Журнал "Все о Космосе"

28 сентября Starship впервые вышел на околоземную орбиту. Это произошло во время четырнадцатого испытательного полёта системы SpaceX, почти ровно через десять лет после того, как Илон Маск представил проект гигантского межпланетного корабля для колонизации Марса. Однако теперь эксперты спорят, остаётся ли Марс главной целью программы или Starship постепенно превращается прежде всего в коммерческий транспорт для спутников Starlink. За десятилетие проект существенно изменился. Представленная в 2016 году система ITS должна была строиться преимущественно из углепластика. Позднее SpaceX перешла на нержавеющую сталь и начала испытания прототипов в Техасе. В мае 2021 года аппарат SN15 впервые успешно приземлился после высотного полёта. В том же году NASA выбрало Starship в качестве лунного посадочного аппарата для программы Artemis. Первый полноценный запуск связки Super Heavy и Starship состоялся в апреле 2023 года и закончился аварией. Затем последовали испытания возвращения обеих ступеней, перекачка жидкого кислорода между баками одного корабля и, в октябре 2024 года, первый захват ускорителя механическими руками стартовой башни. Но программа пережила и серию неудач, включая потери кораблей в 2025 году и взрыв одного из них при наземных испытаниях. В 2026 году SpaceX перешла к испытаниям Starship третьего поколения. Во время четырнадцатого полёта корабль не только достиг орбиты, но и вывел первые спутники Starlink V3. Именно это событие заставило аналитиков вновь обсудить приоритеты компании. Эксперт Европейского института космической политики Матия Ренчель считает, что Starship становится прежде всего инструментом развития бизнеса. У SpaceX уже более 11 тысяч действующих спутников Starlink, а аппараты нового поколения значительно крупнее и тяжелее прежних. Для их массового развёртывания необходим носитель с гораздо большей грузоподъёмностью, чем Falcon 9. В перспективе компания рассматривает группировку численностью до 100 тысяч спутников. По мнению Ренчеля, участие в лунной программе также отвечает интересам SpaceX: оно обеспечивает государственные контракты и укрепляет позиции компании. А полёты на Марс, хотя и остаются частью её публичной стратегии, пока не приносят сопоставимой практической выгоды. С этим не согласен профессор Иллинойсского университета Джозеф Гонсалес, ранее работавший над программой Artemis. Он считает, что Марс по-прежнему остаётся долгосрочной целью SpaceX, а Луна служит испытательным полигоном. Она находится всего в нескольких днях полёта от Земли и позволяет выявить проблемы до отправки людей в гораздо более продолжительную марсианскую экспедицию. Главное техническое препятствие сейчас — не достижение орбиты, а дозаправка кораблей в космосе. Для лунных и марсианских миссий потребуется многократно перекачивать криогенное топливо между танкерами и орбитальным хранилищем, а затем заправлять экспедиционный Starship. Перемещение сверххолодных компонентов топлива в невесомости между отдельными аппаратами SpaceX пока не продемонстрировала. Испытание такой технологии может состояться в одном из следующих полётов, но подтверждённой даты нет. Предварительные сроки пятнадцатого и шестнадцатого запусков сдвигаются с октября на ноябрь. Ранее Маск допускал возможность отправки Starship к Марсу в 2026 году, однако теперь это практически исключено. Очередное благоприятное стартовое окно откроется в конце 2028 года. Одновременно NASA рассчитывает в 2028 году осуществить высадку астронавтов на Луну в рамках Artemis IV, для которой SpaceX ещё предстоит отработать дозаправку, посадку и системы жизнеобеспечения. Таким образом, ближайшая практическая задача Starship — массовое выведение спутников Starlink. Лунные экспедиции остаются важнейшим государственным обязательством, а марсианская программа — долгосрочной целью, сроки достижения которой по-прежнему зависят от решения нескольких сложнейших инженерных задач. https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/spacexs-starship-just-turned-10-years-old-when-will-it-go-to-mars

крупные выбросы метана при благоприятных условиях. И хотя точность определения объёмов утечек пока далека от идеальной, для практических задач зачастую важнее установить сам факт выброса и приблизительно оценить его масштаб. Это позволяет оперативно направлять ремонтные бригады, сокращать потери природного газа и уменьшать выбросы парниковых газов. По словам авторов, теперь обсуждение должно сместиться с вопроса, работают ли спутниковые системы обнаружения метана вообще, к вопросу о том, где и как их наиболее эффективно применять. https://phys.org/news/2026-10-satellites-accurately-methane-emissions-largest.html

Учёные Стэнфордского университета провели крупнейший в истории контролируемый эксперимент по проверке эффективности спутникового обнаружения выбросов метана. Результаты исследования опубликованы 14 октября в журнале Nature. Метан считается вторым после углекислого газа по значимости антропогенным фактором глобального потепления. При этом в первые 20 лет после попадания в атмосферу его парниковое воздействие примерно в 80 раз сильнее, чем у углекислого газа в пересчёте на одинаковую массу. Поэтому своевременное обнаружение крупных утечек метана стало одной из важных задач спутникового мониторинга Земли. Однако до сих пор оставался вопрос: насколько точно спутники действительно способны обнаруживать такие выбросы и определять их масштабы? Для проверки исследователи организовали эксперимент на полигоне в Каса-Гранде, штат Аризона. В течение 2025 года они провели 481 контролируемый выброс метана, синхронизируя их с пролётами 11 государственных, коммерческих и некоммерческих спутников. Газ выпускали через специальную установку в течение 8–10 минут. Интенсивность выбросов составляла от 10 до 1200 килограммов в час, что соответствует утечкам на промышленных объектах, нефтегазовых предприятиях и свалках. Данные независимо анализировали 15 исследовательских групп из девяти стран. Каждая команда должна была определить, присутствует ли на спутниковом изображении метановый шлейф и сколько газа поступает в атмосферу. Результаты оказались весьма показательными. Спутниковые приборы, специально разработанные для обнаружения метана, при ясной погоде правильно выявляли от 92 до 100 процентов выбросов. При благоприятных условиях они могли обнаруживать утечки интенсивностью примерно от 50 до 200 килограммов в час, в зависимости от используемой системы. Это близко к порогу в 100 килограммов в час, при превышении которого некоторые государственные программы предусматривают проверку особо крупных источников выбросов. Однако с определением количества газа ситуация оказалась сложнее. Большинство оценок отличались от реальных значений в пределах примерно 50 процентов в большую или меньшую сторону. При этом ошибки частично компенсировали друг друга, что позволяет использовать такие данные для оценки выбросов в масштабах целых регионов. Значительно хуже показали себя спутники, изначально предназначенные для других задач. Специализированные системы наблюдения Земли, дополнительно используемые для поиска метана, обнаруживали от 62 до 88 процентов выбросов. А универсальные спутники дистанционного зондирования, включая американские и европейские аппараты, выявляли только от 29 до 37 процентов. Особенно часто они пропускали выбросы интенсивностью менее тысячи килограммов в час. Отдельно исследователи проверили проблему ложных обнаружений. Для этого аналитическим группам предоставили данные 265 пролётов, во время которых никаких выбросов метана не производилось. Выяснилось, что большинство методов относительно редко дают ложные сигналы. Однако 79 процентов всех ложных обнаружений пришлось на коммерческие команды, применявшие алгоритмы искусственного интеллекта к данным универсальных спутников наблюдения Земли. Авторы считают, что такие алгоритмы пока нуждаются в существенной доработке. Обнаружилось и ещё одно важное ограничение. Спутниковые приборы определяют присутствие метана по особенностям поглощения инфракрасного солнечного излучения, отражённого земной поверхностью. Поэтому облачность резко снижает эффективность наблюдений. Даже специализированные спутники GHGSat и Tanager-1 испытывали трудности при обнаружении метана через облака. Это особенно актуально для таких стран, как Нигерия, Венесуэла, Канада и Россия, где значительная часть нефтегазовой инфраструктуры находится в регионах с частой облачностью. Учёные подчёркивают, что эксперимент проводился преимущественно над пустынной местностью. Эффективность аналогичных систем над лесами, водными поверхностями и другими типами ландшафтов ещё предстоит проверить. Главный вывод исследования заключается в том, что специализированные спутники уже достаточно надёжно обнаруживают

