فرمول یک | F1 Side Pod
Open in Telegram
یه زمانی ما تو بله پادشاهی میکردیم. اما هر دورانی یه پایانی داره هعی. گروه: @formulgap کانال بله: ble.ir/f1news مالک: @moein_006
Show moreThe country is not specifiedThe category is not specified
255
Subscribers
+124 hours
No data7 days
+830 days
Posts Archive
🔸لندو نوریس: فرمول یک بیشتر به فکر پوله!
«آنها فقط به فکر کسب درآمد بیشتر هستند، در حالی که نباید یک ورزش اینگونه مدیریت شود. برای اینکه پول بیشتری به دست بیاورند، باید اجازه میدادند آئودی و تیمهای دیگر وارد فرمول یک شوند و به همین خاطر مجبور شدیم همه این قوانین را تغییر دهیم. این اتفاق اصلاً نباید به این شکل رخ میداد.»
«ما رانندهها تقریباً هیچ صدایی در تصمیمگیریها نداریم. برای مدیران، ورود آئودی مهمتر از راضی نگه داشتن رانندهها بود.واقعاً تأسفآور است که فرمول یک فقط بر اساس منافع تجاری اداره میشود، نه با هدف بهتر کردن خود این ورزش.»@f1sidepod
🔹هجار: مشکلات ورستپن به من آرامش میدهد!
ایزاک هجار میگوید اینکه مکس ورستپن هم با خودروی امسال ردبول دستوپنجه نرم میکند، برای او دلگرمکننده است. هجار معتقد است وقتی رانندهای در سطح ورستپن نیز از رفتار خودرو شکایت دارد، مشخص میشود مشکل از راننده نیست، بلکه ریشه در خود خودرو دارد.او تأکید کرد ردبول هنوز نتوانسته تعادل و عملکرد ایدهآل خودرو را پیدا کند و همین موضوع باعث شده هر دو راننده در استخراج حداکثر پتانسیل ماشین با چالش روبهرو شوند. هجار همچنین گفت بازخوردهای مشابه او و ورستپن به تیم کمک میکند تا مسیر درستی برای توسعه خودرو پیدا کند و امیدوار است پس از تعطیلات تابستانی، ردبول با خودرویی رقابتیتر بازگردد. @f1sidepod
گونتر اشتاینر، مدیر سابق هاس، معتقد است شباهت زیادی بین لوئیس همیلتون و مارک مارکز وجود دارد. به گفته او، هر دو قهرمان بزرگ یک ویژگی مشترک دارند: در لحظهای که بیشترین فشار وجود دارد، میتوانند بهترین عملکردشان را ارائه دهند.
🗣️ اشتاینر میگوید:
همیلتون و مارکز هر دو توانایی فوقالعادهای در پیدا کردن سرعت اضافه در زمان نیاز دارند. هر دو پس از تغییر تیم (همیلتون به فراری و مارکز به دوکاتی) خیلی سریع خودشان را با شرایط جدید وفق دادند. تجربه، آرامش و اعتمادبهنفس آنها باعث میشود در شرایط سخت کمتر دچار اشتباه شوند و نتیجه بگیرند.در پایان، اشتاینر تأکید میکند که چنین ویژگیای را نمیتوان صرفاً با استعداد ذاتی توضیح داد؛ بلکه حاصل سالها تجربه، ذهنیت برنده و توانایی اجرای بینقص تحت فشار است. @f1sidepod
🗣️لارنت مکیس:
«کار کردن با مکس گاهی اوقات آسان نیست.»
«مکس نقش بسیار بزرگی در تیم ایفا میکند. او سرعت دارد، اما همچنین دارای درک فنی است که ما خودمان اغلب نمیتوانیم بلافاصله آن را درک کنیم. به همین دلیل، ما از روشهای تحلیلی متفاوت، حسگرهای اضافی و شیوههای پردازش داده استفاده میکنیم. گاهی اوقات شش ماه طول میکشد تا ما واقعاً آنچه مکس در ابتدا گفته بود را درک کنیم. پس از آن، به سراغ مشکل بعدی میرویم.»
«داشتن چنین سطح حساسیتی در کنار سرعت به ما کمک میکند تا پیشرفت فوقالعادهای داشته باشیم. اما کار کردن با این موضوع همیشه آسان نیست. وقتی میفهمی ماشین واقعاً چه پتانسیلی دارد، اما هنوز قادر به تحقق آن نیستی، این میتواند کاملاً ناخوشایند باشد. با این حال، مکس کاملاً نقشی را که یک راننده در سطح او باید ایفا کند، انجام میدهد.» @f1sidepod
توتو ولف به صراحت اعلام کرده که مرسدس اجازه نمیدهد رقابت مخرب بین رانندههایش، مثل رقابت لوییس همیلتون و نیکو روزبرگ در فصلهای ۲۰۱۴ تا ۲۰۱۶، دوباره تکرار شود.
🗣️
“اجازه چنین چیزی را نمیدهم. دیگر هرگز برای من اتفاق نمیافتد و هرگز هم برای تیم تکرار نخواهد شد. همین.”توتو همچنین اضافه کرد که اگر هر رانندهای اجازه بدهد رقابت داخلی از این مرز عبور کند، از ترکیب تیم کنار گذاشته خواهد شد. @f1sidepod
🗣️ استفانو دومینیکالی:
«اگر مسابقات قطر و ابوظبی لغو شوند، فصل ۲۰۲۶ فرمول یک در اروپا به پایان خواهد رسید.»
