Сообщество железнодорожников Беларуси

👌БелЖД — транспорт войны! Не пропустите новое расследование BELPOL. Мы публикуем документы и факты, которые показывают, как Беларуская железная дорога, Министерство обороны Беларуси и государственные структуры участвовали в подготовке российского вторжения в Украину. Также вы узнаете: 🔹 как за несколько месяцев до 24 февраля 2022 года готовилась военная логистика; 🔹 почему руководство Беларуси знало о предстоящем вторжении заранее; 🔹 какую роль сыграли БЖД, БЕЛИНТЕРТРАНС и Управление военных сообщений; 🔹 как создавались российские группировки на Киевском и Черниговском направлениях; 🔹 почему помощь российской армии продолжилась даже после ее отступления из-под Киева. Это расследование основано на документах и материалах, собранных BELPOL совместно с Сообществом железнодорожников Беларуси. 🎞️Видео уже на YouTube. Приятного просмотра! ЖЫВЕ БЕЛАРУСЬ! 🥻Поддержать BELPOL | Связь с нами | Сайт | Мы в Instagram | Мы в TikTok

Продолжаем мониторинг железнодорожных воинских перевозок между Беларусью и Россией. В новом материале — данные за IV квартал 2025 года и январь–апрель 2026 года, а также сводные итоги за весь 2025 год. В отчёте: ввоз вооружения, боеприпасов и военной техники из России в Беларусь, вывоз боеприпасов с белорусских арсеналов, поставки продукции МЗКТ предприятиям российского ОПК, отправки железобетонных шпал и стрелочных брусьев на объекты РВСН, 12-го ГУ МО РФ, арсеналы, полигоны, объекты ВМФ и космической инфраструктуры, а также перевозки подразделений, техники и имущества в обоих направлениях. Отдельно рассмотрена экспортная партия специальной техники, следовавшая через российский порт Бронка в третью страну. 🔗 Подробности по ссылке: https://d1gycte1zk0l97.cloudfront.net/ntxg6hbv Из РБ через VPN: https://belzhd.info/3gn5qp5l @belzhd_live

В условиях войны профессии машиниста и помощника машиниста на БЖД в отдельных случаях становятся по-настоящему опасными. После атак БПЛА на станцию Унеча и Брянск-узел локомотивные бригады депо Гомель стали отказываться от рейсов на российский участок Гомель — Унеча — Брянск. При этом руководство БЖД, пытаясь сохранить выполнение поездной работы, пока не прибегает к репрессиям, а использует нетипичный для себя инструмент — дополнительное денежное стимулирование работников, готовых выполнять такие рейсы. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/fnvrzb8f Из РБ через VPN: https://belzhd.info/xga7z6v9 @belzhd_live

В 2025 году железнодорожный ввоз грузов с оккупированных территорий Украины в Беларусь вырос на 26,3% по тоннажу, однако одновременно ещё быстрее увеличивался встречный поток. Уже за январь–апрель 2026 года вывоз из Беларуси на оккупированные территории и в Крым превысил показатель за весь 2025 год, а его основу составили бензин и дизельное топливо. Резкий рост поставок нефтепродуктов совпал по времени с массированными ударами ВСУ по российским нефтеперерабатывающим предприятиям, сокращением выпуска топлива, его дефицитом в отдельных регионах и ограничениями на продажу топлива в Крыму. В материале разбираем, как изменилось соотношение ввоза и вывоза, какие грузы перевозились, откуда они отправлялись и на какие станции поступали. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/zx6ehi54 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/is06ml1b @belzhd_live

8 июня 2026 года на станции Лида при роспуске вагонов с сортировочной горки произошло столкновение подвижного состава. В результате были повреждены два вагона. Само происшествие относится к нарушениям безопасности движения при маневровой работе, однако ещё более показательной стала последующая реакция: по имеющимся сведениям, на уровне руководителей станции Лида и причастных структурных подразделений БЖД была предпринята попытка скрыть данный случай. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/3hjk0ndt Из РБ через VPN: https://belzhd.info/eivycexq @belzhd_live

