Breechka Magazine
Відкрити в Telegram
250
Підписники
Немає даних24 години
+27 днів
+630 днів
Триває завантаження даних...
Схожі канали
Вхідні та вихідні згадування
---
---
---
---
---
---
Залучення підписників
січень '25
січень '25
+10
в 0 каналах
грудень '24
+42
в 0 каналах
Get PRO
листопад '24
+2
в 0 каналах
Get PRO
жовтень '24
+97
в 0 каналах
Get PRO
вересень '240
в 1 каналах
Get PRO
серпень '240
в 2 каналах
Get PRO
липень '240
в 1 каналах
Get PRO
червень '24
+104
в 0 каналах
| Дата | Залучення підписників | Згадування | Канали | |
| 25 січня | +1 | |||
| 24 січня | 0 | |||
| 23 січня | 0 | |||
| 22 січня | 0 | |||
| 21 січня | +1 | |||
| 20 січня | 0 | |||
| 19 січня | 0 | |||
| 18 січня | 0 | |||
| 17 січня | 0 | |||
| 16 січня | 0 | |||
| 15 січня | 0 | |||
| 14 січня | 0 | |||
| 13 січня | 0 | |||
| 12 січня | +3 | |||
| 11 січня | +1 | |||
| 10 січня | 0 | |||
| 09 січня | 0 | |||
| 08 січня | 0 |
Дописи каналу
+9
Обычно мы не задумываемся о нижней части автомобиля, ведь она редко попадает в наш фокус. В отличие от других частей транспортного средства, которые имеют важное значение в плане внешнего дизайна и брендинга, днище автомобиля часто остаётся незамеченным. Оно не было тщательно проработано с точки зрения маркетинга и стратегии бренда, в отличие от хорошо отполированных поверхностей. Однако именно это место стало объектом внимания в фотопроекте «Автореверс» Kay Michalak и Sven Völker, которые исследуют «темную сторону» автомобиля — его днище.
| 2 |  +4Знаете ли вы, что указатели на въезде в деревни появились благодаря автомобилям?
Я выбрал западное побережье Франции потому что этот регион, как мне показалось, претерпел значительные изменения с 1945 года. Мои поездки на машине иногда были путешествием, а иногда паломничеством, использующим три разных фотографических ракурса: дороги, деревни и различные виды департаментов. Эти точки зрения были своего рода постоянными моих путешествий. Дороги и их значение в французском ландшафте редко рассматривались. Кто интересуется грязью старых дорог или тревожным символизмом перекрёстка, точки пересечения, где иногда прошлое, настоящее и будущее встречаются в один момент?
— Пьер де Фенёль | 208 |
| 3 |  +9Lee Friedlander. «I just put the cars out in the world, instead of on a pedestal.” 2000s. | 152 |
| 4 |  +9Катафалки — это машины с уникальной траекторией. Эта подборка фотографий посвящена автомобилям, которые укатывают нас в другой мир с профессионализмом и достоинством.
В кадре — самые элегантные и спокойные представители автомобильной индустрии.
Тема конечно не раскрыта, но мы оставили её для другого формата. | 182 |
| 5 |  +8Auto Sport Vintage Jackets ❤️ | 157 |
| 6 |  +9Julius Shulman — американский фотограф, известный своей всеобъемлющей документацией архитектуры периода Mid-Century Modern и урбанистического развития Лос-Анджелеса. Его работы отражают идиллический дух эпохи послевоенного строительного бума, запечатлевая современные дома и их обитателей, что было новаторским подходом для того времени.
Шульман часто снимал в черно-белом формате, используя необычную инфракрасную плёнку, что позволяло ему сводить изображение к чистым линиям и формам. Его снимки, такие как знаменитые изображения Case Study House No. 22 (1960) Пьера Кёнига и Kaufmann House (1947) Ричарда Нейтры, стали знаковыми примерами современной архитектуры и её визуальной документации.
Шульман начал свою карьеру в 1936 году, когда получил первое задание на съёмку дома, спроектированного Ричардом Нейтрой. В 1950 году он открыл собственную студию и сотрудничал с известными архитекторами, такими как Фрэнк Ллойд Райт, Чарльз и Рэй Имз, Оскар Нимейер. В его архиве более 70,000 фотографий, хранящихся в Музее Дж. Пола Гетти в Лос-Анджелесе. Шульман продолжал работать почти до конца жизни и умер 15 июля 2009 года в возрасте 98 лет. | 229 |
| 7 |  Nissan CUE, concept, 1985 | 164 |
| 8 |  +9Holy G-Wagen!
Энциклика Laudato Si’ Папы Франциска подчеркивает важность экологической устойчивости, социальной справедливости и ответственного использования ресурсов, обращая внимание на моральную ответственность за окружающую среду и помощь беднейшим. Первый полностью электрический папамобиль воплощает эти идеалы. Вам что-то могло показаться? Но это скорее всего для эффективного поддержания миссии Папы. | 179 |
| 9 |  BMW E1 Spider, 1989 | 183 |
| 10 |  +9Архив INCOMPLETE ENCYCLOPEDIA OF TOUCH собран из 15 000 семейных альбомов и показывает нашу невероятную тягу прикасаться ко всему, что нас окружает: машинам, животным, деревьям, бытовой технике, мостам, кустам, людям и даже могилам. Зачем мы это делаем? Ищем связь, заявляем права или просто пытаемся измерить себя миром вокруг?
https://www.erikkessels.com/shop/incomplete-encyclopedia-of-touch | 802 |
| 11 |  +7Le Mans 1993 года. MIG M100 Tako — первый грузинский суперкар, но на деле переработанный MCA Centenaire.
