Inside Avia

Spectra Aircraft – сертифицированный разработчик Компания-разработчик самолета «Танго» Spectra Aircraft (входит в S7 Group ✈️) получила от Росавиации сертификат разработчика авиационной техники. Сертификат дает возможность выполнять работы по разработке и модификации легких самолетов нормальной категории (воздушные суда с максимальной взлетной массой не более 5700 кг, количеством пассажирских мест не более 9 и предназначенные для неакробатического применения) и сертификацию второстепенных изменений. 📖Учебно-тренировочный самолет «Танго» разработан в первую очередь для первоначальной летной подготовки пилотов. Самолет оснащается двигателем АПД-520 «Лидер», который также спроектирован инженерами Spectra Aircraft. Программа разработки самолета «Танго», по словам Росавиации, находится на стадии макетной комиссии. Машину дорабатывают в ходе конструкторских наземных и летных испытаний. Общий налет превысил 100 часов. После прохождения комиссии ожидаются сертификационные наземные и летные испытания. ➡️ Первый полет самолета «Танго» ➡️ Подробнее про АПД-250 «Лидер» ✈️ Inside Avia

🔎Где-то видел, но не могу вспомнить… Компания «АвиаТехОбслуживание» из Казахстана представила новый газотурбинный двигатель со свободной турбиной Tianshan WZ-350 китайской разработки. 📖Двигатель имеет много общего с советским вертолетным двигателем ГТД-350, разработанным в 1960-е для вертолета Ми-2. WZ-350, по заявлениям производителя, развивает мощность 350 л.с, а максимальные обороты - 41000 об/мин. На данный момент двигатель рассчитан на неавиационную технику, но, при наличии интереса заказчиков, может быть сертифицирован как авиационный. Также в 2027 году ожидается двигатель WZ-450 - китайская копия двигателя АИ-450, разработанного Запорожским машиностроительным КБ «Прогресс». 📌Эти «новые» двигатели в перспективе можно будет использовать для ремоторизации парка вертолетов Ми-2 и учебно-тренировочных самолетов Як-52. ✈️ Inside Avia

🛫 ГОТОВЫ ПОПАСТЬ В ВЫПУСК «БОРТОВОГО ЖУРНАЛА»? 🎮Авиасиммеры, этот пост для вас! Я начинаю работу над новым документальным выпуском «Бортового журнала», посвящённым виртуальной авиации и людям, для которых полёты давно перестали быть просто компьютерной игрой. Кто они — современные авиасиммеры? Почему люди проводят сотни и тысячи часов за виртуальным штурвалом? Сколько стоит такое увлечение? И действительно ли авиасимуляторы способны приблизить человека к настоящей авиации? На эти и многие другие вопросы я хочу ответить вместе с вами! 📋 Для подготовки выпуска я создал специальный опрос, в котором может принять участие каждый, кто увлекается виртуальной авиацией. Неважно, летаете ли вы на Boeing 737 в Microsoft Flight Simulator, осваиваете Airbus в X-Plane, выполняете рейсы в виртуальной авиакомпании или только начинаете свой путь в авиасимуляции. Мне интересна история каждого! 📊 Результаты опроса станут основой будущего исследования: я проанализирую ответы, подготовлю статистику и постараюсь показать, чем на самом деле живёт сообщество авиасиммеров. 🎬 А самое интересное — у вас есть возможность стать частью будущего выпуска! Некоторые истории и ответы участников могут появиться непосредственно в ролике — разумеется, с вашего разрешения. 🔗 Пройти опрос: https://forms.gle/fB5ShDAzPpQw71FKA ⏱ Участие добровольное, а ваши ответы помогут сделать выпуск действительно интересным, объективным и максимально близким к реальному сообществу виртуальных пилотов. 💙 Буду благодарен каждому, кто найдёт время ответить на вопросы. И обязательно поделитесь этим постом с друзьями-авиасиммерами — чем больше участников, тем интереснее получится исследование! Возможно, именно ваша история станет частью нового выпуска «Бортового журнала»! ✈️

