ДаНа - Логистик | Таможня | Логистика | ВЭД

ℹ️ DP World закрывает цифровую платформу SeaRates – цифровой логистической платформы, приобретённой в 2020 году SeaRates предлагала котировки, ERP, трекинг, управление ставками и white-label продукты — сторонний маркетплейс для бронирования грузоперевозок. Судьба Digital Freight Alliance — глобальной сети экспедиторов, созданной DP World на базе платформы — пока неизвестна. Вряд ли мы будем скучать

🇱🇻📪 Латвия с сентября прекратит обрабатывать отправления с доставкой курьерами до двери из России, сообщили ТАСС в "Почте России". Российский почтовый оператор, говорится на его сайте, в связи с этим приостанавливает прием EMS в Латвию.

🚚 В Приморском крае после реконструкции откроется автомобильный грузо-пассажирский пункт пропуска Краскино, расположенный на границе с Китаем.

Перечень исключений к ПП РФ 353 (приказ МПТ 4114) продлен без изменений до 1 сентября 2027 года

⚡️⚡️Линия AKKON прекращает все судозаходы в российские порты until further notice Грузы, принятые к перевозке, будут выгружены в ближайшем возможном порту.

Ещё один тайфун в Китае... На этот раз Saudel. Тайфун «Саудель» повлиял на работу порта Нинбо-Чжоушань: сегодня к вечеру все контейнерные терминалы прекратили работу. НИНБО встал...

🇨🇳 Китай готовится к продолжительным праздничным выходным В конце сентября — начале октября страну ждёт период национальных праздников: Праздник середины осени и День образования КНР. 📉Для импортёров это означает возможное снижение производственной и логистической активности, поэтому заказы и бронирование перевозок лучше планировать заранее.

🇮🇳 Центральное управление по косвенным налогам и таможне Индии (CBIC) временно открыло все морские порты и международные аэропорты страны для иностранных грузов, перенаправленных из-за блокады Ормузского пролива.

⛔️ Контейнерная судоходная компания MSC приостановила рейсы по Черному морю в Россию и из России после атак беспилотников. Ограничения затронули перевозки в российских черноморских портах.

🇱🇻 Власти Латвии определили дату введения анонсированного ранее запрета на импорт из России и Беларуси книг, игрушек, видеоигр, одежды, обуви и спортивных товаров. Запрет будет действовать с 1 сентября как для прямых поставок, так и для ввоза через третьи страны, при этом транзит в другие страны ЕС сохранится.

📰 Коротко о важном: платежи, портовые ОЭЗ и новые алгоритмы ФТС 💳 Платежи станут прозрачнее для Росфинмониторинга С 1 сентября НСПК начнёт напрямую передавать Росфинмониторингу сведения об операциях через СБП, карты «Мир» и единый QR-код. Вместо многочисленных запросов в банки данные будут поступать по новому механизму обмена — проверки смогут проходить быстрее, а финансовые операции окажутся под более оперативным контролем. ⚓️ Портовые ОЭЗ предлагают разделить на таможенные и обычные зоны Сенаторы хотят оставить режим таможенного контроля только на тех участках портовых ОЭЗ, где действительно находятся соответствующие товары, а не распространять его на всю территорию. Заодно предлагается допустить туда нерезидентов без налоговых льгот и убрать для резидентов обязательное обеспечение пошлин в размере от 2,5 до 30 млн рублей — пока это только законопроект, направленный на отзыв в правительство. 📦 Скоропорт будут отправлять в ЦЭДы с запасом рабочего времени С 1 октября ФТС меняет диспетчеризацию деклараций на скоропортящиеся товары: ДТ должны попадать в ЦЭД, у которого до конца рабочего дня остаётся не меньше четырёх часов. В тот же период начнут тестировать автовыпуск заявлений до подачи ДТ, а заявления по одной партии будут направлять в один ЦЭД — после августовской настройки алгоритма доля авторегистрации таких заявлений уже выросла с 5% до 57%.

🇹🇷 Босфор под вопросом Турция заговорила о закрытии проливов 🔥 В течение июля-августа уже несколько турецких судов, выполняющих перевозки с российскими портами, попали под атаки дронов. На этом фоне экс-глава управления морского транспорта Главного управления по морским делам Министерства транспорта республики Дениз Ванк заявил, что Турции следует закрыть проливы Босфор и Дарданеллы для транзита торговых судов при продолжении атак на ее гражданский морской транспорт.