Вопрос обеспечения безопасности движения поездов является одним из важнейших для железнодорожной отрасли. В нынешних условиях БЖД не может похвастаться серьёзными достижениями в этом направлении. Анализ состояния безопасности движения на Белорусской железной дороге за 2025 год и первые пять месяцев 2026 года свидетельствует о наличии серьёзных проблем и тенденции к их усугублению. Приводим соответствующие сведения по данному вопросу. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/94pakqxd Из РБ через VPN: https://belzhd.info/3h3py9je @belzhd_live

Воинские перевозки на БЖД всегда требовали контактов между железнодорожниками и военными. Но одно дело — переписка, отдельные согласования и сопровождение эшелонов. И совсем другое — постоянное присутствие представителей силовых структур внутри Центра управления перевозками. По нашей информации, уже около года в ЦУП БЖД действует закрытая военная зона: целый этаж передан представителям военных структур, доступ туда ограничен спецпропусками, а на входе организован вооружённый пост. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/zx3fxkni Из РБ через VPN: https://belzhd.info/efdrl8hr @belzhd_live

Удар беспилотников по железнодорожной инфраструктуре в районе станции Унеча Брянской области отразился и на работе БЖД. По информации наших источников, после этого на Белорусской железной дороге были введены ограничения на пропуск грузовых поездов по одному из межгосударственных стыковых пунктов с РЖД. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/2igf9pmq Из РБ через VPN: https://belzhd.info/c3uhep4g @belzhd_live

30 мая 2026 года БЖД в очередной раз проинформировала пассажиров о необходимости замены составов дизель-поездов серии ДП, обслуживающих Могилёвское направление в формате бизнес-класса, на обычные пассажирские вагоны локомотивной тяги. Как и в предыдущие разы, эта замена также была внеплановой и имела спонтанный, непредвиденный характер. Информация о причинах такой замены не приводится, но, судя по имеющимся сведениям, это связано в том числе с отсутствием необходимых запчастей. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/zc5ksecg Из РБ через VPN: https://belzhd.info/v1zu5knu @belzhd_live

В декабре 2025 года на территорию Беларуси по железной дороге был доставлен крупный российский воинский эшелон с военными грузами и личным составом. Конечным пунктом его доставки стала территория бывшей авиабазы Кричев-6, официально "замаскированная" под некий логистический центр в Климовичском районе. Приводим информацию о составе данного эшелона, его загрузке и отправителе. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/bq308ceu Из РБ через VPN: https://belzhd.info/7qh93jdj @belzhd_live

Ещё недавно БЖД называла привлечение трудовых мигрантов «нецелесообразным». Теперь Минское отделение БЖД официально ищет работников из стран Азии на ряд должностей. При этом даже рекрутинговая компания заявляет, что за предлагаемые БЖД зарплаты никто не поедет. Один привлечённый работник в реальности будет стоить значительных денег. И в этом случае БЖД готова оплачивать жильё, перелёты и сопровождение мигрантов, похоже, в ущерб собственным работникам. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/75oagk7n Из РБ через VPN: https://belzhd.info/12s2l7s8 @belzhd_live

Ослабление санкций против беларусского калия: кому выгодно, а кто пострадает? США заинтересованы в возвращении беларусских калийных удобрений на мировой рынок. В них нуждаются американские фермеры (электорат Дональда Трампа), они нужны в Европе. В возвращении калия из РБ на мировой рынок заинтересованы почти все кроме ... России. Блокада транзита беларусских калийных удобрений через порты стран Балтии и Украины поставила беларусского экспортёра в зависимость от РФ, где есть свои игроки на этом "сладком" рынке. Сейчас они имеют рычаги влияния на ограничение пропуска удобрений из РБ в порты РФ и пользуется ними, если нужно придержать отгрузки конкурентов. Помощь в обходе санкций становится типичной "медвежьей услугой". Открытие "окна в мир" для калия из РБ станет неприятным событием для РФ: российские экспортёры потеряют часть валютной выручки, а РЖД доходы от оплаты транзита. Следовательно можно ожидать провокаций против процесса переговоров об открытии "калийного коридора" именно со стороны РФ.

