𝗦𝗜𝗗𝗘 𝗣𝗢𝗗

مناطق SM و OM پیست خیابانی باکو:🇦🇿 🔻محدوده استریت مود: از پیچ 2 تا پیچ 3 از پیچ 19 تا پیچ 1 🔻نقطه تشخیص اورتیک و نقطه فعال شدن اورتیک: قبل از پیچ 17 @f1sidepod

♦️لوییس همیلتون درباره کوتاه‌تر شدن مسابقات فرمول یک از سال بعد: 🗣️«کوتاه‌تر کردن مسابقات اصلاً برای من منطقی نیست.» «فکر می‌کنم مسابقات باید طولانی‌تر شوند، چون مسابقات از نظر فیزیکی نسبت به گذشته راحت‌تر شده‌اند. مسابقات زیادی داریم که فقط با یک توقف در پیت‌لین به پایان می‌رسند و از نظر فیزیکی چالش چندانی ندارند.» @f1sidepod

برنامه گرندپری آذربایجان 🇦🇿 پنج‌شنبه ۲مهر تا شنبه ۴مهر 🟢پنج‌شنبه تمرین اول 12:00 تمرین دوم 15:30 🟢جمعه تمرین سوم 12:00 تعیین‌ خط 15:30 🔵شنبه مسابقه 14:00 @f1sidepod

🔴 استبان اوکون درباره فصل ۲۰۲۷: 💬«در حال حاضر، قطعاً برای سال آینده آزاد هستم. مسائلی در حال مذاکره هستند که خارج از کنترل من قرار دارند. موضوعات خاصی وجود دارند که در اختیار من نیستند. بنابراین تا پایان سال به تلاشم ادامه می‌دهم و خواهیم دید شرایط چطور پیش می‌رود.» @f1sidepod

🏎️ اگر عاشق فرمول یک هستی، اینجا جای توئه! 🏁 کانال تلگرام: https://t.me/Formula1newsT کانال بله: https://ble.ir/formula1newsB

🗣️ نیکو روزبرگ معتقد است مشکلات ویلیامز از همان زمستان و زمان توسعه FW48 شروع شد.

💬 او می‌گوید ویلیامز در طراحی شاسی بیش از حد جاه‌طلب و نوآورانه عمل کرد و نتیجه، خودرویی بیش از حد سنگین بود. به گفته روزبرگ، هر ۱۰ کیلوگرم وزن اضافه می‌تواند حدود ۳ دهم ثانیه در هر دور زمان از دست بدهد.

ویلیامز بخش زیادی از فصل را صرف کاهش وزن و جبران این اشتباه کرده و در حالی که از موتور مرسدس استفاده می‌کند، در بخش آیرودینامیک هم هنوز فاصله دارد. روزبرگ همچنین افت شدید تیم نسبت به فصل ۲۰۲۵ را «شوک‌آور» توصیف کرد و گفت جیمز ولوز حالا کار سختی برای برگرداندن تیم به مسیر پیشرفت دارد. @f1sidepod

🔵 هجار تا ۲۰۲۷ با ردبول ریسینگ تمدید کرد. @f1sidepod

طبق گزارش RN365، ردبول كه بطور میانگین به‌عنوان چهارمین تیم قدرتمند پیست شناخته می‌شود، نيازمند رفع دو مشکل مداوم است: مشکل اول مدیریت انرژی است:

تحت مقررات توان الکتریکی MGU-K به ۳۵۰ کیلووات رسیده و انرژی بايد بیشتر از چيزى كه در يك منطقه ترمزگیری عادی در دسترس است بازیابی شود . این پدیده در ورزش با عنوان «سوپرکلیپینگ» شناخته می‌شود. مرسدس این موضوع را بسیار بهتر از ردبول مدیریت می‌کند، همان‌طور که در مونزا مشخص بود که ورستپن تنها زمانی می‌توانست سرعت را حفظ کند که در پشت سر آنتونلی در اسلیپ‌استریم قرار داشت و وقتی تنها می‌شد از مرسدس عقب می‌افتاد.

مشکل دوم «تخریب خودرو»( car degradation):

كه منظور از ان سايش معمولی تایر ها

نيست

، بلکه از دست رفتن تعادل مکانیکی و آیرودینامیکی در طول یک جلسه یا مسابقه در اثر اسيب به خودرو است. RB۲۲ بهترین عملکرد خود را با باک پر از سوخت نشان می‌دهد. با کاهش وزن سوخت، خودرو به‌جای قوی‌تر شدن، نسبتاً ضعیف‌تر می‌شود؛ دقیقاً جایی که تیم‌ها معمولاً انتظار بهبود دارند. ناپایداری عقب افزایش می‌یابد و تایرها سریع داغ می‌شوند.

این دقیقاً برعکس رفتاری است که یک خودروی مسابقه‌ای باید داشته باشد.

🫂 حمایت دیوید کولتارد از نوریس در ماجرای کوکاکولا 💬 کولتارد معتقد است این موضوع بیش از حد جدی شده و گفت نوریس حق داشته بعد از یک مسابقه سخت هر چیزی که می‌خواهد بخورد یا بنوشد: 🗣️«آفرین به لندو که روی حرفش ایستاد. او یک گرندپری را تمام کرده و حق دارد هر کاری که می‌خواهد انجام دهد.» 🗣️کولتارد در ادامه با انتقاد از تلاش برای کنترل چنین جزئیاتی گفت: «دست از تلاش برای کنترل همه‌چیز بردارید.» @f1sidepod

🟠 گونتر اشتاینر در واکنش به ماجرای قوطی کوکاکولا در اتاق استراحت رانندگان، رفتار لندو نوریس را غیر حرفه ای دانست.