В ситуации с ограничениями спутниковой связи Starlink и Starshield, которые серьёзно осложнили работу украинских беспилотников, появились новые подробности. Михаил Федоров сообщил о частичном восстановлении связи, а Илон Маск объяснил, кто контролирует ограничения военной системы Starshield. Ранее украинские военные заявили, что терминалы спутниковой связи начали терять сигнал при движении на высоких скоростях. Проблемы затронули ударные беспилотники, аппараты для поражения российских логистических объектов и дроны-перехватчики, используемые для борьбы с российскими воздушными целями. Особенно серьёзные перебои возникли у пользователей Starshield — специализированной военной системы SpaceX. По сообщениям украинских подразделений, связь могла пропадать на 10–20 секунд даже при скорости полёта 110–120 километров в час. В результате некоторые боевые задания пришлось отменить. Ограничения были введены без предварительного предупреждения, что вызвало вопросы об их причинах. На фоне политического давления администрации Дональда Трампа на Украину некоторые украинские чиновники предположили, что изменения могли быть связаны с решениями Вашингтона. Однако подтверждений этой версии представлено не было. 14 октября Михаил Федоров сообщил, что ситуация начала улучшаться. По его словам, связь Starlink на скоростях до 160 километров в час постепенно восстанавливается. Это позволит возобновить использование ударных беспилотников и дронов-перехватчиков, работа которых ранее была нарушена. При этом Федоров подчеркнул, что необходимо добиться полного снятия скоростных ограничений для Starshield. Он поблагодарил Илона Маска за помощь и выразил надежду на дальнейшую поддержку. В ответ Маск пояснил, что Starshield является системой, находящейся под контролем правительства США. По его утверждению, ограничения её использования определяются американскими военными, а окончательная ответственность за соответствующие решения лежит на президенте Соединённых Штатов. Одновременно Маск провёл различие между Starshield и коммерческой системой Starlink, которой управляет SpaceX. Он подчеркнул, что коммерческая сеть предназначена для гражданского и оборонительного применения, а не для обеспечения наступательных военных операций. Таким образом, Маск фактически указал, что решение о полном снятии ограничений Starshield находится не в компетенции SpaceX, а на уровне американского правительства. Однако его комментарий не объясняет, кто именно инициировал изменения, когда было принято соответствующее решение и были ли ограничения связаны с текущими политическими разногласиями между Вашингтоном и Киевом. По последующим разъяснениям украинской стороны, улучшение качества связи на скоростях до 160 километров в час ещё не означает полного снятия ограничений. Для более скоростных аппаратов проблема сохраняется. В результате ситуация остаётся частично разрешённой: часть украинских беспилотников снова получила возможность использовать спутниковую связь, но вопрос полноценного восстановления возможностей Starshield по-прежнему открыт. Эта история также продемонстрировала, насколько сильно современные военные операции зависят от спутниковой инфраструктуры, параметры работы которой могут изменяться решениями её операторов или государственных заказчиков. https://x.com/elonmusk/status/2110445577184133456

Все четыре участника лунной экспедиции Artemis II завершили активную лётную карьеру или перешли на должности, не предполагающие новых космических полётов в ближайшем будущем. 13 октября NASA объявило, что астронавт Кристина Кук с 1 ноября займёт должность исполняющей обязанности заместителя главного инженера агентства. В связи с назначением она перейдёт в категорию астронавтов, занимающих руководящие должности, и больше не будет рассматриваться для новых космических полётов. На новом посту Кук будет участвовать в техническом контроле программ NASA, оценке готовности космических аппаратов и обеспечении надёжности инженерных решений. Она сменит Кэтрин Ван Хузер, которая 21 октября выходит на пенсию после более чем 35 лет работы в агентстве. Кристина Кук имеет образование в области электротехники и физики. Свою карьеру в NASA она начинала инженером в Центре космических полётов имени Годдарда, а в 2013 году была зачислена в отряд астронавтов. В 2019 году она провела на Международной космической станции 328 суток, установив рекорд продолжительности одного космического полёта среди женщин. Вместе с Джессикой Меир Кук также участвовала в первых выходах в открытый космос, выполненных исключительно женскими экипажами. Вторым её полётом стала экспедиция Artemis II, в ходе которой четыре астронавта впервые с 1972 года отправились за пределы низкой околоземной орбиты. Остальные участники этой миссии также определились со своим дальнейшим профессиональным будущим. Командир Artemis II Рид Уайзман и пилот Виктор Гловер ещё в сентябре получили в NASA статус почётных астронавтов. Теперь они будут заниматься консультированием, подготовкой будущих экипажей и передачей накопленного опыта. Кроме того, Гловер планирует работать в Калифорнийском политехническом университете. Четвёртый участник экспедиции, канадский астронавт Джереми Хансен, перешёл в резерв Королевских военно-воздушных сил Канады, где имеет звание полковника. Таким образом, экипаж исторической десятидневной экспедиции вокруг Луны практически сразу после возвращения перешёл к новым обязанностям. Тем временем NASA готовится к следующему этапу программы Artemis. Миссия Artemis III запланирована на 2027 год и будет посвящена испытанию стыковки космического корабля Orion с лунным посадочным аппаратом на низкой околоземной орбите. Экипаж уже назначен. В него входят американские астронавты Рэнди Бресник, Андре Дуглас и Фрэнк Рубио, а также представитель Европейского космического агентства Лука Пармитано. Следующая миссия, Artemis IV, должна обеспечить возвращение американских астронавтов на поверхность Луны в 2028 году. Посадку планируется выполнить в районе южного полюса, однако состав экипажа пока не объявлен. Глава NASA Джаред Айзекман подчеркнул, что опыт участников Artemis II будет особенно важен при подготовке последующих экспедиций, создании лунной базы и разработке технологий для будущих полётов к Марсу. https://www.space.com/space-exploration/artemis/life-after-the-moon-artemis-iis-christina-koch-steps-down-from-active-astronaut-duty

