Гилевич

Старший директор Li Aito по тяговым батареям Лю Чжимин поделился инфой, что компания представит первые малосерийные авто с твердотельной батареей уже 2028г. Причем собственного производства. Массовое производство ожидается в 2032г.

Попросил бабу Васю посчитать финансовые расходы Han vs Camry и сделать картинку. Цены попросил дать средние по СНГ за кВт и бензин. Учитывая ночной тариф медленной зарядки, пока владелец спит. Какие будут корректировки?

Его спросили, менял ли он батарею Автор ответил: «менял, бесплатно»

BYD Han с пробегом 720 тыс км.

Aito уходит на вольные хлеба. Им не понравилось, что Huawei брал 50к юаней с машины за то, что рекламировал и продавал продукт у себя в магазинах. Aito остался в HIMA, но теперь будет продавать сам. Huawei будут продолжать делиться технологиями.

Умное стекло в Stelato G9

Впервые посидел в них. Отделка салона и опции салона уровня Geely Galaxy Starship 7 за 20к$ Ругать их не справедливо, хуже отделка не стала у них. Она всегда была такая. Просто Zeekr 9X по цене BMW ix3, улетел на другую планету и умножился на вечность

Huawei Stelato G9. Пятизведночный внедорожник. https://youtu.be/M5XgIvWzIMs

Как вам новый Чери ? Красивый интерьер?

Новый Lexus TZ 550e (EV) и с чем его едят: • 5100 × 1990 × 1705 мм, база 3050 мм • Батарея 95,8 кВт·ч • 408 л.с., полный привод • 0–100 км/ч: ~5,2–5,4 с • Подвеска: MacPherson спереди, многорычажка сзади • Пневмы нет, даже опционально не заявлена • Задние колёса подруливают до 4° Салон: • 6 мест, 3 ряда • Подогрев всех сидений • Вентиляция: передний пассажир + 2-й ряд • Оттоманки: передний пассажир + 2-й ряд • Массажа нет вообще • Экранов сзади нет • Потолок обычная ткань • Сидухи - кожа Цена 80 000$ ____________ Почему так дорого просят за авто, которое во всем хуже чем даже BYD Da Tang? 1. Lexus это теперь и есть уровень BYD в лучшем случае. Потому что до Zeekr 9X (за 80к$) ему как до луны. 2. Как и я говорил, электромоторы и батареи только для китайцев дешевые, для всего остального мира это яйцо Фаберже.

Мировой рейтинг стран по экспорту автомобилей. Сделаю поправку, прогноз 9млн до Декабря 2026 уже устарел из-за взрывного роста под конец лета. За Август было отправлено рекордных 1млн авто. CPCA прогнозирует шокирующую цифру в 12 млн за 2026г.

Geely Battleship 700 Получил 43900 заказов всего за 1 час после активации кнопки. Все кто спрашивал в коментах «да кому нужны 1100 коней, массажи, холодильники и ходить по воде», должны понять, когда появились цифровые фотокамеры, владельцев пленки тоже корёжило. Они тоже выдумывали истории про душу, харизму, мангал и «зачем все это». Финал известен всем. Просыпайтесь, автомобили стали умнее, эффективнее и многозадачнее.

Европейский автопром продолжает получать неприятные уроки реальности. Вслед за Maextro (Maserati) итальянцы решили возродить автобренд Itala, основанный в 1904 г. С 2017 года мировые продажи чистого двс устойчиво снижаются. Продажи электро/гибридов наоборот растут. Финал предрешен, но растянется на десятилетия. Большая часть автобрендов это отчетливо понимает и действительно старается строить автомобили будущего. Но проблема в том, что там главное, батарея, электромоторы, чипы и софт. Соответственно экономика КНР в лице своих главных авто корпораций фактически улетели вперед на световые годы. Производить современные машины Европа теперь и не умеет и догнать не сможет, поэтому итальянцы снова решили особо не заморачиваться и решили тупо переклеить шильдик с продукции Гуанчжоуской автомобильной корпорации GAC. В Италии в Маккья-д’Изерния сейчас строятся две производственные базы. GAC будет отвечать за всю техническую основу - платформу, шасси, силовую. Itala за брендинг

https://youtu.be/adyGrIkpvN8 Новый бренд Freelander от Land Rover и Chery.

Новый автобренд Freelander (Chery + Land Rover) уже со старта вошёл в Книгу рекордов Гиннесса Freelander 8 поднялся в Тибете на высоту 6002,33 метра и установил мировой рекорд среди гибридных автомобилей. Предыдущий результат принадлежал Leopard 5 — 5980,05 м. Причём Freelander 8 — это почти трёхтонный EREV. Финальный участок маршрута проходил по камням, рыхлой осыпи и крутому подъёму. На высоте 6000 метров давление воздуха уже меньше половины обычного, но 1,5T-генератор сохранил около 80% мощности. Ещё одна интересная фишка — двухступенчатый редуктор заднего электромотора. На пониженной передаче он увеличивает тягу примерно в 1,5 раза и выдаёт до 8000 Н·м на колёсах. ⸻ Я немного покопался глубже, и вот интересные факты: — Новый, ходящий по воде Geely Battleship 700 тоже участвовал в заезде в конце августа на другом маршруте, но проиграл Freelander на 1 метр. Он поднялся на 6001 м. — Чисто ДВС-внедорожники поднимались и выше (рекорд — 6700 м), но не в заводских версиях. — Ни один, даже модифицированный прототип с кузовом длиннее 5 метров, тоже не поднимался на такую высоту. Freelander 8 — 5118 × 2050 × 1898 мм, база 3040 мм (3 ряда сидений).

BYD Yangwang готовит 2 новые модели в линейку. Огромный седан и большой кроссовер. Информации почти нет, но есть слухи, что седан будет без центральных стоек между 1ым и 2ым рядом.

Думаю, следующий большой шаг Li Auto это ещё более глубокая связка AI-очков с автомобилем. Уже сегодня Livis умеют взаимодействовать с машиной и управлять её функциями, а дальше логичное развитие это вывод информации прямо перед глазами, голосовое управление, жесты и тесная интеграция с автопилотом. В идеале ты просто садишься в автомобиль, говоришь очкам, куда ехать, а вся машина становится продолжением твоего AI-ассистента. А с появлением полноценного L4 автомобиль сможет вообще существовать отдельно от владельца: сам уехать, припарковаться и приехать за тобой по команде.

Li Auto постепенно превращается из «конструктора LEGO» в полноценного автопроизводителя. В начале пути компания сильно зависела от сторонних поставщиков. Сегодня у неё уже свои электромоторы, силовая электроника, 5-нм чип, BMS и батареи собственной разработки. Причём Li Auto начала забирать под свой контроль именно самые дорогие и технологически важные компоненты автомобиля — батарею, электромоторы и вычислительную электронику. Теперь компания постепенно уходит от CATL и переводит модели на собственные 5C-батареи, которые производит вместе с Sunwoda.