💭 В 2024 году мы писали об инциденте с Boeing 737 MAX, когда на пробеге после посадки педали перестали передавать управляющие воздействия на руль направления. На тот момент времени официальная причина только устанавливалась, однако сообщалось, что 353 исполнительных механизма, используемых в рулях направления, были подвержены проблеме "замерзания". 📖22 октября 2026 года NTSB опубликован финальный отчет по расследованию, согласно которому версия подтвердилась: проникновение влаги через входное отверстие для давления в исполнительном механизме управления рулем направления, которая накапливалась и замерзала во время полета на высоте, привело к заклиниванию педали руля направления. В ходе расследования было установлено, что после воздействия низких температур, предусмотренного производственными испытательными требованиями компании Collins Aerospace, выходной кривошипный рычаг сервопривода SVO-730 мог заклинивать, из-за чего сервопривод не проходил производственное испытание на величину трения в кривошипном рычаге. Последующий осмотр показал, что при комнатной температуре для поворота выходного кривошипного рычага требовался крутящий момент 2,8 дюйм-фунта, что соответствовало проектным ограничениям. Однако после выдерживания привода на холоде в течение одного часа повернуть кривошипный рычаг с таким моментом было невозможно. Поэтапное увеличение прикладываемого крутящего момента показало, что для начала вращения требовалось 520 дюйм-фунтов, а для поддержания вращения — около 100 дюйм-фунтов; оба этих значения превышали установленные проектные пределы. Разборка привода выявила наличие влаги в узле редуктора, а также коррозию на подшипниках редуктора. Были обнаружены признаки проникновения влаги через входной канал для подачи давления. 📌Больше качественных материалов с разборами авиационных инцидентов и происшествий читайте по хэштегу #inside_crashes_and_incidents ✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации

✏️ Временно исполняющим обязанности руководителя Росавиации назначена Наталья Андрианова.

Наталья Андрианова родилась в 1979 году в Москве. Окончила Московский государственный технический университет гражданской авиации по специальности «Менеджмент». Затем получила ученую степень кандидата экономических наук. В 2001–2004 годах была ведущим специалистом в Министерстве транспорта. В Федеральном агентстве воздушного транспорта Наталья Андрианова работает с 2004 года, пройдя путь от ведущего специалиста до заместителя руководителя, на должность которого была назначена в 2021 году.

— сообщают на портале Aviation Explorer. Экс-руководитель ведомства Дмитрий Ядров 22 октября 2026 года Указом Президента Российской Федерации был назначен Министром транспорта Российской Федерации. ℹ️ Стоит отметить, что Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) — федеральный орган исполнительной власти, "отвечающий" за авиацию страны, было образовано в 2004 году. В 2009 году Росавиацию возглавил Александр Нерадько, занимавший этот пост до 2023 года, когда на должность руководителя был назначен Дмитрий Ядров. Александр Нерадько и Наталья Андрианова являются выпускниками Московского государственного технического университета гражданской авиации, Дмитрий Ядров — Санкт-Петербургского государственного университета гражданской авиации. Оба ВУЗа, как и Ульяновский институт гражданской авиации, сегодня являются подведомственными Росавиации. ✈️ Inside Avia

🐾 Чьё небо? Твоё. Знакомьтесь, «Мурлет» — мини-приложение для бортпроводников, где ваши рейсы превращаются в территории на общей карте ✈️ Выбирай авиакомпанию, создавай своего котика и добавляй выполненные рейсы. Замкнулся маршрут между аэропортами? Территория окрашивается в цвет твоей команды! Захватывай больше, соревнуйся с коллегами и поднимай свою авиакомпанию в рейтинге 🏆 🎁 А до Нового года — борись за iPhone duo! В конкурсе участвует только зачёт с геоподтверждением: отметься в приложении в аэропорту вылета и подтверди прибытие после посадки. И немного заботы между рейсами: «Мурлет» рассчитает время подъёма, сохранит историю полётов и поможет вести учёт километров и часов в небе. Всё прямо в Telegram — без установки отдельного приложения. 👉 Заходи: @murfly_bot Отправь коллеге — пусть выбирает, за какую команду летать ❤️ Летай. Покоряй. Побеждай. Реклама. Киреев В.Д. ИНН 519014714001. erid: 2W5zFGXi1BQ

