Сообщество железнодорожников Беларуси

С 13 октября 2026 года «Белинтертранс» (БТЛЦ) возглавил Руслан Гильдюк. До этого он руководил службой внутреннего аудита и экономической безопасности БЖД. Прежнего директора Андрея Сладкевича принудительно сняли с должности ещё в начале августа 2026 года. По нашим данным, он ушёл в ОТЛК ЕРА, где уже работает бывший начальник БЖД Владимир Морозов. Примечательно, что этой весной БТЛЦ разбирал претензии ОТЛК ЕРА более чем на миллион долларов. 🔗 Подробности по ссылке: https://ddm77794q94il.cloudfront.net/a9v4wkzc Из РБ через VPN: https://belzhd.info/qmi4jukk @belzhd_live

В 2019 году Минтранс России предлагал «синхронизировать» белорусские железнодорожные законы с российскими, ввести движение по общему с Россией сводному графику и пустить на сеть БЖД сторонних перевозчиков. БЖД эти пункты из проекта вычеркнула. В плане на 2027–2029 годы уже Беларусь обещает каждые полгода на 5% больше грузов по российской железной дороге. Россия в ответ никаких цифр не даёт: в её графе стоит только ссылка на межправсоглашение с пометкой «предложение РЖД». 🔗 Подробности по ссылке: https://ddm77794q94il.cloudfront.net/bmw0e36p Из РБ через VPN: https://belzhd.info/r1no6yyl @belzhd_live

Совместно с BELPOL подготовлен аналитический доклад «Милитаризация Беларуси», посвящённый анализу того, как режим Лукашенко последовательно готовит к войне общество, военную и гражданскую инфраструктуру, экономику и законодательство страны. В документе показано, что подготовка к возможной агрессии не обязательно начинается с формирования крупной группировки войск, и поэтому оценивать угрозу необходимо по совокупности политических, инфраструктурных, экономических и правовых изменений. Отдельный раздел доклада, подготовленный Сообществом железнодорожников Беларуси, посвящён Белорусской железной дороге как инструменту скрытой и быстрой переброски войск совместной группировки Беларуси и России. В нём рассматриваются насыщение управления БЖД выходцами из силовых структур, постоянное присутствие военных в Центре управления перевозками, приведение в готовность резервных центров управления и создание закрытой инфраструктуры для приёма воинских эшелонов. 🔗 Подробности по ссылке: https://ddm77794q94il.cloudfront.net/n94gcjre Из РБ через VPN: https://belzhd.info/slwvu7qx @belzhd_live

Сообщество железнодорожников Беларуси продолжает серию исследований экспортных перевозок. Новый материал посвящён удобрениям и сопутствующей продукции: калийным и азотным грузам, продукции Гомельского химического завода и отправкам торговых и экспедиторских компаний. Подробно рассматриваем 2025 год и январь–апрель 2026 года, сопоставляя изменения с ранее сложившимися направлениями вывоза. Разбираем перевозки «Беларуськалия», «Гродно Азота», Гомельского химического завода, Белорусской калийной компании и других отправителей — от станций погрузки до портовых терминалов и железнодорожных получателей. В числе основных изменений — перераспределение калийного потока между Бронкой и Лужской, появление отправок на Мурманск, сокращение перевозок «Гродно Азота» и увеличение роли Нового Порта в поставках Гомельского химзавода. Отдельное внимание уделено посредникам и транспортным связям, которые сохраняются при изменении состава отправителей. Статистический разбор охватывает российские портовые и непортовые назначения, поставки в Латвию и отдельные направления вывоза калия в Китай. 🔗 Подробности по ссылке: https://ddm77794q94il.cloudfront.net/1zdqknkb Из РБ через VPN: https://belzhd.info/9aiduh3t @belzhd_live

На БЖД хотят упразднить службу перевозок, прежнее руководство которой получило сроки за взятки: начальник службы, начальник ЦУП и его первый заместитель. По отдельному коррупционному делу был осуждён и курировавший службу Д бывший первый заместитель начальника БЖД Пётр Дулуб. 🔗 Подробности по ссылке: https://ddm77794q94il.cloudfront.net/m208mwtr Из РБ через VPN: https://belzhd.info/4423nzyy @belzhd_live

1 сентября 2026 года на станции Унеча вновь подорвали пути. Движение приостановили на время восстановительных работ: поезд № 302 Минск — Адлер задержали в Гомеле, а встречный № 301 Адлер — Минск направили в обход. Примечательно, что воинские эшелоны и гружёный нефтеналив Мозырского НПЗ ранее перевели на маршруты в обход Унечи из-за боевых действий и угрозы диверсий. Для пассажирских поездов регулярные маршруты через этот узел сохраняют. 🔗 Подробности по ссылке: https://ddm77794q94il.cloudfront.net/bofa7vfn Из РБ через VPN: https://belzhd.info/isrl6qer @belzhd_live