Очень запутанная история, про подданного Монако, гонщика Фульвио Баллабио, про его мечту создать красивый и быстрый автомобиль, несколько неплохих попыток, потом банкротство, после, про выкуп прав потомком грузинских князей Александра Мингрелия, всю жизнь прожившим в Монако) камон, wtf?? в общем попросили написать чат-gpt рассказ про вымышленный бренд — на самом деле нет. история такая яркая, что хочется продолжения. <3 | 165 |
| 12 |  +9Постеры Женевского автосалона — это не только визуальная история автомобильной культуры, но и отражение современных тенденций каждого периода. Эти работы стали символами стиля, связывая искусство, прогресс и страсть к автомобилям. | 160 |
| 13 |  +9Эта работа представляет собой использование фотографий, сделанных неизвестным фотографом в 1950 году. Эти народные снимки, сделанные в середине XX века, отражают радости повседневной жизни. Они переносят нас в годы процветания — послевоенный золотой век, когда всё казалось возможным. Китай, 1950 год. Коллекция Томаса Совена. | 174 |
| 14 |  +7декали
можно сказать, цельные графические плакаты | 173 |
| 15 |  +9BMW M1 x Kith
by Ronnie Fieg | 138 |
| 16 |  +9“Я всегда задаюсь вопросом: ‘Эта машина принадлежит этому водителю?’ Или, если бы я пересадил другого человека в машину, это выглядело бы как идеальное сочетание водителя и машины? Легко предположить, что человек за рулем водит свой собственный автомобиль. Как зрители, мы хотим найти подсказки, и нам обычно удается связать текстуру или возраст автомобиля с внешним видом человека за рулем. Фотографии работают по-другому, когда есть несколько пассажиров. Осознаем мы это или нет, я думаю, что мы навязываем истории как водителям, так и другим людям в машине, основываясь на нашем собственном жизненном опыте и нашей потребности разобраться в мире”. — Эндрю Буш | 171 |
| 17 |  +9Почему нам отменили все эти машины?
В 1987 году Fiat Freely от кузовного ателье Savio стал экспериментом, который так и не смог выйти за пределы концепта. Основанный на платформе Fiat Panda, этот автомобиль представлял собой уникальное решение в области модульности, предлагая гибкость и многофункциональность, которых не было в стандартных моделях того времени. Разработанный знаменитым дизайнером Паоло Мартином, известным своими работами для Ferrari, Freely выделялся как никогда: складывающееся ветровое стекло, регулируемая рулевая колонка и сменные кузовные панели позволяли автомобилю адаптироваться под самые разные нужды — от транспортировки длинных предметов до использования в качестве мобильного жилья.
Этот концепт был далек от традиционных решений, характерных для массовых автомобилей. Идея модульности, разрабатываемая еще с 1967 года в Ferrari Modulo, в Freely нашла свое продолжение, предлагая более доступный и практичный вариант для широкой аудитории. Модульность как идея была очень актуальной, но по сути стала жертвой традиционной экономии. Ведь слишком сложные и дорогостоящие технологии не могут конкурировать с массовыми и простыми решениями.
Просто недостаточно прибыльно, для того, чтобы делать правильные вещи? | 234 |
| 18 |  +9Car Park, Multipurpose Office Building
Rome, Italy | 272 |
| 19 |  +9Праздник забвения!
Аукционный дом RM Sotheby’s сегодня организует торги, которые назвал «Свалка». В 20:00 по московскому времени можно принять участие или посмотреть онлайн, а предварительно полистать и изучить страницу с лотами — THE JUNKYARD: THE RUDI KLEIN COLLECTION.
Руди Кляйн — эксцентричный немецкий иммигрант, который в 1950-х годах переехал в США. В Лос-Анджелесе он открыл бизнес по разборке спортивных автомобилей, в основном моделей Porsche. С 1967 года Кляйн начал собирать редкие и уникальные автомобили, тщательно скрывая свою коллекцию. Даже его близкие не знали о её масштабе. Многие автомобили хранились в ангаре, и только после его смерти в 2001 году наследники обнаружили его богатства.
Он был известен своей любовью к европейским автомобилям и в основном сосредоточился на спортивных моделях. Его коллекция включает в себя редчайшие экземпляры, такие как Mercedes-Benz 500K, построенный специально для знаменитого гонщика Рудольфа Караччиолы; уникальный BMW 502 «Marburg» 1956 года, о котором не знают даже фанаты компании; а также прототип NSU Ro80 2 Porte +2 1971 года работы ателье Pininfarina. Кляйн выкупал битые автомобили, в том числе у знаменитостей Голливуда, и его коллекция хранила уникальные модели, которые считались утраченными или уничтоженными. Он не реставрировал автомобили и хранил их в том состоянии, в котором купил. Некоторые коллекционеры и даже компания Mercedes обращались к нему, чтобы за свой счёт отреставрировать особенно редкие автомобили, но он отказывал им, как и в продаже.
Теперь, спустя более двух десятилетий после его смерти, аукционный дом RM Sotheby’s собирается выставить на продажу почти 600 автомобилей из коллекции Кляйна. | 230 |
| 20 |  +4Немає тексту... | 230 |
