ДаНа - Логистик | логистика и таможенное оформление

💶 ЦБ изменил порядок расчёта курса евро С 8 июня Банк России рассчитывает официальный курс евро через курс доллара к рублю и курс евро к доллару США Европейского центрального банка на 15:30 текущего дня по Москве. 

💶 ЦБ изменил порядок расчёта курса евро С 8 июня Банк России рассчитывает официальный курс евро через курс доллара к рублю и курс евро к доллару США Европейского центрального банка на 15:30 текущего дня по Москве. 

ℹ️ С 1 октября 2026 г. изменится Порядок подачи уведомление о ввозе товаров в РФ, подлежащих прослеживаемости и ввозимых в рамках СПОТ

🛂В ФТС прошло очередное заседание постоянной комиссии ЭКС по вопросам организации совершения таможенных операций. Краткими итогами поделился координатор комиссии от деловых кругов Юрий Ковалев. 🟠 Не будут распределять ДТ на ЦЭДы, заканчивающие работу. Как минимум, час. 🟠 Возможно, ЗВТ УЭО будут улетать в одно место. 🟠 Все зональные и региональные риски на ДТ будут убиты или превращены в федеральные. 🟠 В личном кабинете будет кнопка «пожаловаться в ЦА ФТС на необоснованные требования». 🟠 ФТС вернется к идее ранжирования инспекторов (создания их цифровых профилей) и ДТ с целью выбора оптимального подбора инспектора для ДТ. 🟠 В приказ 660 будут внесены изменения, позволяющие не асфальтировать газоны, клумбы и так далее на прилегающей к СВХ территории. 🟠 Будет рассмотрен вопрос о генеральных разрешениях на маркировку для ТС. 🟠 Также будет исследована проблема отсутствия авторегистрации ЗВТ на морском транспорте.

🪙 ФНС сообщает о размещении на ее официальном сайте рекомендуемых формы и формата заявления о возврате обеспечительного платежа, уплачиваемого в рамках СПОТ Обеспечительный платеж будет подлежать уплате при ввозе товаров из стран ЕАЭС (Беларуси, Армении, Казахстана и Киргизии) автомобильным транспортом.

🇨🇳 «Да» не означает да ⚠️ В Китае прямое «нет» — грубость. «Да, это возможно» часто = нет, но почему так? Китайский партнер таким образом хочет сохранить твое лицо. 📌 Маркеры отказа: «мы подумаем» / «непростой вопрос» / «в следующий раз» или смена темы / долгое молчание. 💡 Как проверить согласие? Задайте цифры: «Какой срок? Сумма?» Нет ответа = нет. ✍️ Сами не говорите «нет» в лоб. Скажите: «Вернёмся к этому позже». И никогда не спорьте при третьих лицах — правда не стоит потерянного лица.

🛫 АВИА КИТАЙ 🇨🇳 🟠 Сервис стабилен, 🟠 Наблюдались небольшие переносы из-за перегруза и таможенных проверок, 🟠 Глубина бронирования: для мелких грузов ~ 3-4 дня; + 100 кг  ~ 4-5 дней, + 300 кг ~ 5-6 дней; + 500 и выше ~ от 6 дней   🚚 АВТО КИТАЙ 🇨🇳 - пп Маньчжурия/Забайкальск: 🟠 Появились сообщения о новых сложностях с бронированием въезда и получением талонов на заезд. Резкого роста ставок относительно прошлой недели не наблюдаем, однако при сохранении проблем на погранпереходах рынок реагирует стремительно, 🟠 Валидность ставок 2-3 дня   Казахстанские погранпереходы: 🟠 Работают стабильно, оформление и выезд занимают около 2–3 дней, 🟠 выбирая маршрут через Казахстан, просим смотреть не только на ставку! Рекомендуем вам считать полную экономику — ставка, возможный простой, хранение, риск досмотра, срыв поставки и потерю времени. Для чувствительных грузов предлагаем рассмотреть альтернативу - маршрут Б – через Монголию: 🟠 ПП Замын-Ууд: оформление осуществляется по живой очереди, значительных задержек не наблюдаем, пересечение границы занимает от 12 часов до 2 дней. Переход работает до 21:00 и без выходных дней