На БЖД ещё больше обострились проблемы с поставками запасных частей для ремонта подвижного состава. В перечне дефицитных позиций — комплектующие для электропоездов Stadler, дизель-поездов Pesa, тепловозов ЧМЭ3, ТЭП70, ТМЭ и других серий. Часть изделий поставить уже невозможно, по многим другим возникли значительные трудности. В качестве замены рассматриваются белорусские аналоги. 🔗 Подробности по ссылке: https://ddm77794q94il.cloudfront.net/khlux4xg Из РБ через VPN: https://belzhd.info/v0kuvygo @belzhd_live

По информации наших источников, на БЖД возник дефицит порожних исправных универсальных вагонов-платформ с настилом пола. Причина — предстоящие воинские перевозки. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/phznmwtp Из РБ через VPN: https://belzhd.info/avgd34p0 @belzhd_live

БЖД активно готовит резервную схему управления перевозками на случай уничтожения или вывода из строя основного Центра управления перевозками в Минске. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/7i2o2xu4 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/drut4a4l @belzhd_live

В Речицком районе Гомельской области, возле станции Якимовка, строится новый военный полигон с собственной железнодорожной инфраструктурой. Проект предусматривает подъездной путь полезной длиной 1 158 м, высокую грузовую платформу с тремя боковыми и одной торцевой рампой, а также возможность размещения до 60 вагонов внутри ограждённой территории. Разбираем проектные решения, роль Белорусской железной дороги и военно-логистическое значение объекта. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/28ckmc6y Из РБ через VPN: https://belzhd.info/zs69ni6d @belzhd_live

Новое исследование Сообщества железнодорожников Беларуси посвящено железнодорожному экспорту нефтепродуктов, сжиженных углеводородных газов и продукции нефтехимии из Беларуси. В материале собраны детализированные данные за весь 2025 год и январь–апрель 2026 года, а произошедшие изменения рассматриваются в контексте процессов, ставших заметными ещё в 2024-м. В материале — товарная структура и география перевозок, маршруты Мозырского НПЗ, «Нафтана», завода «Полимир», ГП «Белоруснефть-Транс», ООО «Логистик Энерджи» и других отправителей, крупнейшие станции, портовые терминалы и получатели. Отдельно разбираем сокращение северо-западного портового плеча, перераспределение грузопотоков между российскими портовыми узлами, изменение роли отдельных компаний и появление нового мурманского направления через станцию Кола. Географические рамки исследования ограничены российским и балтийским направлениями: перевозками по сети российских железных дорог, включая экспортные станции и портовые терминалы, а также прямыми отправками в Латвию и Литву. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/0bovoyz3 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/fst6m84e @belzhd_live

С Днём железнодорожника! Дорогие коллеги! Сегодня наш профессиональный праздник — День железнодорожника. День людей, которые знают, что за привычным «поезд пришёл вовремя» стоят ночные смены, тревожные звонки, ответственность за каждое решение и огромное количество незаметной, но необходимой работы. Железная дорога — это не только рельсы, станции и составы. Прежде всего — это люди. Машинисты, проводники, диспетчеры, дежурные, путейцы, ремонтники, энергетики, связисты — все, кто изо дня в день честно и профессионально выполняет свою работу. Часто тогда, когда другие уже отдыхают. Именно благодаря вам продолжается движение. Мы хорошо понимаем, насколько непросто приходится многим железнодорожникам сегодня. Но даже в самые тяжёлые времена особенно важны поддержка коллег, человеческое достоинство и уверенность в том, что ты не один. Берегите себя, своих близких и тех, кто рядом с вами в смене. Не теряйте доброты, взаимного уважения и готовности поддержать друг друга. Пусть работа будет безопасной, смены — спокойными, дома всегда ждут родные люди, а впереди будет больше хороших новостей и поводов для надежды. Пусть однажды наша железная дорога снова станет настоящей дорогой, которая соединяет людей, страны и судьбы — без страха, насилия и войны. С Днём железнодорожника, коллеги! Жыве Беларусь! @belzhd_live

