Breechka Magazine

Open in Telegram

It’s all about cars

Russia549 569The category is not specified

250

Subscribers

No data24 hours

+27 days

+630 days

156

Post views

No data24 hours

No data48 hours

62.40%

Engagement rate

No data

Posts per day

Ads index

beta

Data loading in progress...

Similar Channels

Cul8r. / see you later

738

fack design

More channels

Tags Cloud

Incoming and Outgoing Mentions

---

Attracting Subscribers

January '25

+10

in 0 channels

December '24

+42

in 0 channels

Get PRO

November '24

in 0 channels

Get PRO

October '24

+97

in 0 channels

Get PRO

September '240

in 1 channels

Get PRO

August '240

in 2 channels

Get PRO

July '240

in 1 channels

Get PRO

June '24

+104

in 0 channels

Date	Subscriber Growth	Mentions	Channels
25 January	+1
24 January	0
23 January	0
22 January	0
21 January	+1
20 January	0
19 January	0
18 January	0
17 January	0
16 January	0
15 January	0
14 January	0
13 January	0
12 January	+3
11 January	+1
10 January	0
09 January	0
08 January	0

Channel Posts

Обычно мы не задумываемся о нижней части автомобиля, ведь она редко попадает в наш фокус. В отличие от других частей транспортного средства, которые имеют важное значение в плане внешнего дизайна и брендинга, днище автомобиля часто остаётся незамеченным. Оно не было тщательно проработано с точки зрения маркетинга и стратегии бренда, в отличие от хорошо отполированных поверхностей. Однако именно это место стало объектом внимания в фотопроекте «Автореверс» Kay Michalak и Sven Völker, которые исследуют «темную сторону» автомобиля — его днище.