😶😶😶😶😶 ЛОГИСТИКИ ✅ Мультимодальные перевозки  Санкт-Петербург/ Новороссийск: 🟠 Места на июнь почти распроданы, 🟠 Терминалы Санкт-Петербурга/ Новороссийска работают штатно. Критических задержек нет, 🟠 Вывоз контейнеров в Санкт-Петербурге происходит в штатном режиме, 🟠 В Новороссийске сохраняется дефицит автотранспорта для вывоза контейнеров из порта. При срочной подаче контейнеровозов и фур возможны дополнительные расходы   Владивосток: 🟠 Порты Дальнего Востока остаются альтернативой прямому ЖД и «длинному морю», 🟠 Наблюдаем рост морского фрахта и овербукинг на ближайшие суда. Это объясняется дефицитом порожнего оборудования и общего роста спроса на отправки в июне, 🟠 Ближайшие места выдают на суда с выходом после 25 июня, 🚉 ЖД плечо: 🟠 Наблюдается рост ставок ЖД фрахта, особенно с ВМТП — сейчас там самые высокие уровни ставок, 🟠 Сроки также начали колебаться в сторону увеличения 🚂 ЖД 🟠 На этой неделе China National Railway Group на всей железнодорожной сити вынужденно вводило регулирование движения для плановых поездов с целью ограничения их количества. Мера применялась единоразово, без разделения по направлениям Китай — Европа, Китай — Центральная Азия.  Всего по всей линии было сокращено 57 поездов: Алашанькоу: сокращено 16 поездов, Хоргос: сокращено 25 поездов, Эрэн-Хото: сокращено 13 поездов, Маньчжурия: сокращено 3 поезда, - В связи с сокращением расписания, начиная с 4 июня изначально запланированные отправки задерживаются и переносятся ~ от 7 дней и более. Текущие сроки перегруза на начало 24 КН: 🟠 пп Маньчжурия/Забайкальск; сохраняется высокая загрузка. Средний срок перегрузочных операций составляет ~ 7–14 дней, 🟠 пп Эрлянь/Дзамын-Уудэ/Сухэ-Батор: сохраняется высокая загрузка Среднее время перегрузки составляет ~ 10-15 дней, 🟠 пп Алашанькоу/Достык: За исключением ожидания досмотра, среднее время перегрузки ~ 10 дней, 🟠 пп Хоргос/Алтынколь: Среднее время перегрузки ~ 15-20 дней. Станции Московского ЖД узла; 🟠 Станции московского ЖД узла работают штатно, задержек и бросаний нет, 🟠 Вывоз контейнеров происходит в штатном режиме. Машин хватает  

Сегодня мы отмечаем День России 🇷🇺 — день, когда объединяются наши надежды, мечты и устремления. Этот праздник символизирует нашу силу, стойкость и гордость за родную землю. Россия — это не просто место на карте, это душа и сердце каждого из нас. Мы ценим наше многообразие, культуру и традиции, которые делают нашу страну уникальной и неповторимой. Пусть наша страна всегда остается такой же мощной, как Уральские горы, щедрой, как ее бескрайние поля, и светлой, как белые ночи. Пусть в каждом сердце живет гордость за эту землю, а в душе — любовь к ее бескрайним просторам. С праздником! С Днём России 🇷🇺🇷🇺🇷🇺

❔Почему именно таможенная стоимость становится причиной большинства споров Когда импортёр слышит о проблемах на таможне, он часто думает о документах, кодах ТН ВЭД или разрешительной документации. На практике одним из главных объектов контроля остаётся таможенная стоимость. Причина проста. Именно от таможенной стоимости зависят суммы таможенных платежей и НДС, которые поступают в бюджет. Чем ниже стоимость, тем меньше платежей. Поэтому для таможенных органов вопрос стоимости всегда находится в центре внимания. Представим две поставки одинакового товара. В первом случае цена составляет 100 долларов за единицу. Во втором — 60 долларов. Для импортёра это может объясняться скидкой, особыми условиями контракта или долгосрочными отношениями с поставщиком. Но для системы контроля такая разница становится поводом задать вопрос:

«Почему цена существенно отличается от той, которую обычно декларируют по аналогичным товарам?»

