فرمول یک | F1 Side Pod

فرمول یک این آخر هفته در گرندپری مجارستان با مشکلی مشابه اتفاقات گرندپری موناکو روبه‌رو شده است؛ جایی که بخشی از آسفالت پیست هانگارورینگ در تمرینات جمعه شروع به خرد شدن و از بین رفتن کرد و نگرانی‌هایی درباره ایمنی مسابقه به وجود آورد.

رانندگان در جلسات تمرینی از شرایط نامناسب پیست گلایه داشتند. قفل شدن چرخ‌ها، سر خوردن خودروها و خروج از خط مسابقه بارها دیده شد و بسیاری معتقد بودند بخش‌های تازه آسفالت‌شده چسبندگی کافی ندارند.

🗣️جورج راسل از مرسدس شدیدترین انتقاد را مطرح کرد و گفت:

«بوداپست یکی از لذت‌بخش‌ترین پیست‌های تقویم است، اما متأسفانه یک‌سوم پیست را دوباره آسفالت کرده‌اند و واقعاً کار بدی انجام شده است. پیست خیلی دست‌انداز دارد، همه در پیچ یک قفل می‌کنند و آسفالت پیچ آخر هم در حال از هم پاشیدن است. حتی راننده‌ها برای دوری از قسمت‌های خراب، از وسط پیچ عبور می‌کنند و به اپکس نمی‌روند که کاملاً غیرعادی است.»

وضعیت آسفالت پیست هانگارورینگ 🇭🇺 @f1sidepod

نتیجه تمرین ۳ گرندپری مجارستان 🇭🇺 @f1sidepod

🟢 اولین واکنش فرناندو آلونسو به نسخه ارتقایافته استون مارتین فرناندو آلونسو پس از اولین رانندگی با نسخه B-Spec استون مارتین در تمرینات گرندپری مجارستان، از عملکرد اولیه خودرو ابراز رضایت کرد. 🗣️آلونسو گفت:

«حس خوبی داشت. تقریباً همان چیزی را دیدیم که انتظارش را داشتیم و داده‌های پیست با شبیه‌سازی‌ها هم‌خوانی داشت. این موضوع برای آینده، هم برای توسعه‌های امسال و هم برای خودروی سال آینده، خیلی امیدوارکننده است.»

او البته تأکید کرد که استون مارتین هنوز راه زیادی برای جبران فاصله با رقبا دارد و این ارتقا فقط اولین قدم در مسیر پیشرفت تیم است. این پکیج جدید که با هدایت آدریان نیووی توسعه یافته، بزرگ‌ترین به‌روزرسانی آستون مارتین در فصل ۲۰۲۶ محسوب می‌شود و شامل تغییرات گسترده آیرودینامیکی است. با وجود اینکه آلونسو در تمرین دوم سیزدهم شد، تیم معتقد است نتایج اولیه مطابق انتظارات بوده و پایه خوبی برای ادامه توسعه خودرو فراهم کرده است. @f1sidepod

📊 فرمول یک گرافیک جدید "Strategy Insight" را معرفی کرد که این هفته، یکشنبه، به طور رسمی به کار گرفته خواهد شد. این ابزار جدید پخش تلویزیونی، که به طور مشترک با کمپانی فضای ابری AWS توسعه یافته، به صورت زنده به بینندگان توضیح می‌دهد که چرا تیم‌ها در طول مسابقه تصمیمات استراتژیک خاصی را اتخاذ می‌کنند. این سیستم، داده‌های تله‌متری، زمان‌بندی زنده، داده‌های تاریخی (تصمیمات مشابه در مسابقات گذشته) و مدل‌های پیش‌بینی را تجزیه و تحلیل می‌کند و سپس نشان می‌دهد که چرا یک تیم، برای مثال، تصمیم می‌گیرد که راننده را بیشتر در پیست نگه دارد، زودتر توقف برای تعویض لاستیک انجام دهد، یا به تلاش رقبای خود برای سبقت‌گیری واکنش نشان دهد. @f1sidepod

🎙کولاپینتو درمورد تصادفش:

«روندن ماشین‌های امسال با داون‌فورس کمتر، واقعاً سخت‌تر از قبل شده‌. وقتی چسبندگی هم کم باشه، کنترلشون خیلی سخته.توی آخرین پیچ عقب ماشین از دستم در رفت و با قسمت عقب به دیواره لاستیکی کوبیدم.»

@f1sidepod

🏆برندگان گرندپری مجارستان در گرید فعلی: - همیلتون - آلونسو - ورستپن - نوریس - پیستری - اوکون @f1sidepod

با جشن گرفتن چهلمین سالگرد پیست هانگارورینگ، پیچ‌ دو این پیست به افتخار دستاوردهای لوییس همیلتون در این پیست به نام او نام‌گذاری شد.🇭🇺 به‌عنوان بخشی از مراسم‌های سالگرد، سه اسطوره فرمول یک یعنی نایجل منسل، لوییس همیلتون و ژان آلسی نیز اثر دست‌های خود را ثبت کردند که این آثار در بتن قالب‌گیری شده و به‌طور دائمی در منطقه خروجی پیست نصب خواهند شد. @f1sidepod