«Орлёнок» — первый в мире десантный экраноплан #inside_history В начале 1970-х годов советская оборонная промышленность совершила настоящий прорыв в области создания нетрадиционных транспортных средств. Одним из самых амбициозных проектов стал десантный экраноплан «Орлёнок», разработанный в Центральном конструкторском бюро по судам под руководством выдающегося конструктора Ростислава Евгеньевича Алексеева. 📖История «Орлёнка» началась в декабре 1968 года, когда Военно-морской флот утвердил тактико-техническое задание на разработку десантного экраноплана. За полтора года были созданы технический проект и рабочие чертежи, а в ноябре 1970 года на опытном заводе «Волга» началось строительство первого прототипа. 2 ноября 1971 года состоялся спуск на воду, и начались испытания, которые проходили на Горьковском водохранилище и завершились в том же году. Конструкция «Орлёнка» впечатляла своими масштабами и техническими решениями. Фюзеляж обтекаемой формы, низкорасположенное крыло малого удлинения и развитое оперение обеспечивали устойчивость при полёте над водной поверхностью. Силовая установка включала один маршевый двигатель НК-12МК в хвостовой части и два стартовых двигателя НК-8-4К, размещённых в носовой части и отключаемых в полёте. «Орлёнок» мог развивать скорость до 400 км/ч и преодолевать расстояние до 1300 километров, действуя автономно в течение суток. Особое внимание уделялось десантным возможностям экраноплана. Он мог взлетать при высоте волн до 2 метров и брать на борт до 200 морских пехотинцев с полным вооружением либо две боевые машины (танк, БТР или БМП), перебрасывая их на расстояние до 1500 километров. Вооружение включало спаренную 12,7-мм пулемётную установку «Утёс-М». ⏰Судьба «Орлёнка» оказалась непростой: несмотря на успешные испытания и уникальные характеристики, программа столкнулась с бюрократическими препятствиями и техническими трудностями. В 1974 году во время ходовых испытаний из-за спешки с выводом ещё «сырой» машины произошёл отрыв хвостовой части. Однако Ростислав Алексеев, лично управлявший аппаратом, сумел благополучно вернуть его на базу. Этот инцидент привёл к отстранению конструктора от проекта, но работы над экранопланом продолжились. Официальное принятие на вооружение ВМФ СССР состоялось в ноябре 1979 года. Всего было построено пять экранопланов типа «Орлёнок», которые вошли в состав авиации ВМФ, где на их базе была сформирована 11-я отдельная авиагруппа. Планами развития ВМФ СССР предусматривалось строительство 120 таких аппаратов, однако после 1985 года программа была закрыта. ➡️ Про экранный эффект ✈️ Inside Avia

✈️ Продолжаем занятия группой по изучению самолетов Boeing 737 и Airbus A320 для всех желающих на базе авиатренажеров наших друзей «Лайнер 737» (м. Динамо, Москва). На брифинге двух недавних занятий шаг за шагом разбирали правила ведения радиообмена, отрабатывали различные ситуации на русском и английском языках. Программа практической части занятия в кабине пилотов подбирается под фактический уровень знаний и умений участников: полеты по аэродромным «коробочкам», уходы на второй круг, перелеты между аэропортами, выполнение стандартных и аварийных чеклистов, и многое другое. ‼️ Можно «с нуля». Каждое занятие состоит из 45-60 мин теоретической части и 15 мин полета в кабине авиатренажера. Занятия проходят раз в неделю в вечернее время в будние дни. ➡️ Подробности и запись: переходите по ссылке Посмотреть детальнее, как мы проводим подобный формат с 2021 года, можно по хэштегу #inside_flights. ✈️ Inside Avia