Это ещё не означает нарушение. Но это означает повышенное внимание. Важно понимать, что таможня оценивает не только саму цифру в инвойсе. Она сопоставляет данные с информацией по аналогичным товарам, предыдущим поставкам и статистике рынка. Поэтому задача импортёра заключается не только в том, чтобы указать стоимость. Не менее важно быть готовым объяснить, как она сформировалась. Чем прозрачнее структура сделки и чем лучше подготовлены подтверждающие документы, тем меньше вероятность возникновения споров. Для бизнеса здесь есть важный вывод: Проблемы с таможенной стоимостью чаще всего возникают не потому, что компания пытается что-то скрыть. Они возникают тогда, когда компания не может убедительно подтвердить свою цену. Именно поэтому подготовка к таможенному оформлению начинается задолго до подачи декларации. Ну вы знаете, к кому обратиться за таможенным оформлением 💬 What’s app 💬 Telegram 💙 VKontakte 📧 log@danalogist.ru

ℹ️ В связи с введением СПОТ правительством внесены поправки в положение о национальной системе прослеживаемости. Если товар, подлежащий прослеживаемости, ввозится в рамках СПОТ и на него предоставляется ДОПП, то уведомление в ФНС о постановке таких товаров на учет предоставлять не нужно. Нюансы – в ПП 709

🪙 Валютный контроль в цифре на «Госуслуги. ВЭД» (ранее  – «Мой экспорт»).

🚢 Сервис «Роттердам — Санкт-Петербург» начало штормить Как изменится прямая морская доставка из ЕС после инцидента? 📰 Новость: в порту Роттердама задержан и помещен под стражу на две недели капитан контейнеровоза, которого подозревают в нарушении антироссийских санкций. Говорят, на судне нашли санкционный товар, который он намеревался отправить в Россию. Это судно выполняет регулярные рейсы между Роттердамом и Санкт-Петербургом. Таможенная служба Нидерландов уверена, что маршрут используется не по назначению для обхода санкций. На судне обнаружили автозапчасти — «лобовые стекла, автомобильные двери, бутылки с моторным маслом и даже целые системы воздушных фильтров для автомобилей». Сотрудники ведомства считают, что этот товар может быть использован в военной промышленности. 🔍 Что это значит и чего ждать дальше? Конечно, такое пристальное внимание со стороны таможни вовсе не значит, что линию завтра закроют. Но это значит, что направление в ближайшее время будет проходить через перенастройку: больше проверок, больше осторожности у линии, агентов и отправителей, больше отказов по спорной номенклатуре. По нашему опыту, после подобных инцидентов изменения часто происходят не сразу в виде официального запрета, а через внутренние фильтры участников цепочки. Часть кодов начинают проверять глубже, по части грузов запрашивают дополнительные документы, а по спорной номенклатуре могут просто отказать в приеме без долгого объяснения причин. Мы ожидаем, что в ближайшее время появятся более четкие внутренние правила: какие коды принимаются, какие страны допустимы, какие товары линия готова брать, а какие будут сразу попадать в зону риска. И здесь важно вспомнить и логичность маршрута. Такое в нашей практике уже было, когда прибалтийская таможня посчитала нелогичным прохождение санкционных грузов на Турцию через территорию РФ, и кислород перекрыли. Поэтому не стоит рассматривать эту новость как единичный инцидент. Это скорее маркер того, что такие сервисы из ЕС в РФ заходят в период повышенной осторожности. После подобных историй рынок обычно начинает не спорить с риском, а заранее его отсекать. Линии, порты, агенты и перевозчики будут внимательнее смотреть на груз еще до принятия к перевозке. Прямой маршрут через Роттердам может остаться рабочим, но уже не для всех грузов, а для прозрачной, понятной и низкорисковой номенклатуры. А вот по автозапчастям, техническим жидкостям, фильтрам, электронике, оборудованию, комплектующим и товарам с двойным толкованием стоит ожидать более жесткий комплаенс. Часть грузов, скорее всего, снова начнет уходить на альтернативные маршруты, в том числе через Турцию. Да, Турция может дать более длинное плечо и больший срок доставки. Но для многих категорий сейчас важнее не просто быстрее, а спокойнее и предсказуемее пройти маршрут без риска остановки груза в европейском порту. ☝ Направление Роттердам — Санкт-Петербург сейчас продолжает работать, но его штормит. Перед отправкой нужно заранее проверять товар, код, страну назначения по документам, получателя и готовность линии принять груз.

