Сообщество железнодорожников Беларуси

На БЖД ещё больше обострились проблемы с поставками запасных частей для ремонта подвижного состава. В перечне дефицитных позиций — комплектующие для электропоездов Stadler, дизель-поездов Pesa, тепловозов ЧМЭ3, ТЭП70, ТМЭ и других серий. Часть изделий поставить уже невозможно, по многим другим возникли значительные трудности. В качестве замены рассматриваются белорусские аналоги. 🔗 Подробности по ссылке: https://ddm77794q94il.cloudfront.net/khlux4xg Из РБ через VPN: https://belzhd.info/v0kuvygo @belzhd_live

По информации наших источников, на БЖД возник дефицит порожних исправных универсальных вагонов-платформ с настилом пола. Причина — предстоящие воинские перевозки. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/phznmwtp Из РБ через VPN: https://belzhd.info/avgd34p0 @belzhd_live

БЖД активно готовит резервную схему управления перевозками на случай уничтожения или вывода из строя основного Центра управления перевозками в Минске. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/7i2o2xu4 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/drut4a4l @belzhd_live

В Речицком районе Гомельской области, возле станции Якимовка, строится новый военный полигон с собственной железнодорожной инфраструктурой. Проект предусматривает подъездной путь полезной длиной 1 158 м, высокую грузовую платформу с тремя боковыми и одной торцевой рампой, а также возможность размещения до 60 вагонов внутри ограждённой территории. Разбираем проектные решения, роль Белорусской железной дороги и военно-логистическое значение объекта. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/28ckmc6y Из РБ через VPN: https://belzhd.info/zs69ni6d @belzhd_live

Новое исследование Сообщества железнодорожников Беларуси посвящено железнодорожному экспорту нефтепродуктов, сжиженных углеводородных газов и продукции нефтехимии из Беларуси. В материале собраны детализированные данные за весь 2025 год и январь–апрель 2026 года, а произошедшие изменения рассматриваются в контексте процессов, ставших заметными ещё в 2024-м. В материале — товарная структура и география перевозок, маршруты Мозырского НПЗ, «Нафтана», завода «Полимир», ГП «Белоруснефть-Транс», ООО «Логистик Энерджи» и других отправителей, крупнейшие станции, портовые терминалы и получатели. Отдельно разбираем сокращение северо-западного портового плеча, перераспределение грузопотоков между российскими портовыми узлами, изменение роли отдельных компаний и появление нового мурманского направления через станцию Кола. Географические рамки исследования ограничены российским и балтийским направлениями: перевозками по сети российских железных дорог, включая экспортные станции и портовые терминалы, а также прямыми отправками в Латвию и Литву. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/0bovoyz3 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/fst6m84e @belzhd_live

С Днём железнодорожника! Дорогие коллеги! Сегодня наш профессиональный праздник — День железнодорожника. День людей, которые знают, что за привычным «поезд пришёл вовремя» стоят ночные смены, тревожные звонки, ответственность за каждое решение и огромное количество незаметной, но необходимой работы. Железная дорога — это не только рельсы, станции и составы. Прежде всего — это люди. Машинисты, проводники, диспетчеры, дежурные, путейцы, ремонтники, энергетики, связисты — все, кто изо дня в день честно и профессионально выполняет свою работу. Часто тогда, когда другие уже отдыхают. Именно благодаря вам продолжается движение. Мы хорошо понимаем, насколько непросто приходится многим железнодорожникам сегодня. Но даже в самые тяжёлые времена особенно важны поддержка коллег, человеческое достоинство и уверенность в том, что ты не один. Берегите себя, своих близких и тех, кто рядом с вами в смене. Не теряйте доброты, взаимного уважения и готовности поддержать друг друга. Пусть работа будет безопасной, смены — спокойными, дома всегда ждут родные люди, а впереди будет больше хороших новостей и поводов для надежды. Пусть однажды наша железная дорога снова станет настоящей дорогой, которая соединяет людей, страны и судьбы — без страха, насилия и войны. С Днём железнодорожника, коллеги! Жыве Беларусь! @belzhd_live