Формально объект, возводимый на территории бывшей авиабазы Кричев-6, проходит как «логистический центр в Климовичском районе». Однако анализ проектной документации, спутниковых снимков и характера возводимой инфраструктуры указывает на его иное назначение. Имеющиеся материалы позволяют рассматривать Кричев-6 не как обычную площадку гражданской логистики, а как железнодорожно обеспеченный объект, предназначенный для приёма воинских эшелонов из Российской Федерации, разгрузки тяжёлых грузов, техники и оборудования, а также последующего использования в интересах Министерства обороны РФ. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/oa7vr7tg Из РБ через VPN: https://belzhd.info/emhzpmpd @belzhd_live

Диверсификация белорусского железнодорожного экспорта по направлению российских портов в условиях перекрытого пути к портам стран Балтии подавалась и подаётся как наилучшая и более выгодная альтернатива. Тем не менее в настоящее время ситуация в этом направлении складывается, мягко говоря, не в пользу белорусских грузов. Очередное «большое совещание по логистике», прошедшее в управлении БЖД под председательством министра транспорта Ляхновича с участием экспедиторов и экспортёров, также касалось этого проблемного вопроса. 🔗 Подробности по ссылке: https://dfut6r0ji7iyt.cloudfront.net/636rjncs Из РБ через VPN: https://belzhd.info/jvtrb832 @belzhd_live

я за закон и правапарадак прагаласаваув

На участке БЖД Барановичи — Минск-Сортировочный 6 мая 2026 года ряд поездов следовал со значительным опозданием. За формулировкой БЖД о «временном ограничении скорости» скрывался серьёзный технический инцидент: у электропоезда ЭР9, следовавшего поездом № 6818, была выявлена неисправность колёсных пар. Из-за риска повреждения пути скорость движения последующих поездов пришлось ограничить. Примечательно, что при такой неисправности и температуре воздуха –10 °C и ниже участок подлежал бы полному закрытию для движения до окончания проверки инфраструктуры. 🔗 Подробности по ссылке: https://d2lff5jfj3kpm9.cloudfront.net/d6kjehm2 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/o8fz19b1 @belzhd_live

В нынешней действительности БЖД всё чаще выглядит как система, где планирование существует отдельно от реальных ресурсов и возможностей, а управление сводится к отчётности и формальному выполнению доведённых показателей. Именно такой вывод напрашивается после изучения плана реализации поручений Минтранса на 2026 год. Документ больше похож не на план развития, а на инструкцию по действиям в аварийной ситуации — на фоне проблем с подвижным составом, ремонтом, кадрами, транзитом и финансированием. 🔗 Подробности по ссылке: https://d2lff5jfj3kpm9.cloudfront.net/bb8ch5bc Из РБ через VPN: https://belzhd.info/hmmo2m1g @belzhd_live

В попытке обновления парка моторвагонного подвижного состава БЖД разместило тендер на закупку 30 электропоездов переменного тока, который фактически был ориентирован на одного конкретного производителя. Однако, несмотря на формальную предсказуемость исхода конкурса, процедура на данный момент завершилась безрезультатно. Похоже, стороны не сошлись в цене. 🔗 Подробности по ссылке: https://d2lff5jfj3kpm9.cloudfront.net/am6aof89 Из РБ через VPN: https://belzhd.info/iz1ujm9y @belzhd_live

Поездному диспетчеру Центра управления перевозками БЖД, задержанному в ноябре 2025 года сотрудниками КГБ Беларуси по подозрению в организации и содействии контрабанде табачных изделий белорусского производства в страны Евросоюза посредством железнодорожного транспорта, вынесен обвинительный приговор. 🔗 Подробности по ссылке: https://d2lff5jfj3kpm9.cloudfront.net/tj03vzym Из РБ через VPN: https://belzhd.info/douqhnax @belzhd_live