🇷🇺 Atran вернулся в небо после нескольких лет простоя В конце августа мы писали, что грузовая авиакомпания Atran в скором времени начнет выполнять коммерческие рейсы. Так, 16 октября, она выполнила первый коммерческий рейс после длительного перерыва. Boeing 737-400SF (RA-73854, бывш. VP-BCJ) вылетел из Москвы в Мирный с дозаправкой в Новосибирске. 🌍 Atran — одна из старейших российских грузовых авиакомпаний, входит в группу «Волга-Днепр». После февраля 2022 года перевозчик фактически прекратил работу на фоне санкционных ограничений и проблем с флотом Boeing. В октябре 2025 года действие сертификата эксплуатанта приостановили по заявлению самой компании, а в сентябре 2026-го Росавиация его восстановила. ⚙️ При этом часть грузовых Boeing группы уже стала донорским фондом для пассажирских авиакомпаний. Ещё в сентябре 2025 года «Волга-Днепр» завершила сделку по передаче восьми самолётов группе «Аэрофлот»: шести Boeing 737-800BCF, ранее эксплуатировавшимся Atran, и двум Boeing 747-400 из флота AirBridgeCargo. Стоимость сделки оценивалась примерно в $130 млн. 🛠️ Самолёты передали не для возобновления перевозок, а для разборки на запчасти. Комплектующие с Boeing 737-800BCF предназначены для поддержки флота семейства 737 в группе «Аэрофлот», в частности авиакомпании «Победа», а детали с Boeing 747-400 — для трех оставшихся в эксплуатации лайнеров этого типа в авиакомпании «Россия». 🤩 FINDAERO в VK | Подписаться на нас #авиа_новости #Atran #грузоваяавиация #российскаяавиация

1 ноября 1967 года в СССР началось космическое телевизионное вещание 🚀 Одним из ключевых событий в истории отечественной связи и телевидения стал первый пробный сеанс спутниковой передачи сигнала центрального телевидения на Дальний Восток. Именно этот сеанс принято считать началом космического телевизионного вещания в нашей стране. Передача сигнала стала возможной благодаря использованию первого советского спутника связи «Молния-1», выведенного на высокоэллиптическую орбиту ещё 23 апреля 1965 года. Аппарат, разработанный в ОКБ-1 под руководством Сергея Павловича Королёва, предназначался для создания экспериментальной линии дальней радиосвязи между Москвой и Владивостоком. Спутник обеспечивал многоканальную телеграфную и телефонную связь, а также ретрансляцию телевизионного сигнала на большие расстояния. #inside_history 🛸 В ходе пробного сеанса сигнал центрального телевидения, сформированный в московском телецентре «Останкино», был передан через спутник «Молния-1» в район Владивостока. Таким образом была практически подтверждена возможность доставки телевизионного контента в удалённые регионы страны, не охваченные наземными линиями связи. 💡 За 10 лет до этого события, 4 октября 1957 года Советский Союз вывел на орбиту первый искусственный спутник Земли. Успешный сеанс 1967 года открыл дорогу созданию первой в мире системы спутникового распределительного телевидения «Орбита», которая начала работу 7 ноября 1967 года — к 50-летию Октябрьской революции. Уже к концу 1967 года первые 20 приёмных станций «Орбиты» были введены в эксплуатацию, что позволило жителям Крайнего Севера, Дальнего Востока и Средней Азии смотреть программы Центрального телевидения. К началу 1968 года аудитория центрального телевидения выросла на 20 миллионов человек. ✈️ Inside Avia

МЕЖДУНАРОДНАЯ НАУЧНО- ПРАКТИЧЕСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ АСПИРАНТОВ И МОЛОДЫХ УЧЕНЫХ «ГРАЖДАНСКАЯ АВИАЦИЯ В УСЛОВИЯХ ГЛОБАЛЬНЫХ ИЗМЕНЕНИЙ: НАУКА И ПРАКТИКА» ✍️Прием заявок на участие с докладом в конференции и к публикации статей - до 28.02.2027 ✍️Прием заявок на участие в качестве слушателя - до 01.04.2027 💵 Публикация бесплатная mnpkmstuca@mail.ru Пленарное заседание и работа по следующим направлениям: 1. Технологии авиатранспортной системы: от проектирования до операционной деятельности 2. Техническое совершенствование и повышение эксплуатационной надежности воздушных судов 3. Трансформация авиатранспортной системы: инновации, цифровизация и новые модели управления В РАБОТЕ КОНФЕРЕНЦИИ ПРИМУТ УЧАСТИЕ: - представители федеральных органов власти Российской Федерации; - представители ведущих транспортных и иных ВУЗов России; -работники ведущих предприятий авиатранспортной отрасли; -представители крупных отраслевых информационных площадок. Требования к оформлению статей и шаблоны документов размещены на сайте: МГТУ ГА

По итогам конференции доклады, соответствующие предъявляемым требованиям и успешно прошедшие обязательное рецензирование, будут опубликованы в электронном сборнике докладов конференции, индексируемом в РИНЦ. ❗️Лучший доклад будет рекомендован для публикации в Научном вестнике МГТУ ГА.