👌БелЖД — транспорт войны! Не пропустите новое расследование BELPOL. Мы публикуем документы и факты, которые показывают, как Беларуская железная дорога, Министерство обороны Беларуси и государственные структуры участвовали в подготовке российского вторжения в Украину. Также вы узнаете: 🔹 как за несколько месяцев до 24 февраля 2022 года готовилась военная логистика; 🔹 почему руководство Беларуси знало о предстоящем вторжении заранее; 🔹 какую роль сыграли БЖД, БЕЛИНТЕРТРАНС и Управление военных сообщений; 🔹 как создавались российские группировки на Киевском и Черниговском направлениях; 🔹 почему помощь российской армии продолжилась даже после ее отступления из-под Киева. Это расследование основано на документах и материалах, собранных BELPOL совместно с Сообществом железнодорожников Беларуси. 🎞️Видео уже на YouTube. Приятного просмотра! ЖЫВЕ БЕЛАРУСЬ! 🥻Поддержать BELPOL | Связь с нами | Сайт | Мы в Instagram | Мы в TikTok

Продолжаем мониторинг железнодорожных воинских перевозок между Беларусью и Россией. В новом материале — данные за IV квартал 2025 года и январь–апрель 2026 года, а также сводные итоги за весь 2025 год. В отчёте: ввоз вооружения, боеприпасов и военной техники из России в Беларусь, вывоз боеприпасов с белорусских арсеналов, поставки продукции МЗКТ предприятиям российского ОПК, отправки железобетонных шпал и стрелочных брусьев на объекты РВСН, 12-го ГУ МО РФ, арсеналы, полигоны, объекты ВМФ и космической инфраструктуры, а также перевозки подразделений, техники и имущества в обоих направлениях. Отдельно рассмотрена экспортная партия специальной техники, следовавшая через российский порт Бронка в третью страну. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/ntxg6hbv Из РБ через VPN: https://belzhd.info/3gn5qp5l @belzhd_live

В условиях войны профессии машиниста и помощника машиниста на БЖД в отдельных случаях становятся по-настоящему опасными. После атак БПЛА на станцию Унеча и Брянск-узел локомотивные бригады депо Гомель стали отказываться от рейсов на российский участок Гомель — Унеча — Брянск. При этом руководство БЖД, пытаясь сохранить выполнение поездной работы, пока не прибегает к репрессиям, а использует нетипичный для себя инструмент — дополнительное денежное стимулирование работников, готовых выполнять такие рейсы. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/fnvrzb8f Из РБ через VPN: https://belzhd.info/xga7z6v9 @belzhd_live

В 2025 году железнодорожный ввоз грузов с оккупированных территорий Украины в Беларусь вырос на 26,3% по тоннажу, однако одновременно ещё быстрее увеличивался встречный поток. Уже за январь–апрель 2026 года вывоз из Беларуси на оккупированные территории и в Крым превысил показатель за весь 2025 год, а его основу составили бензин и дизельное топливо. Резкий рост поставок нефтепродуктов совпал по времени с массированными ударами ВСУ по российским нефтеперерабатывающим предприятиям, сокращением выпуска топлива, его дефицитом в отдельных регионах и ограничениями на продажу топлива в Крыму. В материале разбираем, как изменилось соотношение ввоза и вывоза, какие грузы перевозились, откуда они отправлялись и на какие станции поступали. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/zx6ehi54 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/is06ml1b @belzhd_live

8 июня 2026 года на станции Лида при роспуске вагонов с сортировочной горки произошло столкновение подвижного состава. В результате были повреждены два вагона. Само происшествие относится к нарушениям безопасности движения при маневровой работе, однако ещё более показательной стала последующая реакция: по имеющимся сведениям, на уровне руководителей станции Лида и причастных структурных подразделений БЖД была предпринята попытка скрыть данный случай. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/3hjk0ndt Из РБ через VPN: https://belzhd.info/eivycexq @belzhd_live

Вопрос обеспечения безопасности движения поездов является одним из важнейших для железнодорожной отрасли. В нынешних условиях БЖД не может похвастаться серьёзными достижениями в этом направлении. Анализ состояния безопасности движения на Белорусской железной дороге за 2025 год и первые пять месяцев 2026 года свидетельствует о наличии серьёзных проблем и тенденции к их усугублению. Приводим соответствующие сведения по данному вопросу. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/94pakqxd Из РБ через VPN: https://belzhd.info/3h3py9je @belzhd_live