«Если нападения не прекратятся, думаю, не будет ошибкой объявить международной общественности о том, что турецкие проливы также будут закрыты для торговых судов в соответствии с Конвенцией Монтрё», — заявил Дениз Ванк.

🚢 По его мнению, в таком случае Турция вправе применить статью 6 Конвенции Монтрё, которая регулирует правила прохода торговых судов через Босфор и Дарданеллы в ситуации, когда республика находится под угрозой непосредственной военной опасности. Согласно этой статье, суда смогут входить в проливы только днем, а затем проходить по маршруту, который отдельно будет указываться турецкими властями.

📃 Минтранс России расширяет перечень, а также уточняет формулировку случаев, когда транспортная железнодорожная накладная может оформляться на бумажном носителе.

Разбираем ошибки, которые допускаются заявителями при заполнении документа о предстоящей поставке (ДОПП) ➡️ С 1 июня 2026 года в России запущена в промышленную эксплуатацию СПОТ. Также напоминаем, что для импортеров, ввозящих товары из Республики Беларусь, действует переходный период до 1 ноября. В карточках содержится не только описание типичных ошибок заявителей, но и рекомендации по корректному заполнению документов ⤴️ #cпот

🎄🇨🇳 Новогодний товар из Китая: когда ещё можно успеть? ❗️Если хотите привезти товар к новогоднему сезону, считать сроки нужно уже сейчас. На первый взгляд кажется: производство — несколько недель, доставка — ещё месяц, и готово. Но на практике всё сложнее. 📦 Производство — около 3 недель 🚢 Доставка из Китая — 25–30 дней 🚚 Доставка и приёмка в России — ещё 1–2 недели А если это первая белая поставка, к этому добавляется сертификация. И начинать её нужно ещё до того, как товар покинет Китай. При планировании поставки важно смотреть не только на логистику. Нужно считать весь маршрут — от фабрики до вашего склада. Что по срокам сейчас: 🟢 Документы на товар уже есть — к ноябрю ещё можно успеть. Но заказ на фабрику лучше размещать уже сейчас. 🟡 Документов пока нет, но начинаете работу сейчас — стоит закладываться скорее на декабрь. 🔴 Начинаете с нуля осенью — возможно, выгоднее сразу планировать поставку к следующему сезону. И ещё один момент — китайские праздники 🇨🇳 Перед ними фабрики работают на пределе, производство и транспорт бронируют заранее, а сроки и ставки могут заметно вырасти. Поэтому совет простой: сначала посчитайте весь маршрут и сроки, а уже потом перечисляйте деньги фабрике. 🎯 Не ждите, пока сроки начнут поджимать. Если у вас уже есть идея товара к Новому году — сейчас самое время проверить, реально ли привезти его вовремя и во сколько обойдётся весь путь до вашего склада. Напишите нам — разберём вашу поставку по срокам, документам и логистике и честно скажем, успеваете ли вы к сезону. Лучше потратить 15 минут на расчёт сейчас, чем потом потерять сезон из-за одной незакрытой детали. 💌 Мы всегда на связи 💬 What’s app 💬 Telegram 💙 VKontakte 📧 log@danalogist.ru

⚙️ Ввоз четырёх видов оборудования освободили от НДС С 21 августа вступило в действие постановление №1055, по которому Правительство РФ расширило перечень технологического оборудования, освобождаемого от уплаты НДС при ввозе в РФ. В обновлённый список вошли 4 новые позиции: ↪️ Промышленные компрессорные установки, ↪️ Производственная линия для пеленок ↪️ Оборудование для выпуска вакуумных пробирок ↪️ Автоматизированная фонтанная система. Главный нюанс для таможни — льгота зафиксирована не просто за кодом ТН ВЭД, а за конкретными моделями с указанием производителя. Импортёрам важно понимать, что совпадение кода ещё не гарантирует освобождение: для этого нужна полная юридическая точность с описанием в перечне. Иначе любая ошибка грозит доначислением НДС уже после выпуска груза.