Для получения оперативной информации вступайте в группу в Telegram по ссылке - Гражданская авиация в условиях глобальных изменений: наука и практика

⚫️ 11 лет назад, 31 октября 2015 года самолет Airbus A321 (EI-ETJ) авиакомпании «Когалымавиа», выполнявший рейс 7K9268 из Шарм-эль-Шейха в Санкт-Петербург, в результате террористического акта потерпел крушение на севере Синайского полуострова. Через 23 минуты после взлёта с экипажем была потеряна радиосвязь, а сам лайнер пропал с радаров. Поисковые группы египетского правительства обнаружили обломки самолёта около города Нехель. Все находившиеся на его борту 224 человека (из них 25 детей и 7 членов экипажа) погибли. Эта авиакатастрофа является крупнейшей катастрофой в истории Египта и самолётов семейства Airbus A320, а также самой массовой гибелью граждан России в авиакатастрофе за всю историю мировой авиации. #inside_crashes_and_incidents В 2016 году ФСБ России было установлено, что на борту самолета произошёл взрыв самодельного взрывного устройства. Ответственность взяло на себя одно из подразделений террористической группировки, запрещенной на территории РФ. ✈️ Inside Avia

🎉🎉🎉Экскурсия в закрытые музеи Ракетно-космического предприятия 👨‍🚀 📌 8 ноября, воскресенье ⭐️ С 12:00 до ~14:30 📍 г. Королёв, МО ❗️Набор группы до 2 ноября включительно! В Москве и Подмосковье немало космических музеев, но по богатству коллекции этот музей остаётся вне конкуренции. Здесь хранятся сотни уникальных экспонатов, способных поразить даже самых искушённых любителей космонавтики: от масштабных макетов ракет и орбитальных станций до сложнейших космических аппаратов и приборов🚀 Один из музеев открыл свои двери после ремонта! А где ещё вам представится шанс в одном месте увидеть первые ракеты, прилечь в подлинный ложемент космонавта, прогуляться по полноразмерным макетам станции «Салют» и даже прикоснуться к спускаемым аппаратам, в которые вернулись на Землю? Коллекция полна редчайших артефактов: лунный корабль и ракета-носитель Н-1, возвращаемая капсула «Радуга» и даже баня со станции «МИР»! Только здесь можно увидеть и потрогать настоящие спускаемые аппараты Гагарина, Терешковой, Беляева и Леонова! Специально для группы будет открыт космический сувенирный киоск с фирменной продукцией предприятия👨‍🚀 🪙 Стоимость: Взрослые — 2000₽ Дети 5-18 лет — 1600₽ 😄 Запись на @adelglazkova Эта экскурсия никого не оставит равнодушным! Количество участников ограничено. Только для граждан РФ. Возраст 5+ Подписаться на анонсы💚

🎧 «Ковёр» на стене экране Наши коллеги с канала SkyMoments запустили на своем сайте раздел о закрытиях аэропортов. Информация о «коврах» собирается автоматически из публикаций Росавиации, и на ее основе формируется карта и общая статистика по каждому аэропорту. В статистику включено количество закрытий за месяц, полгода или с 2025 года, сколько длились ограничения и когда чаще всего закрывают аэропорт. Также можно подписаться на нужный вам аэропорт через бота в Telegram, чтобы не следить за всеми сообщениями Росавиации. 📌Ознакомиться с новым разделом можно здесь ➡️ Про сигнал «Ковёр» ✈️ Inside Avia