NASA объявило конкурс на разработку системы защиты астронавтов от статического электричества во время будущих экспедиций на Луну. Конкурс получил название Lunar Grounding Challenge, а общий призовой фонд составляет 150 тысяч долларов. Предложения принимаются до 15 января 2027 года. Проблема связана с особенностями электрической среды на поверхности Луны, особенно в районе её южного полюса, где NASA планирует высадку астронавтов по программе Artemis. Согласно результатам моделирования, во время передвижения по лунной поверхности скафандры могут накапливать значительный электрический заряд. Это происходит по двум основным причинам. Первая — трибоэлектризация, то есть перенос электрического заряда при контакте и трении различных материалов, включая взаимодействие скафандра с лунной пылью. Вторая — воздействие окружающей плазмы, способное приводить к накоплению заряда на поверхности оборудования. Особенно опасными считаются постоянно затенённые области полярных кратеров, куда практически не попадает солнечный свет. В таких условиях может возникать избыток электронов, в результате чего скафандр приобретает значительный отрицательный заряд. В NASA образно описывают эту ситуацию как превращение астронавта в «ходячий высоковольтный конденсатор». Наибольшую опасность представляет момент возвращения астронавта к посадочному модулю. Если скафандр имеет сильный отрицательный заряд, а корпус аппарата заряжен положительно, между ними может произойти электрический разряд. Возможные последствия включают повреждение электроники, нарушение работы систем скафандра и поражение астронавта электрическим током. Дополнительную опасность представляет вероятность возникновения искры в кислородсодержащей атмосфере космического аппарата, где она потенциально может стать источником возгорания. Ситуацию осложняет лунная пыль. Она способна накапливаться на поверхности скафандра и, согласно расчётам NASA, увеличивать расстояние, на котором может возникнуть электрический пробой. Поэтому простого прикосновения к корпусу посадочного модуля для безопасного снятия заряда может оказаться недостаточно. NASA предлагает участникам конкурса разработать компактную систему, которая позволит постепенно и безопасно выравнивать электрические потенциалы астронавта и посадочного аппарата ещё до непосредственного контакта. Устройство должно иметь небольшие массу, габариты и энергопотребление, выдерживать экстремальные перепады температуры на Луне и сохранять работоспособность в условиях сильного запыления. Кроме того, система должна обеспечивать безопасность как минимум четырёх выходов на лунную поверхность в течение экспедиции продолжительностью до десяти суток. Конкурс будет проходить в несколько этапов: первоначальный отбор концепций, их доработка совместно с экспертами и окончательное определение победителей. Сроки практического внедрения технологии пока не объявлены. NASA рассчитывает возобновить пилотируемые посадки на Луну в 2028 году, а в следующем десятилетии приступить к созданию долговременной инфраструктуры на её поверхности. Таким образом, одной из инженерных задач будущих лунных экспедиций становится не только защита от радиации, вакуума и экстремальных температур, но и предотвращение электрических разрядов, которые на Земле обычно воспринимаются как незначительная бытовая неприятность. https://www.space.com/astronomy/moon/the-moon-could-turn-astronauts-into-walking-high-voltage-capacitors-that-accidentally-zap-spacecraft

Британские астрофизики поставили под сомнение одно из основных доказательств существования гиперновых — чрезвычайно мощных звёздных взрывов, энергия которых может в десять раз превышать энергию обычных сверхновых. Исследователи из Университетского колледжа Лондона пришли к выводу, что необычный химический состав некоторых древних звёзд, который раньше объясняли взрывами гиперновых, вполне мог сформироваться в результате обычных сверхновых. До сих пор одним из аргументов в пользу гиперновых служили звёзды с аномальным соотношением химических элементов. Такие объекты обнаруживали в гало Млечного Пути и соседних карликовых галактиках. Считалось, что для образования наблюдаемого набора элементов требовался исключительно мощный взрыв массивной, быстро вращающейся звезды. Однако авторы нового исследования обратили внимание на важную деталь: вещество при взрыве сверхновой разлетается неравномерно. Например, кислород может преимущественно выбрасываться в одном направлении, а сера — в другом. Поэтому облака газа, из которых впоследствии образуются новые звёзды, могут получать совершенно разные пропорции химических элементов. Иными словами, химический состав новой звезды не обязательно отражает средний состав всего вещества, выброшенного сверхновой. Учёные разработали математические модели, учитывающие асимметричность взрыва и неполное перемешивание вещества. Результаты оказались неожиданными. Во всех рассмотренных случаях необычные химические соотношения с большей вероятностью объяснялись обычными сверхновыми, а не гиперновыми. Сначала исследователи проанализировали четыре звезды, происхождение которых ранее связывали с гиперновыми. Для трёх из них модели показали более высокую вероятность образования из вещества обычных сверхновых. Затем учёные отдельно изучили красный гигант в гало Млечного Пути, содержащий необычно большое количество тяжёлых элементов, включая серебро и уран. Такие элементы могут возникать при слиянии нейтронных звёзд. Однако химический состав гиганта не вполне соответствовал ожидаемым результатам одного подобного события. Исследователи предложили другую историю его происхождения. По их модели, звезда сформировалась в небольшой карликовой галактике, вещество которой было обогащено продуктами слияния нейтронных звёзд и обычной сверхновой. Позднее звезда покинула родную галактику и оказалась в гало Млечного Пути. В пользу такого сценария, по мнению авторов, говорят её движение и особенности химического состава. Таким образом, для объяснения происхождения тяжёлых элементов в этой звезде также не потребовалось привлекать гиперновую. При этом исследование не доказывает, что гиперновых вообще не существует. Оно показывает, что некоторые наблюдения, ранее считавшиеся свидетельствами таких взрывов, допускают более простое объяснение. Особенно важен вывод о неполном перемешивании вещества после взрывов сверхновых. Астрофизики десятилетиями используют химический состав звёзд для восстановления истории образования элементов во Вселенной, однако степень такого перемешивания до сих пор остаётся плохо изученной. Авторы считают, что новые результаты необходимо учитывать в моделях химической эволюции галактик. Исследование опубликовано в двух статьях журнала Monthly Notices of the Royal Astronomical Society. https://www.space.com/astronomy/stars/scientists-discover-that-some-of-the-universes-biggest-explosions-may-never-have-happened

