управление на мост нет. Система BMS-2000
#помощь #анонимно #eto #etohelp #help
⚠️ Если вам нужна анонимная помощь, то можете писать в директ сообщества.
#BMS #MainEngine #ГлавныйДвигатель #ДАУ | 1 030 |
| 16 |  А если так 🤔😅
#подшипники #подшипник | 872 |
| 17 |  Перегрев аккумуляторов грузовых грейферов: важность соблюдения правил безопасности
Во время грузовых операций на судне аккумуляторы грузовых грейферов заряжались каждые 24 часа в судовой канцелярии с использованием специальных зарядных устройств. Во время очередной зарядки старший помощник капитана почувствовал запах гари и обнаружил, что один из аккумуляторов дымится.
Зарядку немедленно остановили, а неисправный аккумулятор вынесли на открытую палубу для охлаждения, после чего утилизировали.
Причина происшествия
Предположительно, причиной перегрева стало внутреннее повреждение аккумулятора, из-за которого нарушился нормальный процесс зарядки. Внешних признаков повреждения не было, а остальные #аккумуляторы заряжались без проблем. Повреждение могло возникнуть в результате сильного удара или неправильного обращения с грейфером во время грузовых операций.
Основные правила безопасности
• Не оставляйте аккумуляторы на зарядке без присмотра на длительное время.
• Не заряжайте аккумуляторы с видимыми повреждениями.
• Не размещайте #зарядныеустройства и аккумуляторы рядом с горючими материалами.
• При появлении дыма, запаха гари или сильного нагрева немедленно прекратите зарядку и действуйте согласно судовым процедурам аварийного реагирования.
• Соблюдайте требования безопасности при работе с литий-ионными аккумуляторами, учитывая риск теплового разгона и повторного возгорания.
Важно: дымящийся или перегретый литий-ионный #аккумулятор представляет серьёзную опасность. Не следует самостоятельно переносить его или погружать в воду без соответствующей оценки риска и соблюдения судовых процедур. Необходимо ограничить доступ в опасную зону, сообщить ответственным лицам и действовать по аварийному плану судна.
Даже если #аккумулятор внешне выглядит исправным, внутреннее #повреждение может привести к перегреву и пожару. Поэтому правильное обращение с оборудованием и постоянный контроль во время зарядки — важные меры предотвращения подобных происшествий.
#грейферы #грабы | 904 |
| 18 | No text... | 801 |
| 19 |  IQ TEST
#Игры #ИгрыРазума #логика #мышление #IQ #test | 893 |
| 20 |  +9Небольшой #overhaul
FO purifier el.motor
#FO #purifier #motor #электродвигатель #оверхол | 981 |