Как проходит день водителя аэродромного топливозаправщика? Авиация неразрывно связана с нефтяной отраслью. Без топлива самолеты не взлетят, автобусы не повезут пассажиров, а тягачи не доставят багаж до стоянки. 📸В рамках проекта «Действующие лица» вам расскажут о «внутрянке» нефтяной отрасли – от геологов до ИТ-специалистов. В новой серии водители, в том числе аэродромного топливозаправщика, расскажут о своей работе, из чего она состоит, за что её любят и какая ответственность ежедневно ложится на них. 📌Посмотреть полное видео можно здесь ✈️ Inside Avia

👨‍🔧 Обслужить SSJ-100? Без проблем! В аэропорту Чкалов в Нижнем Новгороде теперь можно выполнить техническое обслуживание самолетов SSJ-100. 📖Компания «Волга-Авиа» получила право выполнять оперативное техническое обслуживание до формы Daily Check. Допуск распространяется на визуальный осмотр, обслуживание бортовых систем и силовых установок, устранение отказов и неисправностей, замену компонентов и двигателей, и плановые работы по поддержанию летной годности. 📌«Волга-Авиа» уже заключила договоры на обслуживание с а/к Red Wings ✈️ и а/к «Азимут» ✈️, которые активно эксплуатируют самолеты SSJ-100. ➡️ Про виды технического обслуживания ⚒️ Канал про подготовку авиатехников - Aircraft Maintenance Teaching ✈️ Inside Avia

🇷🇺 Первый A380 в России — 17 лет назад 16 октября 2009 года Airbus A380 впервые прилетел в Россию. Борт F-WWDD — заводской демонстратор Airbus — совершил визит в Москву в рамках демонстрационного турне по странам, которые рассматривались как потенциальные покупатели супергиганта. 🌍 F-WWDD — один из первых лётных прототипов A380, построенный в 2005 году и активно использовавшийся Airbus для показательных полётов и переговоров с авиакомпаниями по всему миру. В Россию его пригнали не просто так: «Аэрофлот» в тот момент был в числе потенциальных заказчиков. ✈️ Однако «Аэрофлот» A380 так и не купил — в итоге выбрал A350. Россия осталась единственной крупной авиадержавой без коммерческих рейсов A380 в своих авиакомпаниях. Борт постоял, улетел — и супергигант в российском небе на то время так и остался эпизодом. 🇦🇪 Тем не менее, российские пассажиры не остались без двухпалубного гиганта благодаря Emirates. Спустя три года после исторического визита, в ночь на 2 декабря 2012 года, дубайский перевозчик запустил первый в истории России регулярный рейс на Airbus A380 в тот же аэропорт Домодедово. ⚡️ Двухпалубный лайнер на годы стал визитной карточкой московского авиаузла и главным символом роскошных путешествий для россиян, продолжая по сей день связывать холодную Москву и жаркий Дубай. 🤩 FINDAERO в VK | Подписаться на нас #авиа_история #A380 #Airbus #российскаяавиация

📸С возвращением, полтинник! В Мирном (Якутия) расконсервировали самолет Ту-154М с б/н RA-85782. Теперь, по данным из СМИ, он будет летать в интересах Министерства обороны⚡️. 📖Этот борт совершил первый полет в сентябре 1993 года. За свою недолгую летную карьеру успел полетать в России, в Китае и в Казахстане, а с 2005 года состоял во флоте а/к «Алроса» ✈️. Имел VIP-компоновку на 53 места и летал в интересах правительства Якутии. В 2014 встал на хранение в аэропорту Домодедово, а в 2016 году перелетел на хранение в Мирный. ➡️ Про консервацию самолетов ➡️ Про программу расконсервации самолетов ➡️ 58 лет со дня первого полета Ту-154 ✈️ Inside Avia

⚙️ Вездеход-багги от студентов Ассоциированной академии Союза машиностроителей России СПб ГБПОУ «Академия машиностроения имени Ж.Я. Котина» на форум-выставке «Российский Промышленник» в Санкт-Петербурге (22-24 октября). На видео рассказывает один из создателей машины. Проект студентов, упоминание которого есть даже в сюжете от НТВ, определенно заслуживает внимания) Желаем команде больших успехов и не терять любовь к своему делу! ✈️ Inside Avia