Американская компания TrustPoint, разрабатывающая альтернативную спутниковую навигационную систему, совместно с канадской Calian успешно испытала новую антенну для приёма навигационных сигналов в C-диапазоне радиочастот. Во время серии испытаний антенна устойчиво принимала сигнал непосредственно с экспериментального спутника TrustPoint, находящегося на низкой околоземной орбите. По утверждению разработчиков, это первая антенна такого типа, конструкция которой рассчитана на массовое коммерческое производство. Главная особенность проекта TrustPoint заключается в создании навигационной системы, независимой от GPS и использующей другой диапазон радиочастот. Традиционные спутниковые навигационные системы, включая американскую GPS, работают преимущественно в L-диапазоне. TrustPoint предлагает использовать C-диапазон и спутники на значительно более низких орбитах. По заявлению компании, это позволит повысить устойчивость навигационных сигналов к радиоэлектронным помехам, уменьшить влияние ионосферы и улучшить качество приёма в условиях плотной городской застройки. Особое значение такая технология может иметь для военных, беспилотных систем и объектов критической инфраструктуры, которым необходимы точные координаты и синхронизация времени даже при подавлении GPS. Однако следует учитывать, что использование другого диапазона частот само по себе не гарантирует защиту от радиоэлектронной борьбы. Реальная устойчивость системы будет зависеть от характеристик спутников, мощности сигналов и конструкции приёмного оборудования. Проведённые испытания подтвердили возможность надёжного приёма орбитального сигнала новой антенной, но пока не означают создания полноценной действующей навигационной системы. TrustPoint и Calian также разрабатывают многодиапазонную антенну, способную одновременно принимать сигналы L1 и L5 традиционных навигационных систем, а также C-диапазона TrustPoint. Это позволит будущим приёмникам использовать несколько независимых источников навигационных данных. Ранее TrustPoint уже продемонстрировала возможность определения координат с использованием сигналов C-диапазона на приёмниках NovAtel в условиях отсутствия GPS. Следующий этап проекта предусматривает создание экспериментальной системы из четырёх спутников и четырёх наземных станций. Работы выполняются по контракту с Космическими силами США в рамках программы Tactical Funding Increase. В течение ближайших 12 месяцев компания рассчитывает продемонстрировать полноценное определение координат по сигналам нескольких спутников и приступить к предоставлению первых навигационных услуг. Таким образом, TrustPoint постепенно формирует технологическую основу для независимой низкоорбитальной навигационной системы, которая в перспективе сможет дополнять GPS и обеспечивать резервный источник координат и точного времени. Пока проект находится на стадии испытаний, однако интерес со стороны Космических сил США показывает, что разработка рассматривается в том числе как потенциальный инструмент повышения устойчивости военной навигации. https://www.businesswire.com/news/home/20261014229563/en/TrustPoint-and-Calian-Deliver-Industrys-First-Mass-Market-Ready-C-band-GNSS-Antenna

А пока Маск поддерживает давление на Украину через Starlink: В Болгарии неизвестные совершили поджог оборудования наземной станции спутниковой системы Starlink компании SpaceX. По сообщениям местных политиков, инцидент произошёл в районе Софии. Двое мужчин в масках намеренно подожгли 11 из 17 антенн, обеспечивающих связь наземной инфраструктуры со спутниками Starlink. Об инциденте сначала сообщил в социальных сетях, а затем заявил в парламенте депутат от партии «Да, Болгария» Ивайло Мирчев. По его словам, повреждённые антенны являются важной частью наземной инфраструктуры Starlink. Эта система широко используется в том числе украинскими военными. Мирчев обратил внимание на сходство произошедшего с поджогом оборудования Starlink в Польше в конце сентября. Тогда на объекте спутниковой связи в районе Варшавы произошёл пожар, который польские власти рассматривают как преднамеренную диверсию. Впоследствии в Германии были задержаны двое граждан Турции, подозреваемых в причастности к польскому инциденту. Представители польских властей заявили о предполагаемой связи нападения с российскими спецслужбами. Однако доказательств причастности России к поджогу в Болгарии пока не представлено. Ивайло Мирчев и депутат Божидар Божанов потребовали от Государственного агентства национальной безопасности Болгарии и Министерства внутренних дел объяснить, располагали ли ведомства предварительной информацией о готовящемся нападении. Они также раскритиковали правительство за отсутствие публичных разъяснений. Председатель парламентской группы «Прогрессивная Болгария» Петар Витанов подтвердил, что ему известно о сообщениях о поджоге, однако подчеркнул, что пока не располагает подробностями. На данный момент неизвестно, насколько серьёзно повреждение оборудования повлияло на работу сети Starlink, были ли нарушены каналы связи и кто непосредственно организовал нападение. Таким образом, за несколько недель в Европе произошло уже два предполагаемых диверсионных нападения на наземную инфраструктуру Starlink — в Польше и Болгарии. При этом возможная связь между инцидентами пока не установлена, а ответственность за поджог в районе Софии официально никому не предъявлена. https://bntnews.bg/news/attack-on-satellites-masked-men-set-fire-to-11-starlink-antennas-in-bulgaria-1416892news.html