🌬️ Шанхай и Нинбо после тайфуна Очереди из судов, задержки до 10–12 дней 🇨🇳 Последствия тайфуна «Дельфин» в Восточном Китае оказались заметно серьёзнее, чем обычная погодная пауза на пару дней. По данным китайской прессы, на конец прошлой недели в двух ключевых контейнерных хабах Шанхая — Яншань и Вайгаоцяо — сохранялись серьёзные заторы. На четвёртой очереди терминала Яншань ожидание швартовки доходило до 10 дней, а своей очереди ждали более 30 судов. Аналитики уже назвали эти задержки одними из самых серьёзных за последнее десятилетие, сопоставимыми с перебоями времён ковидных ограничений 2021 года. Причина уже не только в самом тайфуне. 🛑 Порты на несколько дней приостанавливали операции, суда уходили на безопасные стоянки, а после открытия начали возвращаться практически одновременно. К этому добавился традиционно высокий экспортный сезон и уже существовавшая нагрузка на китайские терминалы. В результате образовался классический логистический «хвост»: суда ждут причал, контейнеры — обработки, терминалы переполнены, а расписания линий начинают сдвигаться дальше по всей цепочке. 🚢 Ситуация постепенно улучшается, но до нормы ещё далеко. OOCL Logistics сообщала об ожидании до 12 дней на Яншань, 7–8 дней на Вайгаоцяо и 3–5 дней в Нинбо. Hapag-Lloyd оценивал среднее ожидание в Яншань примерно в 5–8 дней, в Нинбо — около 3–4 дней. Участники рынка ожидают, что на полное разгребание накопившегося затора может уйти 3–4 недели, то есть последствия способны перейти и в сентябрь. При этом проблема уже вышла за пределы одного Шанхая. По свежим отраслевым данным, задержки, пропуски портов и ограничения по приёму контейнеров фиксируются в крупнейших экспортных хабах Восточного и Южного Китая. 📦 Что сейчас происходит с грузами? Основные риски: 🟠 сдвиг ETD и ETA на несколько дней и даже недель; 🟠 пропуски судозаходов и перенос контейнера на следующий рейс; 🟠 rollover — когда груз не попадает на запланированное судно из-за нехватки места; 🟠 изменение портов и схем перевалки; 🟠 задержки выдачи и приёма контейнеров на терминалах; 🟠 дефицит оборудования и пустых контейнеров; 🟠 увеличение времени автодоставки до порта из-за очередей на терминалах. Некоторые линии уже меняют ротации. Например, CMA CGM из-за 10-дневных задержек в Шанхае рекомендовала клиентам по возможности перенаправлять грузы через Нинбо и объявляла пропуски отдельных судозаходов в Шанхае. ℹ️ Что это значит для российских импортёров? Самое очевидное — фактический срок морской доставки из Китая сейчас нельзя считать только по транзитному времени судна. Для российского импортёра это означает несколько последствий. Во-первых, рост реального срока поставки. Во-вторых, возможный рост ставок и дополнительных расходов. В-третьих, может возникнуть эффект домино в сентябре. 👉 Что делать сейчас? 1️⃣ Перепроверить ближайшие отправки из Шанхая и Нинбо. 2️⃣ Закладывать дополнительный буфер по времени как минимум в несколько дней, а по отдельным отправкам больше. 3️⃣ Сравнивать альтернативные порты. 4️⃣ Особенно внимательно работать с критичными грузами. 5️⃣ Проверять не только ставку, но и реальную возможность вывоза.

Для тех, кто рассчитывал на Дордой 🇰🇬 Кыргызстан ввёл штрафы и конфискацию за ввоз товаров из стран ЕАЭС без документов С 21 августа 2026 года в Кыргызстане вступили в силу изменения в Кодекс КР о правонарушениях, усиливающие ответственность за перемещение товаров и транспорта через госграницу из стран ЕАЭС без необходимых документов. Поправки внесены Законом КР №145 от 6 августа 2026 года. Согласно новым правилам, суммы штрафов зависят от стоимости товара. Стоимость товара до KGS 500 тыс.: ➡️Штраф KGS 50 тыс. для физлиц и KGS 100 тыс. для юрлиц. ➡️При повторном нарушении – KGS 70 тыс. и KGS 130 тыс. соответственно. Стоимость товара от KGS 500 тыс. до KGS 1 млн: ➡️Штраф KGS 100 тыс. для физлиц и KGS 200 тыс. для юрлиц. ➡️При повторном нарушении – KGS 130 тыс. и KGS 250 тыс. Стоимость товара свыше KGS 1 млн: ➡️Штраф KGS 200 тыс. для физлиц и KGS 300 тыс. для юрлиц. ➡️При повторном нарушении – KGS 250 тыс. и KGS 350 тыс. 📢При повторном нарушении в течение года ввезённый без документов товар подлежит конфискации.