2	+4 Знаете ли вы, что указатели на въезде в деревни появились благодаря автомобилям? Я выбрал западное побережье Франции потому что этот регион, как мне показалось, претерпел значительные изменения с 1945 года. Мои поездки на машине иногда были путешествием, а иногда паломничеством, использующим три разных фотографических ракурса: дороги, деревни и различные виды департаментов. Эти точки зрения были своего рода постоянными моих путешествий. Дороги и их значение в французском ландшафте редко рассматривались. Кто интересуется грязью старых дорог или тревожным символизмом перекрёстка, точки пересечения, где иногда прошлое, настоящее и будущее встречаются в один момент? — Пьер де Фенёль	208
3	+9 Lee Friedlander. «I just put the cars out in the world, instead of on a pedestal.” 2000s.	152
4	+9 Катафалки — это машины с уникальной траекторией. Эта подборка фотографий посвящена автомобилям, которые укатывают нас в другой мир с профессионализмом и достоинством. В кадре — самые элегантные и спокойные представители автомобильной индустрии. Тема конечно не раскрыта, но мы оставили её для другого формата.	182
5	+8 Auto Sport Vintage Jackets ❤️	157
6	+9 Julius Shulman — американский фотограф, известный своей всеобъемлющей документацией архитектуры периода Mid-Century Modern и урбанистического развития Лос-Анджелеса. Его работы отражают идиллический дух эпохи послевоенного строительного бума, запечатлевая современные дома и их обитателей, что было новаторским подходом для того времени. Шульман часто снимал в черно-белом формате, используя необычную инфракрасную плёнку, что позволяло ему сводить изображение к чистым линиям и формам. Его снимки, такие как знаменитые изображения Case Study House No. 22 (1960) Пьера Кёнига и Kaufmann House (1947) Ричарда Нейтры, стали знаковыми примерами современной архитектуры и её визуальной документации. Шульман начал свою карьеру в 1936 году, когда получил первое задание на съёмку дома, спроектированного Ричардом Нейтрой. В 1950 году он открыл собственную студию и сотрудничал с известными архитекторами, такими как Фрэнк Ллойд Райт, Чарльз и Рэй Имз, Оскар Нимейер. В его архиве более 70,000 фотографий, хранящихся в Музее Дж. Пола Гетти в Лос-Анджелесе. Шульман продолжал работать почти до конца жизни и умер 15 июля 2009 года в возрасте 98 лет.	229
7	Nissan CUE, concept, 1985	164
8	+9 Holy G-Wagen! Энциклика Laudato Si’ Папы Франциска подчеркивает важность экологической устойчивости, социальной справедливости и ответственного использования ресурсов, обращая внимание на моральную ответственность за окружающую среду и помощь беднейшим. Первый полностью электрический папамобиль воплощает эти идеалы. Вам что-то могло показаться? Но это скорее всего для эффективного поддержания миссии Папы.	179
9	BMW E1 Spider, 1989	183
10	+9 Архив INCOMPLETE ENCYCLOPEDIA OF TOUCH собран из 15 000 семейных альбомов и показывает нашу невероятную тягу прикасаться ко всему, что нас окружает: машинам, животным, деревьям, бытовой технике, мостам, кустам, людям и даже могилам. Зачем мы это делаем? Ищем связь, заявляем права или просто пытаемся измерить себя миром вокруг? https://www.erikkessels.com/shop/incomplete-encyclopedia-of-touch	802
11	+7 Le Mans 1993 года. MIG M100 Tako — первый грузинский суперкар, но на деле переработанный MCA Centenaire. Очень запутанная история, про подданного Монако, гонщика Фульвио Баллабио, про его мечту создать красивый и быстрый автомобиль, несколько неплохих попыток, потом банкротство, после, про выкуп прав потомком грузинских князей Александра Мингрелия, всю жизнь прожившим в Монако) камон, wtf?? в общем попросили написать чат-gpt рассказ про вымышленный бренд — на самом деле нет. история такая яркая, что хочется продолжения. <3	165
12	+9 Постеры Женевского автосалона — это не только визуальная история автомобильной культуры, но и отражение современных тенденций каждого периода. Эти работы стали символами стиля, связывая искусство, прогресс и страсть к автомобилям.	160
13	+9 Эта работа представляет собой использование фотографий, сделанных неизвестным фотографом в 1950 году. Эти народные снимки, сделанные в середине XX века, отражают радости повседневной жизни. Они переносят нас в годы процветания — послевоенный золотой век, когда всё казалось возможным. Китай, 1950 год. Коллекция Томаса Совена.	174
14	+7 декали можно сказать, цельные графические плакаты	173
15	+9 BMW M1 x Kith by Ronnie Fieg	138
16	+9 “Я всегда задаюсь вопросом: ‘Эта машина принадлежит этому водителю?’ Или, если бы я пересадил другого человека в машину, это выглядело бы как идеальное сочетание водителя и машины? Легко предположить, что человек за рулем водит свой собственный автомобиль. Как зрители, мы хотим найти подсказки, и нам обычно удается связать текстуру или возраст автомобиля с внешним видом человека за рулем. Фотографии работают по-другому, когда есть несколько пассажиров. Осознаем мы это или нет, я думаю, что мы навязываем истории как водителям, так и другим людям в машине, основываясь на нашем собственном жизненном опыте и нашей потребности разобраться в мире”. — Эндрю Буш	171
17	+9 Почему нам отменили все эти машины? В 1987 году Fiat Freely от кузовного ателье Savio стал экспериментом, который так и не смог выйти за пределы концепта. Основанный на платформе Fiat Panda, этот автомобиль представлял собой уникальное решение в области модульности, предлагая гибкость и многофункциональность, которых не было в стандартных моделях того времени. Разработанный знаменитым дизайнером Паоло Мартином, известным своими работами для Ferrari, Freely выделялся как никогда: складывающееся ветровое стекло, регулируемая рулевая колонка и сменные кузовные панели позволяли автомобилю адаптироваться под самые разные нужды — от транспортировки длинных предметов до использования в качестве мобильного жилья. Этот концепт был далек от традиционных решений, характерных для массовых автомобилей. Идея модульности, разрабатываемая еще с 1967 года в Ferrari Modulo, в Freely нашла свое продолжение, предлагая более доступный и практичный вариант для широкой аудитории. Модульность как идея была очень актуальной, но по сути стала жертвой традиционной экономии. Ведь слишком сложные и дорогостоящие технологии не могут конкурировать с массовыми и простыми решениями. Просто недостаточно прибыльно, для того, чтобы делать правильные вещи?	234
18	+9 Car Park, Multipurpose Office Building Rome, Italy	272
19	+9 Праздник забвения! Аукционный дом RM Sotheby’s сегодня организует торги, которые назвал «Свалка». В 20:00 по московскому времени можно принять участие или посмотреть онлайн, а предварительно полистать и изучить страницу с лотами — THE JUNKYARD: THE RUDI KLEIN COLLECTION. Руди Кляйн — эксцентричный немецкий иммигрант, который в 1950-х годах переехал в США. В Лос-Анджелесе он открыл бизнес по разборке спортивных автомобилей, в основном моделей Porsche. С 1967 года Кляйн начал собирать редкие и уникальные автомобили, тщательно скрывая свою коллекцию. Даже его близкие не знали о её масштабе. Многие автомобили хранились в ангаре, и только после его смерти в 2001 году наследники обнаружили его богатства. Он был известен своей любовью к европейским автомобилям и в основном сосредоточился на спортивных моделях. Его коллекция включает в себя редчайшие экземпляры, такие как Mercedes-Benz 500K, построенный специально для знаменитого гонщика Рудольфа Караччиолы; уникальный BMW 502 «Marburg» 1956 года, о котором не знают даже фанаты компании; а также прототип NSU Ro80 2 Porte +2 1971 года работы ателье Pininfarina. Кляйн выкупал битые автомобили, в том числе у знаменитостей Голливуда, и его коллекция хранила уникальные модели, которые считались утраченными или уничтоженными. Он не реставрировал автомобили и хранил их в том состоянии, в котором купил. Некоторые коллекционеры и даже компания Mercedes обращались к нему, чтобы за свой счёт отреставрировать особенно редкие автомобили, но он отказывал им, как и в продаже. Теперь, спустя более двух десятилетий после его смерти, аукционный дом RM Sotheby’s собирается выставить на продажу почти 600 автомобилей из коллекции Кляйна.	230
20	+4 No text...	230

View all posts