Европейский космический аппарат Hera готовится прибыть к двойному астероиду Дидим — Диморф, чтобы впервые подробно исследовать последствия столкновения с американским зондом DART. 26 сентября 2022 года аппарат NASA DART намеренно врезался в астероид Диморф, став первым в истории экспериментом по изменению движения небесного тела в целях планетарной защиты. Диморф представляет собой небольшой астероид, обращающийся вокруг более крупного Дидима. После столкновения период его обращения сократился примерно на 33 минуты. Таким образом, NASA удалось доказать, что кинетический удар космического аппарата действительно способен изменить орбиту астероида. Однако за прошедшие четыре года у учёных накопилось множество вопросов. До сих пор неизвестно, какой именно кратер образовался на поверхности Диморфа. Не исключено, что удар настолько сильно изменил расположение камней и обломков, что внешний вид астероида стал совершенно другим. Кроме того, наблюдения указывают на возможное сложное вращение Диморфа после столкновения. Есть также предположения о перемещении выброшенного вещества между двумя астероидами. Особенно интересным оказалось то, что период обращения Диморфа продолжал изменяться даже спустя шесть месяцев после удара. Причины этого явления пока окончательно не установлены. Именно для выяснения подобных деталей Европейское космическое агентство отправило аппарат Hera, стартовавший в октябре 2024 года. 15 октября 2026 года Hera должна начать первую серию манёвров сближения с астероидами. Всего предусмотрено три тормозных манёвра, которые позволят аппарату постепенно уменьшить относительную скорость и приблизиться к двойной системе. Если всё пройдёт по плану, в начале ноября Hera подойдёт к астероидам примерно на 30 километров и приступит к первым научным наблюдениям. В начале декабря расстояние предполагается сократить ещё сильнее. Главная задача — составить подробные карты обоих астероидов, определить их форму, размеры, массу и особенности поверхности, а также установить реальные последствия удара DART. Учёные надеются обнаружить ударный кратер и выяснить, какая часть изменения орбиты была вызвана непосредственным столкновением, а какая — реактивным эффектом выброшенного вещества. Это особенно важно для разработки будущих систем планетарной защиты. Чтобы изменить траекторию опасного астероида, необходимо понимать, насколько эффективно удар передаёт ему импульс. В январе 2027 года Hera должна выпустить два небольших спутника — Milani и Juventas. Milani займётся изучением состава поверхности и окружающего астероиды вещества. Juventas впервые применит радиолокационное зондирование для исследования внутренней структуры небольшого астероида. Это позволит выяснить, насколько Диморф плотный, пористый и однородный внутри. В завершение своей миссии Juventas должен попытаться совершить посадку на поверхность Диморфа. Аналогичная попытка рассматривается и для Milani. Все три аппарата будут совместно исследовать астероиды в первой половине 2027 года. Работа основного аппарата Hera запланирована как минимум до сентября 2027 года. В результате учёные впервые смогут настолько подробно изучить двойную астероидную систему и непосредственно проверить последствия искусственного изменения её орбиты. Эксперимент DART уже доказал принципиальную возможность отклонения астероидов. Теперь Hera должна помочь определить, насколько точно человечество способно рассчитывать результаты подобных воздействий и применять эту технологию для защиты Земли. https://www.space.com/space-exploration/asteroid-comet-missions/four-years-ago-nasa-punched-an-asteroid-europes-hera-probe-arrives-this-month-to-inspect-the-wreckage

Компания SpaceX впервые вернула на космодром Starbase верхнюю ступень Starship, которая уже совершила космический полёт и пережила возвращение в атмосферу. Речь идёт о корабле Ship 40, участвовавшем в тринадцатом испытательном полёте системы Starship 24 июля 2026 года. Тогда Ship 40 стартовал вместе с ускорителем Super Heavy B20, выполнил суборбитальный полёт и совершил управляемое приводнение в Индийском океане. В отличие от предыдущих кораблей Starship, которые разрушались после падения на воду или опрокидывания, Ship 40 остался практически целым и продолжил держаться на плаву. Это позволило SpaceX организовать необычную операцию по возвращению корабля. Сначала 52-метровый аппарат в течение 24 дней буксировали через Индийский океан в сложных погодных условиях. Даже Илон Маск первоначально сомневался, что операция завершится успешно. В августе Ship 40 доставили к австралийскому острову Рождества, где специалисты SpaceX осмотрели корабль и сняли образцы теплозащитных плиток с его корпуса. Затем аппарат погрузили на крупное полупогружное транспортное судно Forte, которое доставило его через океан к побережью Техаса. 7 октября судно прибыло в порт Браунсвилл. После разгрузки Ship 40 перевезли по суше на космодром Starbase. 13 октября SpaceX опубликовала фотографии и видео возвращённого корабля. Его уже установили вертикально и разместили внутри производственного комплекса Megabay рядом с тремя другими кораблями Starship, находящимися на разных этапах сборки. Теперь инженеры получат уникальную возможность подробно исследовать аппарат, прошедший все основные этапы космического полёта и сохранившийся после входа в атмосферу. Особое внимание будет уделено состоянию теплозащитного покрытия, двигателей Raptor, бортовой электроники и других систем. До сих пор SpaceX могла оценивать результаты возвращения кораблей главным образом по телеметрии, видеозаписям и ограниченному количеству данных, полученных во время полётов. Ship 40 позволит непосредственно изучить воздействие высоких температур, аэродинамических нагрузок и морской воды на конструкцию корабля. При этом успешная транспортировка аппарата обратно на Starbase ещё не означает, что SpaceX освоила полноценное повторное использование верхней ступени Starship. Компания уже неоднократно возвращала ускорители Super Heavy с захватом механическими манипуляторами стартовой башни, однако ни один корабль Ship пока не совершил аналогичную посадку. Следующий после Ship 40 корабль, Ship 41, участвовал в четырнадцатом испытательном полёте Starship. В ходе этой миссии впервые были выведены на орбиту 26 спутников Starlink нового поколения V3, однако сам корабль не пережил приводнение в Тихом океане. Илон Маск ранее заявил, что уже во время пятнадцатого полёта SpaceX может попытаться впервые захватить возвращающийся корабль Ship механическими манипуляторами стартовой башни. Однако такая попытка состоится только в том случае, если состояние корабля и параметры его возвращения будут соответствовать требованиям безопасности. Официальная дата следующего запуска пока не объявлена. Таким образом, возвращение Ship 40 стало важным этапом программы Starship. Впервые у SpaceX появился полноценный летавший корабль, который можно разобрать, исследовать и использовать полученные данные для совершенствования конструкции будущих полностью многоразовых космических систем. https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/the-1st-spacex-starship-to-survive-a-launch-to-space-just-came-home-to-its-launch-site