💬«اگر یک آدم حرفه‌ای هستید، چنین کاری نمی‌کنید. تمام. شما برای این چیزها آموزش دیده‌اید. او نباید این کار را می‌کرد. آیا اینکه این کار را انجام داد اتفاق بدی است؟ آیا کسی آسیب می‌بیند؟ نه. اما وقتی یک حرفه‌ای هستید، نباید چنین کاری انجام دهید. ولی خب، او این کار را انجام داده. و می‌دانید چیست؟ من اصلاً برایم مهم نیست. 🗣️«همه‌چیز بر اساس دسته‌بندی‌ها پیش می‌رود. فرمول یک با پپسی قرار داد دارد و آنها این محصولات را می‌فروشند و طبیعتاً اگر برای حضورشان پول پرداخت نکنید، نمی‌توانید محصول رقیب را آنجا داشته باشید. و او یک کوکاکولا داشت. کار خیلی هوشمندانه‌ای نبود. اما همان‌طور که گفتم، برای من مهم نیست، چون حالا این اتفاق برای کوکاکولا خیلی خوب تمام شده. برای کوکاکولا تبلیغ خیلی خوبی بود. اگر آنها چیزی نمی‌گفتند، هیچ‌کس حتی متوجه نمی‌شد، اما چون این موضوع این‌قدر بزرگ شد، حالا همه درباره‌اش صحبت می‌کنند و کوکاکولا دارد می‌خندد.»

🟠آندره‌آ استلا: مشکل اصلی پیستری بیش از حد فکر کردن در حین رانندگی و کاملاً با رفتار مک‌لارن MCL40 هماهنگ نشدن است. 💬استلا می‌گوید این موضوع باعث می‌شود پیستری در تصمیم‌گیری‌ ها کندتر عمل کند و در نهایت زمان از دست بدهد. مک‌لارن همچنین باید عملکرد او در تعیین خط را بهتر کند و اجرای آخر هفته‌ها را دقیق‌تر انجام دهد. ⬇️ پیستری در حال حاضر ۶۶ امتیاز از نوریس عقب است و هنوز در این فصل پیروزی‌ای به دست نیاورده. استلا امیدوار است با بهتر شدن هماهنگی پیستری و خودرو، شاهد عملکرد قوی‌تر او در بخش پایانی فصل باشیم. @f1sidepod

مکس تو ۳۵ دیقه از ۱۰۰ نفر سبقت گرفت و برنده شد😁

https://www.youtube.com/live/K-USB9xdO8U?is=C3FfpzR3vuQta0wD اینم صباغ گذاشته با همه vpn میاد.

با vpn یسری کشورای خاص میشه نگاه کرد

Max Verstappen vs 100 Amateur Gokarters Live پخش زنده مسابقه چهارشنبه ساعت ٧:٣٠ شب

😂😂 💬 کارلوس ساینز: وقتی سفیر پیست شدم، نقشه پیست از قبل طراحی و تایید شده بود، واقعاً حرصم گرفت، چون خیلی دوست داشتم یه جوری توش سهیم باشم.» @f1sidepod

💬براندل: وقت تغییر ترکیب استون مارتین رسیده.

مارتین براندل معتقد است استون مارتین برای پروژه بلندمدتش باید به فکر تغییر ترکیب رانندگان و استفاده از دو راننده جوان‌تر باشد.

💬نیکو روزبرگ اما نظر متفاوتی دارد و تأکید کرده آلونسو همچنان عملکرد بسیار خوبی دارد و در اکثر جلسات از لنس استرول بهتر بوده است. 🔻همچنین آلونسو هنوز تصمیم نهایی خود را برای ادامه حضور در استون مارتین در فصل ۲۰۲۷ نگرفته است. @f1sidepod

🔻کارلوس ساینز پس از دریافت جریمه ۵ ثانیه‌ای به‌خاطر برخورد با فرناندو آلونسو در گرندپری اسپانیا، از هموطنش انتقاد کرد.🇪🇸 ساینز معتقد بود در آن پیچ فضای کافی برای دو خودرو وجود نداشت و آلونسو کاملاً در کنار او قرار نگرفته بود. 💬 او با کنایه گفت آلونسو از طریق رادیو تیمی اعتراض کرده و «مثل همیشه» باعث شده او جریمه شود. 💬 آلونسو اما نظر متفاوتی داشت و گفت فضای زیادی در سمت چپ وجود داشته و این برخورد کاملاً غیرضروری بوده است. ❌داوران در نهایت ساینز را مقصر دانستند و برای او ۵ ثانیه جریمه در نظر گرفتند. @f1sidepod

#motogp ❌سه مسابقه مصدوم و دور از رقابت. ۱۰۲ امتیاز عقب‌تر از صدر جدول. و حالا… 🔥هفت راند بعد، مارک مارکز صدرنشین است. موجلو: اختلاف ۱۰۲ امتیاز میسانو: اختلاف ۰ امتیاز!! کامبک، به سبک مارکز. @f1sidepod

💬 آخه چرا پیستی طراحی میکنید که نمیشه توش سبقت گرفت؟ 💬 نیکو روزبرگ: تازه سفیرش هم کارلوس ساینز بود، ‌پس باید از اون هم انتقاد کنیم.😂 @f1sidepod