Воинские перевозки на БЖД всегда требовали контактов между железнодорожниками и военными. Но одно дело — переписка, отдельные согласования и сопровождение эшелонов. И совсем другое — постоянное присутствие представителей силовых структур внутри Центра управления перевозками. По нашей информации, уже около года в ЦУП БЖД действует закрытая военная зона: целый этаж передан представителям военных структур, доступ туда ограничен спецпропусками, а на входе организован вооружённый пост. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/zx3fxkni Из РБ через VPN: https://belzhd.info/efdrl8hr @belzhd_live

Удар беспилотников по железнодорожной инфраструктуре в районе станции Унеча Брянской области отразился и на работе БЖД. По информации наших источников, после этого на Белорусской железной дороге были введены ограничения на пропуск грузовых поездов по одному из межгосударственных стыковых пунктов с РЖД. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/2igf9pmq Из РБ через VPN: https://belzhd.info/c3uhep4g @belzhd_live

30 мая 2026 года БЖД в очередной раз проинформировала пассажиров о необходимости замены составов дизель-поездов серии ДП, обслуживающих Могилёвское направление в формате бизнес-класса, на обычные пассажирские вагоны локомотивной тяги. Как и в предыдущие разы, эта замена также была внеплановой и имела спонтанный, непредвиденный характер. Информация о причинах такой замены не приводится, но, судя по имеющимся сведениям, это связано в том числе с отсутствием необходимых запчастей. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/zc5ksecg Из РБ через VPN: https://belzhd.info/v1zu5knu @belzhd_live

В декабре 2025 года на территорию Беларуси по железной дороге был доставлен крупный российский воинский эшелон с военными грузами и личным составом. Конечным пунктом его доставки стала территория бывшей авиабазы Кричев-6, официально "замаскированная" под некий логистический центр в Климовичском районе. Приводим информацию о составе данного эшелона, его загрузке и отправителе. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/bq308ceu Из РБ через VPN: https://belzhd.info/7qh93jdj @belzhd_live

Ещё недавно БЖД называла привлечение трудовых мигрантов «нецелесообразным». Теперь Минское отделение БЖД официально ищет работников из стран Азии на ряд должностей. При этом даже рекрутинговая компания заявляет, что за предлагаемые БЖД зарплаты никто не поедет. Один привлечённый работник в реальности будет стоить значительных денег. И в этом случае БЖД готова оплачивать жильё, перелёты и сопровождение мигрантов, похоже, в ущерб собственным работникам. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/75oagk7n Из РБ через VPN: https://belzhd.info/12s2l7s8 @belzhd_live

Ослабление санкций против беларусского калия: кому выгодно, а кто пострадает? США заинтересованы в возвращении беларусских калийных удобрений на мировой рынок. В них нуждаются американские фермеры (электорат Дональда Трампа), они нужны в Европе. В возвращении калия из РБ на мировой рынок заинтересованы почти все кроме ... России. Блокада транзита беларусских калийных удобрений через порты стран Балтии и Украины поставила беларусского экспортёра в зависимость от РФ, где есть свои игроки на этом "сладком" рынке. Сейчас они имеют рычаги влияния на ограничение пропуска удобрений из РБ в порты РФ и пользуется ними, если нужно придержать отгрузки конкурентов. Помощь в обходе санкций становится типичной "медвежьей услугой". Открытие "окна в мир" для калия из РБ станет неприятным событием для РФ: российские экспортёры потеряют часть валютной выручки, а РЖД доходы от оплаты транзита. Следовательно можно ожидать провокаций против процесса переговоров об открытии "калийного коридора" именно со стороны РФ.

Формально объект, возводимый на территории бывшей авиабазы Кричев-6, проходит как «логистический центр в Климовичском районе». Однако анализ проектной документации, спутниковых снимков и характера возводимой инфраструктуры указывает на его иное назначение. Имеющиеся материалы позволяют рассматривать Кричев-6 не как обычную площадку гражданской логистики, а как железнодорожно обеспеченный объект, предназначенный для приёма воинских эшелонов из Российской Федерации, разгрузки тяжёлых грузов, техники и оборудования, а также последующего использования в интересах Министерства обороны РФ. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/oa7vr7tg Из РБ через VPN: https://belzhd.info/emhzpmpd @belzhd_live