Украинские военные сообщили о неожиданных ограничениях в работе спутниковой связи Starlink, которые нарушили выполнение ряда боевых задач, в том числе с использованием беспилотников. По информации Financial Times, в ночь на среду терминалы Starlink, установленные на украинских дронах, начали терять связь при скорости движения свыше 160 километров в час. Причём проблемы затронули не только обычные терминалы Starlink, но и Starshield — специализированную военную систему SpaceX, предназначенную для вооружённых сил, государственных структур и разведывательных служб. В седьмом корпусе быстрого реагирования Десантно-штурмовых войск Украины заявили, что раньше военный пакет Starshield не имел подобных ограничений скорости передачи данных. Теперь же, по словам военнослужащих, связь может пропадать на 10–20 секунд даже при скорости полёта беспилотника 110–120 километров в час. В результате осложнилось управление дронами, особенно во время взлёта и выполнения боевых задач. Часть операций пришлось отменить. Ограничения также затронули беспилотники, применяемые для ударов по российским военным объектам и логистическим маршрутам, а также дальнобойные ударные аппараты. Советник Министерства обороны Украины Сергей Бескрестнов сообщил, что проблемы возникли и с беспилотниками-перехватчиками, разрабатываемыми для борьбы с новыми российскими реактивными дронами. По его мнению, введённые ограничения могут быть связаны с текущей политической ситуацией. Однако подтверждений этой версии пока нет. Некоторые украинские чиновники предполагают, что SpaceX могла изменить условия работы Starlink по просьбе администрации Дональда Трампа. Эти предположения также не подтверждены. Проблемы со связью возникли на фоне усиливающегося давления Вашингтона на Киев. По данным Financial Times, Трамп потребовал прекратить украинские удары по российским нефтеперерабатывающим предприятиям, связывая их с ростом мировых цен на дизельное топливо. При этом аналитики указывают, что значительную роль в подорожании топлива играет американская война с Ираном. Одновременно украинские власти сообщили, что второй день подряд не получают от западных партнёров предварительных предупреждений о российских ракетных ударах. Владимир Зеленский заявил, что украинские системы обнаружили баллистические ракеты лишь тогда, когда они уже приближались к Киеву. При этом Дональд Трамп отрицает прекращение обмена разведывательной информацией и утверждает, что США продолжают помогать Украине. По словам Зеленского, в ходе очередной атаки Россия применила 39 баллистических ракет и более 120 ударных беспилотников. Основными целями стали энергетические объекты Киева и Харькова. Украинские Воздушные силы сообщили о перехвате четырёх ракет. Повреждения получили 26 объектов электроэнергетической инфраструктуры и четыре объекта нефтегазового сектора. Без электричества остались не менее 600 тысяч человек. В Киеве сообщалось как минимум о двух погибших и более чем двадцати пострадавших. На этом фоне украинские военные пытаются решить проблему Starlink через координационный центр в немецком Висбадене, обеспечивающий взаимодействие с западными партнёрами. Министр иностранных дел Польши Радослав Сикорский также публично обратился к Илону Маску с вопросом, не использует ли тот снова продукцию своих компаний в политических целях. На момент публикации Financial Times ни SpaceX, ни Илон Маск, ни Белый дом не предоставили объяснений причин ограничений. Таким образом, пока подтверждённым остаётся сам факт перебоев связи, о которых сообщают украинские подразделения. Кто именно инициировал изменения, почему они были введены и являются ли они временными, пока неизвестно. https://arstechnica.com/gadgets/2026/10/ukraine-blindsided-by-starlink-throttling-restrictions-and-intelligence-gaps/

Американская компания TrustPoint, разрабатывающая независимую от GPS спутниковую навигационную систему, совместно с канадской Calian успешно испытала новую антенну для приёма навигационных сигналов в C-диапазоне радиочастот. Во время серии испытаний антенна устойчиво принимала сигнал непосредственно с экспериментального спутника TrustPoint, находящегося на околоземной орбите. По заявлению компаний, это первая антенна такого типа, конструкция которой рассчитана на серийное коммерческое производство. Главная особенность проекта TrustPoint заключается в создании навигационной системы на низкой околоземной орбите, использующей C-диапазон вместо традиционных частот глобальных навигационных спутниковых систем. В частности, американская GPS использует сигналы L-диапазона. Эти частоты широко применяются, но в условиях радиоэлектронной борьбы навигационные сигналы могут подавляться или подменяться. TrustPoint предлагает использовать другой частотный диапазон и значительно более низкие орбиты спутников. По утверждению разработчиков, такая архитектура позволит повысить устойчивость навигации к помехам, уменьшить влияние ионосферы и улучшить доступность сигналов в сложных условиях, включая городскую застройку. Однако использование C-диапазона само по себе не делает систему неуязвимой для радиоэлектронного подавления. Её фактическая устойчивость будет зависеть от мощности сигналов, конструкции приёмников и применяемых методов защиты. Особый интерес новая технология представляет для военных, операторов критической инфраструктуры, беспилотных систем и других пользователей, которым необходимы точные координаты и синхронизация времени даже при недоступности GPS. При этом испытания Calian подтвердили именно возможность устойчивого приёма орбитального сигнала серийно производимой антенной, а не полноценную работу завершённой навигационной группировки. Компании также разрабатывают многодиапазонную антенну, способную одновременно принимать традиционные навигационные сигналы L1 и L5, а также сигналы C-диапазона TrustPoint. Это позволит создавать приёмники, которые смогут использовать как существующие спутниковые навигационные системы, так и новую низкоорбитальную инфраструктуру. Ранее TrustPoint уже продемонстрировала возможность определения координат с использованием C-диапазона на приёмниках NovAtel в условиях отсутствия GPS. Следующий этап предусматривает создание полноценной экспериментальной системы из четырёх спутников и четырёх наземных станций. Работы выполняются в рамках контракта с Космическими силами США по программе Tactical Funding Increase. В течение ближайших 12 месяцев TrustPoint рассчитывает продемонстрировать определение координат методом трилатерации по сигналам спутников и начать предоставление первых навигационных услуг. Таким образом, речь идёт о формировании альтернативной спутниковой навигационной инфраструктуры, которая в перспективе сможет дополнять GPS и повышать устойчивость навигационного обеспечения в условиях радиоэлектронной борьбы. Пока же проект находится на стадии экспериментальных испытаний, а создание полноценной коммерческой системы ещё впереди. https://www.businesswire.com/news/home/20261014229563/en/TrustPoint-and-Calian-Deliver-Industrys-First-Mass-Market-Ready-C-band-GNSS-Antenna