🚚 🇵🇱 400 фур на польской границе Что происходит с маршрутом через Беларусь 📈 Очередь грузовых автомобилей на выезд из Белоруссии в Польшу за 7 и 8 июня увеличилась в 20 раз. По данным ГПК Белорусии на 6 июня, на границе с Польшей стояло 20 фур. Сейчас их количество превысило 400. Общее количество фур в очередях на выезд из Белоруссии через погранпункты Польши и Литвы увеличилось вдвое. Количество машин в очередях превысило 600. Перед погранпереходами Бобровники (Берестовица) и Кукурыки (Козловичи) на границе с Польшей стояли 405 машин. Перед пунктами на белорусско-литовской границе Мядининкай (Каменный Лог) и Шальчининкай (Бенякони) — 220 большегрузов. Сопредельные стороны пропустили на свои территории не больше 30% грузовиков от нормы.

📣 Первые итоги запуска СПОТ О чем рассказал глава ФНС? Руководитель ФНС России Даниил Егоров рассказал о первых итогах запуска системы СПОТ. Буквально за несколько дней с 1-го июня она обеспечила поступление в российский бюджет до 10 млрд. рублей налогов и акцизов. За это время системой воспользовались около 5 тыс. налогоплательщиков, ввезя товары на сумму более 50 млрд. рублей. Предполагается, что к 2028-му году сумма дополнительных ежегодных налоговых поступлений достигнет как минимум 150 млрд. рублей.