👌БелЖД — транспорт войны! Не пропустите новое расследование BELPOL. Мы публикуем документы и факты, которые показывают, как Беларуская железная дорога, Министерство обороны Беларуси и государственные структуры участвовали в подготовке российского вторжения в Украину. Также вы узнаете: 🔹 как за несколько месяцев до 24 февраля 2022 года готовилась военная логистика; 🔹 почему руководство Беларуси знало о предстоящем вторжении заранее; 🔹 какую роль сыграли БЖД, БЕЛИНТЕРТРАНС и Управление военных сообщений; 🔹 как создавались российские группировки на Киевском и Черниговском направлениях; 🔹 почему помощь российской армии продолжилась даже после ее отступления из-под Киева. Это расследование основано на документах и материалах, собранных BELPOL совместно с Сообществом железнодорожников Беларуси. 🎞️Видео уже на YouTube. Приятного просмотра! ЖЫВЕ БЕЛАРУСЬ! 🥻Поддержать BELPOL | Связь с нами | Сайт | Мы в Instagram | Мы в TikTok

Продолжаем мониторинг железнодорожных воинских перевозок между Беларусью и Россией. В новом материале — данные за IV квартал 2025 года и январь–апрель 2026 года, а также сводные итоги за весь 2025 год. В отчёте: ввоз вооружения, боеприпасов и военной техники из России в Беларусь, вывоз боеприпасов с белорусских арсеналов, поставки продукции МЗКТ предприятиям российского ОПК, отправки железобетонных шпал и стрелочных брусьев на объекты РВСН, 12-го ГУ МО РФ, арсеналы, полигоны, объекты ВМФ и космической инфраструктуры, а также перевозки подразделений, техники и имущества в обоих направлениях. Отдельно рассмотрена экспортная партия специальной техники, следовавшая через российский порт Бронка в третью страну. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/ntxg6hbv Из РБ через VPN: https://belzhd.info/3gn5qp5l @belzhd_live

В условиях войны профессии машиниста и помощника машиниста на БЖД в отдельных случаях становятся по-настоящему опасными. После атак БПЛА на станцию Унеча и Брянск-узел локомотивные бригады депо Гомель стали отказываться от рейсов на российский участок Гомель — Унеча — Брянск. При этом руководство БЖД, пытаясь сохранить выполнение поездной работы, пока не прибегает к репрессиям, а использует нетипичный для себя инструмент — дополнительное денежное стимулирование работников, готовых выполнять такие рейсы. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/fnvrzb8f Из РБ через VPN: https://belzhd.info/xga7z6v9 @belzhd_live

В 2025 году железнодорожный ввоз грузов с оккупированных территорий Украины в Беларусь вырос на 26,3% по тоннажу, однако одновременно ещё быстрее увеличивался встречный поток. Уже за январь–апрель 2026 года вывоз из Беларуси на оккупированные территории и в Крым превысил показатель за весь 2025 год, а его основу составили бензин и дизельное топливо. Резкий рост поставок нефтепродуктов совпал по времени с массированными ударами ВСУ по российским нефтеперерабатывающим предприятиям, сокращением выпуска топлива, его дефицитом в отдельных регионах и ограничениями на продажу топлива в Крыму. В материале разбираем, как изменилось соотношение ввоза и вывоза, какие грузы перевозились, откуда они отправлялись и на какие станции поступали. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/zx6ehi54 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/is06ml1b @belzhd_live

8 июня 2026 года на станции Лида при роспуске вагонов с сортировочной горки произошло столкновение подвижного состава. В результате были повреждены два вагона. Само происшествие относится к нарушениям безопасности движения при маневровой работе, однако ещё более показательной стала последующая реакция: по имеющимся сведениям, на уровне руководителей станции Лида и причастных структурных подразделений БЖД была предпринята попытка скрыть данный случай. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/3hjk0ndt Из РБ через VPN: https://belzhd.info/eivycexq @belzhd_live

Вопрос обеспечения безопасности движения поездов является одним из важнейших для железнодорожной отрасли. В нынешних условиях БЖД не может похвастаться серьёзными достижениями в этом направлении. Анализ состояния безопасности движения на Белорусской железной дороге за 2025 год и первые пять месяцев 2026 года свидетельствует о наличии серьёзных проблем и тенденции к их усугублению. Приводим соответствующие сведения по данному вопросу. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/94pakqxd Из РБ через VPN: https://belzhd.info/3h3py9je @belzhd_live

Воинские перевозки на БЖД всегда требовали контактов между железнодорожниками и военными. Но одно дело — переписка, отдельные согласования и сопровождение эшелонов. И совсем другое — постоянное присутствие представителей силовых структур внутри Центра управления перевозками. По нашей информации, уже около года в ЦУП БЖД действует закрытая военная зона: целый этаж передан представителям военных структур, доступ туда ограничен спецпропусками, а на входе организован вооружённый пост. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/zx3fxkni Из РБ через VPN: https://belzhd.info/efdrl8hr @belzhd_live