Американская компания Reflect Orbital, разрабатывающая систему освещения земной поверхности при помощи орбитальных зеркал, заключила контракт на два запуска с индийской частной ракетостроительной компанией Skyroot Aerospace. Первый запуск предполагается выполнить на ракете Vikram-1, которая впервые достигла орбиты в июле 2026 года. Её грузоподъёмность составляет около 350 килограммов на низкую околоземную орбиту. Второй запуск запланирован на модернизированной Vikram-1U, способной выводить до 550 килограммов. Первый полёт этой версии ракеты ожидается в первом квартале 2027 года. Стоимость контрактов и даты запусков не раскрываются. При этом Reflect Orbital сообщила, что пока является единственным заказчиком полезной нагрузки на обеих ракетах. Компания разрабатывает необычную систему, которая должна отражать солнечный свет с орбиты на определённые участки поверхности Земли после захода Солнца. В июле 2026 года Федеральная комиссия по связи США разрешила запуск первого экспериментального спутника-зеркала Eärendil-1. Однако планы Reflect Orbital значительно масштабнее. В перспективе компания предлагает создать группировку примерно из 50 тысяч спутников с отражающими поверхностями. Предполагается, что такая система сможет направлять дополнительный солнечный свет на наземные солнечные электростанции, позволяя продлевать время их работы после заката. Среди других потенциальных применений называются освещение районов поисково-спасательных операций, проведение ночных мероприятий и временное освещение отдельных территорий. При этом техническая и экономическая эффективность подобной системы в промышленных масштабах пока не доказана. Также остаются вопросы о возможном влиянии десятков тысяч орбитальных зеркал на астрономические наблюдения, световое загрязнение и окружающую среду. Контракт со Skyroot Aerospace заключён на фоне растущего дефицита доступных пусковых возможностей. По сообщениям отраслевых изданий, SpaceX перестала принимать новые бронирования в рамках программы совместных запусков Transporter на период после 2029 года. Поэтому некоторые спутниковые операторы начинают приобретать целые ракеты, даже если их полезная нагрузка не занимает всю доступную грузоподъёмность. Для Skyroot Aerospace соглашение с Reflect Orbital означает получение заказов сразу на две версии ракеты Vikram, а для американской компании — возможность обеспечить запуски своих экспериментальных аппаратов независимо от графика совместных миссий SpaceX. https://payloadspace.com/reflect-orbital-buys-two-skyroot-aerospace-launches/

Свежие Космические новости от Журнала "Все о Космосе" https://www.youtube.com/watch?v=WWZPUEKXItE

Космические силы США создали собственное командование для взаимодействия с силами специальных операций. Согласно внутреннему документу, полученному изданием Axios, новое подразделение было официально активировано 7 октября 2026 года. Речь идёт не о создании космического спецназа, а о формировании отдельного штаба, который будет обеспечивать интеграцию космических возможностей в операции Командования специальных операций США, известного как SOCOM. Его задачи предполагают координацию использования спутниковой связи, навигации, разведки, наблюдения и других космических систем при планировании и проведении специальных военных операций. Создание нового штаба отражает растущую роль космической инфраструктуры в современных боевых действиях. В частности, председатель Объединённого комитета начальников штабов США генерал Дэн Кейн ранее заявил, что космические средства сыграли важную роль в операции по захвату президента Венесуэлы Николаса Мадуро в январе 2026 года. По его словам, они помогли подготовить условия для высадки американских вертолётов. В марте Кейн также сообщил, что космические подразделения одними из первых вступили в действие в ходе операции Epic Fury против Ирана. По его утверждению, американские военные использовали радиоэлектронную борьбу и подавление связи, чтобы ограничить возможности иранских сил по наблюдению, обмену информацией и реагированию. Новое командование продолжает процесс расширения организационной структуры Космических сил США. Ранее аналогичные подразделения были созданы для взаимодействия с американскими командованиями на Ближнем Востоке, в Европе, Африке и Тихоокеанском регионе. Штаб Командования специальных операций США находится на авиабазе Макдилл во Флориде. Однако место размещения нового подразделения Космических сил пока не объявлено. Начальник космических операций генерал Дуглас Шисс сообщил, что официальная церемония формирования командования состоится в ближайшие недели. Таким образом, Космические силы США продолжают переход от преимущественно обеспечения спутниковых операций к непосредственному участию в планировании и поддержке совместных боевых действий, включая специальные операции. https://www.axios.com/2026/10/13/space-force-stands-up-new-special-operations-hq

NGC 6670 - взаимодействующая пара галактик в созвездии Дракона NGC 6670 представляет собой пару взаимодействующих галактик, видимых почти строго с ребра, в созвездии Дракона. Согласно данным, приведённым в материалах ESA/Hubble, расстояние до системы составляет около 400 миллионов световых лет, что соответствует примерно 123 мегапарсекам. Угловой размер объекта оценивается в 1,0 угловой минуты, а видимая звёздная величина - 14,3m. Система состоит из двух дисковых галактик - NGC 6670E и NGC 6670W. Их ядра разделены проекционным расстоянием около 16 килопарсек, что составляет приблизительно 52 тысячи световых лет. Несмотря на отсутствие выраженных оптических приливных структур, радиоинтерферометрические наблюдения на волне 21 см выявили протяжённый нейтральный водородный хвост длиной около 90 килопарсек. Это указывает на то, что галактики уже пережили как минимум одно тесное сближение и остаются гравитационно связанными. В центральных областях обеих галактик зарегистрированы крупные резервуары молекулярного газа и повышенная активность звездообразования. Инфракрасная светимость системы превышает солнечную более чем в сто миллиардов раз, что характерно для галактик со вспышкой звездообразования. Анализ радиоконтинуума и корреляции «инфракрасное - радио» исключает активное ядро как основной источник этой светимости.