🚢 Сервис «Роттердам — Санкт-Петербург» начало штормить Как изменится прямая морская доставка из ЕС после инцидента? 📰 Новость: в порту Роттердама задержан и помещен под стражу на две недели капитан контейнеровоза, которого подозревают в нарушении антироссийских санкций. Говорят, на судне нашли санкционный товар, который он намеревался отправить в Россию. Это судно выполняет регулярные рейсы между Роттердамом и Санкт-Петербургом. Таможенная служба Нидерландов уверена, что маршрут используется не по назначению для обхода санкций. На судне обнаружили автозапчасти — «лобовые стекла, автомобильные двери, бутылки с моторным маслом и даже целые системы воздушных фильтров для автомобилей». Сотрудники ведомства считают, что этот товар может быть использован в военной промышленности. 🔍 Что это значит и чего ждать дальше? Конечно, такое пристальное внимание со стороны таможни вовсе не значит, что линию завтра закроют. Но это значит, что направление в ближайшее время будет проходить через перенастройку: больше проверок, больше осторожности у линии, агентов и отправителей, больше отказов по спорной номенклатуре. По нашему опыту, после подобных инцидентов изменения часто происходят не сразу в виде официального запрета, а через внутренние фильтры участников цепочки. Часть кодов начинают проверять глубже, по части грузов запрашивают дополнительные документы, а по спорной номенклатуре могут просто отказать в приеме без долгого объяснения причин. Мы ожидаем, что в ближайшее время появятся более четкие внутренние правила: какие коды принимаются, какие страны допустимы, какие товары линия готова брать, а какие будут сразу попадать в зону риска. И здесь важно вспомнить и логичность маршрута. Такое в нашей практике уже было, когда прибалтийская таможня посчитала нелогичным прохождение санкционных грузов на Турцию через территорию РФ, и кислород перекрыли. Поэтому не стоит рассматривать эту новость как единичный инцидент. Это скорее маркер того, что такие сервисы из ЕС в РФ заходят в период повышенной осторожности. После подобных историй рынок обычно начинает не спорить с риском, а заранее его отсекать. Линии, порты, агенты и перевозчики будут внимательнее смотреть на груз еще до принятия к перевозке. Прямой маршрут через Роттердам может остаться рабочим, но уже не для всех грузов, а для прозрачной, понятной и низкорисковой номенклатуры. А вот по автозапчастям, техническим жидкостям, фильтрам, электронике, оборудованию, комплектующим и товарам с двойным толкованием стоит ожидать более жесткий комплаенс. Часть грузов, скорее всего, снова начнет уходить на альтернативные маршруты, в том числе через Турцию. Да, Турция может дать более длинное плечо и больший срок доставки. Но для многих категорий сейчас важнее не просто быстрее, а спокойнее и предсказуемее пройти маршрут без риска остановки груза в европейском порту. ☝ Направление Роттердам — Санкт-Петербург сейчас продолжает работать, но его штормит. Перед отправкой нужно заранее проверять товар, код, страну назначения по документам, получателя и готовность линии принять груз. Немалая часть грузов прошла через Турцию

ℹ️ ФСА запустили сервис поиска и подбора аккредитованных лиц: https://toa.fsa.gov.ru/toa Авторизация через госуслуги. Поиск по кодам, по методам, по населенным пунктам. Очень круто и полезно, если это будет успешно работать 🔥

🇨🇳 Китай обеспечит бесконтактное оформление грузовиков на границе с Россией. В пункте пропуска «Хулинь» (напротив российского ДАПП «Марково») к сентябрю 2026 года планируют запустить систему «умной таможни».

🇳🇱 Таможня Нидерландов задержала в порту Роттердама несколько десятков контейнеров с товарами, которые могли перевозить в обход санкций в Россию, в т.ч. через третьи страны. Проверки проводились как на борту контейнеровоза, так и в нескольких компаниях в Амстердаме и Роттердаме. В ходе досмотра "были обнаружены партии автомобильных запчастей, моторных масел, систем фильтрации воздуха и других товаров, транзит которых через территорию России запрещен санкционным законодательством ЕС", львиная доля их поступила в порт из других стран ЕС. Суд в Роттердаме санкционировал арест капитана судна на две недели.

🚚 «Проверка кода — минута, таможенного контроля на границе с Казахстаном нет» — заявление ФТС В соцсетях и каналах появилась информация об огромных очередях на границе с Казахстаном. ФТС России решила внести ясность. Что говорит ведомство: ❌ Скопление машин не связано с работой российских таможенников ⏱️ Проверка QR-кода в рамках СПОТ занимает менее минуты 🚦 Контроль — выборочный, он не создаёт заторов 🛃 Таможенный контроль на границе с Казахстаном вообще не проводится (как и с Беларусью, Киргизией, Арменией) Что же тогда вызывает пробки? ФТС прямо не отвечает, но даёт понять: причины не в их действиях. Даже при росте потока таможня готова обеспечить беспрепятственное перемещение. Что говорят водители? В ведомстве ссылаются на видео, где водитель, проехавший через пункт пропуска Сагарчин, подтверждает: проверка кодов не создаёт проблем. Очереди есть, но таможня утверждает, что не виновата.