𝗦𝗜𝗗𝗘 𝗣𝗢𝗗
Open in Telegram
یه زمانی ما تو بله پادشاهی میکردیم. اما هر دورانی یه پایانی داره هعی. گروه: @formulgap کانال بله: ble.ir/f1news مالک: @moein_006
Show moreThe country is not specifiedThe category is not specified
253
Subscribers
-124 hours
-27 days
-730 days
Posts Archive
253
کریستین هورنر: توتو به کسی نیاز دارد که موهای لعنیتش را دوباره خراب کند‼️
💬هورنر:
«من همیشه فقط یک کارمند ساده بوده‌ام ۲۱ سال را کنار پیست گذرانده‌ام و نیازی ندارم از صفر شروع کنم در این مرحله از زندگی‌ام فقط برای یک تیم حاضر بودم بدون داشتن هیچ سهمی از مالکیت آن کار کنم.» «فراری مهم‌ترین برند در فرمول یک است این یک رؤیاست می‌توان گفت فراری غول خفته فرمول یک است احساس می‌کنم هنوز یک رقص دیگر برای انجام دادن دارم و توتو هم به کسی نیاز دارد که موهای لعنتی‌اش را به‌هم بریزد و آن فرد منم.»@f1sidepod
253
برای باکو، پیرلی نرم‌ترین محدوده ترکیبات خود را انتخاب کرده است: C3 هارد، C4 مدیوم و C5 سافت.
آسفالت پیست نسبتاً صاف و کم‌سایش است و انتظار می‌رود میزان فرسایش و افت عملکرد تایرها بسیار پایین باشد؛ بنابراین، استراتژی تک پیت استاپ محتمل‌ترین سناریو خواهد بود.
ممکن است به‌خصوص در جلسات ابتدایی، زمانی که سطح چسبندگی هنوز پایین است، مقداری گِرینینگ رخ دهد؛ اما انتظار نمی‌رود این مسئله تأثیر تعیین‌کننده‌ای بر عملکرد داشته باشد.
باکو به‌دلیل مستقیمی اصلی بسیار طولانی و تعداد زیاد مناطق شتاب‌گیری با سرعت پایین، فشار قابل‌توجهی به تایرها وارد می‌کند.
این پیست یک مسیر کلاسیک ترمز و شتاب‌گیری است که در آن، پایداری هنگام ترمزگیری و توانایی به حداکثر رساندن کشش هنگام خروج از پیچ اهمیت زیادی دارد.
بازدهی آیرودینامیکی نیز اهمیت ویژه‌ای دارد و خودرویی با درگ کمتر می‌تواند از برتری مشخصی برخوردار باشد.@f1sidepod
253
مناطق SM و OM پیست خیابانی باکو:🇦🇿
🔻محدوده استریت مود:
از پیچ 2 تا پیچ 3
از پیچ 19 تا پیچ 1
🔻نقطه تشخیص اورتیک و نقطه فعال شدن اورتیک: قبل از پیچ 17
@f1sidepod
253
♦️لوییس همیلتون درباره کوتاه‌تر شدن مسابقات فرمول یک از سال بعد:
🗣️«کوتاه‌تر کردن مسابقات اصلاً برای من منطقی نیست.»
«فکر می‌کنم مسابقات باید طولانی‌تر شوند، چون مسابقات از نظر فیزیکی نسبت به گذشته راحت‌تر شده‌اند. مسابقات زیادی داریم که فقط با یک توقف در پیت‌لین به پایان می‌رسند و از نظر فیزیکی چالش چندانی ندارند.»
@f1sidepod
253
برنامه گرندپری آذربایجان 🇦🇿
پنج‌شنبه ۲مهر تا شنبه ۴مهر
🟢پنج‌شنبه
تمرین اول 12:00
تمرین دوم 15:30
🟢جمعه
تمرین سوم 12:00
تعیین خط 15:30
🔵شنبه
مسابقه 14:00
@f1sidepod
253
🔴 استبان اوکون درباره فصل ۲۰۲۷:
💬«در حال حاضر، قطعاً برای سال آینده آزاد هستم. مسائلی در حال مذاکره هستند که خارج از کنترل من قرار دارند.
موضوعات خاصی وجود دارند که در اختیار من نیستند. بنابراین تا پایان سال به تلاشم ادامه می‌دهم و خواهیم دید شرایط چطور پیش می‌رود.»
@f1sidepod
253
🏎️ اگر عاشق فرمول یک هستی، اینجا جای توئه! 🏁
کانال تلگرام:
https://t.me/Formula1newsT
کانال بله:
https://ble.ir/formula1newsB
253
🗣️ نیکو روزبرگ معتقد است مشکلات ویلیامز از همان زمستان و زمان توسعه FW48 شروع شد.