نتیجه تمرین ۲ گرندپری مجارستان 🇭🇺 @f1sidepod

🚨 تصادف فرانکو کولاپینتو در تمرین ۲ @f1sidepod

نتیجه تمرین ۱ گرندپری مجارستان 🇭🇺 @f1sidepod

تصادف لنس استرول در تمرین ۱ 🇭🇺 @f1sidepod

⚫ مرسدس اعلام کرده مشکل فنی خودروی جورج راسل که در گرندپری بلژیک باعث افت شدید سرعت در مستقیمی‌ها شده بود، شناسایی و برطرف شده است. به گفته راسل، مشکل از سخت‌افزار نبود، بلکه به کالیبراسیون نرم‌افزار پاوریونیت مربوط می‌شد. این باگ باعث می‌شد انرژی الکتریکی موتور به شکل بهینه در طول دور مسابقه استفاده نشود و او نسبت به هم‌تیمی‌اش، کیمی آنتونلی، زمان زیادی از دست بدهد. مرسدس برای گرندپری مجارستان نسخه جدیدی از نرم‌افزار را آماده کرده و راسل می‌گوید تیم اطمینان بالایی دارد که این مشکل برطرف شده است. 🇭🇺

✍️ راسل همچنین اعتراف کرد که در سیلورستون و اسپا مجبور بود مدام سبک رانندگی‌اش را تغییر دهد تا این مشکل را جبران کند، اما در نهایت مشخص شد ایراد از خودرو بوده، نه رانندگی او. او حالا امیدوار است بتواند دوباره فقط روی سریع رانندگی کردن تمرکز کند.

@f1sidepod

🔴لوییس همیلتون پیش از گرندپری مجارستان گفت که نسبت به همین مقطع در سال گذشته «یک دنیا» فاصله دارد.

🇭🇺 همیلتون در گرندپری مجارستان ۲۰۲۵، پس از حذف زودهنگام در Q2 و در حالی که لکلرک پل پوزیشن گرفته بود، خودش را «بی‌فایده» توصیف کرد و حتی گفته بود شاید فراری باید راننده‌اش را عوض کند.

🎯 اما شرایط حالا کاملاً تغییر کرده است. همیلتون در فصل ۲۰۲۶ تنها طی ۱۰ مسابقه، بیشتر از کل امتیازات فصل قبلش کسب کرده، اولین پیروزی‌اش با فراری را به دست آورده و پنج بار هم روی سکو رفته است. ✍️همیلتون همچنین فاش کرد که دلیل اتفاقات تلخ آخر هفته مجارستان ۲۰۲۵ را فعلاً بازگو نمی‌کند و گفت در مستندی که در آینده منتشر خواهد کرد، جزئیات آن دوران را توضیح خواهد داد.* 💬 او با وجود پیشرفت چشمگیر فراری، همچنان مرسدس را تیمی دانست که باید شکست داده شود و تأکید کرد فعلاً فقط روی هر مسابقه به صورت جداگانه تمرکز دارد و به قهرمانی جهان فکر نمی‌کند. @f1sidepod

🟢استون مارتین در آستانه گرندپری مجارستان از نسخه ارتقا یافته خودروی ۲۰۲۶ خود با نام AMR26B رونمایی کرد؛ پکیجی که شامل تغییرات گسترده آیرودینامیکی و کاهش وزن خودرو است و اولین ارتقای بزرگ این تیم در فصل جاری محسوب می‌شود. 💬 فرناندو آلونسو اما انتظارات را پایین نگه داشت و تأکید کرد که این آپدیت قرار نیست یک‌ شبه استون مارتین را به جمع مدعیان برگرداند. او گفت تیم عمداً برخلاف رقبا، به‌جای آوردن ارتقاهای کوچک در طول فصل، صبر کرده تا یک بسته بزرگ را یکجا معرفی کند. متن مصاحبه آلونسو در کامنت @f1sidepod

⚫️فردریک وستی در تمرین اول مجارستان رانندگی خواهد کرد. 📌ابتدا قرار بود این راننده دانمارکی بجای راسل در تمرین اول شرکت کند اما بدلیل مشکلات فنی ماشین راسل ، وستی در ماشین آنتونلی شرکت خواهد کرد. @f1sidepod

لیوری سیفتی کار مرسدس در گرندپری مجارستان به مناسبت ۳۰ سال همکاری با فرمول یک ⛑️ @f1sidepod

برنامه زمانی گرندپری هانگارورینگ مجارستان 🇭🇺 ▫️ جمعه ۲ مرداد

تمرین اول: ۱۵:۰۰

تمرین دوم: ۱۸:۳۰

▫️ شنبه ۳ مرداد

تمرین سوم: ۱۴:۰۰

تعیین خط: ۱۷:۳۰

🟥 یکشنبه ۴ مرداد

مسابقه: ۱۶:۳۰

@f1sidepod

مسابقه کامل اسپا ۲۰۲۶ 🇧🇪FORMULA 1 MOËT & CHANDON BELGIAN GRAND PRIX 2026 @f1sidepod

لینک گروهمون که پر از پسرا و دخترای باحاله که در مورد فرمول یک صحبت می‌کنن: @formulgap