«ایمولا یکی از گزینههایی است که در حال بررسی آن هستیم، اما هنوز هیچ تصمیم نهایی گرفته نشده است. قرار نیست مسابقه دیگری در ایالات متحده برگزار کنیم. حتی ایده برگزاری دو گرندپری در لاسوگاس هم مطرح شد، اما نمیخواهیم ارزش این رویداد ویژه را که بهخوبی در حال رشد است، کاهش دهیم.»@f1sidepod
توتو ولف: باید با پدر کیمی صحبت کنیم.
توتو ولف در مورد احتمال تعویض موتور در مونزا به دلیل مشکلات فنی گفت:
🗣️”باید در این مورد با پدرش مارکو صحبت کنیم و ببینیم آیا راضی به دریافت پنالتی هست یا نه”.
@f1sidepod
🟠 از سوی دیگر، اسکار پیستری هم به شدت از این اتفاق ناراضی بود. او هنگام سبقت گرفتن از کارلوس ساینز با او برخورد کرد و معتقد بود اگر سیستم یا تیم ویلیامز درست اطلاعرسانی میکرد، این حادثه رخ نمیداد. پیستری این وضعیت را «غیرقابل قبول» توصیف کرد.
ساینز که بهخاطر این برخورد ۵ ثانیه جریمه شد، گفت اصلاً نمیدانسته قرار است یک دور عقب بیفتد و اگر اطلاعرسانی بهتری انجام میشد، احتمالاً این برخورد پیش نمیآمد.در نهایت، آندرهآ استلا، مدیر تیم مکلارن، نیز تأیید کرد که مشکل سیستم پرچم آبی باعث از دست رفتن زمان برای پیستری شد، اما تأکید کرد این اتفاق بیشتر ناشی از نقص سیستم بود تا رفتار عمدی رانندگان دورخورده. @f1sidepod
😡 توتو ولف از مهندسان حواس پرت انتقاد کرد.
در جریان گرندپری مجارستان، یک اختلال در سیستم پرچم آبی به وجود آمد؛ به همین دلیل، هشدار آبی روی نمایشگر خودروها کار نمیکرد و رانندگان تنها با پرچمهای دستی و تابلوهای کنار پیست از نزدیک شدن خودروهای پیشتاز باخبر میشدند. این مشکل باعث هرجومرج زیادی در نبردهای صدر جدول شد.
🗣️ توتو ولف، مدیر تیم مرسدس، با عصبانیت از مهندسان تیمهای دیگر انتقاد کرد و گفت:
«اینکه بعضی از مهندسان کنار پیست مثل تلهتابیز رفتار میکنند و به رانندههایشان اطلاع نمیدهند که خودروهای پیشتاز در حال نزدیک شدن هستند، واقعاً شرمآور است.»این مشکل روی نبرد لوییس همیلتون و کیمی آنتونلی با مکس ورستپن هم تأثیر گذاشت؛ آنها پشت ماشین های لپ شده زمان از دست دادند و فرصت فشار آوردن به ورستپن را از دست دادند. @f1sidepod
🔴 رالف شوماخر پس از گرندپری مجارستانِ ناامید کننده، فراری را به باد انتقاد گرفت.
🗣️ او گفت:
«این نتیجه واقعاً ناامید کنندهس؛ چون روز جمعه آنها نیم ثانیه از بقیه سریعتر بودند، اما بهنوعی نتوانستند آن برتری را حفظ کنند یا حتی روی آن پیشرفت کنند.»
«همه از چپ و راست از آنها سبقت گرفتند. چه با گوی بلورین، چه بدون گوی بلورین، فرد واسر هرچیزی گفته باشه، همیلتون را در زمان اشتباه به پیت آوردند و دوباره باعث شدند جایگاهش در پیست را از دست بدهد.»
«کمی تأسفبرانگیز است، اما فکر میکنم فردا در ایتالیا درباره این موضوع زیاد خواهید خواند.»@f1sidepod
🗣️لوییس همیلتون درباره پشیمانیاش از آخرین پیتاستاپ گفت:
«آره، واقعاً فکر نمیکنم باید اون پیتاستاپ رو انجام میدادیم. اما این تصمیم دقیقاً درست قبل از خط ورودی پیتلین بهم گفته شد و اصلاً فرصتی نداشتم که دربارهاش بحث کنم.» «باید به تصمیمی که گرفته شده اعتماد کنی، اما حالا که بهش فکر میکنم، لاستیکهام کاملاً سالم بودن. احتمالاً جایگاهم رو به مکس از دست میدادم، ولی فکر میکنم حداقل میتوانستم رتبه سوم رو حفظ کنم. بعد هم همون تصمیم باعث شد در نهایت درِ گرفتن پنالتی به روم باز بشه.@f1sidepod
⚠️ ۵ ثانیه پنالتی لوییس همیلتون به دلیل سرعت زیاد در پیت، به دلیل 0.1 کیلومتر سرعت بیشتر بود.
@f1sidepod