14 октября 2026 года в 14:40 по МСК запланирован пуск РН ZhuQue-2E («Чжуцюэ-2E») компании LandSpace с неизвестной полезной нагрузкой со стартовой площадки Site 96A космодрома Цзюцюань, Китай. Точный состав и назначение полезной нагрузки пока не раскрываются. В источнике отмечается, что идентификация как полезной нагрузки, так и ракеты-носителя остаётся крайне неопределённой. Для ракеты семейства ZhuQue-2 это будет десятый полёт и четвёртый запуск в 2026 году.

Канадские астрономы продемонстрировали новый способ исследования тёмной энергии — загадочного компонента Вселенной, с которым связывают ускоренное космическое расширение. Для этого используется радиотелескоп CHIME, расположенный в Канаде и первоначально созданный именно для изучения крупномасштабной структуры Вселенной и влияния тёмной энергии на её эволюцию. Учёным впервые удалось показать, что CHIME способен самостоятельно обнаруживать чрезвычайно слабое радиоизлучение нейтрального водорода из далёкого прошлого Вселенной, без необходимости сопоставлять наблюдения с каталогами галактик других телескопов. Водород является самым распространённым химическим элементом во Вселенной. Нейтральный атомарный водород излучает радиоволны с характерной длиной волны 21 сантиметр. Благодаря расширению Вселенной это излучение от далёких объектов приходит к нам с увеличенной длиной волны. Измеряя его, астрономы могут восстанавливать распределение вещества на разных этапах космической истории. Ранее CHIME уже использовался для подобных исследований, однако выделить слабый сигнал водорода удавалось только при сопоставлении радионаблюдений с данными крупных обзоров галактик. Теперь исследователи смогли обнаружить сигнал непосредственно в собственных данных радиотелескопа. Для первого результата понадобились наблюдения всего за 94 ночи 2019 года. Учёные зарегистрировали излучение водорода, относящееся к эпохе, когда возраст Вселенной составлял примерно пять миллиардов лет. Анализ показал, что в то время около двух процентов водорода находилось в нейтральном атомарном состоянии. Полученная оценка согласуется с результатами других исследований. Это важно не только для изучения самого водорода. Его распределение отражает крупномасштабную структуру Вселенной, включая скопления галактик и области пониженной плотности вещества. Изучая, как эта структура изменялась со временем, астрономы могут измерять историю космического расширения и проверять различные модели тёмной энергии. Согласно современной космологической модели, на тёмную энергию приходится около 68 процентов общей плотности энергии Вселенной. Однако её физическая природа до сих пор неизвестна. Один из главных вопросов заключается в том, остаётся ли её плотность постоянной или изменяется со временем. От ответа зависит и прогноз дальнейшей эволюции Вселенной. Новый метод потенциально позволяет исследовать огромные объёмы космического пространства значительно быстрее и дешевле, чем традиционные обзоры отдельных галактик. Причём полученный результат основан лишь на небольшой части наблюдений CHIME. К настоящему времени радиотелескоп накопил данные примерно за семь лет работы. Используя этот массив, исследователи рассчитывают проследить распределение нейтрального водорода вплоть до эпохи, когда возраст Вселенной составлял всего около трёх миллиардов лет. Результаты опубликованы в двух научных статьях в журнале The Astrophysical Journal. https://www.space.com/astronomy/dark-universe/a-faint-glow-from-the-early-universe-could-help-solve-the-mystery-of-dark-energy

Американская компания Varda Space Industries, занимающаяся орбитальным производством и возвращением грузов на Землю, приступила к масштабированию своей деятельности. 1 октября 2026 года в рамках миссии SpaceX Transporter-18 компания впервые одновременно вывела на орбиту два собственных космических аппарата. По словам генерального директора Varda Уилла Брюи, это первый случай одновременного запуска нескольких коммерческих возвращаемых аппаратов, предназначенных для последующей посадки на Землю. Каждый аппарат размером примерно с холодильник представляет собой небольшую автоматическую орбитальную лабораторию с возвращаемой капсулой. На борту размещаются материалы для фармацевтических исследований, экспериментальные навигационные системы и образцы теплозащитных покрытий. Одна из основных задач Varda — производство и исследование веществ в условиях микрогравитации с последующим возвращением полученных образцов на Землю. Компания рассчитывает, что отсутствие гравитационной конвекции и осаждения частиц позволит получать материалы с характеристиками, которых сложно добиться в наземных условиях. Ещё один аппарат Varda планирует запустить в октябре. Если миссия состоится по графику, до конца декабря все три корабля должны вернуться на Землю и совершить посадку на австралийском полигоне Кунибба в Южной Австралии. Организацией возвращения занимается компания Southern Launch, с которой Varda сотрудничает уже несколько лет. На 2027 год запланированы ещё семь миссий: две в первом квартале, две во втором и три в третьем. Причём последние три аппарата предполагается вывести одним запуском. Таким образом, Varda постепенно переходит от отдельных экспериментальных полётов к регулярной эксплуатации целой группы орбитальных производственных аппаратов. Для реализации этих планов компания расширяет производственные мощности, модернизирует корабли и создаёт инфраструктуру, позволяющую одновременно управлять несколькими миссиями. В сентябре Varda привлекла 251 миллион долларов инвестиций в рамках раунда финансирования серии D. Сейчас в компании работают 286 человек, а до конца 2027 года планируется нанять ещё около ста сотрудников. В более отдалённой перспективе Varda рассчитывает перейти к ежедневным запускам стандартизированных аппаратов, собираемых на конвейере. Однако одним из главных препятствий может стать доступность ракет-носителей. Сегодня Varda в значительной степени зависит от программы совместных запусков SpaceX. При этом SpaceX планирует постепенно заменить Falcon 9 системой Starship, а сроки и темпы такого перехода пока остаются неопределёнными. По оценкам отраслевых наблюдателей, к 2028–2029 годам может возникнуть дефицит доступных пусковых возможностей. Новые ракеты, включая New Glenn и Terran R, пока не обладают сопоставимой с Falcon 9 статистикой эксплуатации. В Varda утверждают, что уже обеспечили себе необходимые пусковые возможности до 2029 года. При этом аппараты компании проектируются с расчётом на использование разных ракет, а следующее поколение должно получить ещё большую совместимость с носителями различных классов. Конечная цель Varda — превратить орбитальное производство и возвращение продукции на Землю из редких экспериментальных миссий в регулярную коммерческую услугу. https://www.space.com/space-exploration/launches-spacecraft/2-spacecraft-in-orbit-and-8-more-coming-soon-varda-has-big-plans-for-in-space-manufacturing