💬 او می‌گوید ویلیامز در طراحی شاسی بیش از حد جاه‌طلب و نوآورانه عمل کرد و نتیجه، خودرویی بیش از حد سنگین بود. به گفته روزبرگ، هر ۱۰ کیلوگرم وزن اضافه می‌تواند حدود ۳ دهم ثانیه در هر دور زمان از دست بدهد.ویلیامز بخش زیادی از فصل را صرف کاهش وزن و جبران این اشتباه کرده و در حالی که از موتور مرسدس استفاده می‌کند، در بخش آیرودینامیک هم هنوز فاصله دارد. روزبرگ همچنین افت شدید تیم نسبت به فصل ۲۰۲۵ را «شوک‌آور» توصیف کرد و گفت جیمز ولوز حالا کار سختی برای برگرداندن تیم به مسیر پیشرفت دارد. @f1sidepod
253
Repost from Verstappen racing
طبق گزارش RN365، ردبول كه بطور میانگین به‌عنوان چهارمین تیم قدرتمند پیست شناخته می‌شود، نيازمند رفع دو مشکل مداوم است:
مشکل اول مدیریت انرژی است:
تحت مقررات توان الکتریکی MGU-K به ۳۵۰ کیلووات رسیده و انرژی بايد بیشتر از چيزى كه در يك منطقه ترمزگیری عادی در دسترس است بازیابی شود . این پدیده در ورزش با عنوان «سوپرکلیپینگ» شناخته می‌شود. مرسدس این موضوع را بسیار بهتر از ردبول مدیریت می‌کند، همان‌طور که در مونزا مشخص بود که ورستپن تنها زمانی می‌توانست سرعت را حفظ کند که در پشت سر آنتونلی در اسلیپ‌استریم قرار داشت و وقتی تنها می‌شد از مرسدس عقب می‌افتاد.مشکل دوم «تخریب خودرو»( car degradation):
كه منظور از ان سايش معمولی تایر ها
نيست
، بلکه از دست رفتن تعادل مکانیکی و آیرودینامیکی در طول یک جلسه یا مسابقه در اثر اسيب به خودرو است. RB۲۲ بهترین عملکرد خود را با باک پر از سوخت نشان می‌دهد. با کاهش وزن سوخت، خودرو به‌جای قوی‌تر شدن، نسبتاً ضعیف‌تر می‌شود؛ دقیقاً جایی که تیم‌ها معمولاً انتظار بهبود دارند. ناپایداری عقب افزایش می‌یابد و تایرها سریع داغ می‌شوند.این دقیقاً برعکس رفتاری است که یک خودروی مسابقه‌ای باید داشته باشد.
253
🫂 حمایت دیوید کولتارد از نوریس در ماجرای کوکاکولا
💬 کولتارد معتقد است این موضوع بیش از حد جدی شده و گفت نوریس حق داشته بعد از یک مسابقه سخت هر چیزی که می‌خواهد بخورد یا بنوشد:
🗣️«آفرین به لندو که روی حرفش ایستاد. او یک گرندپری را تمام کرده و حق دارد هر کاری که می‌خواهد انجام دهد.»
🗣️کولتارد در ادامه با انتقاد از تلاش برای کنترل چنین جزئیاتی گفت: «دست از تلاش برای کنترل همه‌چیز بردارید.»
@f1sidepod
253
🟠 گونتر اشتاینر در واکنش به ماجرای قوطی کوکاکولا در اتاق استراحت رانندگان، رفتار لندو نوریس را غیر حرفه ای دانست.
💬«اگر یک آدم حرفه‌ای هستید، چنین کاری نمی‌کنید. تمام. شما برای این چیزها آموزش دیده‌اید. او نباید این کار را می‌کرد. آیا اینکه این کار را انجام داد اتفاق بدی است؟ آیا کسی آسیب می‌بیند؟ نه. اما وقتی یک حرفه‌ای هستید، نباید چنین کاری انجام دهید. ولی خب، او این کار را انجام داده. و می‌دانید چیست؟ من اصلاً برایم مهم نیست. 🗣️«همه‌چیز بر اساس دسته‌بندی‌ها پیش می‌رود. فرمول یک با پپسی قرار داد دارد و آنها این محصولات را می‌فروشند و طبیعتاً اگر برای حضورشان پول پرداخت نکنید، نمی‌توانید محصول رقیب را آنجا داشته باشید. و او یک کوکاکولا داشت. کار خیلی هوشمندانه‌ای نبود. اما همان‌طور که گفتم، برای من مهم نیست، چون حالا این اتفاق برای کوکاکولا خیلی خوب تمام شده. برای کوکاکولا تبلیغ خیلی خوبی بود. اگر آنها چیزی نمی‌گفتند، هیچ‌کس حتی متوجه نمی‌شد، اما چون این موضوع این‌قدر بزرگ شد، حالا همه درباره‌اش صحبت می‌کنند و کوکاکولا دارد می‌خندد.»
253
🟠آندره‌آ استلا: مشکل اصلی پیستری بیش از حد فکر کردن در حین رانندگی و کاملاً با رفتار مک‌لارن MCL40 هماهنگ نشدن است.
💬استلا می‌گوید این موضوع باعث می‌شود پیستری در تصمیم‌گیری ها کندتر عمل کند و در نهایت زمان از دست بدهد. مک‌لارن همچنین باید عملکرد او در تعیین خط را بهتر کند و اجرای آخر هفته‌ها را دقیق‌تر انجام دهد.
⬇️ پیستری در حال حاضر ۶۶ امتیاز از نوریس عقب است و هنوز در این فصل پیروزی‌ای به دست نیاورده. استلا امیدوار است با بهتر شدن هماهنگی پیستری و خودرو، شاهد عملکرد قوی‌تر او در بخش پایانی فصل باشیم.
@f1sidepod
